A "Mercedes S 600" (S 600) autó áttekintése: műszaki adatok, leírás, vélemények

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

"Mercedes C 600" a 140. karosszériában - egy legenda, amelyet hét évig publikáltak - 1991 és 1998 között. Ez az autó a 126. karosszériában készült Mercedest váltotta fel. Ez a gép egyszerűen elavult volt addigra. Ezért jött a világra a „hatszázad”, amely szinte azonnal a „gazdagság”, „siker” és „jó ízlés” szavak szinonimájává vált.

Modell röviden

Mi az első dolog, amit mondani kell a C 600-ról? Ez egy olyan autó, amely egy időben feltűnést keltett. Elődeivel ellentétben aerodinamikus karosszériájával, dupla üvegezésével, automatikusan záródó ajtóival és csomagtartójával örvendeztette meg a kritikusokat és a potenciális vásárlókat. Ráadásul klímaberendezést szereltek be, ami még azután is működött, hogy a tápegység leállt. Ennek az autónak is voltak farokantennái, amelyek felemelkedtek, amikor a sofőr tolatott.

A modellt kezdetben négy és kettő motorral kínáltákbázisok. Összesen nyolc különböző lehetőség volt. Az autósok számára a legvonzóbb a 12 hengeres M120E60 V alakú hajtómű volt. A gyártási évek során 16 modellt adtak ki különféle 8 és 6 hengeres motorokkal. És ezek csak a benzines változatok. De gyártottak dízeleket is. Általában véve a kilencvenes évek autósainak választéka meglehetősen nagy volt ebből a szempontból.

Népszerű modell

A legerősebb változat a C 600 L néven ismert 140-es karosszériamodell. Erőteljes műszaki jellemzőkkel rendelkezik, amelyek még ma is lenyűgözőek. Ennek a verziónak a motorháztető alá szerelt egysége 394 lóerős teljesítményre képes. A maximális sebesség 250 kilométer per óra. A bejelentett fogyasztás 13,7 liter 100 kilométerenként (kombinált ciklus), de az „életkorral” ez természetesen nő. Valójában az autó több mint 20 litert fogyaszt 100 "városi" kilométerenként. 100 km/h-ig ez az autó 6,6 másodperc alatt gyorsul fel. Általában véve egy irreálisan erős, gyors és dinamikus autó a kilencvenes évekhez.

Ez a 600. Mercedes 4 sebességes automatával, szervokormánnyal, független többlengőkaros felfüggesztéssel (elöl és hátul is), szellőző tárcsafékekkel, ESP-vel, ABS-sel, ASR-rel és sok más kiegészítővel is büszkélkedhet. Ebben az autóban minden megtalálható, amire szüksége lehet. Nem csoda, hogy olyan népszerűvé vált és még mindig az.

Költségvetési kiadások

A C 600 nem olcsó autó. Még ha most ő islegalább félmillióba kerülhet (kiváló állapotban és tisztességes összeállításban), akkor csak a gazdagok engedhetik meg maguknak. De ennek ellenére egy évvel az autó bemutatása után a C 600 olcsó változatait a világ rendelkezésére bocsátották.

Az első 300SE 2.8 néven vált ismertté. 2,8 literes motorral és kézi sebességváltóval büszkélkedhetett. A második változatot 3,5 literes, 6 hengeres turbódízellel szerelték fel. Igaz, a dízel S-osztályú modelleket (régi hagyomány szerint) azért fejlesztették ki, hogy aztán exportra küldjék őket Észak-Amerikába. Ez az állapot sok érthetetlen tulajdonságot magyarázhat az ilyen gépekben. Például egy alapfelszereltségként beszerelt automata sebességváltó (mindenki tudja, hogy ma Amerikában az emberek túlnyomó többsége automata sebességváltóval közlekedik, és akkor kb. És a „hatszázadik” első dízelmodelljeit valóban elküldték az Államokba. De aztán úgy döntöttek, hogy az autó túl sikeresnek bizonyult ahhoz, hogy megfosszák tőle az európaiakat. És főleg taxitársaságoknak kezdték megvenni.

Változások 1994-ben

A „Mercedes” S 600 W 140, amelynek jellemzőiről fentebb volt szó, az első három évben több ezer autós szívét vágta meg. És az autók nagyon magas pontszámot kaptak. A Mercedes C 600-ról szóló vélemények a gyártókat és a fejlesztőket az újratervezésre ösztönözték.

Úgy döntöttek, hogy az irányjelző üvegeket átlátszóra cserélik (előtte narancssárga volt, és ez sokak számára nem tűnt harmonikusnak). Mögöttúj lámpákat szereltek fel. Csökkentette az autó hasmagasságát is. Ráadásul a matt felületű műanyag lökhárítókat a karosszéria színével megegyező színűre kezdték festeni.

Ami a felszereltséget illeti, az autó jobb belső teret és új elektronikát kapott. Belül stílusosabb és elegánsabb lett. Új hűtőrács is van. Általában egy jelentősen „frissített” és frissített „Mercedes C 600” jelent meg. A fejlesztők által felruházott funkciók azonnal felfigyeltek a Mercedes-Benz rajongóira.

Technikai frissítések

A külső újratervezés mellett az új verziók más műszaki jellemzőkben is különböztek. A fejlesztők jó munkát végeztek a motorokon. Különösen a V12 és a V8. A fejlesztés eredményeként az M119-es motor új főtengelyt kapott, és a szelepvezérlés is optimalizálásra került. Megjelentek a könnyű dugattyúk is. Minden hengernek saját gyújtótekercse van. Ezenkívül az M120-hoz hasonlóan optimalizált motorvezérlő egységgel rendelkezik.

A frissített egységeket könnyebb és kompaktabb automata sebességváltó hajtja. Elektronikus vezérlőegységgel is fel volt szerelve, és egy ötödik sebességet is bevezettek - megnövelt. Neki viszont volt egy reteszelő mechanizmusa a nyomatékváltóban. Mindezen változásoknak köszönhetően az autó nem csak „engedelmesebb”, dinamikusabb és műszakilag tökéletesebb lett. Az üzemanyag-fogyasztás is jelentősen csökkent. 7 százalékkal lett alacsonyabb, ami méltó mutató. A mérgező gázok felszabadulása teljesen a minimumra csökkent - a szint csökkent40 (!) százalék. Ugyanakkor dinamikai romlást nem észleltek.

Utolsó változtatások

1996-ban javították utoljára az autót. Úgy döntöttek, hogy eltávolítják a visszahúzható „antennákat” - helyettük egy parkolóradar-rendszer jelent meg, amelyet ma parkolóérzékelőknek neveznek. Beépítettek egy GPS-vevőt is. A dízelmodellt teljesen lecserélték egy másikra. Az újdonság egy 3 literes turbódízel aggregáttal rendelkezik, csökkentett lökettérfogattal, de turbófeltöltővel (ami ráadásul közhűtéses is volt).

A 600 valami különlegessé vált – több volt, mint egy autó. Sok újdonságot hozott nemcsak a stuttgarti márka, hanem az egész autóipari világ számára. Ez a modell azon kevesek egyike volt abban az időben, amelyen dupla üvegezésű ablakot használtak. Illetve aligha lehetne még egy ilyen autót találni, amelyben az ablakok azonnal leálltak emelkedés közben, amint valamilyen idegen tárgy (például kéz) beavatkozik. A „hatszázadik” pedig az első autó Európában, amelyen a belső tükör elektromos vezérlőrendszerét használták.

Különleges kiadások

A szokásos modelleken kívül további speciális verziók is megjelentek. Így például 1992-ben egy páncélozott autó látta meg a fényt. Sonderschutz néven vált ismertté. Páncélozott ablakok, beépített lemezek, speciális gumiabroncsok, nagy szilárdságú anyagok… Mindez jelentősen befolyásolta a gép biztonsági szintjét. Igen, és a tömege nőtt -másfél tonna egyszerre.

A második speciális változat a Mercedes-Benz S 600 Long. Pontosabban egy Pullman limuzin. Kezdetben a gépet a Binz nevű cég hosszabbította meg. De aztán Daimler hozzáfogott. „Száznegyvenet” fűrészeltek, majd egy egész méteres betétet adtak hozzá.

1995-ben e két változat keveréke jelent meg. Pullman-Sonderschutznak hívták. Ez egy páncélozott limuzin. Ezeket a módosításokat rendkívül hosszan, keményen és gondosan hozták létre. A munka munkaigényes volt. Ezért nem meglepő, hogy minden megrendelés egyedi megállapodás alapján történt olyan személlyel, aki egy speciális változatot szeretne elsajátítani. Emiatt az árat nem hozták nyilvánosságra. Két év nagyjából mennyi ideig tartott egy páncélozott limuzin megépítése.

És az utolsó "különleges" autó… az "apa autó". Lando verzió kifejezetten a pápának.

Modern "hatszázad"

Ma a 600. Mercedes nagyon népszerű. Ez csak nem a 140., hanem a 222. testben van. Ez egy hihetetlen autó! Az alapkonfigurációban egy 12 hengeres V alakú, 530 lóerős (!) hatliteres motort kapott. Hagyományosan az L csomag automata sebességváltóval és hátsókerék-hajtással van felszerelve.

A 2015-ös újdonság maximális sebessége 250 km/h, és ez elektronikusan korlátozott. Százig az autó valamivel több, mint 4,5 másodperc alatt gyorsul fel. A kombinált ciklusban körülbelül 11,3 liter üzemanyagot fogyaszt. Ennek az autónak az ára 11 millió rubeltől kezdődik, tehátegy tekintélyes ember megengedheti magának, megfelelő jövedelemmel és képes fenntartani ezt az autót.

Brabus

A „Brabus” az egyik legjobb tuningstúdió, amely a „Mercedesszel” foglalkozik. Tehát a Brabus szakemberei egyszerűen nem hagyhatták figyelmen kívül a 222-es test „hatszázadát”. És kiderült, csak irreálisan erős gép. Először is a motor teljesítménye 900 (!) lóerő volt. A megengedett legnagyobb sebesség 350 kilométer per óra. A gyorsulás 3,7 másodpercre csökkent (így másfél másodperccel gyorsabb lett). A motor lökettérfogata 253 köbcentiméterrel nőtt

De az ár megfelelő. Egy ilyen autó megvásárlásához 390 ezer dollárt kell költenie. Cserébe az ember egy egyszerűen csodálatos autót kap, amelyben minden modern technológia megtestesül. Ráadásul az autó hihetetlen dizájnnal, optikával és belsővel rendelkezik. Ha az autóművészet tökéletességéről beszélünk, akkor a W222 Brabus az.

„Mercedes” limuzin S 600 W222

A kilencvenes években kialakult hagyománynak megfelelően a konszern úgy döntött, hogy kiad egy újabb „hosszú” verziót. A tett megtörtént, és az újdonság méreteiben még a Mercedes-Maybach S 600-at is felülmúlta. A hossza milliméter nélkül 6,5 méter! A tengelytáv lenyűgöző - 4,418 mm. A magassága pedig közel 1,6 m. Így a külső dinamizmus és kifinomultság ellenére belül a lehető legtágasabb. Nos, a motorháztető alatt egy V12-es biturbó motor.

Mit mondjak a végén? Az a tény, hogy a Mercedes nem csak egy autó. Lehetségesmondjuk életmód. Az ilyen gépekről szóló vélemények rendkívül pozitívak. Technikailag nincs itt semmi kivetnivaló. Az egyetlen negatívum, ami a tulajdonosok véleményeiből látható, a drága alkatrészek és karbantartás, néha a magas üzemanyag-fogyasztás.