Miért nem indul be az autó: okok, lehetséges meghibásodások

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:30

A sofőrök gyakran szembesülnek azzal a ténnyel, hogy az autó nem hajlandó elindulni. Ez a probléma munka előtt és után is előfordulhat. Általában minden a legalkalmatlanabb pillanatban történik. De ne essen pánikba idő előtt, mert a probléma gyakran a helyszínen orvosolható. Mi a teendő, ha nem indul be az autó? Ebben a cikkben erről fogunk beszélni.

Hogyan lehet megelőzni a törést?

Először is a rendszeres karbantartásról szeretnék beszélni. A meghibásodások gyakran abból adódnak, hogy sok alkatrész és szerelvény a határértéken működik. A tulajdonos igyekszik figyelmen kívül hagyni, ameddig csak lehetséges. Ennek eredményeként a "vasló" nem hajlandó elvinni gazdáját munkába vagy szabadidőre. Ezenkívül az aktív biztonsági vagy vezérlőrendszerek meghibásodása végzetes lehet.

Ebből az egyszerű okból kifolyólag tanácsos autóját időben szervizelni. Például 20 000 kilométerenként ellenőrizze a fékrendszer állapotát, időben cserélje ki az érzékelőket és a motor kopóalkatrészeit. Lehetetlen teljesen kiküszöbölni a meghibásodást, de minimálisra csökkenthető annak valószínűsége.tud. A minőségi és rendszeres karbantartás a megfelelő módja a jármű hosszú és problémamentes működésének.

Az autó nem indul: az önindító nem forog

Ez a probléma az egyik leggyakoribb. Sok sofőr került olyan helyzetbe, hogy semmi sem történik, amikor elfordítja a kulcsot a gyújtáskapcsolóban. Nincs kattanó jel az indító mágnesszelep reléjéből. Az esetek 90%-ában az akkumulátor a hibás. Az indító indításához a töltése nem elegendő. A tünetek a következők:

• az autó lámpáinak halvány fénye;
• a belső égésű motor nem reagál a kulcs elfordítására a gyújtáskapcsolóban;
• nincs lámpa az autó műszerfalán;
• az akkumulátor csatlakozói meglazultak.

Amint látja, a hiba okának meghatározása meglehetősen egyszerű, tehát ha az autó nem indul el (nem forgatja el az önindítót), akkor nem kell aggódnia. A probléma nem kritikus. Ennek kiküszöbölésére általában elegendő a kivezetések tisztítása és erős érintkezés létrehozása vagy az akkumulátor feltöltése.

A másik lehetséges ok az indításgátló jelenléte. A lopásgátló működési elve az, hogy megszakítja az önindító áramköreit. Általában a 2008-as kiadás után fordulnak elő meghibásodások az autókon.

Az autó nem indul be hideg időben

De ez a probléma nagyon gyakori. Az autó műszaki állapotától pedig sok esetben gyakorlatilag semmi sem múlik. Például a stabil -20-30 fok már komoly gondot jelent egy dízelmotornál. A reggel munkába induláshoz telepítenie kelldízel üzemanyagot, akkumulátorokat és motorolajteknőt melegítő rendszerek.

Sokkal rosszabb, ha a benzinmotor nem hajlandó működni. De csak két fő oka van a bűnösnek. Először is, nincs üzemanyag-ellátás az injektorokhoz. Másodszor, nem gyullad meg.

Nos, akkor sok tényező van, amelyek mindegyike bizonyos szerepet játszik. Minden a rossz minőségű üzemanyaggal kezdődik, és a hibás érzékelőkkel és az üzemanyag-szivattyú szűrőinek eltömődésével végződik. A helyszínen meglehetősen nehéz meghatározni az okot, de sok múlik a sofőr tapasztalatán és professzionalizmusán. Az autó viselkedése alapján legalább nagyjából megértheti, hol kezdje el. Például, ha a benzin nem ég, akkor a probléma a gyertyákban, a vezetékekben, a MAP-érzékelőben, a MAF-ban, a MAF-ban van.

A gyújtásrendszer meghibásodása

Először is foglalkozzunk a VAZ család autóinak leggyakoribb problémájával. Nem indul az autó? Ebben az esetben az első dolog, hogy figyeljen a gyújtásra. Ha az autó befecskendező típusú, akkor a keresést a tekercs, a vezetékek és a gyertyák ellenőrzésével kell kezdeni. Utóbbiakat ajánlatos lecsavarni és megnézni az állapotukat. Ha benzinszagúak és nedvesek, akkor ez azt jelzi, hogy az üzemanyag nem ég ki teljesen, és kirepül a kipufogócsőbe. Több oka is lehet:

• Nem elegendő az akkumulátor indítóárama.
• Elosztóhiba. Az önindító forog, de a motor nem kap el.
• A nagyfeszültségű vezetékek szigetelésének károsodása. felfedA probléma éjszaka a legkönnyebb, amikor indításkor szikra látható, amely a motorfejbe megy.
• Az időzítés érzékelő hibás működése. Ebben az esetben nem valószínű, hogy sikerül beindítani az autót, és a terepen sem sikerül megoldani a problémát. Az egyetlen lehetőség az érzékelő tisztítása szénhidráttisztítóval vagy WD-40-zel.

További okok

Mire érdemes még odafigyelni? Például az autó nem indul be a motormosás után. Ebben az esetben mindenképpen a motorháztető alatt kell keresni a problémát. Gyakran víz kerül a csupasz vezetékekre, és meghibásodást okoz. Az első dolog, hogy ellenőrizze az összes vezetéket. Célszerű páncélozott vezetékekkel és gyújtógyertyákkal kezdeni. Az akkumulátor érintkezőin lévő nedvesség is oka lehet. Ezért jobb, ha megvizsgálja és letörli őket.

Ha nem törli le a kivezetéseket, idővel lepedék képződik az érintkezési pontokon, ami növeli az ellenállást és rontja az érintkezést. Fokozatosan a helyzet csak romlik. A gyertyákat és a kutakat is célszerű szárítani, mivel ezeken az elemeken a nedvesség a belső égésű motor nehezen vagy akár lehetetlen beindításához vezet. A fentiek alapján bizonyos következtetéseket vonhatunk le, hogy a gyújtórendszer szenved a leginkább, mivel a nedvesség behatolása negatívan befolyásolja az érintkezést.

Nem lehet beindítani a belső égésű motort forrón

Annak ellenére, hogy az elektronikus befecskendezést megbízhatóbbnak tartják, a rendszer gondos és rendszeres karbantartást igényel, mert valamelyik alkatrész meghibásodikbizonyos problémákhoz vezet. Például nagyon gyakran vannak problémák az érzékelőkkel. Ebben az esetben a meghibásodást diagnosztikai berendezések segítségével határozhatja meg. Nehéz a helyszínen azonosítani és megoldani a problémát. Az érzékelőket eltávolíthatja, tisztíthatja és újra telepítheti. Bizonyos esetekben ez segít a probléma megoldásában. Ha kéznél van egy multiméter, akkor megmérheti az érzékelők ellenállását, és a kapott adatok alapján bizonyos következtetéseket vonhat le. De ismét tudnia kell, hogy egy adott márkájú autóhoz mik a megengedett legnagyobb paraméterek.

Például a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőjének meghibásodása miatt az elektronikus vezérlőegység (ECU) helytelen adatokat kap. És mivel a forró motornál a keverék képződése eltér a hidegtől, az indítás, bár lehetséges, nehéz lesz. Más okok is lehetnek. Nem indul az autó? Az üzemanyag-befecskendezők szivároghatnak. Még zárt állapotban is szivárog belőlük az üzemanyag, így a keverék túl dús. Ennek eredményeként - elárasztott gyertyák és rossz kezdés.

Benzinszivattyú és elektronikus vezérlőegység

Az üzemanyag-ellátó rendszerben állandó nyomást kell fenntartani a környezeti hőmérséklettől függetlenül. Ha a szivattyú nem tud például 6 atmoszférát létrehozni, hanem helyette 3-4 atmoszférát ad, akkor nem csak az indításnál, hanem a nagy sebességgel történő vezetésnél is azonnal problémák merülnek fel. Lehet, hogy az üzemanyag-szivattyú javítható, de a finom és durva szűrők piszkosak. Ebben az esetben a szükséges mennyiségű üzemanyag nem halad át az autópályákon, ezért az autó átmegy"hülye". Ez vonatkozik az indítás pillanatára is.

Az elektronikus vezérlőegység az autó agyközpontja. Ez a blokk határozza meg az üzemanyag-ellátás időtartamát, az égéstérbe szállított levegő és benzin mennyiségét. Könnyű kitalálni, hogy az elektronikus meghibásodások azt a tényt eredményezik, hogy az autó nem indul el. De mivel az ECU az összes kezdeti adatot megkapja az érzékelőktől, elsősorban azokat kell ellenőrizni, ez vonatkozik a vezetékekre is, amelyek sok éves működés során részben meghibásodhatnak oxidáció vagy öregség miatt. Az ECU általában problémamentesen működik, ha nem kerül rá nedvesség, de ha kedvezőtlen helyen van, akkor érdemes tovább védeni egy műanyag burkolat felszerelésével.

Állók útközben – mit tegyünk?

Ha csendben vezetett dolgozni, és az autó hirtelen leállt, fordul, de nem kap el, akkor a legjobb, ha felveszi a kapcsolatot a szervizzel. Az a tény, hogy a probléma gyakran a motorban vagy a gázelosztó mechanizmusban rejlik. Például elégtelen tömörítés a hengerekben, ami különösen alacsony hőmérsékleten észrevehető. A járművet a terepen nem lehet majd megjavítani. Az autót egy műszaki központba kell vontatnia, ahol a probléma megoldódik. A meghibásodás gyakran a hajtómű természetes kopásával és elhasználódásával függ össze, és jellemző a 150 000 kilométert vagy többet megtett belső égésű motorokra.

Ha a probléma egy nagyjavítás után jelentkezett, akkor csak két lehetőség van - helytelenül beállított hőtávolság, vagy az időzítés nem a jeleknek megfelelően lett telepítve. Mindenesetre segítség nélküla szakemberek nélkülözhetetlenek.

Néhány jó tanács

Ha beindul és leáll az autó, akkor érdemes ellenőrizni az üzemanyagszivattyú szűrőinek állapotát. Főleg, ha kint hideg van. Például a szennyeződés és a víz megfagy - az üzemanyag áteresztőképessége az autópályákon csökken. Ebben az esetben ajánlatos többször be- és kikapcsolni a gyújtást, és fel kell pumpálni a benzint. Sokszor az ilyesmi segít. Ilyen meghibásodás esetén azonban nem ajánlott hosszú ideig vezetni. Továbbá, mielőtt fagyban elindítaná az autót, ajánlatos 3-5 másodpercre bekapcsolni a távolsági fényszórókat. Ez lehetővé teszi az akkumulátor felmelegedését a simább indítás érdekében.

Egységek és szerelvények forrásai

Meg kell érteni, hogy az autók építésénél használt összes alkatrésznek van egy bizonyos erőforrása, amelynek kimerítése után nincs garancia a további zavartalan működésre. Például, ha az autó nem indul el, fordul, de nem kap el, és ugyanakkor soha nem cserélt elosztót vagy gyertyákat, akkor ezekre a csomópontokra kell figyelni. Ez vonatkozik minden másra is. Szembetűnő példa erre a MAP érzékelő, amely tulajdonképpen a fő érzékelő az égéstérben lévő vákuum meghatározásában, és ezért felelős a jó minőségű keverékképzésért. Ezenkívül az üzemanyag-szivattyúnak állandó nyomást kell termelnie, tiszta durva és finom szűrőkkel kell rendelkeznie. Alig van értelme a nagyfeszültségű vezetékek és gyújtógyertyák cseréjének szükségességéről beszélni. A műszaki eszköz útlevelében az ellenőrzésre és cserére vonatkozó feltételek szerepelnek, ezeket be kell tartani

Összegzés

Megfelelő karbantartás mellett minden autó problémamentes működéssel örvendezteti meg tulajdonosát, az időjárási viszonyoktól függetlenül. De minden gépnek szüksége van gondozásra és az alkatrészek és szerelvények időben történő cseréjére. Szintén nem ajánlott spórolni az érzékelőkkel. Például a kínai olcsó helyettesítők kezdetben hibásak lehetnek, és csak bajt okoznak a tulajdonosnak. Annak érdekében, hogy ne fizessen kétszer, jobb, ha azonnal vásárol egy bevált márkát.

Ha az autó elakadt menet közben, vagy egyszerűen nem indult el reggel, akkor nem kell pánikba esni. Semmi rossz nem történt. Munkába járhat busszal vagy taxival, és elvontathatja az autót a legközelebbi szervizhez. Ha magadnak sikerül megbirkózni a problémával, akkor nincs semmi baj. De nem mindig rajtunk múlik minden, ezért néha érdemes speciálisan képzett emberekre bízni az összetett műszaki munkát.