Defekt: mit kell tenni, problémamegoldás és szakmai tanácsadás

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:48

Minden autós tudja, hogy egy autóban a gumiabroncs defektje meglehetősen kellemetlen, sőt bizonyos esetekben problémás helyzet, amely korai megoldást igényel az autó teljesítményének helyreállításához. Ma részletesen megvitatjuk a gumiabroncs defekttel kapcsolatos kérdéseket, megtudjuk, mi okozza ezt a problémát, valamint hogyan lehet megoldani és megelőzni.

Cső vagy tömlő nélküli abroncsok?

A legtöbb modern autó tömlő nélküli abroncsokkal van felszerelve. Defekt esetén, a tömlős abroncsokkal ellentétben, lehetővé teszik, hogy egy ideig fenntartsa a nyomást a kerékben, ami biztonsági szempontból nagyon fontos. Vannak helyzetek, amikor a tömlő nélküli kerekek tulajdonosa több hónapig szöggel hajt az abroncsban, mielőtt a defekt érezteti magát. Természetesen nem jelentős károkról beszélünk. A kamrakerék viszont azonnal leereszkedik defekt során. Képzeld csak el, mivel lehet tele sebességgel. Ezért a szakértők nyomatékosan javasolják, hogy akinek még van tömlős gumija, tagadja meg azokat.

Miért dől ki a gumi?

Azt látja (vagy érzi), hogy kedvenc autója elferdült az áttörés miattgumiabroncs, minden járművezető siet, hogy megtalálja a probléma forrását. A gumidefekt fő okai:

1. A leggyakoribb lehetőség a gumiabroncs defekt. Ez általában egy szöggel, huzallal és más kis fémtárgyakkal való ütközés következtében történik. Ha egy tömlő nélküli gumiabroncs defekt miatt leereszt, gyakran rendszeres szivattyúzással, sőt néha anélkül is el lehet menni a legközelebbi szervizbe.
2. Egy másik meglehetősen gyakori probléma a vágott kerék. Ha a defekt a legtöbb esetben a gumiabroncs futófelületére esik, akkor a vágások oldalsóak is. A futórészen (futófelületen) ritka a vágás, mivel meglehetősen vastag és sűrű gumirétegből áll. Ez a probléma sokkal gyakrabban fordul elő a gumiabroncs oldalán, amely sokkal vékonyabb. Ez akkor fordul elő, ha éles tárgyakkal érintkezik. Ezek lehetnek a pálya szélei, járdaszegélyek (amelyekből gyakran kilógnak a fém szerelvények) és egyéb párkányok. Ha a vágás nem éri el a pályát, akkor a kerék általában nem dől el. De ha a gumit mélyre vágják, akkor sokkal gyorsabban fog tudni róla, mint egy defektről, mivel a vágási felület nagyobb. Sajnos, ha ez a probléma a kerék oldalán történt, és komoly károkat okozott a gumiban, akkor valószínűleg nem javítható.
3. Néha egy kerék kilapul a tárcsa deformációja miatt, ami nyomáscsökkenéshez vezet azon a helyen, ahol a gumiabroncs szomszédos. A tárcsa megsérülhet a rossz útfelület miatt, vagy a vezető tapasztalatlansága miatt (párhuzamos parkoláskor a tárcsa a járdaszegélybe ütése és egyéb mulasztások miatt). Lemezegyenesítéssegít megoldani ezt a problémát anélkül, hogy az abroncsot károsítaná.
4. Az orsó vagy a mellbimbó (szelep) nyomásmentesítése egy másik oka annak, hogy a kerék gyakran ellaposodik. Ez vagy ezekre az elemekre gyakorolt mechanikai hatás, vagy pontatlan beszerelés miatt következik be. A második ok gyakoribb, mivel az orsóval elég nehéz eltalálni a mellbimbót, mert az „elbújik” a tárcsa mögé. Az orsók egyébként hosszú és rövid kivitelben is kaphatók. Az első lehetőség, amint azt a gyakorlat mutatja, megbízhatóbb.

Hogyan határozzuk meg a sérülés helyét

Néha meglehetősen nehéz kideríteni, hogy miért lapos a gumi. És néha még a szakértők is összezavarodnak, amikor azt látják, hogy az abroncs vizuálisan sértetlen, de nem tartja a levegőt. Erre a problémára legalább több megoldás létezik. Először próbálja meg pumpálni a kereket 1-1,5 atmoszférára, és hallgassa meg, honnan jön ki a levegő. Ha nem működik, nedvesítse meg szappanos vízzel, és keresse meg azt a helyet, ahol légbuborékok jelennek meg. Ha ez nem működik, merítse a kereket teljesen a vízbe. Előfordul, hogy a leszerelt kerék levegőt tart, és ha autóra szereljük, akkor átengedi. Ebben az esetben szét kell szerelni, és egy ronggyal futni kell a gumiabroncs belső felületén. Ha van legalább egy kis kiálló tárgy a kerékben, a rongy biztosan megakad.

Mihez vezet a defektes abroncson való futás

Már megtudtuk, hogy mennyit ellaposodik az abroncs idővel, és mint értitek, ez az idő egészen más is lehet. Ha a kereket szög vagy más átlyukasztottakis tárgy, nagyon valószínű, hogy egy ideig nyomást fog tartani. Egy ilyen keréken könnyen eljuthat a gumiboltba. Óvatosan kell vezetni. Útközben ajánlatos a kereket rendszeresen ellenőrizni, és szükség esetén felszivattyúzni. A szivattyúnak, vagy inkább a kompresszornak mindig a csomagtartóban kell lennie!

De mi van akkor, ha a gumiabroncs teljesen lapos, és a pumpálás nem segít? Tudsz defektes gumin vezetni? Elméletileg persze lehetséges, de egy ilyen utazásnak vannak kellemetlen pillanatai. Először is, az utazás rendkívül kényelmetlen lesz. Másodszor pedig a gumiabroncs és a lemez is nagy valószínűséggel használhatatlanná válik.

Gumijavítás hevederrel

Az autó csomagtartójába a kerékfelfújó eszközön kívül egy gumijavító készletet is célszerű elhelyezni. Defekt esetén megmenti. Egy ilyen „elsősegély-készlet abroncsokhoz” és megfelelő készségekkel kevesebb, mint fél órát vesz igénybe a kerék javítása. A készlet a következő elemekből áll:

1. Awl vágott szemmel.
2. Awl spirál formájában.
3. Speciális heveder.
4. Ragasztó.

A javítási művelet a következő sorrendben történik:

1. A kereket felpumpálják és meghatározzák a defekt helyét. A kereket nemcsak a problémás terület azonosítása érdekében kell felfújni, hanem a javítás kényelmét is szolgálja.
2. Most óvatosan csavarja be a spirális csúszdát a lyukba. Ki kell alakítani egy lyukat, és elő kell készíteni az érszorítóhoz. A lyuk kiszélesítéséretöbbször be kell helyeznie és ki kell vennie a csúszdát.
3. Amikor a lyuk készen van, egy szemes csúszdát vesznek. Egy legfeljebb 4 cm hosszú érszorítót helyezünk a fülbe úgy, hogy a csőr a közepén legyen.
4. A szorítócsavart óvatosan illessze be a lyukba, amíg úgy érzi, hogy az érszorító íve elérte a gumiabroncs belső szélét.
5. Már csak élesen ki kell húzni a szerszámot, és le kell vágni az érszorító további darabjait.

Ha az első kerék defektes, az ilyen javítások eltávolítása nélkül elvégezhetők. Csak fordítsa oldalra a kormánykereket, és nyissa meg a hozzáférést az abroncshoz. De ha a hátsó kerék lapos, akkor is el kell távolítani. Ha a művelet után a kerék nyomást gyakorol, nyugodtan elviheti vele a szervizbe. Azonban, hogy őszinte legyek, a legtöbb sofőr több éve vezet egy ilyen kereket, és nem tud semmilyen problémáról. Hasonló eljárást el lehet végezni egy gumiboltban, ha a vezetőnek nincs ideje megbízhatóbb javításra.

Gumijavítás spray-vel

Ez egy alternatív kerékjavítási lehetőség. A gumiabroncs belsejébe speciális permetet permeteznek. A kannában kialakuló nyomásnak köszönhetően a folyadék egyenletesen oszlik el a belső felületen, kitölti a lyukat és légzáró réteget képez. Ha bármilyen idegen tárgy kilóg a kerékből, azt a készítmény alkalmazása előtt el kell távolítani. Miután a tömítőanyagot a kerékbe fröcskölte, az utóbbit felpumpálja, és ha minden rendben van, mehet a szervizbe. Ne feledje, hogy a spray csak átmenetileg oldja meg a problémát, és ha nemvégezzen alaposabb javításokat, hamarosan észre fogja venni, hogy a gumiabroncs ismét lemerült.

Mit tegyünk a probléma megelőzése érdekében

Bármely problémát sokkal könnyebb megelőzni, mint orvosolni. Mint fentebb említettük, a legtöbb esetben a modern tömlő nélküli gumiabroncsot egy éles tárgy átszúrja, és nem kezd azonnal leereszkedni. Annak érdekében, hogy éppen ennek az ereszkedésnek az aktív fázisa ne az úton menjen végbe, amikor például egy kiálló szög megakad valamiben, naponta ellenőrizni kell a gumiabroncsokat, és legalább hetente egyszer meg kell mérni bennük a nyomást.

A kerék defektének elkerülése érdekében próbálja meg elkerülni a veszélyes területeket (építkezés, régi villamosvágányok, erősen törött út stb.). Ha megtörténik, hogy észrevesz egy akadályt, de már nincs ideje megkerülni, ne forduljon élesen. A kerék közepe sokkal vastagabb és sűrűbb, mint az oldala, ezért a legjobb, ha egyenesen az akadályba hajtunk.

Mi legyen a csomagtartóban

Mindenképpen hozza magával a szivattyút és a javítókészletet! A kerék a leginkább alkalmatlan pillanatban ellaposodhat, ezért a legjobb, ha erre készülünk. Természetesen a pótkereket sem mondták le. Ha úgy adódik, hogy nincs pótkereke vagy szerszámai, egy egyszerű önmetsző csavar segít. Szorosan be kell csavarni a szúrás helyére. Egy önmetsző csavarral valószínűleg el lehet jutni a gumiabroncs felszereléséhez. Egy autóban mindig találhat önmetsző csavart, ami a legfontosabb, ne felejtse el később visszatenni a helyére. Így a defekt utáni kerék javításához szükséges minimális eszköz egy csavarhúzó. Dejobb, ha nem vacakolsz az ilyen módszerekkel.

A fenti tippek a kerék gyors önjavítására csak defekt esetén érvényesek. Vágás és egyéb problémák esetén csak egy pótkerék lehet megváltás. A garázsban már meg lehet próbálni speciális tapaszokkal lezárni az abroncsot, hasonlóan a kerékpáron vagy motoron a gumiabroncs lelapításához használthoz, de érdemesebb szakemberhez fordulni.

Hogyan tartsunk az úton egy autót hirtelen behatolás esetén

Vannak esetek, amikor útközben ok nélkül defektet okoz a gumi. Mit kell tenni az autó biztonságos leállításához? Nézzük meg lépésről lépésre:

1. Először is érdemes megjegyezni egy egyszerű tényt – minél lassabban megy az autó, annál valószínűbb, hogy utasai sértetlenek maradnak a kerék éles leereszkedésekor. Ezért, ha átlépi a sebességkorlátozást, ne feledje ezt.
2. Ha a kerék élesen lelapul (ezt biztosan érezni fogja), ne rohanjon a fékkel a padlóhoz nyomni. A tudatalatti bármilyen vészhelyzetben lelassítja, de ez a legrosszabb, amit ebben az esetben tehet. Ha lassít, az autó még erősebben fog vezetni.
3. Ha be van kapcsolva a sebességtartó automatika, a lehető leghamarabb kapcsolja ki.
4. Tegyen meg mindent annak érdekében, hogy az autó egyenes vonalban maradjon. Ha oldalra vezet, fordítsa el a kormánykereket az ellenkező irányba. De ne vigye túlzásba, különben az ellenkező hatást érheti el.
5. Hagyja, hogy az autó magától hajtson a megállóig. Az autó magától lefékeződik a defekt miatt. Segíthet neki enyhe féknyomással. A legjobb ebbena sebességváltó általi fékezés esete. Ha nincs a közelben járdaszegély, ne álljon meg az úton, jobb, ha a felhajtón hajt egy kis távolságot. Feltétlenül kapcsolja be az ébresztőt, hogy a többi tag tudja a problémát, és legyen óvatos.

Következtetés

Ma rájöttünk, hogy általában miért van defekt az autón, hogyan lehet megoldani ezt a problémát, és hogyan lehet részben megelőzni. Ne felejtsd el:

1. A tömlő nélküli abroncsok biztonságosabbak, mint a tömlős abroncsok.
2. Mindig legyen a megfelelő eszköz a csomagtartóban.
3. Az autó ellenőrzése és a gumiabroncsok nyomásának ellenőrzése részben megóvja Önt a meglepetésektől az úton.
4. Ha a gumija hirtelen kimerül, maradjon észnél.