Gyorsan kifogy a fagyálló? Hová kerül a fagyálló, mit kell tenni és mi az oka?

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:55

A hűtőközeg-szivárgás olyan probléma, amellyel sok járművezető szembesül. Ez a dolog nem csak drága, de veszélyes is a motorra. Ezért abban az esetben, ha azt észleli, hogy a folyadék szintje a tartályban gyorsan csökken, vagyis a fagyálló távozik, sürgősen meg kell tennie a megfelelő intézkedéseket. Mi lehet ennek a jelenségnek az oka, és hogyan lehet javítani a helyzeten, ebben a cikkben megvizsgáljuk.

A motor meghibásodásának megelőzése

A hűtőfolyadék elvesztése miatti motorkárosodás elkerülése érdekében rendszeresen ellenőrizni kell a rendszer minden alkatrészét esetleges szivárgás szempontjából. Természetesen ügyeljen arra, hogy ellenőrizze a hűtőközeg szintjét a tartályban. Járó motornál a motor semmilyen körülmények között nem lehet a MIN jelzés alatt. A fagyálló kifogyására utaló jelek a következő tényezők lehetnek:

1. A sütő nem működik.
2. A folyadékszint a tartályban időnként csökken.
3. A motor túlmelegszik, vagy nem éri el az üzemi hőmérsékletet.

A fagyálló folyadék szintjének enyhe csökkenése vagy növekedése a motor fűtése vagy hűtése közben teljesen normális jelenség. Ha a fagyállót rendszeresen fel kell tölteni, akkor sürgősen meg kell keresni a hiba okát.

A hűtőrendszer alkatrészeinek integritásának ellenőrzése

Szivárgás esetén a rendszert a következő sorrendben kell ellenőrizni:

1. Ellenőrizze a tágulási tartály testét, hogy nincsenek-e repedések.
2. Ellenőrizze a motor hűtőjét.
3. Ellenőrizze a fűtőelemet.
4. Vizsgálja meg a termosztát házát.
5. Ellenőrizze az összes szivattyú és hengerblokk csatlakozását. Ezenkívül meg kell vizsgálni a szivattyú leeresztőnyílását. Ha szivárgást észlel, az azt jelenti, hogy az olajtömítés elhasználódott.

Lehetséges problémák a radiátorral

Az ok, amiért fagyálló távozik a tágulási tartályból, a hűtőrendszer csomópontjainak nyomáscsökkenése. Leggyakrabban problémák merülnek fel a radiátorral. Ez a szerkezeti elem megsérülhet külső fizikai behatás eredményeként (például ha egy kő átüti). A lemezek is elhasználódhatnak, amelyeket folyamatosan tönkretesz a fagyállókban lévő etilénglikol. Egyes radiátorok műanyag tartállyal is felszerelhetők. Ez utóbbit a fagyálló elvesztése esetén is ellenőrizni kell. Idővel a műanyag repedezni kezd.

A fűtőtest károsodása

Azt is érdemes megtudnod, hová megy a fagyálló. Ebben az esetben,ha kellemetlen szagot érez az utastérben, és egy ragadós folt folyamatosan terjed a műszerfal alatt, akkor a szivárgás oka legvalószínűbb a fűtési radiátorban. Ilyenkor általában fehér gőz is bejut a kabinba. A probléma hibaelhárítását azonnal el kell kezdeni. Az a tény, hogy a fagyálló gőzök mérgezőek.

A szivárgás oka a szivattyú tömítettségének elvesztése

Abban az esetben, ha az olaj a fagyállóba kerül, az ok a szivattyú tömítésében lehet. Annak érdekében, hogy ellenőrizze működésének használhatóságát, alapos vizsgálatot kell végeznie. A szivattyú a motor alján található, és ha a közvetlen közelében nedves foltok vannak, akkor a probléma benne van.

Ellenőrizze a termosztátot

Ha a fagyálló kialszik, annak oka lehet a termosztát nyomáscsökkenésében. Gondosan ellenőrizni kell a szivárgást is. Általában a tömítések. Ezenkívül a motor túlmelegedhet az elem meghibásodása miatt. Nem nehéz meghatározni, hogy ez a csomópont megfelelően működik.

A folyadék kis és nagy körökben történő keringését érintéssel ellenőrizzük – a tömlő és a fúvókák hőmérséklete alapján. Működő hűtőrendszerben a termosztát szelep zárva van, amíg a fagyálló hőmérséklet el nem ér egy bizonyos értéket (a LADA Priorában 90 fokig). Ebben az esetben a fagyálló kis körben kering. Ezért maga a radiátor és az alján lévő tömlő hidegebb, mint a termosztát háza. Amikor a fagyállót 90 g-ra melegítjük, a szelep lassan nyitni kezd, és az áramlás forrófolyadékok jutnak a radiátorba. Ez utóbbi ennek hatására fokozatosan felmelegszik. A szelep teljesen kinyílik 102°C-on. Ebben az esetben az összes fagyálló áthalad a radiátoron. A teteje tapintásra melegebb lesz, mint az alsó.

A motort hagyni kell járni, amíg a hűtőventilátor be nem indul. Ebben az esetben a hőmérsékletjelző nyilát kell követni. Miután megközelíti a vörös zóna határát, a ventilátornak be kell kapcsolnia. Amikor a folyadék lehűl, kikapcsol.

Tömlőrepedés és fúvóka sérülés

A fagyálló a sérült tömlőn vagy nyomásmentes csövön keresztül is szivároghat. Különösen gyakran ez az oka annak, hogy a fagyálló a régi autókban távozik. A helyzet az, hogy a tömlő anyaga idővel öregedni és megrepedni kezd. A folyadék nyomásától könnyen szétrobbanhat. A csatlakozás rögzítése is idővel gyengül. Ezért a problémák elkerülése érdekében a hazai autók tömlőit legalább 5 évente, a külföldi autókban pedig 10 évente egyszer kell cserélni. A rögzítéshez nem szalagbilincseket, hanem csavarosokat érdemes használni, mert azok sokkal megbízhatóbbak.

A padlón fagyálló foltok ellenőrzésével megállapíthatja, hogy a tömlők okolhatók-e a szivárgásért. Előfordulhat, hogy a sérülés nem túl súlyos és a szem számára láthatatlan. Egy ilyen kis szivárgás észleléséhez először alaposan le kell törölni a tömlőt, majd egy kis gázt és le kell állítani a motort. Ezt követően alapos vizsgálatot végeznek. A hűtőfolyadék-veszteség problémája a hideg évszakban súlyosbodhat. Az a tény, hogy minél alacsonyabb a hőmérséklet, annál alacsonyabb a viszkozitása. Ezért a fagyálló télen gyorsabban távozik.

Cserecsövek

Ez a művelet csak akkor hajtható végre, ha a motor teljesen lehűlt. Ellenkező esetben könnyen megéghet a gőz. A fúvóka cseréje a következőképpen történik:

1. 

   A folyadék kifolyik a hűtőrendszerből. Ebben az esetben a legjobb tiszta edényeket venni. A fagyálló újra felhasználható.

2. A régi bilincseket kis mennyiségű olajjal kenik (alacsony viszkozitású).
3. A cső leválasztásához a bilincseket meg kell lazítani, és hosszában el kell mozgatni a szabad helyre.
4. Ezt követően a csövet eltávolítják a nyakról. A forró rendszert nem szabad leválasztani. Mivel a radiátorok nyaka nem különbözik különösebb erősségben, minden műveletet a lehető leggondosabb módon kell elvégezni. Néha előfordul, hogy a csövet nem távolítják el. Ebben az esetben először meg kell próbálnia elfordítani. Ha ez nem segít, akkor éles késsel kell vágnia a nyak mentén. Mindenesetre kevesebbe kerül, mint egy radiátor.
5. A bilincseket az új csőre helyezik, és középre tolják.
6. Majd a nyakba húzzuk. Abban az esetben, ha a csövet nem helyezik fel, egy ideig forró vízbe kell engedni. Ehhez semmilyen olaj nem ajánlott. Az a tény, hogy károsíthatják a gumit.
7. A fúvóka teljesen át van húzva a nyakon, követvehogy ne csavarodjon el.
8. A bilincsek el vannak tolva a füleken és meg vannak húzva.

Fúvás tömítés vagy terelőlemez sérülés

Ez az eset nevezhető a legsúlyosabbnak. A motor belsejében lévő sérülésekkel fagyálló folyadék kezd befolyni az olajba. Nem nehéz meghatározni egy ilyen probléma előfordulását. A tartályban lévő folyadék buborékolni kezd, és fehéres keverék jelenik meg az olajban. Meg lehet nézni a kipufogót is. Ebben az esetben a fagyálló fehér párolgása észrevehető. Ha fagyálló szivárog a motorba, annak oka lehet a belső terelőlapok vagy a hüvely sérülése, vagy a tömítés kilyukadása.

A fagyálló megfelelő leeresztése

Természetesen a hűtőrendszer használhatatlanná vált elemeinek cseréje előtt le kell engedni a fagyállót. Csináld ezt így:

1. Először is feltétlenül állítsa le a motort, és hagyja kihűlni. Ha ez nem történik meg, a kupak kinyitásakor a fagyálló gőzök nyomás alatt távoznak, és megégetheti magát.
2. Miután a motor lehűlt, nyissa ki a tartály fedelét.
3. Szedd le a rekesz alsó bélését.
4. A motor alá egy széles fürdőt kell tenni a fagyálló folyadék beviteléhez.
5. Vegye le az alsó vízhűtőtömlőt.

Négyhengeres motornál a bal oldalon el kell távolítani a vastag tömlőt, valamint a fűtési rendszerhez vezető vékonyat. Ezt követően elkezdheti az ürítést. Hathengeres motorban egy csavart lecsavarnak a blokk aljáról.

Semmi esetre sem szabad egyesítenifagyálló a lefolyóba. A folyadék erősen mérgező. Ezért külön edénybe kell önteni és újrahasznosítani.

Így abban az esetben, ha fagyálló folyadék távozna, gondosan ellenőrizni kell a hűtőrendszer minden alkatrészét és alkatrészét, hogy nem szivárog-e. A sérült elemeket azonnal ki kell cserélni. Idővel az ilyen problémák költséges motorjavítást igényelnek, és bizonyos esetekben akár az egészségre is veszélyesek.