A kormánykerék harapása kanyarodáskor: okok és megoldások

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:35

Minden járművezető előbb-utóbb szembesül a vezetés problémájával. Vezetés közben az egyik leggyakoribb probléma a kormánykerék harapása kanyarodáskor. A probléma leggyakrabban kanyarodáskor jelentkezik, és a kormány elfordításakor fellépő kis kattanásban fejeződik ki. Miért akad el a kormánykerék, és megoldható-e ez a probléma? Próbáljuk meg kitalálni.

Fő árnyalatok

Az autóvezetésben minden részlet szerepet játszik, aminek szervizelhetőnek és megbízhatónak kell lennie. Ez mindenekelőtt a vezetés biztonsága szempontjából fontos. De sok sofőr előbb-utóbb panaszkodni kezd, hogy a kormánykerék harap, amikor balra vagy jobbra mozog az autóban. Valaki észreveszi ezt a problémát, amikor reggel megpróbálja beindítani az autót, valaki általában nem tudja elhagyni a parkolót, és a kormánykerék különböző irányokba ékelődhet. A probléma valójában nagyon komoly, mivel a manőverezőképesség, a kezelhetőség romlását befolyásolja, és szomorú következményekkel járhat.

A kormányharapás alatt a hazai és külföldi autók tulajdonosai sokféle jelenséget jelentenek:

• a kormányt nem lehet balra vagy jobbra forgatni;
• erőfeszítés szükséges a forduláshoz;
• zaj, kopogás, zúgás megjelenése a kormánykerék elforgatásakor;
• kormánykerék merevsége és hirtelen fékezéskor, balra vagy jobbra kanyarodáskor lehetetlen elfordítani.

Egyébként ezeket a pillanatokat a leggyakrabban a kanyar során észleljük, amikor a kormánykerék irányíthatatlanná válik. A tünetek érthetőnek és észrevehetőnek tűnnek, de nem mindig lehet önállóan meghatározni, miért fordulnak elő, és hol vannak a meghibásodások. A legtöbb esetben a probléma a szervokormányban, a kormányrúdban és a kardántengelyben lehet - pontosabban csak egy autószervizben dolgozó mester tudja meghatározni.

Kormánykerék – nagyon figyelem

Ne feledje, hogy az autók működésével kapcsolatos problémák leggyakrabban a kormányzás terén jelentkeznek. A kormány játszik, meghibásodások vannak a hidraulikus erősítőben, a kormány megtapad vagy túl erősen forog, egyes részei elhasználódnak - mindez ok arra, hogy jobban oda kell figyelni az autó állapotára, mert a vezetés nemcsak nehéz, de nem is biztonságos.

A veszély elkerülése érdekében rendszeresen diagnosztizálnia kell autóját. Különös figyelmet kell fordítani a kormány mechanizmusaira és részleteire - összetett kialakítású, olyan hibák kiküszöbölésével, amelyeket csak tapaszt alt szakemberek tudnak kezelni.

Mikor és hogyan fejeződik ki?

Amikor kanyarodáskor harap a kormány, jellegzetes kattanás hallatszik, amia kormánynak nem szabad jó állapotban lennie. Az ilyen hiba megjelenésének oka lehet magának a kormányrendszernek a meghibásodása. A legtöbb esetben a probléma a következő problémákat jelzi:

• A szivattyú bypass szelepének beragadása;
• folyadék túlmelegedése vagy rossz minőség;
• hibás szervokormány;
• problémák a gyújtáskapcsolóval;
• a szervokormány-szivattyú bizonyos alkatrészei elhasználódtak.

Mindez a kormánykerék harapásához vezethet, de a pontos probléma meghatározásához egy autószervizt kell hívni. Itt elvégzik a hiba kompetens diagnosztizálását, és segítenek megtalálni a megoldási módokat.

Ha a probléma a sínben van

Ha a kormánykerék harap, amikor balra vagy jobbra fordul, előfordulhat, hogy a szivattyút vagy a folyadékot cserélni kell. De ez nem mindig oldja meg a problémát, és kiderül, hogy a hiba fő oka a javításra szoruló sín. Ehhez számos műveletet kell végrehajtani:

• távolítsa el a sínt, és csavarja le az alumínium hangtompítót alul;
• csavarja meg a rögzítőanyát;
• keresse meg az ütközőgyűrűt a kormánytengely oldalán, és távolítsa el;
• távolítsa el a tengelyt az állványházból.

Fontos gondosan megvizsgálni a menetet – nem lehetnek rajta csomók, vízkő, amelyek szilárd autófutás közben keletkeznek. De annak meghatározása, hogy miért harap a kormánykerék kanyarodáskor, csak a szervizben lehetséges a kamerák hüvelyével és helyreállításával. Ne avatkozzon bele az állványszerkezetbe.

Ha a probléma a szervokormányban van

Minden autó fontos mechanizmusa a szervokormány - szervokormány. Feladata az autó jó kezelhetőségének, manőverezhetőségének biztosítása. De nagyon gyakran számos probléma adódik ezzel az alkatrészrel: vezetés közben zúgás és kopogás jelenik meg, a kormánykerék harap, amikor balra vagy jobbra fordul. Mindez ok arra, hogy kapcsolatba lépjen a szakemberekkel, és megtudja az ilyen meghibásodások okait:

• A kormánykerék forgatásakor kopogás és dübörgés léphet fel, ami akkor jelenik meg, amikor a csigapár vagy rúd nekiütközik a testnek. Ez a jelenség leggyakrabban rossz útfelületen, járdákon való vezetésnél és éles gyorsításoknál figyelhető meg, amikor a kormánykerék szélső helyzetbe van mozdítva.
• Ha jobbra kanyarodáskor harap a kormány, kerülje a rossz utakon való nagy sebességű vezetést, ne tartsa a kormányt szélső helyzetben 5 másodpercnél tovább, figyelje a tartályban lévő folyadékszintet és állapot.

De mégis, ha ilyen problémák jelentkeznek az autó viselkedésében, érdemes szakemberhez fordulni - csak ők tudják helyesen meghatározni a problémát. Ezenkívül a kormány meghibásodása hazai és külföldi autókban egyaránt előfordulhat.

Hogyan lehet megoldani a szervokormánnyal kapcsolatos problémát?

A szervokormány-hajtóművek általában megbízhatóak és stabilak. És még ha meghibásodnak is, az autót teljesen lehet vezetni, azonban több erőfeszítést kell tenni. A meghibásodások a szíj elszakadása vagy a teljes rendszer rossz feszessége miatt keletkeznek. A kormánykerék elfordítása során is elakadhatnak. Az ilyen jelenségek kiküszöbölésére figyelemmel kell kísérni a kívánt folyadékszint fenntartását, ehhez kiváló minőségű kenőanyagokat kell használni, és ellenőrizni kell a szíj állapotát.

Problémák a hazai autókkal: Kalina

Bármelyik autó – belföldi vagy külföldi – elromolhat. De ha időben figyelmet fordít a mechanizmusok állapotára, elkerülheti a költséges javításokat. Például a Kalina autók gyenge pontja a kormányzás. Sok sofőr panaszkodik, hogy a kormányrúd támasztékának csapágyai és a tartóhüvely gyorsan megsérülnek, a kormányrudak gömbcsuklói meghibásodnak, és meghibásodások jelennek meg az elektromos nyomásfokozóban. Nem ritkábban a járművezetők azt mondják, hogy megharapják a kormányt, amikor Kalinában fordulnak, és a fő problémák az autó hosszú üresjárata után jelentkeznek. A szakértők szerint előfordulásuk okai a következők:

• A gömbcsukló kopása, amelyet ki kell cserélni. Ha eltörik, a kerék egyszerűen nem tud mozogni, mivel be- vagy kipörög.
• Gránát meghibásodás, aminek következtében a terhelés a jobb oldali gránátra, majd a balra tolódik, és emiatt a kormány az egyik, majd a másik irányba harap.
• A kormányrúd hibái: a visszarúgás miatt a kormány megharap.

Nagyon gyakran a kormányzási problémák oka a kopott perselyeklengéscsillapítók – jól kenni kell őket, hogy elkerüljük a zajt a jármű mozgása közben.

VAZ-2110

Sok hazai autótulajdonos panaszkodik a kormányzási problémákra. Különféle okok miatt merülnek fel, gyakran nem a legjobb utakra összpontosítva, ami szintén negatív következményekkel jár. Ha a kormánykerék harap a VAZ-2110 elforgatásakor, akkor ez leggyakrabban nagy sebességgel történő vezetéskor vagy hosszú ideig parkolt autó esetén történik. A kormánykerék balra és jobbra is kiékelhető, amint azt maguk a vezetők is megjegyzik. A kormánykerék harapása mellett a járművezetők olyan jelenségeket is felfigyelnek, mint a szervokormány szíj sípja, a kormányrúd kopogása. Ebben az esetben az autószerviz ellenőrzi a kormányrúd és a szervokormány kompresszort, bár bizonyos helyzetekben a probléma megoldódik a szíj egyszerű meghúzásával és a sebességváltó anyáinak meglazításával is.

TOYOTA

Ha a Toyota bármelyik modelljének bekapcsolásakor harap a kormány, akkor több problémáról beszélhetünk:

• a kardántengely és keresztezései hibás működése;
• kopik a kormányrúd alkatrészek;
• kopjon szervokormányt.

A járművezetők megjegyzik, hogy a kormánykerék letapad alapjáraton és az autó indításakor. A legtöbb TOYOTA modellben előbb-utóbb megjelennek olyan problémák, amelyek a fogasléc fogak vagy más alkatrészek elhasználódására utalhatnak, amelyek idővel deformálódnak. Ha a probléma a sínnel van, akkor gyakran elég csak meghúzni. Egyes esetekben a kardán kormánykerék keresztje rozsdásodik,aminek következtében harap. Mindenesetre, ha ilyen problémák merülnek fel, tanácsos felvenni a kapcsolatot a szervizzel, és elvégezni az autó alapos diagnózisát.

Chevrolet Lacetti

A kormánykerék harapása a Lacetti bekapcsolásakor az egyik legnépszerűbb probléma ezzel az autóval. Általánosságban elmondható, hogy ezeknek a gépeknek a kormányrendszerében a meghibásodások az első ezer kilométertől kezdődnek. A kormánykerék forgatásakor kopogásban és zümmögésben nyilvánulnak meg, és nagy erőfeszítésekre van szükség a kormánykerék elfordításához. Leggyakrabban a kormánykerék harapása több okból is előfordul:

• A közbenső kormánytengely keresztje elhasználódott, amit a csomagtartó alá bekerülő víz befolyásol. Ebben az esetben nagy valószínűséggel a teljes tengelyt ki kell cserélnie.
• A csomagtartó elszakadt vagy leesett, ami szintén szennyeződhet és problémákat okozhat.
• A kormányrúd kopása, amelyet teljesen ki kell cserélni.

Ha a kormány megharap a Chevrolet Lacetti befordulásakor, először a szervokormány folyadékának cseréjével kell kezdenie. Bizonyos esetekben ez segít, de nem mindig, ráadásul nem lehet állandóan változtatni. De ha kétségei vannak a GUR állapotával kapcsolatban, azonnal lépjen kapcsolatba a szakemberekkel. Csak ők fogják tudni, miért harap a kormány.

Következtetések

Ha a kormánykerék beékelődött az autójába, akkor problémák vannak a balra vagy jobbra forgatással, és az autó valóban ebben vanaz állapot nehezen kezelhető, ebben az esetben mindenképpen forduljon autószervizhez, hogy megóvja magát és másokat a veszélytől. Természetesen bizonyos esetekben egyszerűen meghúzhatja az anyákat, cserélheti a folyadékot, és egy ideig elkerülheti a kormánykerék működésével kapcsolatos problémákat. De a tapasztalatok szerint ez egy ideig megtörténik, és néhány hónap múlva a probléma visszatér. És ami a legfontosabb: óvatosan kezelje a járművet, kerülje az egyenetlen utakat és az érthetetlen felületeket, ne hajtson át a járdaszegélyeken és egyéb párkányokon. Ez segít meghosszabbítani autója mindkét mechanizmusának élettartamát, és az egészet is.