Kirúgási automata doboz: mit kell tenni, okok

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:49

Az automata sebességváltó nagyon kényelmes. Szinte el lehet felejteni a sebességváltó gombot. De az automata sebességváltó javítása sokkal drágább, mivel a megbízhatóság szempontjából sok függ az autó márkájától és a doboz típusától. Jelentős szerepet játszik a vezető hozzáállása, vezetési stílusa és szolgáltatása. Beszéljünk arról, hogy miért rúg be az automata doboz, mit kell tenni ebben az esetben, és hogyan lehet megoldani a problémát.

Néhány általános információ

Annyi oka van annak, hogy az automata sebességváltó elkezd rúgni. Sokaknál ez azonnal pánikot okoz. De jobb megnyugodni, mivel a probléma gyakran megoldható, és nem igényel beavatkozást az automata sebességváltóba. Azonnal szeretném megjegyezni, hogy a gép természetesen kényelmes, de alaposabban ellenőrizni kell. Az esetek 70%-ában a rúgások éppen a csomópont idő előtti karbantartása miatt jelentkeznek.

Valaki általánosságban feleslegesnek tartja az olaj- és szűrőcserét az automata sebességváltóban, illetve ha ütések lépnek fel magasabbra vagy alacsonyabbra váltáskora sebességváltót azonnal a gyártóra hárítják, hogy rossz minőségű a doboz, törik, nem működik jól stb. De ha betartja az ütemezett karbantartási időszakokat, akkor általában az automata váltó sokáig működik, attól függően, hogy az autó márkája, 100-300 ezer kilométerről nagyobb javítás nélkül.

Rugós automata sebességváltó: mit tegyünk?

Az első dolog, amire figyelni kell, az az olajszint az automata sebességváltóban és annak állapota. Mint fentebb megjegyeztük, sokan nem tartják szükségesnek az ATF megváltoztatását, de ez nem igaz. Minden gyártó 100-150 ezer kilométerenként teljes, 60-80 ezer kilométerenként részleges cserét javasol.

Egy másik ok – rossz olajat töltött be. Sok gyártó feltünteti a szükséges ATP-t a használati utasításban. A járművezetők nem mindig tartják be ezeket az ajánlásokat, és azt öntik, amit jónak látnak. Ennek eredményeként rúgások, rándulások, instabil működés vagy idő előtti sebességváltás lép fel. Ha továbbra is így vezetsz, akkor eljuthatsz a nagyjavításig. Mindenesetre a lehető leggyorsabban meg kell találni az okot, ha azt észleli, hogy az automata doboz rúg. Mi a teendő ebben az esetben? Először is ellenőrizze az automata sebességváltó olajszintjét. Ezt gyakran melegen futó autón teszik. Sok mindent meg lehet érteni az ATP színével. A sötétedés vagy világosodás azt jelzi, hogy ideje cserélni.

Hogyan kell olajat cserélni a dobozban?

Számos szabályt is be kell tartani. Először is, ha ez az elsőcsere 100 ezer kilométer vagy több után, akkor teljesen ki kell cserélni. Ezért először a gyártó által ehhez az automata sebességváltóhoz ajánlott eredeti olajat vásároljuk meg. A szűrőelemet, amely általában a doboz serpenyőjében található, szintén cserélni kell. A csere utáni első 400-500 kilométeren nyugodtan kell vezetni és simán felvenni a sebességet. A kímélő mód az automata sebességváltón a csúszás hiányát, a forgalmi dugókban való hosszabb tartózkodást stb. jelenti. Az olajcsere után gyakran eltűnik a kérdés, hogy miért rúg az automata doboz. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a sokkok áthaladnak.

Súrlódótárcsa kopás

Az úgynevezett tengelykapcsolók felelősek az automatikus sebességváltó időben történő leállításáért. Ha a nyomás vagy az olajszint leesik a rendszerben, akkor égni kezdenek. Ennek eredményeként egyszerűen megcsúsznak, és nem látják el funkciójukat. Ebben az esetben a tengelykapcsoló fém megfeketedése jellemző.

A lemezek teljesítményének ellenőrzése rendkívül egyszerű. Ehhez szerelje fel az autót vízszintes sík felületre. Az automata sebességváltó kapcsolóját N állásba (üres) állítjuk, és elengedjük a fékpedált. Ha az autó előrehalad, ez a súrlódó tárcsák égését és megtapadását jelzi. Ebben az esetben ki kell őket cserélni. Ez egy teljes körű felújítás, és sokba fog kerülni. Ha ők, akkor ezért rúg az automata váltó váltáskor. Valószínűleg az ATP szintet nem ellenőrizték, vagy az olajat egyáltalán nem cserélték. Ennek eredményeként elvesztette teljesítményjellemzőit.és rosszul zsírozott tengelykapcsolók.

radiátorproblémák

A hűtőrendszer is nagy szerepet játszik. Működés közben az automata sebességváltó eléggé felmelegszik. A hűtéséhez megfelelő áramkört biztosítanak, amelyen keresztül az ATP kering. A hűtőn áthaladva visszatér az automata sebességváltóhoz és lehűti. Ha a radiátor csövek vagy maga a radiátor eltömődött, akkor az olaj felforrhat. Ez gyakran az oka annak, hogy az automata sebességváltó elkezdett rúgni.

Ez a probléma csak súlyos üzemi körülmények között jelentkezik, amikor gyakorlatilag nincs levegőáramlás a radiátorokhoz. Ezért, ha forgalmi dugókban van, főleg a városban közlekedik alacsony sebességgel, és észreveszi a rúgásokat, amelyek hiányoznak az autópályán, akkor a probléma valószínűleg a hűtésben van.

Először is ellenőriznie kell a rajongókat. Lehet, hogy egyszerűen nem kapcsolnak be. Ebben az esetben a motor is felmelegszik. Ha a motor hőmérséklete normális, és az automata sebességváltó szaggatottan kapcsol, akkor érdemes a hűtőt belülről és kívülről átöblíteni. Ne feledje: a rendszer nyomás alatt van.

Elektronikai problémák

Ha az automata sebességváltója berúg, az okok, amint láthatja, nagyon eltérőek lehetnek. Az egyik leggyakoribb az elektronikus vezérlőegység nem megfelelő működése. Az úgynevezett ECU az autó "agya". Ha nem működik megfelelően és késlelteti a váltást, vagy éppen ellenkezőleg, túl korán küldi a jelet, akkor a sebességváltáskor rándulások léphetnek fel, mint pl.alacsony és magas.

Nagyon gyakran ez a probléma az automata sebességváltó felújítása után jelentkezik. Egyes dobozokat javítás után módosítani kell, ha ezt az eljárást nem tartják be, sokk lépnek fel. De egy idő után elmúlhatnak. Jobb persze elmenni a szervizbe, áttanítani az automata váltót és kényelmesen továbbmenni.

Rángatás egy bizonyos fokozatban

Előfordul, hogy az automata sebességváltó ütései csak egy bizonyos fokozatban fordulnak elő. Ez gyakran annak a ténynek köszönhető, hogy a hidraulikus lemez olajcsatornái eltömődtek. Mivel minden programnak megvan a saját csatornája, egy ilyen forgatókönyv lehetséges. Főleg, ha előtte az ATP-t kicserélték egy nyomás alatt álló rendszerben. Az olajteknőből származó összes lerakódás a szeleptestbe kerülhet, és eltömítheti annak olajkörét. Ez a probléma nem kritikus, és a hidraulikus blokk egyszerű átöblítésével megoldható. De határozottan nem kell sietni vele. A hosszú távú, alacsony nyomású vezetés a rendszerben a tengelykapcsoló meghibásodásához vezethet, amely felelős ezért a sebességváltóért. Ez az olajéhezésnek is köszönhető.

Szolenoid blokk

Egy másik meglehetősen egyszerű, de rendkívül felelősségteljes csomópont. Ez az egység egy hidraulikus lemezre van felszerelve, és szelepekből áll. Segítségükkel az ATP belép az automata sebességváltó bizonyos csatornáiba. Mivel az elektromágnes elvén működnek, a meghibásodásuk oka vezetékhiba lehet. És maga a szolenoid blokk nem örök, és banálisnak van kitévemechanikai kopás.

Egyes autómodelleknél a szeleptest szivároghat. Ráadásul ez nem a tömítés alól, hanem magából a blokktestből történik. Ebben az esetben ajánlatos egyszerűen cserélni, mert előfordulhat, hogy az automata sebességváltó egy ponton kenés és hűtőfolyadék nélkül marad, és egyszerűen leáll.

Váltás vészhelyzeti módra

Ha az automata sebességváltó hosszú ideig rúg bekapcsoláskor, és nem történik semmi, akkor valószínű, hogy vészhelyzeti üzemmódba vált. Az autó gyártmányától függően eltérő. Néha egyáltalán nem tudsz menni sehova, de gyakran a sebességfokozat nem kapcsol másodpercnél magasabbra.

Vészhelyzeti üzemmód komoly problémát jelez. De ez nem mindig van így. Az a tény, hogy az automata sebességváltó csak azután megy "balesetbe", miután az ECU elküldi a megfelelő jelet. Ha a vezetékek hibásak, vagy alacsony a nyomás a rendszerben, az ATP szint leesett, vagy nincs hűtés, ezek mindegyike lehet az oka. De még akkor se ess pánikba. A legjobb, ha szemrevételezéssel megvizsgálja a vezetékeket mechanikai sérülések szempontjából. Valószínű, hogy elszakadt a vezeték, és minden probléma emiatt. Mindenesetre, ha azt észleli, hogy az automata sebességváltó rúg, vigye el egy megbízható szervizhez diagnosztika céljából.

Néhány fontos részlet

Sok járművezető egyszerűen nem tartja be az automata sebességváltókra vonatkozó szabályokat. Ez különösen igaz a téli időszakra. Hiszen nem csak a motort kell bemelegíteni, hanem az ATP-t is, pedighogy folyékonyabb a motorolajnál. Ezért, ha Ön nem támogatja a motor alapjáraton történő felmelegítését, ne forgassa túl magas fordulatszámra a motort, amíg a hőmérsékleti nyíl el nem hagyja a kék zónát. A viszkózus olaj nem biztosít megfelelő kenést, és rosszabbul terjed a rendszerben, ezt meg kell értened, és nem kell erőltetni az automata sebességváltót.

Így kitaláltuk a fő okokat, amelyek miatt az automata sebességváltó rúg. Hogy mit kell ilyenkor tenni, azt te is tudod. A lényeg, hogy ne ess pánikba. Minden probléma megoldható. Gyakran a szennyezett olaj, amely hosszú ideig nem változott, okoz rúgásokat. Ha továbbra is így vezet, a helyzet tovább romlik. Ezért, ha azonnal a serpenyő tisztítására, az olaj és a szűrő cseréjére korlátozódhat, akkor egy idő után ki kell rendeznie a dobozt. Tartsa szemmel az automata sebességváltót, és hosszú élettartamával örömet okoz.