2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:49
Minden magát tisztelő autótulajdonosnak figyelemmel kell kísérnie autója állapotát, és jó műszaki állapotban kell tartania. De néha problémák vannak a tápegység indításával és működésével. Például a motor leáll alapjáraton. Mi az oka ennek a jelenségnek, hogyan kezeljük? Minderről mai cikkünkben fogunk beszélni. Mielőtt válaszolnánk arra a kérdésre, hogy miért áll le az autó alapjáraton, megjegyezzük, hogy minden probléma az üzemanyag-levegő keverék ellátásának meghibásodásaihoz kapcsolódik.
Ha karburátorról van szó?
Régebbi, karburátoros szívórendszerrel rendelkező autókon ilyen tünetekkel az automata fojtószelep meghibásodik. Ez az elem "süllyed" vagy rosszul van beállítva. Ha a VAZ-2106 alapjáraton leáll, a meghibásodást a karburátor aljához közeli vákuumtömlők szivárgása kísérheti. Ne zárja ki a hűtőrendszer problémáit. Ha az autó alapjáraton leáll,ellenőrizze a termosztát állapotát. Hibás szelep esetén a mechanizmus nem teszi lehetővé, hogy a motor gyorsan üzemi hőmérsékletre felmelegedjen. Nyáron gyakran felforr a gép.
A szívórendszer részletei
Mivel a motornak oxigénre és benzinre is szüksége van a működéséhez, a fordulatszám-probléma a levegő szívócsonkkal kapcsolatos. Az ilyen problémák a levegő szivárgása miatt fordulnak elő a szűrő utáni helyen. Ennek eredményeként a légtömegmérő érzékelője nem tudja irányítani a folyamatot, és a gép alapjáraton leáll.
Az injektor gyakran MAF-fel van felszerelve. Nem szabad figyelmen kívül hagyni őt. Ez az érzékelő gyakran 100-150 ezer kilométer után piszkosodik. Javítani nem lehet, csak cserélni. Ez az alkatrész olcsó, de ennek köszönhető, hogy a legtöbb esetben az alapjárati sebesség lebeg. Az üzemanyag-befecskendezők miatt is leáll a motor. Érdemes ellenőrizni az injektor állapotát. Ha eltömődött, a főtengely fordulatszáma instabil lesz. Eltérő mennyiségű éghető keverék kerül az égéstérbe, ami hozzájárul a belső égésű motor hibás működéséhez.
Szűrők
10 ezer kilométer futás után légszűrőt kell cserélni. Műanyag vagy fém tokban található (befecskendező és karburátoros motorokon). Ha ez az elem úgy néz ki, mint az alábbi képen, ki kell cserélni.
De nem csak a levegőt tisztítják a rendszerben. Ügyeljen az üzemanyagszűrőkre. A dízelmotorokon 15 ezer kilométerenként változnak. Vonatkozóbenzinmotoros autók, 50 ezerenként szervizelnek. Ezen elemek áteresztőképessége 10 mikron. Ha gyenge minőségű benzint vagy gázolajat használt, a szűrő belseje gyorsan eltömődik. Belül porózus papír van.
Ha sok a szennyeződés, az elem már nem tudja megtisztítani az üzemanyagot. Ennek eredményeként az autó nem tart tétlenül, leáll. Még az sem takarít meg, hogy a szivattyú nagy nyomás alatt működik. Ha a szűrő nagyon eltömődött, azonnal ki kell cserélni. A csere jele az erőkiesés és a dinamika csökkenése is.
A különbség a karburátor és a befecskendező szűrők között
Érdemes megjegyezni, hogy ezekben a szívórendszerekben eltérő a nyomásszint. A befecskendezős motorokban sokszorosa. Ezért új üzemanyagszűrők vásárlásakor ellenőrizze az eladónál, hogy milyen motorral rendelkezik. Ez különösen igaz azokra az autókra, amelyekre különböző típusú rendszereket telepítettek (például régi és új „tízesek”).
Ha egy befecskendezős motorra karburátorhoz tervezett szűrőt teszel, az egyszerűen nem bírja a nyomást. Az összes szennyeződés a befecskendező szivattyúba kerül. Eltömődnek, ezért a motor leáll alapjáraton. Ami a légszűrőket illeti, nagyon könnyű megkülönböztetni őket. A karburátoros motoroknál kerek formájúak.
Nuleviki
Ha nulla ellenállású szűrőt használnak az autóban, ha az nagyon koszos, az problémákat okozhat a motorban. De egy ilyen tisztító elem költsége7-10-szer magasabb, mint a hagyományosak. Ezért tisztításukhoz speciális spray-ket használnak. A szűrőket 10 ezer kilométerenként dolgozzák fel. A készítmény felvitele után várja meg, amíg felszívódik, és öblítse le a Nulevik-et vízzel 5 percig. Felszerelés előtt alaposan szárítsa meg. Ellenkező esetben a gép indításkor megragadja a vízkalapácsot.
Szivattyúk
Ha az autó alapjáraton leáll, az oka lehet az alacsony szivattyúnyomás. A befecskendező motoroknál merülőképes, és magában az üzemanyagtartályban található. A karburátoros motoroknál ez az elem a tartálytól külön helyezkedik el, és a mechanikus típushoz tartozik. Ezt a szivattyút egy kézi hajtókar működteti. Ő az, aki megteremti a szükséges nyomást a rendszerben. De ha az üzemanyagvezeték eltömődött, a búvár- és mechanikus szivattyúk nem működnek teljes kapacitással. Ennek eredményeként az autó alapjáraton leáll.
Ha az autó egyáltalán nem indul, érdemes ellenőrizni az elem teljesítményét. Nézd meg a biztosítékokat és a reléket. Ha a szivattyú nem zúg a befecskendező motoron, amikor a gyújtáskulcsot elfordítják, akkor nem kap áramot. Személygépkocsikon az utastér hátsó részén, jobb oldalon (az utas kanapé alatt) található. Ha dízel erőforrásról van szó, akkor érdemes ellenőrizni a nagynyomású üzemanyag-szivattyút. Negatív hőmérsékleten a paraffin felhalmozódik benne - a dízel üzemanyag fagyasztott részecskéi. Problémák vannak a motor indításával, a sebesség gyakran „lebeg”. Ne zárja ki a mechanikai hibákat. Lehet, hogy a bütyökmeghajtó meghibásodott.
Elektronika
Ha az autó alapjáraton leáll, akkor diagnosztizálni kell a fedélzeti számítógépet. Programozási hibák esetén hibás keverékképzés lép fel. Emiatt a motor hibásan kezd működni. Ez akkor fordul elő, ha további elektromos készülékeket (például légkondicionálót) kapcsol be. A kiút ebből a helyzetből az elektronikus vezérlőegység felvillantása.
Katalizátorok
A környezetvédelmi szabványok emelkedésével a dízelautókba úgynevezett részecskeszűrőket, a benzinesekbe pedig katalizátorokat kezdtek beépíteni. Ezeket egy bizonyos működési időtartamra tervezték (körülbelül 150 ezer kilométer). Idővel a mag eltömődik. A készülék nem képes normál kipufogó- és kipufogógáz-tisztítást végezni.
A kiút ebből a helyzetből az, ha a katalizátort lángfogóra cseréljük, és felvillantjuk az elektronikus egységet. Ugyanakkor autója károsanyag-kibocsátási normái az Euro-1 értékekre fognak csökkenni. Az Európai Unió országaiban az ilyen járművek üzemeltetése tilos. De ha főleg a FÁK-ban utazik, ez a probléma legoptimálisabb megoldása. Végül is egy új katalizátor és részecskeszűrő ára 40 ezer rubeltől kezdődik.
Recirkulációs szelep
A gép alapjáraton leállhat az EGR-rendszer hibái miatt. A számítógépes diagnosztika során hibaüzenet jelenik meg a képernyőn"P1406". Azt jelzi, hogy a szelep nyitott vagy zárt helyzetben "beragadt". Az autó alapjáraton leáll, magasan pedig gyenge dinamikát mutat. Idővel lepedék halmozódik fel ezen a szelepen. Az elemet szét kell szerelni és meg kell tisztítani. De ha a tünetek az újratelepítés során kiújulnak, csak a csere segít.
Abszolút nyomásérzékelő
Ez a mechanizmus méri a vákuumot az elosztóban, hogy beállítsa a szállított keverék mennyiségét. A hibás elem félrevezeti a motort. Az ECU úgy gondolja, hogy a motor sokkal kisebb vagy nagyobb terhelés alatt működik, mint amilyen valójában. Így a vezérlőegység bizonyos mennyiségű üzemanyagot eltávolít. Az autó elkezd leállni. A kiút az abszolút nyomásérzékelő cseréje. Tehát rájöttünk, hogy az autó milyen okok miatt áll le alapjáraton.
Ajánlott:
Miért nem indul be az autó először: lehetséges okok és megoldások
Néha a legmegbízhatóbb autó is beindul, és problémákat okoz a tulajdonosnak. Tehát az egyik gyakori probléma az, hogy az autó nem indul el először. Teljesen mindegy, hogy Grantáról vagy japán Toyotáról van szó, ez a helyzet bárkivel előfordulhat. De mit kell tenni? Természetesen senki sem akarja "olajozni" az önindítót egy újabb motorindítási kísérlet során. Mi az oka egy ilyen jelenségnek? Ma csak azt nézzük meg, miért nem indul el először az autó
Miért nem indul el az autó: lehetséges okok és megoldások
Ha van autója, valószínűleg saját tapasztalatából tudja, milyen kellemetlenek a motor vagy az alváz hirtelen meghibásodása. De még rosszabb, ha az autó egyszerűen nem indul be, vagy elindul és azonnal leáll. A meghibásodások okai, kijavításuk és egyéb hasznos információk, amelyeket ebben a cikkben talál
Miért rándul meg az autó vezetés közben? Okok, amiért az autó megrándul alapjáraton, sebességváltáskor, fékezéskor és alacsony sebességnél
Ha az autó vezetés közben megrándul, nem csak kényelmetlen a működtetése, de veszélyes is! Hogyan lehet meghatározni egy ilyen változás okát és elkerülni a balesetet? Az anyag elolvasása után elkezdi jobban megérteni "négykerekű barátját"
Rezgés alapjáraton: okok és megoldások
Az alapjárat a belső égésű motor működése, a tengelykapcsoló kioldott és a sebességváltó üres állásban. Ebben a forgatókönyvben nem kerül át a motor nyomatéka a kardántengelyre, vagyis a motor „üresjáratban” jár (innen a név). Ebben az üzemidőben az üzemképes motor nem mutathat jellegzetes jeleket rezgések, pattanások és idegen hangok formájában
Miért nem fejleszti a motor fordulatszámát: lehetséges okok és megoldások
A cikk azokról az okokról beszél, amelyek miatt az autómotor nem fejleszti a sebességet. Felsoroljuk a főbb problémákat, megadjuk azok kiküszöbölésének módjait
