Szelepkopogás: működési elv, jellemzők, kopogás okai, diagnosztika és hibaelhárítás

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

A gázelosztó mechanizmus minden belső égésű motor szerves része. Az időzítő rendszer több elemet tartalmaz, beleértve a szelepeket. Ezek az alkatrészek hozzájárulnak az éghető keverék beszívásához és az azt követő gázok kibocsátásához az égéstérből. Karbantartható motoron a szelepek nem adhatnak hangot. De mi a teendő, ha kopognak a szelepek? A jelenség okairól és a hibaelhárítási módszerekről cikkünkben olvashat bővebben.

A jellemzők és a működési elv összefoglalása

A belső égésű motor szelepei az üzemanyag és a levegő keverékének ellátására, valamint a kipufogógázok kibocsátására szolgálnak. A szelep egy szárból és egy lemezből áll. A hengerfejben elemek vannak. Összesen két szelep lehet (néha négy). Bemenet és kimenet. A hengerek jobb feltöltése érdekében az első átmérője mindig nagyobb. A szelep a vezérműtengely bütykeinek köszönhetően nyílik.

Ez utóbbi a főtengelyről láncon vagy szíjon keresztül forog. Ezenkívül a modern belső égésű motorokon hidraulikus kompenzátorokat használnak, amelyek minden helyzetben biztosítják a szelepek optimális hőtávolságát. Ez egyenletes működést és kevesebb zajt biztosít.

Miért van kopogás

A fő ok a kar és a vezérműtengely bütyök közötti megnövekedett hézag. Ebben a helyzetben a bütyök kopogtat a billenőn. Alapjáraton jellegzetes fémes csörömpölés lesz hallható. Minél nagyobb ez a rés, annál erősebb a hangzás, és annál jobban elkopnak az időzítő elemek.

Az elégtelen hézag szintén károsítja a motort. Ebben az esetben a szelepek "beszorulnak", és előfordulhat, hogy nem zárnak be teljesen. Egy idő után az ilyen motor túlmelegedhet, miközben a kompresszió és a teljesítmény csökken. A motorszelep kopogásának másik oka a detonáció. Ez egyfajta mikrorobbanás, amelyben tüzes hullám éri a hengerek falát. Ennek eredményeként szelep kopoghat. A detonáció jelei között érdemes megemlíteni a belső égésű motor teljesítményének csökkenését, a túlmelegedést, a kipufogócső fekete füstjét, a hajtómű fokozott rezgését.

Miért hibásodnak meg a hidraulikus emelők?

Ez több okból is megtörténhet:

• Természetes kopás. Az ilyen elemek általában 200 ezer kilométeres futás után használhatatlanná válnak.
• Gyenge minőségű vagy nem megfelelő viszkozitású olaj használata. Egy ilyen terméknek meg kell felelnie minden szabványnak. Ellenkező esetben szelep kopoghat, mivel a hidraulikus kompenzátornem fogja elvégezni a munkát.
• Eltömődött dugattyúfej vagy olajjáratok. Ez akkor fordul elő, ha az olajszűrőt nem cserélik ki időben. Ennek eredményeként a nyomás csökken, a kenőanyag nem jut be a rendszerbe, néha a dugattyú elakad a házban, és a hidraulikus kompenzátor teljesen leáll. Ez a probléma a hidraulikus emelő átöblítésével oldható meg.

Ha meleg van

Ha kopognak a szelepek a melegen, mi lehet az oka? Leggyakrabban ez az alacsony olajnyomás miatt történik nagy sebességnél. Ez mind a bemeneti, mind a kimeneti elemnél előfordulhat.

Szelep kopog hidegben

Ebben a helyzetben az ok a toló kopása. Bepiszkolódhat, kifolyhat. Ennek eredményeként hiányos az olajellátás a szelepekhez. Ha az olajnyomás rendben van, ellenőrizni kell a hézagokat. Ezt speciális szondák segítségével lehet megtenni. Az olvasó egy ilyen eszközt láthat a cikk fotóján.

Az egyik szondát a bütyök és a toló (vagy a lengőkar és a rúd közé, a vezérműtengely helyétől függően) közé kell szerelni, és meg kell mérni a hézagot. Ez a paraméter minden autó esetében egyedi.

A motor kiütődött az úton

Ha a motor hirtelen kattogni kezd vezetés közben, először az olajszintet kell ellenőrizni. Ha ez nem elegendő, még működő szivattyú esetén sem biztosítható az összes elem normál kenése. A szintnek mindig kell lenniene legyen alacsonyabb a középnél.

Ki kell deríteni, hogy a szelep kopogása nem romlik-e terhelés alatt és a sebesség növekedésével. Ha igen, akkor nagy valószínűséggel a motor főtengely-csapágyai elhasználódtak. Közvetlenül tankolás után újabb kopogás léphet fel. Ez rossz minőségű üzemanyagot jelez. Általában az ilyen kopogások elhalványulnak, nem halálosak a motorra. De a jövőben jobb benzinkutat váltani. Hogyan lehet javítani a szelep kopogását? Az időzítő mechanizmus kialakításától függően a motor minden hengere két vagy négy szeleppel rendelkezhet. Egyesek elindítják az éghető keveréket, mások eltávolítják a gázokat. Mivel az elemek magas hőmérsékleten működnek, kitágulhatnak. Ezért a szakadék megváltozik. A szelepek helytelen beállítása az időzítő elemek gyors kopásához és a belső égésű motor teljes teljesítményének csökkenéséhez vezet. Megnövekedett rés esetén a szelepek nem nyílnak ki teljesen. Ha nem elég, a nyergekkel együtt égnek.

Ha a belső égésű motorban nincsenek hidraulikus kompenzátorok, a szakértők azt javasolják, hogy 25 ezer kilométerenként állítsák be a szelephézagokat. Ezenkívül a helyes működés érdekében az ilyen elemeket meg kell tisztítani. Működés közben a szelepeket benőtte a korom. Megakadályozza, hogy normál pozícióban dolgozzanak. Ha a hézag optimális, és a szelepek tiszták, az autó stabilan működik, és nem pazarolja az üzemanyagot.

Hogyan állítható be a hőrés?

Nézzük meg, hogyan lehet kiküszöbölni a szelepek kopogását a VAZ autókon. Ehhez szükség leszszabványos fej- és villáskulcs-készlet, valamint egy 0,15 milliméter vastagságú szonda. A rések beállítását a következő sorrendben végezzük:

• Váltson üresbe, és állítsa be az ütközőt a hátsó kerék alatt.
• Várakozás, amíg a motor lehűl 20 fokra.
• Egy 10-es csavarkulcs segítségével csavarja ki a szelepfedél összes csavarját.
• Szerelje fel a főtengely szíjtárcsát a jeleknek megfelelően. A vezérműtengely jele a szelepfedélen lévő nyíllal szemben lesz.
• Állítsa be a hézagot a hatodik és nyolcadik szelepen egy hézagmérővel. A leolvasás a radiátorból történik.
• A főtengely fél fordulattal el van forgatva.
• Végezze el a negyedik és a hetedik szelep beállítását.
• A főtengely ismét fél fordulattal el van forgatva. Állítsa be az első és a harmadik szelep hézagát. Ezt követően a második és az ötödik szelep beállítása megtörténik.

Az eljárás végén még egyszer ellenőriznie kell az összes rést. Vegye figyelembe azt is, hogy az ellenanyák meghúzásakor a rés csökken. A szelepet nem szabad elakadni. A szondának enyhe súrlódással, erőfeszítés nélkül kell mozognia.

Következtetés

Szóval rájöttünk, hogy miért történik szelepkopogás. Ennek a jelenségnek több oka is lehet. De alapvetően a szelepkopogás a helytelen hézag miatt jelenik meg. Ha a motor hidraulikus emelőkkel van felszerelve, akkor valószínű, hogy azok eltömődtek és nem működnek. Az ilyen motorokon nincs szükség a szelepek beállítására – csak cserélje ki az elhasználódott hidraulikus kompenzátort.