2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:50
Gyakran előfordul a következő probléma: kedvenc VAZ-ja leáll, amikor kiengedi a gázt. A VAZ egy egyszerű autó, és nem lesz nehéz kitalálni a problémát. Igen, ez más márkákra is vonatkozik. Csak tudnia kell, hogyan működik a motor és az üzemanyag-ellátó rendszer. Az összes lehetséges meghibásodás fokozatos kiküszöbölésével megoldhatja azt a problémát, hogy az autó leáll menet közben, amikor kiengedi a gázt. Hol kezdjem?
Gyertyák
Kezdje az elemivel – a gyertyákkal. Ha a motor leáll, amikor a gáz felszabadul, és elveszti dinamikáját, az első ok a gyertyák. Ellenőrzésük meglehetősen egyszerű: csavarja ki, nézze meg az érintkezőket. Ha koromban vannak, akkor valószínűleg nincs szikra, és ennek eredményeként a henger kikapcsolódik a motorból. Ha lehetséges, jobb a készlet cseréje, nem - tisztítsa meg az érintkezőket, és menjen a legközelebbi autóüzletbe. Tisztításkor ne változtassa meg az érintkezők közötti távolságot. Ezművelet egyszerű csiszolópapírral, ha nincs, akkor egy tollkés is megteszi.
Magasfeszültségű vezetékek
Az izzítógyertyák áramellátása vezetékeken keresztül történik. Gyakran előfordul, hogy a motor leáll a gáz felszabadulásakor, mert egy-két gyertya nem kap feszültséget. Különösen ez az ok válik aktuálissá a hidegben. A huzalfonat hidegben megkeményedik, és hajlamos elszakadni a hidegben érkező rezgésektől. Ezt úgy kezelik, hogy egyszerűen kicserélik a vezetékeket jobbakra.
Ellenőrizze az alapjárati fordulatszám-érzékelőt (DHX)
Az érzékelőt könnyű megtalálni, a fojtószelep-szerelvény alatt található, és két csavarral van rögzítve. Ha a fojtószelep-szerelvényt (DU) hosszabb ideig nem tisztítja, akkor az érzékelő kúpos tűje és annak üléke eltömődhet, és hibás adatokat adhat. Az érzékelő meghibásodására utaló fő ok az, hogy az autó leáll a gáz kiengedésekor és a sebességváltáskor. A problémát a fojtószelep-szerelvény eltávolítása és karburátortisztítóval történő átöblítése oldja meg. Magát az érzékelőt nehéz eltávolítani távirányító nélkül. Kis csavarhúzóra és irigylésre méltó rugalmasságra van szüksége. Nagy eséllyel hiányzik egy vagy két csavar is. Általában senki sem pótolja őket.
Injektorok
Az üzemanyagot elektromágneses befecskendezőkön keresztül fecskendezik a hengerekbe. A rossz minőségű üzemanyag miatt eltömődhetnek, és nem engednek be elegendő üzemanyagot a hengerbe. Innentől kezdve az autó leáll, ha kiengedik a gázt. Az injektorok az üzemanyag-elosztóra vannak szerelve. Mindent alapvetően eltávolítanak, és megtisztíthatja az eljárástbefecskendezők, hogy otthon érezze magát a garázsban. Csak a fúvókákhoz és a karburátor öblítő folyadékhoz szükséges új gumi tömítéseket előre vásárolni. Az akkumulátorból vezetékeket helyezünk a fúvókára, és egy tisztítószeres kannából folyadékot adagolunk bele nyomás alatt egy normál csövön keresztül. A fúvókán keresztül kilépő folyadék jó porlasztását kell elérni, amikor az akkumulátorról feszültséget kapcsolunk, a fúvókának kattannia kell. Ha ez nem történik meg, akkor ki kell cserélni. De jobb, ha felveszi a kapcsolatot egy szervizzel, amely rendelkezik a szükséges felszereléssel, és a mosási folyamat sokkal jobban megtörténik.
Üzemanyagnyomás-szabályozó (RPM)
Az RDT meglehetősen könnyen megtalálható, az üzemanyag-elosztócsőre van felszerelve, és henger alakú. Ez egy hagyományos szelep, amely reagál a túlnyomásra, és több üzemanyagot szállít a motorba. Ismét az alacsony minőségű üzemanyag miatt eltömődhet és beékelődik. Ennek a meghibásodásnak nincs kritikus jelensége, de emiatt a gáz felszabadulásakor az autó leáll, a motor nehezen indul, a dinamika elvész, az alapjárati fordulatszám „lebeg”. A RTD a boltokban olcsó, és szinte mindenhol elérhető. Változások percben.
Légtömeg-érzékelő (MAF)
A legdrágább érzékelő, tehát az utolsó dolog, amit változtatni kell, ha semmi más nem működik. A csövön, a légszűrő után található. Egyszerűen ellenőrizhető: távolítsa el a csatlakozót, kezdje el a mozgást. Ha a motor nem áll leamikor kiengeded a gázt, akkor az ok az érzékelőben van. Nehéz és bosszantó megérteni. A szakemberek felszereléssel kezelhetik, de körülbelül annyiba kerül, mint maga az érzékelő. Ezért jobb, ha újat veszünk. Vásárláskor a legfontosabb dolog az érzékelőn feltüntetett szám és gyártó feltüntetése. Más érzékelők esetén előfordulhat, hogy az ECU firmware nem működik megfelelően. Egyszerű bilincsekkel szerelve. Javasoljuk a légszűrő cseréjét is. Egy fillérbe kerül, de megóvja Önt az új DMRV kudarcától.
A fojtószelep-szerelvény kalibrációs furata eltömődött
Figyeljen a fojtószelep-szerelvényre. Egy kis cső fut belőle a szelepfedélig. Ez egy kis szellőzőcső. A fojtószelep-szerelvény kalibrációs furatát gyakran eltömíti a szennyeződés és a por olyan vezetőktől, akik figyelmen kívül hagyják a légszűrő cseréjének ütemezését. Megoldhatja a problémát, ha megtisztítja a lyukat egy drótdarabbal. Ehhez el kell távolítani a fojtószelep szerelvényt, hogy a szennyeződés ne kerüljön a motorba. Egyszerűen eltávolítható két 10 csavar kicsavarásával és a gázkábel leválasztásával.
Eltömődött üzemanyagszűrő
A fenti probléma az autó tulajdonosának feledékenysége miatt is felmerülhet, aki nem cserélte ki időben az üzemanyagszűrőt. Ennek megfelelően az eltömődött szűrő nem teszi lehetővé a szükséges nyomás kialakulását az üzemanyagrendszerben. Amikor a motor fordulatszáma megváltozik, csökkenések jelennek meg a működésében. Ennek elkerülése érdekében ajánlatos az üzemanyagszűrőt az olaj-, olaj- és légszűrőkkel együtt cserélni.
Üzemanyag-szivattyú hibás
Az üzemanyag-szivattyú meghibásodását a csatlakozóban lévő vezetékek oxidációja okozhatja. Az üzemanyag-szivattyú tápellátása instabil, és ennek eredményeként az üzemanyag egyszerűen nem kerül a motorba. Az érintkezők egyszerű tisztításával javítható. Probléma lehet magával a szivattyúval is. Semmi sem tart örökké, és el is bukhat. De az üzemanyag-szivattyú leggyakoribb meghibásodása az elsődleges szűrő szennyeződése. Nincs értelme kimosni, jobb, ha veszel egy újat és kicseréled.
Ebben a cikkben megvizsgáltuk a motor vezetés közbeni leállásának leggyakoribb okait. Ha a cikkben közölt információk nem segítettek megoldani a problémát, erősen javasoljuk, hogy vegye fel a kapcsolatot egy autószervizzel.
Ajánlott:
Időzítési hibák: jelek, okok és megoldások
Minden erőegység szívében és minden belső égésű motor egyik fő alkotóeleme a gázelosztó mechanizmus. Fő feladata a szívó- és kipufogószelepek vezérlése. Ez a mechanizmus egésze meglehetősen megbízható, ha betartja az autó üzemeltetésére vonatkozó szabályokat. De néha ez is kudarcot vall
A kormánykerék harapása kanyarodáskor: okok és megoldások
Sok sofőr, miközben üzemelteti autóját, észreveszi, hogy vezetés közben jobbra vagy balra kanyarodva rágja a kormányt. Miért történik ez? Hogyan tudom megoldani ezt a problémát?
A motor beindul és leáll: lehetséges okok és megoldások
Az ütemezett karbantartással minden közelgő jármű meghibásodás kiküszöbölhető. Előfordul azonban az is, hogy egy alkatrész törés hirtelen bekövetkezhet
Miért nem indul be az autó először: lehetséges okok és megoldások
Néha a legmegbízhatóbb autó is beindul, és problémákat okoz a tulajdonosnak. Tehát az egyik gyakori probléma az, hogy az autó nem indul el először. Teljesen mindegy, hogy Grantáról vagy japán Toyotáról van szó, ez a helyzet bárkivel előfordulhat. De mit kell tenni? Természetesen senki sem akarja "olajozni" az önindítót egy újabb motorindítási kísérlet során. Mi az oka egy ilyen jelenségnek? Ma csak azt nézzük meg, miért nem indul el először az autó
Miért nem indul el az autó: lehetséges okok és megoldások
Ha van autója, valószínűleg saját tapasztalatából tudja, milyen kellemetlenek a motor vagy az alváz hirtelen meghibásodása. De még rosszabb, ha az autó egyszerűen nem indul be, vagy elindul és azonnal leáll. A meghibásodások okai, kijavításuk és egyéb hasznos információk, amelyeket ebben a cikkben talál
