Rezgés alapjáraton: okok és megoldások

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:48

Az alapjárat a belső égésű motor működése, a tengelykapcsoló kioldott és a sebességváltó üres állásban. Ebben a forgatókönyvben a motor nyomatéka nem kerül át a kardántengelyre, vagyis a motor alapjáraton jár (innen a név). Ebben az üzemidőben az üzemképes motor nem mutathat jellegzetes jeleket rezgések, pattanások és idegen hangok formájában. De ha alapjáraton vibráció van, az azt jelenti, hogy olyan változások történtek a motorban, amelyek jelentősen befolyásolhatják a működését a rossz oldalról. Annak érdekében, hogy ne érjen el egy drága javítást, ne habozzon kiküszöbölni ezt a hibát. Mai cikkünkből kiderül, hogy miért van erős rezgés alapjáraton, és hogyan lehet megoldani ezt a problémát.

Mekkora a normál fordulatszám?

A motor típusától függően normál alapjáraton a főtengely fordulatszáma 800-1000 percenként. Ha az érték e jel alatt van, a motor egyszerűen leáll. Nos, megnövelt alapjárati fordulatszám esetén a motor több üzemanyagot vesz fel. Ugyanakkor a belső égésű motor minden alkatrésze és alkatrésze nagy terhelést visel el, és ennek megfelelően csökken az élettartamuk.

Indokok

Miért fordul elő rezgés alapjáraton? Ez leggyakrabban a következő okok miatt történik:

• A motor megháromszorozása. Ebben az esetben előfordulhat, hogy az egyik motorhenger nem működik.
• Nem megfelelően rögzített motor.
• Egyéb tényezők. Kicsit később beszélünk róluk.

Hármas

Tehát, az első ok, ami kiváltja a motor rezgését. A motor leállása a legvalószínűbb oka a belső égésű motor instabil működésének, mivel amikor a henger nem működik, jelentős egyensúlyhiány és nem megfelelő terheléseloszlás lép fel a főtengelyen. Ennek eredményeként megfigyelheti, hogyan rándul a motor egyik oldalról a másikra. Botláskor a kormánykerék vibrációja is érezhetően érezhető. Alapjáraton ezek a jelek nagyobb mértékben észrevehetők. Minél jobban forog a tengely, annál kevésbé lesz érezhető furcsa vibráció. Ugyanakkor észre fogja venni, hogyan kezdett az autó több üzemanyagot felszívni, és érezhetően veszít az erőből, különösen "lefelé" vezetés közben.

Ebben a helyzetben egyetlen megoldás létezik: sürgősen meg kell javítani a nem működő hengert. Ha ezt nem teszik meg időben, a KShM részek kokszosodása hamarosan bekövetkezik. Ugyanakkor az élettartamuk érezhetően csökken, mivel az üzemanyag nem ég ki a kamrában, hanem csak a zsírt mossa le.

Rosszfix motor

Ez is az egyik leggyakoribb oka annak, hogy alapjáraton rezgés lép fel a testen. Ez a probléma leggyakrabban az egyik párna kopásához kapcsolódik, amelyre a motor fel van szerelve.

A túl merev rögzítőelemek használata miatt alapjáraton is vibrál a karosszéria. De bárhol is rejtőzik ez a probléma, ott mindenképpen foglalkozni kell vele. Persze a nem megfelelően rögzített motor nem olyan rossz, mint egy eltört henger benne. Ennek ellenére az állandó remegés és hangok elkerülése érdekében változtassa meg a támasztékokat, vagy állítsa be a helyzetüket a megfelelő irányba.

Hogyan lehet kideríteni a motortartó hiányosságait? Ezt nagyon könnyű megtenni. Ehhez ki kell nyitnia a motorháztetőt, és hívnia kell egy asszisztenst, aki felváltva kapcsolja be a „semleges”, hátrameneti és előremeneti sebességfokozatot. Ekkor figyelni kell a motor helyzetére a támasztékokon. Így felváltva rakod le a motort tartó párnákat. Minden új sebességváltáskor a motor különböző irányokba, azonos szögekben fog eltérni. Ha a szokásosnál jobban eltért valamelyik oldalra, akkor ezen a helyen a párnát ki kell cserélni.

Egyéb tényezők

A törött henger és a nem megfelelően rögzített motor mellett az alapjárati vibrációt számos egyéb tényező is okozhatja. Természetesen sokkal ritkábbak, de még mindig meg kell fontolni őket, mint egy lehetőséget.

BMindenekelőtt meg kell jegyezni az üzemanyagrendszer elemeit. Ha erősen szennyezettek, a levegő/üzemanyag keverék nem ég el megfelelően. Emiatt megnövekedett fogyasztás, furcsa hangok (talán pattanások is) és rezgés. Még rosszabb, ha víz kerül a benzinbe. Ebben az esetben a nagy mennyiségű tüzelőanyag-pazarlás mellett fennáll a hengerek kokszosodásának veszélye is. Ennek eredményeként a motor nem működik megfelelően. Néha motorolaj és korom kerülhet az üzemanyagrendszerbe, ami szintén negatívan befolyásolja a motorciklust.

A második ok a henger-dugattyú csoport alkatrészeinek eltérő súlya. Az autó üzemeltetése, különösen, ha a futásteljesítmény meghaladja a 200 ezer kilométert, fokozott figyelmet igényel a motorra, és néha a benne lévő alkatrészek cseréjére. Már egy kis súlykülönbség is jelentősen befolyásolhatja a motor teljesítményét a jövőben. És ez minden motoralkatrészre vonatkozik, legyen az dugattyú, hajtókar vagy szoknya.

Egyes elektronikus lengéscsillapító-vezérlő rendszerrel rendelkező kisautókon a generátor megnövekedett terhelése miatt alapjáraton vibráció léphet fel az utastérben. Ez különösen gyakran fordul elő télen, amikor a fényszórók, a kályha, a fűtött ablakok, az ülések és a tükrök egyszerre működnek az autóban. Az ilyen autókon gyakran vibráció lép fel a megállás pillanatában. Amikor a vezető elengedi a gázpedált, a fedélzeti számítógép jelet küld a lengéscsillapító alapjárati zárására, és a motor terhelést kap a generátortól - ebben a pillanatban a motor erős rázkódása következik be. Általában utána eltűnik3-5 másodperc. Ez a rezgés alapjáraton kisautóknál, különösen automata sebességváltónál, normálisnak tekinthető, és a legtöbb esetben jobb üzemanyag felhasználásával és a légszűrő cseréjével oldható meg.

Érdemes megjegyezni, hogy a motor rázkódása a fogasszíj cseréjekor is előfordulhat, különösen, ha a kiegyenlítő tengely fogaskereke az eltávolított résszel együtt forog.

Az elmozdulás után nem valószínű, hogy az eredeti helyére esik. Ezért a szíj cseréjekor ne forgassuk a tengely fogaskerekét az ujjainkkal, hacsak nem szeretnénk felmérni a csapágyak állapotát. De még itt is nagyon óvatosnak és óvatosnak kell lenni. Az alkatrész bármilyen eltolódása vibrációt eredményezhet, amely állandó kényelmetlenséget okoz Önnek és utasainak.

Főtengely kiegyensúlyozás

Az is előfordul, hogy a főtengely cseréje után alapjárati vibráció jelentkezik. A helyzet az, hogy ennek az elemnek, mint egy normál keréknek, a telepítés előtt kalibrálási eljárást kell végezni. Egy speciális állványon egyensúlyozzák lendkerékkel és kuplungkosárral. Ugyanakkor a mester kifúrja a felesleget a felületéről. Ha ezt az eljárást nem hajtották végre, és a főtengelyt előzetes kalibrálás nélkül szerelték fel, akkor erős rázkódásra számítson.

Milyen következményekkel jár az alacsony üresjárat?

A vezetés és a motor túl alacsony fordulatszámon való járatása, különösen gyorsítási kísérletkor, a következő elemek gyors kopását okozhatja:

• A motor dugattyúi (ez tönkreteszi a blokkothengerek).
• Főtengely csapágyak.
• Kuplungkosarak.
• Lendkerék.
• Sebességváltó csapágyak.
• Vezérműláncok. Alacsony tengelyfordulatszámon egyszerűen megnyúlik.
• Hengerbetétek. A korom miatt falaik megsérültek.

Így állandó vibráció mellett a motoralkatrészek gyors kopása következik be. Ugyanakkor promóciója sokkal lassabban megy végbe, és a főtengely tömítése jelentősen megsemmisül. Ennek eredményeként fennáll az olajszivárgás veszélye.

Szándékos alulpörgés

Egyes autósok szándékosan állítják be az alapjárati fordulatszámot a norma alá. Ezt gyakran az üzemanyag-megtakarítás érdekében teszik. A gyakorlat azonban azt mutatja, hogy ez a megoldás nem túl helyes. Emlékeztetni kell arra, hogy a kopott motoralkatrészek javítása és cseréje költségesebb lehet, és több tucatszor is. Ezért szándékosan ne becsülje alá a motor fordulatszámát, gondolva, hogy ezzel kíméli a pénztárcáját.

Hogyan kell beállítani a motort?

Tehát alapjáraton rezgésünk van. Mit lehet itt beállítani? Ehhez figyelnie kell az üzemanyagrendszerben található több alkatrészre és szerelvényre. Az autó tápegységének típusától függően ez lehet egy karburátor, egy befecskendező, valamint egy sor különféle elektronikus és mechanikus érzékelő, amelyek száma a modern autókon már több tucattal változik. Ezeken az elemeken kívül az üzemanyag-szivattyú is szabályozott.

A beállítások elvégzésekor ne feledje ezta fordulatok száma közvetlenül függ a henger levegőellátását szabályozó fojtószelep összenyomási fokától, valamint az üresjárati szelep működésétől, amely az első résztől függetlenül szállítja az oxigént. Ez az érték a gázpedállal növelhető. Így kiegyenlítheti az alapjárati fordulatszámot 800-1000 ford./perc értékre.

Hogyan takaríthatjuk meg a motoralkatrészek erőforrásait különböző üzemmódokban?

A motor élettartamának meghosszabbítása érdekében nem csak a főtengely normál fordulatszámát kell figyelnie. Az optimális munkatartomány kiválasztásával képes lesz megfelelően kezelni az autót. A szakértők azt javasolják, hogy a csúcsnyomaték és a maximális teljesítmény közötti fordulatszám-tartományban váltsanak felfelé. Ugyanakkor nagy terhelés mellett (például dombon haladva) nem szükséges hagyni, hogy a tengely nyomatéka az alapjárathoz közeli értékekre essen.

Amint érzi a túlterhelt motor jellegzetes rezgését, sürgősen kapcsoljon alacsonyabb sebességfokozatba. Ellenkező esetben a motor részei nagy terhelésnek lesznek kitéve. Ez a teljes henger-dugattyú csoport meghibásodását okozhatja. Ne feledje, hogy a motor magas fordulatszáma (különösen a benzines) nem olyan rossz, mint az alacsony fordulatszám. Ha benzines autója van, változtasson vezetési stílusán, hogy a motor fordulatszáma ne csökkenjen 2 ezerre vagy kevesebbre vezetés közben. Ebben az esetben megengedett a főtengely értékig forgatni6000-8000 ford./perc Amint úgy érzi, hogy autója abbahagyta a húzást, és hamarosan kifogy, kapcsoljon alacsonyabb sebességfokozatba, és semmi esetre se engedje, hogy a sebesség rázkódásig csökkenjen, különösen, ha lejtőn halad. Az autó ebben az üzemmódban történő üzemeltetése megóvja az alkatrészeket az idő előtti kopástól. Ugyanakkor ez a "nagy sebességű" vezetési stílus semmiképpen sem tükröződik a megnövekedett üzemanyag-fogyasztásban.

Következtetés

Tehát megtudtuk, miért keletkezik alapjáraton a vibráció, hogyan okozhatja és hogyan lehet megszüntetni. Így a motorrázkódás elleni küzdelem döntő szerepet játszik az autó biztonságos, megbízható és tartós működésének biztosításában több százezer kilométeren keresztül. Minden rezgés, beleértve az alapjáratot is, nagyon káros az autóra. Nemcsak kényelmetlenséget okoz Önnek és utasainak, hanem jelentősen károsítja a motort is. A helyzet a csavarok és anyák jogosulatlan kicsavarásáig terjedhet. Már ezek a hibák a legbeláthatatlanabb következményekhez vezethetnek.