Miért rándul meg az autó vezetés közben? Okok, amiért az autó megrándul alapjáraton, sebességváltáskor, fékezéskor és alacsony sebességnél

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:42

A sofőrök néha észreveszik, hogy automata váltó kapcsolásakor az autó váratlanul megrándul, ugyanez történik ereszkedésnél, mászásnál stb. Mi az oka a jármű ilyen viselkedésének? Sok oka van, de a rángatózó autó bármilyen körülmények között vészhelyzet akaratlan oka lehet. Az alábbiakban felvázoljuk azokat a leggyakoribb helyzeteket, amelyekben ezzel a problémával találkozhat.

Jobb a megelőzés, mint a javítás

De először válaszoljon a kérdésre: "Hogyan állapítható meg, hogy az autó rángja a gázt?" Furcsa kérdésnek tűnt. De ha már egyértelműen remegést érez az autóban, akkor a probléma elérte a csúcspontját, és túl nyilvánvalóvá vált. És mint tudod, minden problémát könnyebb megelőzni, mint orvosolni. Ezért igyekezzen a lehető leghamarabb figyelni a jármű mozgásában bekövetkezett változásokra. És akkor van egy hiba – kevés sofőr fogja tudni észrevenni.

Azonnal meg kell mondanom, hogy az autó ellenőrzésemert a rángatózó mozgások megléte/hiánya alapjáraton helytelen (kivéve a ritka eseteket), ezt csak vezetés közben lehet megtenni. Miután egy sík, biztonságos útszakaszt választott, váltakozva váltson sebességet. Mindegyiken nyomja meg élesen a gázpedált. A gépnek csak az Ön nyomására kell reagálnia, még a legenyhébbre is. Ha az autó az Ön vágya nélkül rándul, vagy emelés közben rázkódásokat érez, akkor meg kell keresnie a probléma okát.

Az autó rándul gyorsítás közben…

Egyre lendületet vesz, és az autó rángatózni kezd, a mozgása megszűnik sima? Az ok abban rejlik, hogy az üzemanyag szakaszosan áramlik az úszókamrába: gyorsabban tűnik el onnan, mint ahogy bejut. Az üzemanyag-szivattyú oda szállítja az üzemanyagot, tehát meghibásodás lehet. Hogyan lehet "meggyógyítani"? Ehhez távolítsa el az üzemanyag-szivattyú fedelét, és gondosan ellenőrizze azt a lyukat, ahol a szelepnek lennie kell. Az O-gyűrű gyakran a közelben fekszik, és nincs a helyén, vagy teljesen hiányzik. A nyomáscsökkentés miatt az üzemanyag-befecskendezés megszakad, és ennek következtében az autó megrándul menet közben. A javítás ebben az esetben a szelep cseréjéből és a rendszer tömítettségének helyreállításából áll. Ezt saját kezűleg is megteheti, ha van megfelelő átmérőjű új O-gyűrűje és szerszáma. Ez a munka legfeljebb fél órát vesz igénybe, és egy szakember 5 perc alatt meg tudja csinálni.

Rángások alacsony sebességnél

Ha a gép alacsony fordulatszámon rángat, akkor ellenőrizze a fúvókák működését. Gondosan ellenőrizze a kábelköteget is – ha közvetlenül az üzemanyagcsövön fekszik, előfordulhatcsetepaté. Ez ahhoz a tényhez vezet, hogy amikor a vezetékek hozzáérnek a csőhöz, a vezetékek bezáródnak, és az injekciós fúvókák kikapcsolnak. A kábelezés cseréje megoldja a problémát.

Mi a teendő, ha az autó megrándul, amikor megnyomja a gázt?

Ha az autó megrándul, amikor megnyomja a gázt, akkor a hiba kiküszöbölése érdekében ki kell deríteni, mi az oka. Például annak oka, hogy az autó rángja a gázt, egy vákuumgyújtás-szabályozó lehet. Ez a rész általában az elosztón található. Jellegzetes rándulás akkor fordul elő leggyakrabban, ha a szabályozó elromlott, és itt a karburátor cseréje értelmetlen. Hogyan működik a porszívó? Az üzemanyag égési sebessége mindig állandó, a motor fordulatszáma pedig nő, ami azt jelenti, hogy vezetés közben növelnünk kell az üzemanyag-keverék gyulladási sebességét. 1500 és 2000 közötti sebességnél nem működik az autó centrifugális szabályozója, nagy sebességgel haladva a vákuumgyújtásszög-szabályozó veszi át ezt a feladatot. Amikor a fojtószelep nyitva van, vákuum lép fel rajta keresztül a membránba. Ez magával húzza a csapágyat, és ezáltal megnöveli az elvezetési szöget. Nagyon könnyű ellenőrizni a tömlő helyes működését. Nyelvével vagy ujjával zárja le az egyik végét - a tömlőnek kissé „szívnia” kell ezt a testrészt, és függőben kell maradnia, mivel vákuum van benne. És a levegő bejutása oda vezet, hogy gyorsítás közben az autó megrándul.

Következő tettesa rángatózás előfordulása vezetés közben - a gázpedál szivattyú permetező (a járművezetők gyakran hívják "vízforralónak", "kifolyónak" vagy "szamovárnak"). Ennek a részletnek a megtekintéséhez és a munkája hatékonyságának értékeléséhez el kell távolítania két eltávolítható diffúzort, és a kar megnyomásával meg kell néznie, hogyan működik az „orr” az egyes kamrákban. Ha akár az egyik is meghibásodik, akkor ez alkalom egy kellemetlen helyzetre, amelyben az autó leáll és megrándul. A javítás a következő: távolítsa el a porlasztót, rögzítse az alsó részét fogóval és húzza ki a golyót. Ezután tisztítsa meg a többit, fújja ki és helyezze vissza az alkatrészt. Kerülje el a deformációt, ezért a levegőnek szigorúan a diffúzorba és a kollektorba kell bejutnia, nem pedig a falra. Miután a permetezőt az eredeti helyére telepítette, ellenőrizze újra a működését - egy szervizelhető alkatrész hosszú, egyenes áramlást ad. A kivehető diffúzort megfelelően, azaz a karburátortesthez közel kell felszerelni. Ha hely marad a csomópontnál, nem kívánt vákuum léphet fel.

Az autó rándul vezetés közben: Membránhiba

A gyorsítószivattyú membránjának törése nagyon ritkán diagnosztizált probléma. Ez abban nyilvánul meg, hogy csak egy rugó marad a membránon, és nincs gomb, amely lezárná. Ebben az esetben jöhet a házi készítésű megfelelője, de az autószerelő műhelyekben gyakran nem ellenőrzik ennek a kis alkatrésznek a meglétét, hanem a karburátor drága cseréjéhez folyamodnak.

Üzemanyagszűrők ellenőrzése

Az üzemanyaghiány, amely vezetés közben lökéseket okoz, ennek oka lehetés piszkos üzemanyagszűrők. Számuk a motor típusától függően változik. Például a dízelmotorokban kettő van: az üzemanyag előzetes és finom tisztítására. Leggyakrabban ez utóbbi az oka annak, hogy az autó vezetés közben megrándul. Az üzemanyag-vevő első szűrőjének állapotának meghatározásához le kell választani a gumitömlőt róla, és át kell fújni a hálón. Ennek a manipulációnak a végrehajtásakor ne felejtsen el egy kötelező feltételt: el kell távolítani az üzemanyagtartály sapkáját. Az eljárást néhány nap elteltével meg kell ismételni, és nem korlátozódik az üzemanyagszűrők tisztítására, hanem ehhez adjuk hozzá az üzemanyagtartály öblítését. Ez segít elkerülni a háló újbóli eltömődését és meghosszabbítja a szűrő élettartamát. Ha az autó továbbra is rángatózik indításkor, ellenőrizze a finomszűrőt. Japán márkájú autóknál eldobható, vagyis nem kell takarítani, hanem csak bele kell rakni egy újat. Annak érdekében, hogy az üzemanyag magabiztosan kerüljön a szűrőbe csere után, töltse fel vele az alkatrészt a motor beindítása előtt. Ehhez az üzemanyagtartályból érkező egyik tömlőt átlátszó csőre cseréljük, és a szánkkal folyadékot fecskendezünk a szűrőbe. Ezt követően visszahelyezheti a normál tömlőt, és többször megnyomhatja a kézi szivattyút. Csak ezután indíthatja el a motort és értékelheti a munkáját. Így gyorsan feltöltheti a szűrőt, ha csak kézi pumpával pumpálja az üzemanyagot, az sokkal több időt vesz igénybe.

Helyezze vissza a régi üzemanyagszűrőt, tisztítsa meg a rozsdától és a szennyeződéstől isMegteheti, de ez igaz a nem japán autókra. A szűrő eltávolításához távolítsa el a nyomásfokozó szivattyú tartóját, csavarja le az alsó műanyag dugót és magát az alkatrészt az alkatrészről. Ne féljen megsérteni az alsó részét, ha az alkatrészt satuval rögzíti: magasabban van benne a szűrőelem, az alsó harmad pedig ülepítőüveg, minden szennyeződés benne halmozódik fel. A forró kerozin segít a szűrő tisztításában. Ehhez öntsön tiszta petróleumot bármilyen fémedénybe (tálba, serpenyőbe stb.), adjon hozzá kis mennyiségű vizet (körülbelül egy evőkanál), és tegye tűzre. Természetesen a kerozin gőzei nem nevezhetők aromának, ezért ezeket a manipulációkat ajánlott jól szellőző helyen elvégezni, előzetesen ügyelve az egyéni védőfelszerelésekre. A serpenyő alján lévő vizet követve nyomon követheti a kerozin felmelegedését. Amikor a víz felforr, leengedheti a szűrőt a tartályba, miután eltávolította az összes műanyag alkatrészt. Fogja meg a szűrőt csipesszel, és öblítse le a felmelegített folyadékban. Ha szükséges, a víz forralása után hűtse le a kerozint, majd ismételje meg az egész eljárást. Mint már világossá vált, a víz itt csak a hőmérséklet jelző szerepét tölti be. Mire való? Ily módon elpárologtatjuk a vizet a szűrőből, és megtisztítjuk a rozsdától.

A forrásban lévő kerozin a rácson lerakódó paraffinlerakódásoktól is megtisztíthatja az alkatrészt, ha az autóban magas paraffintartalmú üzemanyagot használnak. A kerozin feloldja a paraffinokat, és a szűrő az ilyen tisztítás után még körülbelül tízig szolgálhatezer kilométer (persze, ha ezután nem tölti meg a tankot rossz minőségű üzemanyaggal). Ha fél a szűrőelem elszakadásától, nem javasoljuk sűrített levegővel történő fújását. Egyes sofőrök okosan újratervezik a finomszűrő rendszert, ami lehetővé teszi számukra a hazai szűrési modellek használatát. A modernizáció abból áll, hogy az alap importszűrőt egy szétszedhető üveggel egészítik ki. Az ilyen feldolgozás akkor releváns, ha olyan helyeken tartózkodik, ahol lehetetlen a járművet megjavítani vagy egy alkatrészt újakra cserélni. De még itt is nehézségekbe ütközhet. A japán cserélhető szűrők modelljei gyakran dupla falúak, köztük egy töltőanyag, így a hegesztés nemcsak munkaigényes, hanem tűzveszélyes is lehet, mivel a töltőanyag gyúlékony. A finom szűrőkről beszélve azt is figyelembe kell venni, hogy ha ez az alkatrész szennyezett, akkor a motor szakaszosan működhet, ugyanakkor nem rángatja az autót. Ez különösen felfelé haladva válik észrevehetővé - a motor folyamatosan leáll, tüsszent. A motor teljesítménycsökkenését úgy lehet megállapítani, hogy az út szélén megállunk, és kézi pumpával elkezdjük tölteni az üzemanyagszűrőt. Normális esetben a gombnak vissza kell térnie az eredeti helyzetébe, de amikor megnyomja a gázt, a befecskendező szivattyú tápszivattyújának nyomása nyomva tartja. Ha az autó fékezés közben megrándul, akkor a kuplungtárcsák lehetnek a hibásak, vagy az okot az automata sebességváltóban kell keresni.

A dízelmotorok ugyanazokkal a finomszűrőrendszerekkel vannak felszerelve, így könnyebben hozzáilleszthetők az alkatrészek -nem függenek a motor típusától vagy a gép márkájától.

Egyes esetekben az üzemanyag-ellátó rendszer egy másik szűrővel is felszerelhető. Például a nagynyomású üzemanyag-szivattyú bemeneténél található, minden Nissan autóban. Ennek megtekintéséhez és eltávolításához távolítsa el a csavart, amely a csöveket a szivattyúhoz rögzíti, és látni fogja a műanyag házat, amelybe ez a rész be van szerelve. De a Toyota autókban egy kicsit másképp lesz felszerelve: fölötte egy elektromágneses szelep lesz az üzemanyag leállításához (részvétel a motor leállításában). Egyébként, ha van egy dízelmotoros autója, és észreveszi, hogy alapjáraton a sebessége „lebeg” (növekszik, majd leesik, majd visszatér a normál értékre), ellenőrizze a szűrők tisztaságát - gyakran szennyeződés jelenlétét. ezek ehhez a problémához vezetnek.

Ha már a karburátoros motorról beszélünk…

Mi van, ha karburátoros motorja van? A cikk elején már említettünk több olyan helyzetet, amikor a karburátor hibája miatt menet közben megrándul az autó. De az üzemanyag finom szűrői is okozhatják. Ebben az esetben a legegyszerűbb természetesen ezek cseréje, de ez nem mindig lehetséges útközben. Ha a problémát utazás közben fedezték fel, és nem lehet felkeresni egy autószervizt, az első dolog, ami segíthet, a szűrő benzinnel való átöblítése hátramenetben, mivel a japán autókon ez leggyakrabban egy közvetlen útmutatóra van helyezve. üzemanyagpumpa. Ez segít elérni legalábblegközelebbi autószerviz vagy garázs. Egyes járművezetők a szűrő átszúrásához folyamodnak, de az ilyen tanácsok nemcsak rosszak, de még károsak is. A leszálló szösz minden bizonnyal a karburátorba kerül, ami nagyon gyorsan tönkreteszi ezt az alkatrészt, így ezt a drága alkatrészt ki kell cserélni. Ha nincs kéznél „natív” szűrő, például a Toyotától, használhatja annak analógját egy másik, karburátoros motorral rendelkező autóból, ebben az esetben az ilyen alkatrészek cserélhetők, és néha csak átmérőben különböznek egymástól.

Egyes autómárkákon (például a Honda) nem szabványos helyen található az üzemanyag-szivattyú, ezért az első alkalommal nehéz lesz szűrőrendszert találni. De ha autója rángatózik vezetés közben, és szeretné megjavítani, íme néhány tipp. Leggyakrabban az elektromos üzemanyag-szivattyú a gáztartály mellett, a szűrők pedig előtte találhatók. Ne felejtse el, hogy az ilyen típusú motorokban van egy harmadik szűrőelem is. Magában a karburátorban található, azon a helyen, ahol a benzin belép. Ennek a résznek a tisztításához vagy legalábbis ellenőrzéséhez gyakran szét kell szerelni a karburátort, de egyes autókban (például a Nissanban) sokkal könnyebb hozzáférni a szűrőhálóhoz. A teljes munkafolyamat a következő:

1. Csavarja ki a bemeneti cső rögzítőcsavarját.
2. Vegye ki a csövet.
3. Vegye elő a szűrőhálót közvetlenül alatta, és tisztítsa meg.
4. Cserélje ki a szűrőt az eredeti helyére, ésrögzítse a fúvókát.

Ha ez nem lehetséges, akkor a következő műveletsorokat kell végrehajtania:

1. Vegye le a karburátor felső fedelét, és fordítsa meg.
2. Húzza ki az úszótengelyt.
3. Távolítsa el az úszót és a zárósarkot.
4. Ezután menjen a tűszelephez, és csavarja le az ülést (ehhez egy kis csavarkulcsra vagy egy normál lapos csavarhúzóra lesz szüksége).
5. Vegye le a nyerget, fordítsa meg, tisztítsa meg a hátsó oldalán lévő hálószűrőt.

Néha nem szükséges teljesen eltávolítani az ülést, elég, ha a zárótű eltávolítása után sűrített levegővel kifújja a keletkező lyukat. Ez az egyszerű művelet segít a szűrő hatékony tisztításában. De az első szűrőrendszer, amelyen az üzemanyag áthalad a karburátoros motorokban, egy szűrő a gáztartály szívócsövén. Tisztítása hasonló a dízelmotorok szűrőinek tisztításához, amiről fentebb már írtunk.

Térjünk át a benzinmotorok problémáira, amelyek szintén olyan érzést kelthetnek, mintha az autó megrándulna. Amint az már világos, részletesen elemezzük a szűrőrendszereit. Azonnal meg kell mondani, hogy a szűrők száma itt az üzemanyag-szivattyú helyétől függően változik. Ha a gáztartály belsejében van, akkor a szűrőrendszer egy fogadóhálóból, egy finomszűrőből és az injektorok előtti hálószűrőkből áll. Ha a szivattyút kihozzuk, akkor a már felsoroltakon kívül megtalálható a negyedik - egy hálós kúp alakú szűrő,a gáztartály előtti csővezetékben található. Ha ki akarja húzni és megtisztítani, először vegye le az üzemanyag-szivattyú bemeneti tömlőjét, utána csipesszel óvatosan távolítsa el a kúpot. De ne felejtsük el, hogy ha a fentiek nem segítettek, és az autó vezetés közben megrándul, ilyen esetekben a befecskendező szelepet is ellenőrizni kell a működőképesség szempontjából.

Rángatja az autót? Ellenőrizze a szikrát

A szikrarendszer hibás működése leggyakrabban abból derül ki, hogy az autó rángatózni kezd, amikor lehajt egy dombról vagy egy sík útszakaszon. Például ilyen probléma gyakran előfordult a Nissan autókban, mivel CA-18 motorjuk érintés nélküli elosztóval volt felszerelve. Ennek az alkatrésznek a karosszériájában van egy kapcsoló, a működési hibák az autó ilyen specifikus mozgásához vezetnek. A rángatózást csak az alkatrészek cseréje javíthatja ki.

A bűnös a vezérlőegység

Egy másik lehetséges ok, amiért az autó rángatózik sebességváltáskor, a hibásan működő karburátorvezérlő egység (az angol változatban a neve „emission control”). Ebben az esetben a sokkok természete véletlenszerű lesz. Megjelenésük valódi okának kiszámítása meglehetősen nehéz lehet, mivel nem állandóak, hanem csak néha jelennek meg vezetés közben. Ha azt gyanítja, hogy valami nem stimmel az autóval, javasoljuk, hogy forduljon egy autószervizhez, és végezzen diagnosztikát az összes rendszerről a standon. A felvonón is jól látható, hogy alapjáraton rángatózik az autó. Az autó "mozgása". A lógó kerekek általában nem csak annak meghatározásában segítenek, hogy miért lökdösődik az autó, hanem a fordulatok „úszásának” követésében is, amit már korábban említettünk. Ez a két probléma gyakran összefügg, és csak az autószerelők minőségi munkája segít meghatározni, mi az oka. És a bűnös itt a vezérlőegység (EPI). Sajnos ebben az esetben az ok felderítéséhez meg kell teremteni bizonyos feltételeket az autó működéséhez (meghatározott értékű fordulatszám, meghatározott terhelés leadása), és mindezen feltételek teljesítése nem reális vezetés. A közúti vezetés miatt a motor működése folyamatosan változik, rángatózó hatás lép fel.

Következtetés

Tehát, szinte az összes lehetőséget leírtuk, hogy miért rándul meg az autó vezetés közben. Amint láthatja, sok oka van egy ilyen mozgásnak, és anélkül, hogy az autóipari "töltelék" szakértője lenne, valószínűleg nem fogja tudni korrigálni a helyzetet. De vannak olyan pillanatok is, amikor nem nélkülözheti a professzionális felszerelést, például ez az alapjárati diagnosztikára vonatkozik. Mindenesetre, ha vezetés közben rázkódásokat vagy rándulásokat észlel, ne hagyja felügyelet nélkül, és mindenképpen keressen fel egy autószervizt. Ugyanakkor ügyeljen a műhely hírnevére, olvasson róla véleményeket, látogasson el a webhelyre, hogy ne essen a csalók csalijába. Sok kezdő sofőr számára például a szűrőtisztítás elég fillérekbe kerülhet, ezért előre érdeklődjön a szolgáltatások költségeiről. Hasznos megkérdezni a barátokat is. De ne feledje: a rángatózó autó üzemeltetése nemcsak kényelmetlen, de veszélyes is, hiszen balesetekkel jár. Legyen óvatos és sok sikert az utakon!