Kawasaki Ninja 600 (Kawasaki Ninja) motorkerékpár: műszaki adatok, leírás, vélemények

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:49

A "Kawasaki Ninja 600" japán motorkerékpárt a Kawasaki Motorcycles gyáraiban gyártották 1985 és 1995 között, és országúti versenyzésre szánták. A gépen a versenyautó markáns jelei vannak, és az akár 280 kilométer/órás sebesség elérését lehetővé tévő erőteljes motor nem hagy kétséget a gyors motorok kiemelkedő műszaki jellemzői felől.

Verseny

A "Kawasaki Ninja 600" megalkotói azt a célt tűzték ki maguk elé, hogy olyan motorkerékpárt tervezzenek, amely jelentős sprint potenciállal rendelkezik. A verseny- és sportmotorok világában folyamatosan magas a verseny, és bár a Kawasaki márka sok tekintetben dominánsnak számít, régóta lélegzik olyan olasz sprintmodellekkel, mint az Aprilia Tuono vagy a BMW Motorrad német sportmotorjai. kéthengeres boxermotorokkal, amelyek a megfelelő időben képesek megduplázni a sebességet a versenypályán, és nem repülnek le a pályáról.

Súlycsökkentés

A feladatot ennek ellenére teljesítették, és 1985-ben a „Kawasaki Ninja 600” bekerült atömegtermelés. A kezdet sikeres volt, a fejlesztők már a győzelmet ünnepelték. Ha azonban az autók első tételei jó teszteredményeket mutattak, hamar kiderült, hogy a Kawasaki Ninja 600-as motorkerékpárok túl nehezek a kanyarokban, és ez komoly hátránya egy versenyautónak, tele beláthatatlan következményekkel. A Kawasaki mérnökei a szállítószalag leállítása nélkül kidolgoztak egy programot, amellyel fokozatosan csökkentik a sportkerékpár tömegét, miközben igyekeztek a szerkezet súlypontját a lehető legalacsonyabbra helyezni. Az eredmények azonnal észrevehetőek lettek. A motorkerékpár száraz tömege 192-ről 180 kilogrammra csökkent. A „Kawasaki Ninja” (600 köbcentis) megszerezte a szükséges manőverezőképességet és stabilitást szűk kanyarokban.

A példátlanul csekély súlyon túlmenően a kerékpár érzékeny kormányzási funkcióval rendelkezik, amely általában csak a 125 köbcentiig terjedő motorral rendelkező könnyű kerékpároknál található meg. Egyszóval tökéletes versenyautók kezdtek legördülni a gyári futószalagról, ami garantálhatja a sportolónak a dobogó magas fokát. Ennek ellenére a Kawasaki konszern mérnöki testülete nem állt meg itt, és folytatta a Kawasaki Ninja 600 modell fejlesztését.

Optimalizálási folyamat

A következő feladat a fejlesztők számára az volt, hogy maximális összhangot érjenek el a motorkerékpár főbb paramétereit meghatározó három pozíció között. Ez egy sportoló landolása, könnyű irányíthatóság és motordinamikája. Országúti verseny módban a vezetőnek kesztyűként kell a nyeregben ülnie. Bármilyen mozgást, akár többre ismilliméter, elkerülhetetlenül megzavarja a szokásos motorkerékpár-vezetési menetet, elveszik a sebesség, és ez után egy nyeremény.

Az ülés formáját optimalizálták, a párnát merevebbé tették, a hátsó felfüggesztés lengőkarját enyhén behúzták, ami stabilabb üléshelyzetet eredményez. Most a hátsó kerék lengéscsillapítói nem értek el a motoroshoz, nem dobódott fel minden ütésen, kezei eggyé olvadtak a kormánnyal, a gázpedál pedig lehetővé tette a motorral való kapcsolattartást a motorral. teljes megértés.

Külső adatok

A Kawasaki Ninja 600 külsejének szilárd hangulata van. Az üzemanyagtartály enyhén "púpos" körvonalai azt jelzik, hogy a motorost a legnagyobb sebesség pillanatában is támogatni kell, amikor le kell feküdnie a gáztartályra a légellenállás minimalizálása érdekében. A sportbike egész megjelenése a gyorsaság benyomását kelti, úgy tűnik, hogy hamarosan felszáll.

A karosszériarészek körvonalai tökéletesek, a motorkerékpár karosszériájának más részeihez kapcsolódva a legkisebb feszültség nélkül. A harmónia mindenben meglátszik. A motor visszafogott morgása nem hagy kétséget afelől, hogy a sportbike képes messze maga mögött hagyni az összes többi versenyzőt.

A motorkerékpár eleje két erős fényszóróval van felszerelve, a Ram Air rendszer légbeömlőnyílása a középpont alatt található. Az első irányjelzők az első burkolatba vannak beépítve, míg a kúp alakú hátsó irányjelzők tartókra vannak felszerelve. A féklámpa magasan van és jól látható.

A műszerfal digitális, amely sebességmérőből, fordulatszámmérőből, sebességváltó-érzékelőből, stopperórából, kilométer-számlálóból és egy sor visszajelző lámpából áll.

A kipufogódob egy összetett krómozott modul, a harang széle mentén perforációval. Néhány motorkerékpárt közvetlen áramlású kipufogóberendezéssel szereltek fel.

"Kawasaki Ninja 600" specifikációi

Méret- és súlyparaméterek:

• motorkerékpár hossza - 2065 mm;
• magasság a nyeregvonal mentén - 830 mm;
• szélesség - 685 mm;
• tengelytáv - 1385 mm;
• magas hasmagasság, hasmagasság - 135 mm;
• motorkerékpár száraz tömege 180 kg;
• gáztartály térfogata - 18 liter;
• üzemanyagtartalék - 3,5 liter;
• üzemanyag-fogyasztás - 100 kilométerenként 6,2 liter;
• önálló tömeg - 200 kg;
• maximális terhelés - 189 kg.

Erőmű

Motorkerékpárra szerelt motor, 4 ütemű, benzines:

• hengerek száma - 4;
• henger átmérő - 67 mm;
• löket – 42,5 mm;
• szelepek száma hengerenként - 4;
• teljes hengerűrtartalom - 599 cc;
• power - Keihin márkájú befecskendező szelep, 38 mm-es bemeneti nyílás;
• hűtés - víz;
• gyújtás - elektronikus, érintésmentes;
• maximális teljesítmény - 128 LE Val vel. 14000 ford./percnél;
• nyomaték – 67 Nm 13500 ford./percnél.

Sebességváltó -hatfokozatú kazettás sebességváltó lábkaros váltással. A kuplung csúszó, többtárcsás.

Alváz

Kibővített utazási lengéscsillapítókkal felszerelt motorkerékpár:

• első felfüggesztés - fordított kivitelű teleszkópos villa, standard offset, lánctartó átmérője - 39 mm;
• hátsó felfüggesztés - csuklós inga két hidraulikus lengéscsillapítóval és csillapítórugóval;
• meghajtó forgásátvitel a hátsó kerékre - lánc, nyitott típus;
• fék mindkét keréken - tárcsa, szellőző, négyhengeres féknyergek; első tárcsa átmérője 310 mm, hátsó tárcsa átmérője 220 mm;
• első gumiméret 120/70ZR17;
• hátsó gumi, méret - 180/55ZR17;

Költség

A Kawasaki Ninja 600 modell, amelynek ára a gyártási év és a műszaki állapot figyelembevételével alakul ki, átlagosan 100-450 ezer rubelre becsülhető. Egy új motor 615 és fél ezer rubelbe kerül.

Utódok

1995-ben a Ninja 600-at a frissített Kawasaki ZX-6R modell váltotta fel, amelyet erősebb motorral és új, alumíniumból öntött vázzal szereltek fel. A ZX-6R-t 2001-ig sikeresen gyártották, majd megkezdődött a modernizálása.

A Kawasaki ZX-6R modell kivételes menetteljesítménye teljes mértékben megnyilvánult a világbajnokságon„Szupersport”, amikor Andrew Pitt ausztrál versenyző megszerezte a bajnoki címet a 600 köbcentis motorkerékpárok osztályában.

Vásárlói vélemények

A "Ninja 600" modell és az azt követő módosítások tulajdonosai sportolók, akik nagy sebességű autópályákon vágnak át, vagy autópálya-gyűrű formátumú versenyzők. Mindketten lelkes hangon beszélnek a Kawasaki márka motorjairól. A dinamikus motornak köszönhetően az autó az indulástól számítva 3,8 másodperc alatt képes felvenni a 100 kilométer/órás sebességet. Ezt követően a versenyző dönti el, hogy marad ebben az alacsony sebességű üzemmódban, vagy elfordítja a gázkart, és 280 km/h sebességre megy.

Még senki sem tudta megvalósítani a Kawasakiban rejlő lehetőségeket. A versenyzők a táv megtétele után azt mondják, van egy olyan érzés, hogy a potenciált nem használják ki a végéig. A motorkerékpár kiválóan kezeli az utat, könnyen halad éles kanyarokban, soha nem esik fel és nem csúszik.