Elgörbült szelep: mi az oka, és mit kell tenni ellene

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:35

Néha az autók sok problémát okoznak a tulajdonosoknak. Az egyik legrosszabb hiba a szelepek elgörbülése. Ez akkor történik, amikor a vezérműszíj elszakad. Szünet után a szelepek teljesen meghibásodnak. Nézzük meg az okokat, valamint tanuljuk meg, hogyan lehet megelőzni és javítani.

Miért van szükség a motorokhoz szelepekre?

Először is tanulmányoznia kell az elméletet. Valószínűleg minden autós ismeri az autója motorjában lévő hengerek számát, de nem mindenki tud válaszolni a szelepek számára vonatkozó kérdésre. A legtöbb modern belső égésű motor 8-16 szelepes lehet. Vannak ilyen tápegységek, ahol 24 vagy több is lehet. A szelep a motor gázelosztó mechanizmusának fontos része. Ő felel a tüzelőanyag-keveréknek az égéstérbe való ellátásáért és a kipufogógázok kipufogórendszerbe való kivezetéséért. Minden hengernek két szelepe van: egy bemenet, a második - kipufogó. A 16 szelepes motorokban minden hengerhez négy szelep tartozik, ha a motor négyhengeres. Vannak olyan motorok is, ahol több a szívóelem, mint a kipufogó. Ezek három- és öthengeres motorok.

A szelep két részből áll - egy lemezből és egy rúdból. A vezérműszíj elszakadásakor a rúd elütődik. A szelepeket a rajtuk lévő vezérműtengely működése hajtja. A hengerfejben a tengelye körül forogva képes felemelni és leengedni a szelepeket.

A vezérműtengelyt a főtengely hajtja – ez a két elem bármely belső égésű motorban szíjjal, fogaskerék- vagy lánchajtással van összekötve. A vezérműtengely a hengerblokkon belüli fogaskereken keresztül forog. Ez a fogaskerék forgatja a vezérműtengelyt a hengerfejben. Manapság elterjedtebbek a belső égésű motorok, amelyeknél szíjakat használnak az időzítésben.

Ez utóbbiak egyszerű felépítésűek, egy ilyen szerkezetet olcsóbb a gyártás. Megbízhatóságuk azonban jóval alacsonyabb, mint a lánchajtás esetében. Ez utóbbi bonyolultabb - itt további elemek is vannak. Ezek a láncvezetők és az üresjáratok.

Miért hajlítanunk?

Az a helyzet, amikor a szelepek elhajlanak, bármilyen kivitelű motornál előfordulhat. Nem számít, hány henger van a motorban és hány szelep van benne. A meghibásodás oka egyszerű, és ez az egyik. Ez egy szíjszakadás a hajtásban vagy a láncban. Ez utóbbiak az övekhez képest sokkal ritkábban szakadnak el. A lánc esetében megnyúlik és a csillagok ugrálnak.

A vezérműtengely a vezérműszíj elszakadása után hirtelen leáll. A főtengely tovább fog mozogni. Tehát a hengerekbe süllyesztett szelepek ütköznek a dugattyúkkal, amikor elérik a felső holtpontot. És mivel a dugattyúknak van egy nagyaz ütközési energia könnyen meghajlítja vagy feltöri a szárnyakat.

A meghibásodás következményeinek felszámolása nagyon költséges. Ki kell húzni az összes sérült szelepet a motorból. A teljes időzítő mechanizmus és a hengerfej is szükségszerűen szenved. A hengerfej visszaállítása korántsem mindig lehetséges, és akkor már csak egy újra vagy szerződésesre cserélés segít.

A vezérműszíj törésének okai

A hajtószíjszakadás leggyakoribb oka az, hogy a tulajdonosok nem tartják be a gyártó cserére vonatkozó utasításait. Amikor az autó új és garanciális, a tulajdonosok nagyon ritkán néznek be a motorháztető alá - minden karbantartási munkát hivatalos márkakereskedő végez. Amikor a garancia lejár, sokan próbálnak pénzt spórolni a szíjcserén.

Nem ritka, hogy egy szivattyú meghibásodik. Sok autómodellben a vezérműszíj hajtja. Ha a szivattyú meghibásodik, a rendszer elakad, és a szíj néhány órán belül elhasználódik. Szintén az egyik legnépszerűbb ok a rossz minőségű övek. Ezért jobb, ha jó minőségű és eredeti fogyóeszközöket vásárol.

A vezérműtengelyek, valamint az időzítő mechanizmus feszítőgörgői is meghibásodhatnak. Ez utóbbi leesik vagy elakadhat - a szíj vagy leszakad a fogaskerekekről, vagy eltörik. Ezért hajlottak meg a szelepek a VAZ-nál.

Nem csak szakadás történhet az övvel. A fogakat gyakran levágják, és nem is olyan könnyű megtalálni őket. A fogak kicsúszhatnak, ha eltörik a rugófeszítő görgő. Egyes motoroknál a vezérműtengely fogaskereke speciális kúpos illeszkedéssel rendelkezik. Csak egy meghúzott csavar szolgál biztosításként a hajtómű elfordulása ellen. Ha nem tartja ki, fennáll annak a veszélye, hogy a fogaskerék elfordul, és ennek eredményeként a szelepek elhajlanak. A csere az egyetlen kiút.

Hogyan kerülhetjük el a bajt?

Csak egy út van. A fogyóeszközök cseréjéhez szigorúan be kell tartani a gyártó utasításait. Nem csak a vezérműszíjat kell cserélni, hanem a feszítőgörgőket, valamint az ékszíjhoz kapcsolódó egyéb elemeket is, amelyeket a gyártó az előírásokban jelez.

Minden tartozékot csak megbízható autókereskedőktől vásároljon.

Elhajlítható az önindító?

Az önindító könnyedén meghajlítja a szelepeket. Ez akkor fordul elő, ha a gázelosztó mechanizmus csillagait vagy fogaskerekeit nem megfelelően szerelték be a megfelelő jelölések szerint. Ekkor elég az önindítót elforgatni. Ha a motor beindul, a vezető azonnal megtanulja, hogyan kell felismerni, hogy a szelepek elhajlottak. De ha enyhén kihagyja a jeleket, elkerülhető a sérülés. A probléma teljes megoldása érdekében hátra van a meghajtó összeszerelése a szabályok szerint.

Hogyan lehet észrevenni a hajlított szelepeket?

Szemre nem lehet megállapítani, hogy mi hajlította meg a szelepeket. Ehhez egyszerű, egyszerű műveleteket kell végrehajtania. Először fel kell szerelni a vezérműszíjat a jeleknek megfelelően, majd kézzel el kell forgatni a főtengelyt. Általában két-öt fordulat kell ahhoz, hogy kiderüljön, hogy a szelepektényleg hajlott. Ha a főtengely könnyen és nyugodtan forog, akkor az időzítő elemek épek. Ha a forgás nehézkes, a szelepek megsérülnek.

Az is előfordul, hogy a főtengely szabad és könnyű forgásakor a szelepek még mindig el vannak hajlítva. Ebben az esetben a tömörítés mérésével azonosíthatja a problémát. Ha a kompresszió nulla, akkor az időzítő elemek sérültek. Sokan nem tudják, hogyan kell ellenőrizni, hogy a szelepek meghajlottak-e. Hallani fogják. A motor egyenetlenül fog működni. Még nagy, hat vagy több hengeres motorokon is jól érzi magát.

Mely motorok nem hajlítják meg a szelepeket?

Léteznek ilyen motorok. Néhány motort még az AvtoVAZ is gyártott. Az egész titok a dugattyúkban rejlik, amelyekben speciális mélyedések vannak a dugattyú munkarészén. Ezek a mélyedések kifejezetten a szelephez készültek. Ha a vezérműszíj elszakad, az elem egyszerűen belemegy ezekbe a lyukakba, és a szerkezet sértetlen marad. Csak be kell állítani a fogaskerekeket a jeleken, és be kell szerelni egy új szíjat.

Honnan lehet tudni, hogy a motor elhajlítja a szelepeket?

De ez nem fog működni. Itt nincsenek trükkök vagy jelek. Nem lehet vizuálisan megállapítani, hogy a motor biztonságos-e.

Szintén hiányoznak a feliratok vagy bármilyen hivatkozás. További információért olvassa el a használati útmutatót, vagy forduljon a hivatalos forgalmazóhoz.

Következtetés

A szelepek cseréjének elkerülése érdekében ajánlatos időben cserélni a vezérműszíjat. Ha ez egy AvtoVAZ autó, akkor telepíthetispeciálisan védett dugattyúk. De felemésztik az erő egy részét, és növelik az üzemanyag-fogyasztást. Emlékeztetni kell arra, hogy amikor a vezérműszíj elszakad, nemcsak a szelepek hibásodnak meg - az egész fej eltörhet. Ez még drágábbá teszi a javításokat. Ne spóroljon a vezérműszíjjal.