Időzítési hibák: jelek, okok és megoldások

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:30

Minden erőegység szívében és minden belső égésű motor egyik fő alkotóeleme a gázelosztó mechanizmus. Fő feladata a szívó- és kipufogószelepek vezérlése. A szívólöketnél a szívószelepek kinyílnak. Az üzemanyag-keveréket az égésterekbe táplálják. A kipufogólöketnél a kipufogószelepek kinyílnak, és a kipufogógázok távoznak a hengerből. Ez a mechanizmus egésze meglehetősen megbízható, ha betartja az autó üzemeltetésére vonatkozó szabályokat. De néha ez is kudarcot vall. Tekintsük a főbb időzítési hibákat, azok okait és a javítási módszereket.

Időzítő eszköz

Először is emlékezzünk vissza röviden ezeknek a mechanizmusoknak a működésére. A legtöbb motormodellnél a gázelosztó mechanizmus a következő alkatrészekből és alkatrészekből áll.

Tehát a szelepeket a vezérműtengely vezérli. Leggyakrabban acélból vagy öntöttvasból készül. A forgattyúházba van beépítve. Ez a forgattyúház fedi az időzítő fedelét. A modern motorokon is megtalálható a vezérműtengelyhengerfej. Ahogy a tengely forog, a bütykökre hat, amelyek viszont a szelepükre.

A kialakítás tartalmaz tolókarokat is – ezek acélból vagy öntöttvasból készülnek. Feladatuk az erő továbbítása a vezérműtengelyről és a bütykökről a szelepekre.

A mechanizmusnak két szelepe van - bemeneti és kimeneti. Feladatuk az üzemanyag-keverék égéstérbe juttatása, majd a kipufogógázok eltávolítása. A szelep lapos fejű rúd. A bemeneti és kimeneti elemek különböznek egymástól. A különbség a fej vagy a cintányér átmérőjére vonatkozik. Ezek az időzítő elemek acélból és hőálló acélból készülnek (kipufogó szelepek esetén). A láb egy hornyos rúd. A rugók rögzítéséhez szükséges. A szelepek csak a perselyek felé mozoghatnak. Annak megakadályozására, hogy olaj kerüljön a hengerekbe, tömítősapkákat használnak. Mindegyik szelephez egy külső és egy belső rugó csatlakozik. Az időzítő eszközben lévő rudak szükségesek ahhoz, hogy az erőt a tolókarról a billenőre továbbítsák.

A vezérműtengelyt a hajtás hajtja. Lehet lánc vagy öv. A hajtás továbbítja a forgást a főtengelyről. Az elosztás egy fordulatot tesz a főtengely két fordulatához – ez a motor munkaciklusa.

Lehetséges meghibásodások

Az időzítés meghibásodásai között megkülönböztethető a nem teljes szelepzárás, valamint a túlzott hézag a szelepszár és a lengőkarok orra között. A fogaskerekek, a szelepemelők, a rudak, a billenőtengelyek, a csapágyperselyek és a vezérműtengely-csapok szintén elhasználódnak.

Vegyük fontolóra e mechanizmus néhány tipikus meghibásodásának okait és következményeit, valamint az időzítés meghibásodásának jeleit.

Tömörítéscsökkentés

A meghibásodások egyik tünete a motor kompressziójának csökkenése és a kipufogócsőben bekövetkező pattanások. Ez azután történik, hogy korom és héjak képződnek a szelepen. Az elem gyakran kiéghet. A kiégés oka abban rejlik, hogy a szívó- és kipufogószelepek lazán illeszkednek a helyükre. Más tényezők is hozzájárulnak a tömörítés csökkentéséhez. Ezek a hengerfej deformációja, törött vagy kopott rugók, a rúd elakadása a hüvelyben, a szelep és a billenőszelep közötti helyhiány.

Energiacsökkentés

Az időzítési hibák gyakran a teljesítmény csökkenése, háromszoros és fémes kopogás formájában nyilvánulnak meg. Ezek mind arra utalnak, hogy a szelepek nem nyílnak ki teljesen. Az üzemanyag és a levegő keverékének egy része nem jut be a motor égésterébe. Ezt követően a termikus rés megnő, és a hidraulikus emelők meghibásodnak. Valójában ez az oka a mechanizmus és a szelepek hibás működésének.

Öv- vagy lánckopás

Ez az egyik leggyakoribb időzítési probléma, amely különösen gyakran fordul elő. Ebben az esetben a motor teljesen meghibásodhat. A hajtószíj elszakad, a dugattyúk a még nem zárt szelepeket ütik, mivel a vezérműtengely már nem forog. Az ok az öv vagy lánc kopásában rejlik.

Vezérműszíj hibaelhárítás

A hajtószíj sérülése a következőhöz vezethetkatasztrofális következményekkel jár, és ez különösen gyakori meghibásodás. Lássuk a vezérműszíj meghibásodásának okait.

Tehát az elem leggyakrabban az egyenes vezeték szakadása miatt hibásodik meg. Ennek oka lehet, hogy a szíj a motorra való felszerelés előtt elszakadt. A második ok a megcsavarodott vezeték szakadása.

Ez akkor fordul elő, ha idegen test van a szíj és a vezérműtengely szíjtárcsája között. Emiatt mélyen belevágott a gumiszíjba, és elszakadt a zsinór. Ez akkor is előfordulhat, ha rossz a telepítés. Előfordulhat, hogy a figyelmetlenség okozza ezt a meghibásodást - a vezérműtengely szíjtárcsáját egy éles csavarhúzóval el lehet forgatni.

Fogvágás

Ez azért történik, mert a szíj feszessége túl alacsony. Egy ilyen időzítési hiba nem vezet katasztrofális következményekhez, de a motor működése megszakadhat. Előfordulhat, hogy az autó nem indul el. Az okok között kiemelhető a vezérműtengely szíjtárcsa elakadása, valamint az intolerancia is.

Bevágások az öv fogain

Ez a túl alacsony feszültség miatt van. Ez a működés közbeni feszültségvesztés miatt is előfordul.

Repedések az öv hátulján

Itt a szakértők megkülönböztetik a szíj túlmelegedését és az alacsony hőmérsékleten történő működést. Ezenkívül egy kopott vezetőgörgő lehet az oka.

Elkopott övélek

Ha az öv vizuálisan erősen kopott az egyik szélétől, akkor a karima megsérülhetvagy intolerancia. Ebben az esetben egyértelműen módosítani kell.

Lánc

Sokáig azt hitték, hogy a lánc sokkal megbízhatóbb, mint a szíjhajtás. És ez igaz, de a lánc korántsem halhatatlan. Az időzítési láncban is vannak meghibásodások. Ha a szíj elszakad, akkor van egy kicsi, de esély a motor megmentésére. Szakadt áramkör esetén a helyzet sokkal rosszabb lehet. A lánc masszívabb, mint a szíj, és ha eltörik, szó szerint felőrli a motort. A szelepek és a dugattyúk súlyosan megsérülnek. Általánosságban elmondható, hogy a láncnak csak egy hibája van – eltörik.

Az okok között szerepel az olaj minősége. A lánc erőforrása 250 ezer kilométer, de ritkán mennek ilyen sokáig. Széles körben ismertek olyan esetek, amikor a motorban lévő áramkör 100, valamint 60 ezer kilométeres futásnál megszakadt. De ez gyakrabban bizonyos autók gyári hibája. A problémák gyakran nemcsak az olajjal, hanem a mérnökök hibáival is kapcsolatosak.

Kopás jelei

Néhány tünet elárulja a kopott láncot. A motor nagyjavításának elkerülése érdekében (ami általában nagyon drága), ki kell cserélni a láncot, amikor megnyúlik.

Ha a motor alapjáraton durván és egyenetlenül jár, akkor a lánc már „illeszkedik”. A motor ilyen működése annak a ténynek köszönhető, hogy a szelep időzítése megváltozott. Ha a lánc üresjáratban csipog, akkor ez is annak egyik jele, hogy hamarosan helyrehozhatatlan meghibásodások léphetnek fel az időzítő hajtásban.

Ha a burkolat eltávolítása után egyértelmű, hogy a feszítő elérte a maximumottávolság, ha kopás jelentkezik a lánckerék fogain, a legjobb a lánc cseréje.

Javítás és karbantartás időzítése

Ennél a mechanizmusnál a fő probléma a kopott csapágyak, bütykök és a megnövekedett hézag a csapágyakban. A rés csökkentése érdekében a vezérműtengely csapjait csiszolni kell. Ezzel egyidejűleg az olajellátó hornyokat is mélyítik. A nyakak javítási méretre vannak köszörülve. Ezután a javítás után ellenőrizze a bütykök magasságát.

A nyak csapágyalkatrészeinek minimális sérülése sem lehet. A csapágyházakon nem lehetnek repedések. A vezérműtengely tisztítása és öblítése után feltétlenül ellenőrizze a nyakak és a hengerfejtámasz nyílása közötti rést.

A lánc nem nyúlhat meg, és nem lehet mechanikai sérülése. Amíg nem kopott, állítható. Lazítsa meg a rögzítőcsavart fél fordulattal. Ezután forgassa el a főtengelyt 2 fordulattal, majd húzza meg a rögzítőcsavart.

Az időzítési hibaelhárítás további része a kopott alkatrészek cseréje. A hidraulikus emelővel nem rendelkező járművek szelepeit is rendszeresen be kell állítani.

Következtetés

Amint látja, az időzítő mechanizmusban a leggyakoribb problémák a hajtószíjak és a láncok. Ez az, amivel a szakemberek leggyakrabban szembesülnek a javítások során. Más meghibásodások kevésbé gyakoriak. De érdemes megjegyezni, hogy ezt a csomópontot nehéz önállóan diagnosztizálni - gyakran a tünetek megfelelhetnekés egyéb meghibásodások. Azt is érdemes megjegyezni, hogy az időzítéssel kapcsolatos legtöbb probléma az elosztási fázisok megsértéséhez vezet. Ezután elkezdheti keresni az okokat és az időzítés hibaelhárításának módjait. Önállóan állíthatja be a szelepek hőtávolságát, és jobb, ha minden mást szakemberre bíz.