A tengelykapcsoló eltűnik: okok, lehetséges meghibásodások és hibaelhárítás

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:49

Bármilyen óvatosan kezeli is az autót, előbb-utóbb az összeszerelés meghibásodik, és a kuplung eltűnik. A meghibásodást gyakran különféle zajok vagy egyéb tünetek előzik meg, amelyek a mechanizmus károsodását jelzik. Sok autós, aki nem érti az autó belső szerkezetének felépítését és bonyolultságát, továbbra is működteti a sérült egységet anélkül, hogy időben kapcsolatba lépne a szervizzel. Lássuk, miért tűnik el a kuplung. Milyen okok és tünetek előzik meg egy drága mechanizmus meghibásodását, és hogyan lehet időben észrevenni a meghibásodást. És azt is megtudhatja, mit kell tenni, ha a hiba már megtörtént.

Hogyan működik a tengelykapcsoló mechanizmus és hogyan működik

A tengelykapcsoló a kézi sebességváltóval (kézi sebességváltóval) rendelkező autók kulcsegysége. Az egyszerű megértés érdekében a működési elv az, hogy a belső égésű motor főtengelyét ismételten le kell választani és csatlakoztatni a kézi sebességváltóhoz (váltó), az autó zökkenőmentes gyorsítása vagy lassítása érdekébenmechanikus sebességváltással.

A csomópont a következő elemekből áll:

• kuplungkosarak (meghajtó- vagy nyomólapnak is nevezik);
• kioldó csapágy;
• kuplungtárcsa csillapítórugóval (más néven hajtott tárcsa);
• csillapítólemezek (ha a mechanizmus kéttárcsás);
• befogadó dugók;
• lendkerék;
• kézi sebességváltó hajtótengelye;
• membránrugó (gyakran nyomásnak nevezik).

A működési hiba okai

A tengelykapcsoló szerelvény elemei idő előtti meghibásodásának fő oka a járművek üzemeltetésére vonatkozó előírások durva megsértése. A hajtókerekek gyakori megcsúszása, amikor az autó elindul, a pedál éles megrántása vagy a jármű hosszan tartó mozgása be nem húzott lábbal a pedálokon, a mechanizmus gyors kopásához vezet, aminek következtében a tengelykapcsoló eltűnik. Ezenkívül az alacsony minőségű alkatrészek hibás működéshez vezetnek: nem minden autóalkatrész-gyártó felel meg a szigorú követelményeknek a kiadásukkor. Az ilyen alkatrészek élettartama és megbízhatósága nem túl magas.

Ha a tengelykapcsoló meghibásodik, a meghibásodás okai a következők lehetnek:

• kenőfolyadék szivárgása kopott vagy sérült olajtömítéseken és tömítéseken keresztül, és ezek a tárcsabetétre kerülve;
• a hajtott lemez túlmelegedése és deformációja;
• játék csillapítórugók;
• kopáskioldó csapágy, lendkerék és membránrugók.

Külső jelek gyakran jelzik a csomópont közelgő meghibásodását. Sebességváltáskor recseghet, rezgés és rándulás, különféle zajok a pedál lenyomásakor és lenyomásakor.

A tengelykapcsoló kioldása akkor is eltűnik, ha a váltóvilla fizikai kopása van, vagy a hidraulikus működtető hibás.

Zaj lép fel a pedál lenyomásakor

A probléma könnyen diagnosztizálható, ha a tengelykapcsoló lenyomásakor a jellegzetes hang eltűnik, a pedál lenyomásakor pedig ismét megjelenik. Ebben az esetben a tettest könnyű megtalálni - ez a kioldó csapágy. A járművezetők gyakran nem figyelnek a zajra, továbbra is működtetik az autót. Az ilyen gondatlanság idővel meghibásodáshoz vezet. A kioldócsapágy meghibásodásának okai a következők:

• alkatrész természetes kopása;
• kenés hiánya vagy hiánya;
• a kioldócsapágy ketrecének játéka.

A meghibásodás megszüntetéséhez az alkatrész teljes cseréje szükséges. A kioldó csapágyat nem lehet helyreállítani, mivel nem szétválasztható. Az idő előtti meghibásodás fő oka a nem megfelelő vagy rossz minőségű kenés, amelyet egy gátlástalan alkatrészgyártó alkalmaz. Vásárláskor ügyeljen erre: ha a csapágy megszáradt, vegyen egy másik példányt.

Zaj lép fel a pedál lenyomásakor

Ha a pedál lenyomásakor bizonyos zaj jelenik meg, akkor ennek oka a tárcsacsillapító rugók kopása, ezek is meghibásodhatnaklemezek, amelyek összekötik a burkolatot a kosárral. Néha az idegen zaj oka egy elcsúszott tengelykapcsoló villa vagy annak holtjátéka lehet.

A kuplungtárcsa erőforrása hozzávetőlegesen 100-150 ezer km, minden magától a tárcsa árától és márkájától függ. Vezessen az autó futásteljesítményétől, a meghajtott lemezt nem javítják, az alkatrészt cserélni kell. Ha a zajt kopott lemezek okozták, azokat is újakra kell cserélni.

Autórándulások

Szeretelnünk kell a mechanizmust. Ennek a tünetnek (amikor a motor és az autó rángatózik) oka nem mindig a kopott gyújtógyertyák. Ha itt minden rendben van, akkor figyeljen a hajtott tárcsaagy állapotára, nézze meg a kuplungkosarat, ha torzulást (vetemedést) észlel, akkor ez az autó rándulását okozhatja. A szegecseket ellenőrizni kell, ha van holtjáték, új alkatrészeket kell beszerelni. A bemenő tengely bordáinak állapotát is ellenőrizni kell, hogy nem kopott-e.

Kuplungcsúcsok

Elég gyakran előfordul a helyzet, eltűnik a normál kuplung, "bőg" a motor, alig mozog az autó. Valószínűleg olaj került a hajtott lemez felületére. Az autó gyorsulásának pillanatában az égés sajátos szaga jelenik meg. A kenőanyag nem engedi, hogy az elemek jól csatlakozzanak a lendkerékhez, csúszási hatás jelenik meg. Ilyenkor nem érdemes még egyszer rátaposni a gázra, egy drága egységet „elégethet”. Ezenkívül a meghibásodás oka a bélés felületének teljes kopása, új tengelykapcsoló tárcsát kell beszerelnie. Érdemes megnéznia váltóvilla használhatósága, hogy van-e deformáció az elemen. Ha hidraulikus hajtás van felszerelve, akkor ellenőrizni kell a tengelykapcsoló munkahengerét. Egy hibás csomópont is ezt a hatást okozza.

Kuplungkarok

Ha elvesztette a VAZ tengelykapcsolóját, saját maga ellenőrizheti a működését. Ehhez járó motor mellett nyomja le teljesen a tengelykapcsoló-pedált, kapcsolja be az első sebességfokozatot. Simán, a fogaskerekek csiszolása nélkül kell be- és kikapcsolnia, a motor nem változtathat fordulatszámon vagy leállhat. Ha zajok jelentkeznek, a motor fordulatszáma megváltozik, vagy az autó enyhén mozog, akkor a tengelykapcsoló nem kapcsol be teljesen, vezet. Az okok eltérőek.

• Mechanikai sérülés. Feszes tengelykapcsoló vagy elégtelen pedálút. A nyomólemez felületének vetemedése vagy torzulása. A hajtott tárcsa agya a sebességváltó hajtótengelyének bordáira ragadt. Laza kuplungtárcsa szegecsek. A meghajtott tárcsa kopott vagy sérült súrlódó burkolatai. A membránrugó szegecsei meglazultak.
• A problémákat a gyenge hidraulikus teljesítmény okozza. Csökkent a folyadékszint a rendszerben. Vagy a meghibásodás oka a hidraulikus hajtás levegőztetése volt.

A meghibásodás mechanikai okait, amikor a tengelykapcsoló a merev pedálút megjelenése után eltűnik, a kábel vagy a működtető szerkezet beállításával lehet kiküszöbölni. Ha a hiba a tengelykapcsoló tárcsával kapcsolatos, akkor a legtöbb esetben cserélni kell. Az agyat kenni és tisztítani kell. A nyomórugós szegecseket újra kell szegecselni, ha nagy a kopás, akkor az alkatrésztki kell cserélni.

A hidraulikus hajtás működésével kapcsolatos problémákat a rendszer szivattyúzásával, folyadékcserével oldják meg. Harmadik vagy negyedik generációs fékfolyadékot használnak. Ha levegő került a rendszerbe, ellenőrizni kell a szerelvény csöveinek és tömlőinek tömítettségét. Ezután cserélje ki a folyadékot és szivattyúzza újra.

Hogyan lehet meghosszabbítani az élettartamot

Annak érdekében, hogy az autó komolyabb meghibásodások nélkül tudjon közlekedni, és megbízhatóságával hosszú ideig örömet szerezzen a tulajdonosnak, be kell tartani a jármű üzemeltetésének alapvető szabályait:

• indítsa el a mozgást simán, éles rándulások nélkül a maximális motorfordulatszámon;
• induláskor ne tartsa lenyomva a tengelykapcsoló pedált hosszú ideig, mert így túlmelegszik;
• közlekedési lámpához közeledve váltson üresbe, ne tartsa lenyomva a pedált sokáig;
• utánfutó vagy más autó vontatásakor próbálja meg elkerülni a túlgázosodást;
• a meghibásodás első jelére, ha a tengelykapcsoló nem működik megfelelően vagy eltűnik, forduljon szakszervizekhez (az időben történő kezelés minimális beavatkozást igényel, és olcsóbb);
• a tervezett alkatrészcsere során részesítse előnyben a lelkiismeretes, jól bevált gyártókat, olvassa el a véleményeket;
• karbantartást végezzen az előírások szerint.

A tervezett csere előtti minimális élettartam az autó márkájától és maguktól az alkatrészektől függ. Általában 50-150 ezer kilométer, illetékestől függőenművelet.