Miért nem indul az autó melegen?

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:49

Télen gyakran nehéz beindítani a motort, amikor a külső hőmérséklet nagyon-nagyon alacsony. Gyakran előfordul azonban, hogy a karburátormotorok kezdik megmutatni "szeszélyeiket". Előfordul, hogy a motor nem indul be melegen. Tehát, ha megállsz és állsz néhány percig, akkor többé nem tudod elindítani az autót.

A tapaszt alt autósok gyakran ismerik autójuk minden funkcióját, és ismerik a motor indításának különféle módjait és módszereit is különféle körülmények között, de a többség, és sok a kezdő, ilyen problémákkal kínozza a motort. az indító, az akkumulátor és az idegeik sokáig, de az autó erre nem reagál.

A karburátoros gép indítási nehézségeinek tipikus okai

Ha az autó hirtelen nem indul melegen, akkor ügyes megközelítéssel a probléma teljesen megoldható.

Itt meg kell értened, hogy amikor a motor jár, hatalmas mennyiségű levegő halad át a karburátoron. Ennek eredményeként a karburátor lehűl. Ugyanezt a hatást okozhatja az üzemanyag,amely a karburátoron is áthalad. Ennek az az eredménye, hogy működés közben a karburátor hőmérséklete mindig alacsonyabb lesz, mint a motoré, és minden bizonnyal alacsonyabb, mint a benzin forráspontja.

Ez a helyzet azonban mindaddig fennáll, amíg a motor jár. Ha az autót leállítják, a karburátor hőmérséklete emelkedni kezd a kellően forró motorháztól. Ezen a ponton már nincs levegőáramlás, így nem lesz lehűtve. Az úszókamrában maradt benzin a hőmérséklet emelkedésével nagyon gyorsan elpárolog.

Az üzemanyaggőzök minden olyan üreget kitöltenek, amelyet elérhetnek. Ez lehet egy szívócső, közvetlenül karburátor, légszűrő és egyéb alkatrészek. Az úszókamrában maradó üzemanyag szintje a normálérték alá csökken, és néha úgynevezett gázzárak keletkezhetnek az üzemanyagrendszerben.

Az, hogy mennyi ideig tart ez a folyamat, teljes mértékben az adott autó üzemanyag-rendszerének elrendezésétől, a motor hőmérsékletétől és a fedélzeten túli hőmérséklettől függ. Más tényezők is befolyásolhatják az időtartamot. Tehát ez a hatás 5 perctől 30 percig tarthat.

Ha a vezető hirtelen be akarja indítani az autót ezen folyamatok során, akkor a szívócsatorna üregeiben felgyülemlett hatalmas mennyiségű üzemanyaggőz miatt túl gazdag üzemanyag-keverék kerül a hengerekbe. Ez a fő oka annak, hogy a motor nem indul be forró motoron.

A befecskendező- és dízelmotorok rossz indításának okai

Ha ezzelA karburátoroknál minden nagyon világos, de az injektoroknál és a dízelmotoroknál minden bonyolultabb.

Sokkal több oka van. Ennek oka lehet a hűtőfolyadék-érzékelők, a légáramlás-érzékelők, az injektor problémák. Ezenkívül gyakran nem indul el melegen az üzemanyag-szivattyú meghibásodása vagy a gyújtásmodul meghibásodása miatt.

Injektor

Tehát az autó nem indul el, ha meleg. A legnépszerűbb okok között megkülönböztethető a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelője. Ha meghibásodik, vagy hibás értéket ad a számítógépnek, akkor az éghető keveréket hibásan adagolják. Ez az ok mind a dízelre, mind a befecskendezőre vonatkozik.

Ezután a befecskendezők le vannak választva, amelyek átengedik az üzemanyagot. Ha szabad állapotban vannak, akkor gőzök képződnek, a keverék újra feldúsul. Ennek eredményeként nem indul el forró injektoron. A fúvókák ellenőrzéséhez állványra van szükség. De ha nincs, akkor ellenőrizheti a gyertyák állapotát. Ehhez a gyertyát le kell csavarni és alaposan tanulmányozni. Zárt fúvókával a gyertya száraz lesz. A probléma megoldásához ki kell cserélni a fúvókákat. Vannak, akik megpróbálják megtisztítani őket - ez nem csodaszer. Ahhoz, hogy az autót ilyen meghibásodás esetén indítsa el, kissé ki kell nyitnia a gázkart.

Ez az üzemanyaggőzök eltávolítása és az üzemanyag-vezeték nyomásának csökkentése érdekében történik. Ez az ok akkor is előfordulhat, ha az injektorokon lévő O-gyűrűk nem működnek. A fúvókák az egyik legnépszerűbb ok, ha az autó nem indul beforró.

Dízelbetegségek

A dízelmotorok gyakran nem indítják be a forró motort a befecskendező szivattyú elromlása miatt. Az ilyen meghibásodás fő tünete egy kopott dugattyúpár. Ugyanezek a tünetek figyelhetők meg, ha a WAPT szelep hibás. A dugattyú gyanújának kiküszöbölésére a nagynyomású szivattyú hátulját lehűtik, és az autót is megpróbálják beindítani. Ha az autó beindítható, akkor a probléma a dugattyúban van.

A gép nem indul el forrón, ha a nagynyomású szivattyú hajtótengelyének perselyei és olajtömítései elkoptak.

A tömszelence alatt megjelenik egy hely, amelyből levegőt szívnak be a szivattyúba. Ez nem hozza létre a szükséges nyomást a dugattyúkamrában. Ennek orvoslása érdekében az olajtömítést és a perselyeket cserélik.

Egyes dízelmotorok nem kezdik el használni a hőmérséklet-érzékelővel ellátott vezérlőfúvókát, amely a levegő-üzemanyag keverék létrehozásáért felelős. Ha ez az érzékelő elromlik, akkor a befecskendezési művelet jelentősen megszakad. Ezt a problémát az alkatrész cseréje oldja meg.

Nem ritka, hogy a dízelmotor nem indul el forrón a meghosszabbított szivattyúhajtás miatt. A befecskendezőkhöz hasonlóan ez megváltoztatja az üzemanyag-befecskendezési szöget. Itt csak a korrekció segíthet. Ehhez a szivattyút egyszerűen el kell forgatni néhány fokkal a készülék testéhez képest.

A forró motor leáll

Ez egy újabb nagyon kínos pillanat. Különösen jellemző a régi gyártási évek hazai autóiparára. Ha a motorhirtelen túlmelegszik, aztán hirtelen leáll. Ez gyakran fordul elő forró nyáron.

A népszerű okok között szerepel az üzemanyag-szivattyú gázdugója. Ezek a dugók nem teszik lehetővé a szivattyú normális működését, és az úszókamra száraz. Az éghető keverék egyszerűen nem kerül oda. Ebben az esetben csak a szivattyú hűtése segít. Vizet öntenek rá.

Óvatosnak kell lennie ezekkel az eszközökkel. A szivattyúház üvegrészeket tartalmazhat.

Az üvegsapkák gyakran szétrepednek, ha a hőmérséklet meredeken csökken. Ha a hűtés nem oldja meg a problémát, akkor a szivattyú javításra vagy cserére szorul.

Indító és vele kapcsolatos problémák

Sokan szembesülnek azzal, hogy a melegindító nem indul el. Pörög, de nem birkózik meg a feladatával. Ezeket a problémákat nagyon gyakran megvitatják speciális fórumokon.

Az első dolog, ami eszedbe jut, az a lemerült akkumulátor. A tesztelés után azonban gyakran kiderül, hogy az akkumulátor teljesen egészséges és normálisan fel van töltve. Itt keresheti a problémákat magában az önindítóban, annak tápáramkörében vagy vezetékeiben.

Miért nem működik jól az önindító

Abban az esetben, ha nem indul el egy forró VAZ-on, lehet, hogy az akkumulátor az oka. A sofőrök gyakran kiszállnak járműveikből, és bekapcsolva hagyják a fényszórókat. Itt az akkumulátor nagyon gyorsan lemerülhet, különösen, ha régi. Ellenőrizze a terminálokat is.

Továbbá előfordulhat, hogy az önindító nem indítja be a motort a korai gyújtás miatt. Ellenőrizze a tünetet a következőképpen: húzza ki a vezetéket a tekercséből, és próbálja meg csavarnimeleg motor szikra nélkül. Ha a forgást semmi nem akadályozza, akkor a gyújtást korrigálni kell.

Ecsetek ellenőrzése

Egy másik ok az elhasználódott kefék vagy indítóperselyek. Ha a kefék az ajánlottnál jobban kopottak, már nem érik el a kommutátort. Ez lehet az egyik oka annak, hogy miért nem indul el melegen. Ha a tartóperselyek túlságosan elkoptak, akkor az armatúra a melegedés miatt hozzáér az állórészhez, és rövidzárlat lép fel, ami csökkentheti az indító fordulatszámát. Itt a diagnózis felállításához rögzítse a horgonyt multiméterrel. A rövidzárlatokat is ellenőrzik. A következő ok a nem megfelelő perselykészlet. Amikor felforrósodnak, lekvárognak. Itt dörzsárral kell átmenni a perselyeken, vagy csiszolópapírral feldolgozni.

Tipikus probléma - gyújtáskapcsoló

A zár gyakran okolható a rossz kezdésért. A diagnosztizáláshoz ellenőrizze a zár kapcsolati csoportját.

Néha az autósok egy második relét szerelnek fel, hogy csökkentsék a veszteségeket a zár áramkörében.

Lehet, hogy az önindító mágnesszelep relé nem működik. A probléma fülről felismerhető. Amikor elfordítja a kulcsot, nem lesz külön kattanás. A relé könnyen cserélhető. Ezután ellenőrizze a relé kivezetésének vezetékének állapotát, és győződjön meg arról is, hogy az önindítót és az akkumulátort összekötő vezeték sértetlen-e.

Ellenőrizze a motort

Előfordul, hogy egy vagy több betét dörzsölődik a főtengelyen.

Hideg motornál az önindító tökéletesen megpörgeti, ha kellőképpen felmelegszik a motor, a bélés rögzíti a főtengelyt. Az is előfordul, hogy az axiális elmozdulású betét kopása miatt maga a főtengely elmozdul a tengelyétől. Mindezek a problémák csak javítással javíthatók.

Hogyan indítsuk el jól a forró motort

Ehhez az üzemanyag-keveréket a normál értékre kell üríteni. A forró motor beindításának pillanatában a gázpedál félig kinyomódik. Néha még az is megesik, hogy teljesen le kell nyomni a pedált. Ha többször megnyomja és felengedi a pedált, akkor nem javíthat, hanem éppen ellenkezőleg, ronthatja a helyzetet. A szivattyú egyre többet küldi tovább az üzemanyag-keveréket, annál inkább újradúsítja a keveréket. Ebben az esetben a motor indítása nagyon problémás lesz.

A kezdő sofőrök, miután autóval utaztak, kezdik jobban megérteni, és akkor nem merülnek fel ilyen problémák. Miután beindította a motort néhány gáznyomással, az autó minden probléma nélkül elindul.

Körülbelül ennyit mondhatunk erről a problémáról. Ha nem indul el forrón, más okok is lehetnek, de most már ismeri a fő forrásokat, és képes lesz saját maga diagnosztizálni autóját.