Kopogás fékezéskor: lehetséges okok, hibaelhárítás és javaslatok

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:49

Számos tematikus fórumon panaszkodnak az autósok, hogy fékezéskor időről időre nem jellemző hangokat és rezgéseket hallanak. Ez a kopogás különféle helyzetekben fordul elő. Elemezzük ennek a kellemetlen jelenségnek az okait, és megtanuljuk a hibaelhárítást is.

Fékrendszerek

Ez az egyik kulcsfontosságú biztonsági tényező. A vezető a fékek segítségével csökkentheti az autó sebességét a teljes megállásig. Többféle rendszer létezik. A leggyakoribb lehetőség a hidraulikus hajtás. Itt a pedál megnyomásából származó erő a fékfolyadék segítségével továbbítódik a működtetőkhöz. A központokon vannak. Ami magukat a fékmechanizmusokat illeti, az autókban kétféle megoldást alkalmaznak. Ezek ma népszerű tárcsafékek és egy régebbi változat - dobfékek. Az első mechanizmusokban a párnák kölcsönhatásba lépnek az agyra szerelt tárcsával. Ami az utóbbit illeti, a fékdob belsejében vannak. A lassítási folyamat annak a ténynek köszönhető, hogy a párnák nincsenek összeszorítva és a belső részhez nyomódnak.a dob síkjai.

A dobfék meglehetősen régi és archaikus megoldás. De a költségvetési autókon továbbra is széles körben használják. A rögzítőféket dobfékekkel is megvalósítják. Így elöl lemezrendszerek, hátul dobrendszerek vannak.

A szolgáltatásról

Az autók minden más rendszeréhez hasonlóan a fékek is rendszeres karbantartást igényelnek. Hidraulikus mechanizmus esetén a betéteket időnként cserélni kell - hajlamosak elhasználódni. Fontos időnként figyelemmel kísérni a tárcsák és a betétek állapotát. A dobfékeket is rendszeresen ellenőrizni kell. Ami magát a hajtást illeti, itt ellenőrzik a vezetékek állapotát, vizuálisan diagnosztizálják a rendszert a folyadékszivárgás szempontjából, és szabályozzák annak szintjét a tartályban.

Az autó fékrendszerén végzett minden karbantartási munka után is szükséges a légtelenítés. Ez azért történik, hogy eltávolítsák a levegőt a vezetékekből. A levegő jelenléte a csővezetékben csökkentheti a fékek hatékonyságát, vagy akár befolyásolhatja azok teljesítményét. Mivel a rendszernek nincs sok különböző összetevője, sokan szokatlanul megbízhatónak tartják, és úgy gondolják, hogy megfelelő gondossággal nem okoz komoly problémákat a tulajdonosnak. Ez azonban nem mindig van így. Problémák merülhetnek fel bármilyen bonyolultságú tervezésnél. Az egyik leggyakoribb probléma afékek - ezek jellegzetes hangok fékezéskor. A pedál megnyomásakor kopogás jelenik meg.

Jellemzők

Ezek a hangok nagyon eltérő karakterűek lehetnek. Eloszthatók az autó különböző oldalairól, a pedál egy bizonyos helyzetében is előfordulnak. A kopogás lehet egyszeri vagy ismétlődő. Leggyakrabban fékezéskor kopogás hallatszik elölről a fékrendszeren végzett karbantartási munkák után. Nagyon nehéz kopogással diagnosztizálni a fékrendszerek problémáit. Még ha valami vibrál is, egyáltalán nem szükséges, hogy fékrendszer legyen. Hangokat kelthetnek a szivárgó rugóstagok és a meghibásodott hátsó lengéscsillapítók, a bukókeret rögzítői és sok más alkatrész.

A diagnózis nehézségeiről

A fékrendszeren kívül érdemes ellenőrizni a kerékhajtások meghibásodását – ezt bizonyítja, hogy fékezéskor koppan az első felfüggesztés. Ez meglehetősen gyakori jelenség, amellyel az autósok szembesülnek. A szakértők szerint gyakran még a kormányrendszer és a motortartók is okozhatják a gyanús hangokat. Éppen ezért a hibadiagnosztika nagyon összetett folyamat. A fékezés közbeni hangok megjelenésének egyik jellemző sajátossága, hogy a kopogás csak a félig kinyomott pedálban jelenik meg. Ha intenzív fékezés közben a padlóhoz szorítja, akkor az idegen hangok eltűnnek. Az autótulajdonosok gyakran írnak fórumokon, hogy ez a hang kis sebességgel, közepes sebességgel is hallható. Magas szinten - ritkábban. Legtöbbször nem hall semmit.amíg a fékszerkezet hideg.

Egy másik pont, amely bonyolítja a diagnózist, az az első vagy a hátsó kerék fékezésénél előforduló kopogás gyakorisága. Egy ideig hallható, majd teljesen eltűnik, és egy idő után újra megjelenik. Most sok autó ABS-sel van felszerelve - néha a hiba pontosan abban rejlik. De ez messze nem tény. Még az öndiagnosztikai rendszerek sem képesek hibákat találni a blokkolásgátló rendszer működésében.

A fékek kopogásának tipikus okai

Vegye figyelembe a kopogás és egyéb idegen hangok tipikus okait. Valójában kevés ilyen ok van. Ön is megjavíthatja őket.

A féknyereg útmutató lejátszása

A kopogás egyik legnépszerűbb oka a féknyereg vezetőinek rögzítésére szolgáló ülések kopása. Ebben az esetben a féknyereg holtjátékkal rendelkezik, ami fékezés közben vibrációt okoz. A kopogás is gyakran megnyilvánul. A probléma megoldása nagyon egyszerű – a vezetők cseréje után teljesen eltűnik.

A féknyereg dugattyújának beékelése

Fékezés közben a folyadék megnyomja a dugattyút. Ez azonban beszorul a hengerbe, és addig marad ebben a helyzetben, amíg a nyomásnövekedés ki nem nyomja belőle a dugattyút. Amikor ez megtörténik, erővel üti a betéteket, és lenyomja őket – ez az oka annak, hogy fékezéskor elölről kopog.

A helyzet kijavításához és a bosszantó hangok elkerüléséhez egyszerűen távolítsa el a féknyereget és távolítsa el a dugattyút. Ezután szemrevételezéssel ellenőrizze az állapotát, és a dugattyúval együtt ellenőrizze a henger felületét. Ha az ellenőrzés során korróziót észlelnek, a hengert meg kell tisztítani, és a dugattyú cseréjét javasolni kell.

Féktárcsa

Gyakran az első kerék fékezésekor kopogás lép fel az ívelt tárcsák miatt. Ez túlmelegedés esetén fordul elő. Fékezés közben a betétek egy kanyar helyén áthaladva nekiütköznek, ami kopogást okoz.

Ezt a problémát kezelik, de speciális felszerelés nélkül meglehetősen nehéz pontosan azonosítani a rendellenességeket. Erős hibák esetén természetesen minden vizuálisan látható, de akkor jobb, ha kicseréli a lemezt egy újra. A tárcsa felületét esztergagépen vagy speciális szerszámok segítségével is csiszolhatja. Jobb, ha kicseréli a párnákat, különben a lemez helyreállítása után ismét gyártást végeznek rajta. Néha a lemez görbülete a párnák állapota alapján sejthető. Kopásuk egyenetlen lesz.

Koppantások a dobrendszerekben

Az ilyen mechanizmusokban elegendő számú hely van, ahol fékezéskor hátulról kopogás léphet fel. Gyakran ez a mechanizmus a rögzítőfék. Mivel a rögzítőfék kábele két részre válik az autó alatt, könnyen lehet, hogy az egyik alkatrész meglazult. A mechanizmus gyenge, és amikor a vezető megnyomja a fő fékpedált, a dobrendszer párnái eltérnek. Közötta betétek és a rögzítőfék tolórúdja holtjátékot hoz létre, ami az ütés oka.

A terjesztési rész is gyakran kopog. Ha legalább az egyik kábel nem elég szoros, akkor a rúd rezegni fog, és a vezető kopogást hall a hátsó kerék fékezésekor. A másik ok a betétrögzítő. Ha kijön a helyéről, a blokk elmozdul - ez ütést fog okozni a dobon. Ritkán előfordulhat, hogy egy laza hátsó agycsapágy vibrációt okozhat. De legtöbbször csak zaj. Alacsony sebességnél fékezéskor jelenik meg. Szintén meglehetősen ritka ok a hosszú kerékcsavarok. Hosszabb - elkapások a fékezés során. A probléma alapvetően megoldható - a csavar rövidre cserélésével.

A népszerű B0 platformra épített modellekben a hátsó mechanizmusok nyikorogni kezdenek működés közben. Az ok banális - a fékbetét súrlódik a pajzshoz. Könnyű diagnosztizálni - távolítsa el a reteszt, majd távolítsa el a blokkot. A sérülés szabad szemmel látható lesz. Ennek a helyzetnek a kezelése is nagyon egyszerű - a sérült területet meg kell tisztítani és zsírral meg kell kenni. És akkor a hangok eltűnnek.

Fékzaj ABS-sel

Az ABS-sel felszerelt járműveken könnyen ellenőrizheti, hogy ez okozta-e a kopogást. Ehhez húzza ki a biztosítékot, amely a rendszer működtetésére szolgál. Ebben az esetben a rendszer leáll, de a fékek működni fognak. Ha fékezéskor elölről kopogás hallatszikvagy eltűnt hátulról, akkor az ABS a hibás.

Függő és egyéb tárgyak

A medál a következő elem, amelyet alaposan ellenőrizni kell. Gyakran előfordul, hogy a probléma egyáltalán nem a fékrendszerben rejtőzött. A felfüggesztés különböző részei kopogásokat és egyéb kellemetlen hangokat bocsáthatnak ki a vezető számára.

Csendes blokkok és perselyek

Ezek az erősen kopott alkatrészek jellegzetes hangot okozhatnak. Ha a kormányszerkezet csendes blokkja elhasználódott, akkor kopogni fog. Végül ajánlott ellenőrizni a motortartókat és azok rögzítését. Egy kis kényeztetés is elég ahhoz, hogy minden „remegjen” a kabinban.

CV-csatlakozás

Ha indításkor és fékezéskor jól hallható kopogás, akkor az első lépés a CV ízületek diagnosztizálása. Ügyeljen a hangokra, amikor első alkalommal forgatja a kerekeket. Ha kopogás hallatszik, akkor a probléma az autó alvázában van. Az okok között kiemelhető a törött állandó sebességű csukló, a meghibásodott összekötő rúd és a kopott fogasléc. Az utóbbi egyébként meghibásodás esetén kiszivároghat - érdemes figyelni a portokokra. Lehet, hogy nincsenek rendben. A rezgések azt is jelezhetik, hogy hamarosan ki kell cserélni a gömbcsuklókat és a lengéscsillapító rugóstagokat.

CV

A fékrendszer a vezetésbiztonság alapja. Ha a legkisebb meghibásodás lép fel a működésében, azonnal meg kell keresni a hibát, és meg kell javítani a problémát. Valójában nincs is olyan sok oka. Ezen túlmenően, minden sokkal egyszerűbb lehet - például egy kopogás a keréken, amikora fékezés a kicsavart féknyereg rögzítőcsavarja miatt következik be.