A motor szakaszosan jár: lehetséges okok és megoldások

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:49

Minden autórajongó többször tapaszt alta a motor instabil működését. Ez a lebegő sebességben nyilvánul meg, terhelés alatt és alapjáraton egyaránt. Lehet, hogy a motor zökkenőmentesen jár, és akkor van egy olyan érzés, hogy hamarosan leáll. Azonban újra kezd működni. Mi az ok? Próbáljuk kitalálni, miért jár a motor szakaszosan, és megtudjuk, hogyan lehet megoldani ezt a problémát.

Belső égésű motorok instabil működésének esetei és ezek megszüntetésére tett kísérletek

Működés közben a motor megrándulhat. Néha egyszerűen nem lehet normálisan vezetni. Az autóipari szervizszakemberek különféle okokra hivatkoznak. Tehát egyesek azt mondják, hogy a hengerfej alatti tömítés okolható az instabil működésért. De a későbbi csere nem ad semmit. A második diagnosztikus szakember azt állítja, hogy a szelepek a hibásak. A beállítás után azonban ismét nincs eredmény. A beviteli szakember azt mondjahogy a karburátor/befecskendező nem jó és újat kell venni vagy ki kell tisztítani. De természetesen az eredmény megint nem kielégítő.

Nem számít, mit csinálnak, a motor szakaszosan jár. De kiderül, hogy ebben az esetben a probléma az elosztó csatlakozójában volt - a gyújtáselosztóhoz csatlakoztatott chipben. Emiatt megszakad a kapcsolat. Mint látható, nem mindig instabil munka kapcsolódik a karburátorokhoz, gyertyákhoz és más alkatrészekhez. Legtöbbször ez a vezetékezés. Ezt kifejtjük.

Az instabil működés oka: gyújtásrendszer

Az első ok a hibás gyújtógyertyák. Még ha egyetlen gyertya sem működik, vagy nem működik megfelelően, a tápegység stabil működése nem lehetséges. Legalább egy motorhenger meghibásodik.

Ez a motor működése egy hibás gyújtótekercsnek köszönhető. Ez nem fordul elő olyan gyakran, mint a különféle gyertyaproblémák. De nem szabad kizárni a problémát. A szikra segítségével megértheti, hogy valami nincs rendben a tekercsben. Ha a teljesítménye észrevehetően lecsökkent, akkor ez a belső égésű motor instabil és instabil működéséhez vezet.

Sok autós nagyon meglepődni fog, de gyakran a motor szakaszosan jár, egyáltalán nem a karburátor vagy a befecskendező szelep miatt – az ok a nagyfeszültségű gyújtógyertya-vezeték elütött vagy sérült. Ennek eredményeként ez a motor teljesítményének csökkenéséhez, instabil működéséhez és egyéb problémákhoz vezet.

Újratérjünk vissza az elosztó fedelére és érintkezőire, mint a belső égésű motor instabil működésének egyik okára. Ha érintkező gyújtásrendszer van felszerelve az autóban, akkor ha az érintkezők megsérülnek, a motor egyenetlenül járhat. "Alapjáraton" el lehet felejteni minden stabilitást. Vannak olyan helyzetek is, amikor az elosztófedél belsejében lévő közepén lévő parázs kiég.

Energiarendszer és instabil motorműködés

Az áramellátó rendszer megbízhatósága a motor zökkenőmentes és stabil működésének garanciája. Vegye figyelembe a tipikus meghibásodásokat, amelyek instabil ICE-sebességet okoznak.

Ha a motor szakaszosan jár, annak oka lehet a rossz minőségű benzin. Manapság a benzinkutakon nagyon gyakran árulnak ilyen üzemanyagot. Ha alacsony minőségű üzemanyaggal tölti fel az autót, akkor a motor fordulatszáma lebeg, és az autó megrándul. Néha az autó egyszerűen nem hajlandó menni. A szakértők ebben a helyzetben azt javasolják, hogy ürítse ki az összes üzemanyagot, és ellenőrizze, hogy van-e benne víz. Ha a benzint teljesen leeresztik, az egész vezetéket szivattyúval szivattyúzzák. Nem lesz felesleges a karburátor átöblítése és az üzemanyagszűrők cseréje sem.

Eltömődött üzemanyagszűrő vagy karburátor egy másik lehetséges ok. A karburátorban lévő törmelék miatt a motor nem indul el. Ha a csatornák vagy fúvókák eltömődtek, akkor az éghető keverék nem tud teljesen belépni az égéstérbe. Ez azonnal hatással lesz a belső égésű motor működésére.

Belső égésű motorok és elektromos berendezések üzemzavarai: jelek, megoldások

Ha a motor durván jár, és úgy érzihogy a motor most leáll, figyelni kell a fordulatszámmérőre. Ha az instabil működés pillanatában a nyíl megrándul, akkor a meghibásodás okát az elektromos berendezésben kell keresni. Ezek a gyújtásrendszer rövid távú meghibásodásának tünetei (nincs szikra). Ha nincs fordulatszámmérő, akkor anélkül is meghatározhatja a szikra problémáit. A jármű hevesen rándul vezetés közben.

De nem mindig lehet gyorsan megtalálni a rövid távú szikravesztés okait. Amint fentebb említettük, ezek gyakran rossz érintkezők vagy gyújtótekercs. Egy másik hibás a kondenzátor, a szennyezett érintkezők. Ha új érintkezők vannak beépítve, és a motor egyenetlenül jár, ez azt jelenti, hogy rosszak.

Elosztó és kondenzátor

Ha a probléma az elosztó kondenzátorában van (és teljesen vagy részben meghibásodhat), akkor a motor elindul, alapjáraton is megfelelően és stabilan tud működni. De a mozgás során az egység megrándul. Ez sérült kondenzátort jelez. Távolítsa el a fedelet az elosztóról, hozza a csúszkát úgy, hogy az érintkező kinyíljon. Hogyan ellenőrzik? Kézzel csavarja el a csúszkát úgy, hogy az érintkező nyíljon.

A nyitási folyamat során szikrának kell felpattannia. Ha a kondenzátor megsérül, kék színű és elég erős lesz.

Emellett előfordulhat, hogy az elosztó érintkezőiben nem elegendő vagy túl nagy a hézag. Ez a motor instabil működését okozza. A szár egyik oldalról a másikra billeghet. Rajtabütykök és csúszka telepítve. A névjegyek minden egyértelműség nélkül megnyílnak, ami megszakításokat okoz. A szár perselyeket vagy az egész elosztót ki kell cserélni.

Magasfeszültségű vezetékek

Ezt az okot fentebb már megvizsgáltuk. Ha szakaszosan jár a motor (befecskendező vagy karburátor, mindegy), akkor az első dolog, amire figyelni kell, az a vezetékcsatlakozások. Ha a dugót zöld bevonat borítja, olajat kell cseppenteni rá, majd várni. A kenőanyag korrodálja az oxidokat és eltávolítja azokat. Le is csavarhatja és meghúzhatja a vezetékeket a gyújtótekercshez rögzítő anyákat.

Ha ez nem segít, akkor a cserével könnyen megtalálhatja a meghibásodott alkatrészt. De a nehézség az, hogy ha a gyújtótekercs részben működik, akkor ezt csak egy ismert újra cserélve lehet észlelni.

Az időszakos nem akad ki

Ne keverje össze a motor gyújtáskihagyását a kioldással, amikor az egyik henger nem működik. Amikor a motor "trotog", nem lesz rángatózás. Ebben az esetben rossz tapadás lép fel. És alapjáraton továbbra is lesznek rándulások.

Ha egy VAZ-2107 autón a motor szakaszosan jár, akkor a probléma egyértelműen a gyújtásrendszerrel van. Ha a gáz élesen megnyomásakor a motor leáll, majd felgyorsul és lendületet vesz, akkor az ok a karburátorban van. A gyújtásrendszernek ehhez semmi köze. Ritkán az esések a rossz tekercsnek tulajdoníthatók. Ez utóbbi gyenge szikrát kelt.

Benzinpumpa

Előfordul, hogy az üzemanyag-szivattyú rosszul pumpálja az üzemanyagot, de csendes üzemmódban nincs hiba.

Csak erősen meg kell nyomni a gázt, az autó rángatózni kezd, és nem lesznek erős rándulások. A motor leáll, majd újra beindul. És ha alaphelyzetbe állítja a pedált, és újra megnyomja, a motor ismét simán fog működni. Ebben az esetben javasolt az üzemanyag-szivattyú vagy annak szárának cseréje vagy javítása. Miért jár a motor szakaszosan? Kifogy a benzin, mert az üzemanyag-szivattyú nem működik hatékonyan.

Alapjárat és szabálytalan működés

Ez is az egyik gyakori probléma, amellyel a legtöbb autótulajdonos szembesül. Ennek a jelenségnek számos oka van. Ebben az esetben a hibák a motor típusától függenek - ez egy karburátor egység vagy egy befecskendező egység. Vegye figyelembe az egyes fajokat külön-külön.

Karburátoros autók

Ha a motor szakaszosan alapjáraton jár, ez azt jelezheti, hogy a karburátor XX-beállítása eltévedt. A karcsúbb üzemanyag-keverék felé tolódik el. Ebben az esetben javasolt az alapjárati fordulatszámot 800-900 ford./perc értékre állítani a karburátoron.

Az is előfordulhat, hogy a mágnesszelep meghibásodik. Ebben az esetben a motor csak akkor működik normálisan, ha a szívató teljesen ki van húzva. Ha eltávolítja, a motor azonnal leáll.

A motor instabil működése a porlasztófúvókák eltömődésével vagy az üresjárati csatornákkal is összefügg. Itt nincs elég levegő az üzemanyagban. Ez a probléma gyorsan megoldható a karburátor egészének és a fúvókák tisztításával.

Ha felszívódott a felesleges levegő, akkor ezsovány keverékhez is vezet. Ennek eredményeként a motor szakaszosan jár alapjáraton. Ellenőrizze a bemeneti csövek szivárgását.

Befecskendezett motor

A modern befecskendező egységek technológiailag fejlettebbek, de vannak velük problémák. A meghibásodás gyakran egy érzékelő meghibásodásához kapcsolódik. Gyertyákkal, levegőellátással is vannak gondok (itt DMRV áramlásmérő van a csövön). Ez utóbbit "kívülről" lehet beszívni a rendszerbe.

Ezenkívül ne zárja ki a vezetékekkel kapcsolatos problémákat. Gyakran az alapjárati érzékelő vagy az USR szelep meghibásodik.

Megszakítások hideg motornál

Általában az autó elindul és azonnal leáll. Aztán amikor legközelebb elfordítja a kulcsot, a motor már normálisan jár. Az első esetben az üzemanyag elhagyja az üzemanyag-szivattyút a tartályba, és már van üzemanyag a karburátor úszókamrájában. Amikor elfordítják a kulcsot, a motor elindul és rendesen jár, de a szivattyú még nem ült le benzint pumpálni a karburátorba. Emiatt a hideg motor szakaszosan jár.

A karburátor túl sovány vagy túl gazdag keveréket is készíthet. A befecskendező egységeknél az ok a fúvókában van, amely „hideg” a keverék rossz részét juttatja bármely hengerbe. A probléma megoldása az állvány tisztítása.

Összefoglalva. Mint látható, a motor különböző okok miatt instabil. Először is figyelni kell a szívó- és gyújtórendszerre. Talán benne van a problémabármilyen vezeték vagy érzékelő.