Az olajnyomás jelzőfénye alapjáraton világít: hibaelhárítás és hibaelhárítás

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:30

Mit jelenthet ez a helyzet, amikor az olajnyomás lámpa alapjáraton világít? Bármely jármű paneljén megfelelő jelzőfények találhatók, amelyek egy adott járműrendszer meghibásodását jelzik. Az említett lámpa hagyományosan piros háttérvilágítású. Ha ez a jelzőfény kigyullad, miközben a motor jár, akkor egyértelmű utalás van arra, hogy a vezetőnek kellő időben figyelnie kell a fennálló problémára, és meg kell tennie az összes szükséges intézkedést.

Érdemes még egyszer emlékeztetni, mire vezethet ennek a jelnek a figyelmen kívül hagyása? A helyzet súlyos problémákkal végződhet. Emiatt minden járművezetőnek tudnia kell, mit kell tennie ilyen esetekben.

Általános információ

A korai években szinte minden személygépjármű műszerfalát speciális "képernyővel" szerelték fel, amely az erőegységben lévő nyomást mutatta. Volt egy skála, egy bizonyos mértékegység szerintméretek, - kgf/cm2. És minél nagyobb a főtengely fordulatszáma, annál nagyobb a nyomásérték.

Ha a megengedett határérték alá esett, akkor nem kellett csodálkozni azon, hogy alapjáraton világított az olajnyomás lámpa. Így a sofőr olyan jelet kapott, amely meghibásodást jelez.

Hogy állnak most a dolgok a modern autókkal? Már nincs ez a képernyőjük, és nagyon sokáig. Lehetséges, hogy egyes UAZ modelleken megőrizték, de nagyon kevés lesz belőlük, ha lesz egyáltalán. A járművezetőknek azonban ismerniük kell azokat a nyomásparamétereket, amelyek a normán belül vannak.

Mi az eredmény?

A motor alapjárata közben - és ez általában 800-1000 ford./perc - a nyomásszint nem csökken 0,5 kgf/cm² alá. A legtöbb 16 szelepes motornál a küszöb valamivel magasabb lehet, akár 0,6 kgf/cm^{2. Ezek a motorok nagyobb fordulatszámúak, és az általuk keringtetett olaj is vékonyabb.}

Egy speciális mechanikus olajnyomás-érzékelő felelős a rendszer felügyeletéért. A normától való eltérés esetén jelzést küld a visszajelző világításához. A sofőr, látva őt, megérti, hogy nincs minden rendben a tápegységgel. Amikor a nyomás 0,4 kgf/cm alá esik2, a lámpa villog vagy rövid ideig égve marad.

Szabályozni kell az olajnyomást

Ha a vezető izzó jelzőfényt észlel a műszerfalon, amely a motor vészhelyzeti olajnyomására utal, azonnal meg kell tennie a megfelelő intézkedéseket, hogy elkerüljeproblémákat. És a legelső dolga, hogy leállítsa a motort.

Ha annak ellenére, hogy az olajnyomás jelzőfény világít, akkor is működni fog, akkor nagyon rosszul végződhet, akár teljes meghibásodásig. És ez már indokolatlanul nagy kiadás, ami senkinek sem fog tetszeni.

Pontosan ez magyarázza ezt a kényszerű és vészhelyzeti intézkedést, mivel a motor valójában a legdrágább felszerelés, ami egy autóban van. Természetesen tele van más alkatrészekkel, mechanizmusokkal, de a katalizátor kivételével (ha van) ez a legdrágább és legösszetettebb eszköz.

Funkcionalitás

Az autó olajellátó rendszere fontos szerepet játszik a tápegység működésében. Legfontosabb funkciói a következők:

• Dörzsölő részek kenése: gyűrűk, dugattyúk, főtengely, betétek, szelepek.
• Részleges hőelvezetés az égéstérből.
• A forgácsok mosása, majd a raklapra szállítása.
• Olyan film létrehozása, amely megvédi a fémfelületeket a korrozív folyamatok kialakulásától.

Most már el tudja képzelni, milyen kép alakul ki, ha nem reagál időben olyan helyzetre, amikor az olajnyomás-lámpa alapjáraton világít. Mindezeket és sok más feladatot csak akkor hajtanak végre, ha a motorban az optimális paraméterek megmaradnak. Ugyanakkor a villanykörte semmilyen módon nem jelenik meg, ami a teljes egység megfelelő működését jelzi.

Ha ez a jelző aktív,tehát jó oka van. A normál alatti olajnyomás vészhelyzet, mert a tápegység ebben az esetben túl nagy terhelés alatt működik. Ezenkívül a hőleadás jelentősen csökken, ami a hengerblokk túlmelegedésével fenyeget. A dugattyúcsoport teljes meghibásodását sem lehet kizárni.

Mi okozhatja?

A riasztásjelző működése oka lehet a tervezett karbantartásnak, vagy a meghibásodás kezdeti tüneteinek eredménye lehet. Tehát, ha az olajnyomás jelzőfény már világít, akkor a lehető leghamarabb azonosítani és ki kell javítani a hibát.

Egyébként ez előbb-utóbb elkerülhetetlen problémákhoz vezethet, amelyek a legsúlyosabb természetűek lesznek. A motor halála valószínűleg nem fog tetszeni az autó tulajdonosának.

Számos oka lehet a vészjelző lámpa aktív megnyilvánulásának a tápegység alapjárati üzemmódjában. Ezenkívül előfordulhat, hogy a jelzőlámpa néhány másodpercre kigyullad, majd kialszik a motor indításának különleges esetei miatt, például erős fagy esetén.

Alacsony hőmérsékleten az olaj sűrű, és a szivattyú nehezen tudja átszivattyúzni a rendszeren. Ezért a normál alatti nyomást hoz létre. Ezt a vészjelző lámpa jelzi. De néhány másodperc vagy perc múlva az olaj hőmérséklete a motorban megemelkedik, és folyékony állapotba kerül. Ennek eredményeként a paraméterek normalizálódnak, illetve a lámpa kialszik.

Ha ez nem történt meg, akkor meghibásodás történt. Az alábbiakban megvizsgáljuk, mitez lehet az oka.

Olaj és olajteknő

A leggyakoribb ok az olajteknőben lévő olajnyomás csökkenése vagy annak teljes szivárgása. Sajnos sok autótulajdonos között (bár ez a különféle felszerelések tulajdonosaira is vonatkozik) van egy rossz szokás, amitől meg kell szabadulni. Ez figyelmen kívül hagyja a használati utasítást.

Ez a dokumentum egyértelműen kimondja, hogy mielőtt elhagyja a garázst, parkolót, parkolót, feltétlenül ellenőrizze az összes motorfolyadék szintjét. A normától való eltérés esetén a veszteséget azonnal pótolni kell. Más szóval, rendszeresen ellenőrizni kell a motort, valamint a teljes motorteret szivárgás és szivárgás szempontjából. És ha az olajnyomás lámpa alapjáraton világít, az ok azonnal észlelhető.

A vaslova minden tulajdonosának alaposan meg kell vizsgálnia az alja alatti parkolóhelyet. Olajfoltok vannak a talajon, aszf alton, motorvédőn? Egy ilyen esemény lehetővé teszi, hogy időben észlelje az olajszivárgást, és megvédje magát a megnövekedett költségektől.

Pénzmegtakarítási kísérlet

A munkájukat kellő figyelemmel kezelő gyártók értékelik hírnevüket. Ezért igyekeznek termékeiket a lehető legmegbízhatóbbá tenni. De sajnos vannak olyan „kézművesek”, akiknek egyáltalán nem számít a minőség.

Ennek eredményeként az olajszűrők nagyon alacsony áron jelennek meg az értékesítésben. Ezek a megtakarítások azonban nemnem jó: ezek a termékek nem képesek ellenállni a nyomásnak a motor működése közben. A modern és jó minőségű szűrők még ilyen körülmények között is megbirkóznak a feladatukkal. Ezt a tényt nem szabad figyelmen kívül hagyni, hiszen ez az oka annak is, hogy az olajnyomás lámpa alapjáraton világít.

A motor leállítása után némi olaj marad az eredeti alkatrészekben, így elkerülhető az olajéhezés a következő indításkor. Kézműveseknél a fogyóanyag teljes egészében lefolyik a serpenyőbe, elhúzódás nélkül, ami a technológiai felépítésnek köszönhető. Ennek eredményeként a tápegység indításakor megnő a súrlódó felületek kialakulásának kockázata. Emiatt a motor gyorsabban meghibásodik.

Hibás nyomásérzékelő

Az autók műszerfalába szerelt olajriasztó jelzőt az érzékelő kapcsolja be, mivel mindkettőt ugyanaz a vezeték táplálja. És ha a rendszerben a nyomás a normál alá csökken, akkor a lámpa ezzel együtt a földhöz záródik. Ha a paraméterek a normál tartományon belül vannak, az érzékelő nyitva van, a jelző nem világít.

A mechanikus olajnyomás-érzékelő meghibásodása azt a tényt eredményezi, hogy az folyamatosan zárva van, és a lámpa mindig aktív. Függetlenül attól, hogy a nyomás a rendszerben normális-e vagy sem, az érzékelő egyszerűen nem tudja kinyitni az érintkezőt. Sajnos a hibás érzékelőt nem lehet megjavítani, és ha a probléma abban rejlik, egyszerűen átvált egy új eszközre.

Szelepproblémák csökkentése

Szűkítő szelep jó állapotban kellmindig zárva legyen. Idővel azonban elakadhat vagy megfagyhat. Ebben az esetben a szelep már nyitva van, és akkor az olajrendszerben nem lehet a nyomást a kívánt szinten tartani. A visszajelző jelzi a vezetőt a meghibásodás jelenlétéről.

A helyzet megoldásának számos módja van:

• Ha a rugó megfeszül, cserélje ki.
• Ha a szelepet erősen eltömődött a törmelék, meg kell tisztítani, és ha nem sérült, ki kell cserélni.

Megelőzést kell végezni, amely az olajszűrő időben történő cseréjéből és a fogyóanyagszint ellenőrzéséből áll. Milyen olajnak kell lennie a motorban? Csak minőségi és környezetszennyezésmentes! Ezenkívül a fogyóeszköz cseréje előtt öblítse át a teljes rendszert.

Az olajszivattyú képernyője eltömődött

Ez az elem is szükséges, mivel megvédi a motort és az olajszivattyút a szennyeződésektől: portól, forgácsoktól, koptató részecskéktől.

A tiszta és szűrt olaj könnyen átjut a szűrőcellákon. Ha a fogyóeszköz erősen szennyezett és sok mechanikai szennyeződést tartalmaz, nehéz átjutni a szűrőn. Ennek eredményeként az olajrendszerben nem jön létre a szükséges nyomásszint. És ha az ok a rácsban van, akkor azt szét kell szerelni, jól meg kell tisztítani és vissza kell szerelni.

Olajnyomás ellenőrzése

Amint azt ma már tudjuk, a motor teljes működéséhez szükséges, hogy az olajrendszer fenntartsa az optimális nyomásszintet.

Munkaparamétera tápegység működési feltételeire vonatkozó alábbi jelzések jellemzik:

• Alapjárat – 2 bar vagy 2,04 kgf/cm2.
• A főtengely fordulatszámának növelése - 4,5-ről 6,5 bar-ra vagy 4,59-6,63 kgf/cm2.

Bármilyen irányú eltérés szomorú következményekkel fenyeget a motorra nézve. Hogyan ellenőrizhető az olajnyomás a motorban, ha a műszerfal nincs felszerelve nyíllal vagy digitális jelzővel? Ehhez használjon olajnyomásmérőt.

A teljes ellenőrzési eljárás a következő:

• A motor elindul, és üzemi hőmérsékletére (90 °C) felmelegszik.
• A motor leáll, a motorháztető kinyílik.
• A vészhelyzeti olajnyomás-érzékelő le van választva, helyette egy nyomásmérő van csatlakoztatva (óvatosan kell eljárni: az olaj hőmérséklete a motorban már magas).
• Most ellenőrizze a fogyóanyag szintjét, és ha szükséges, adjon hozzá olajat.
• A motor újra beindul.
• A nyomás mérése folyamatban van: először alapjárati üzemmódban, majd nagy főtengely-fordulatszámon.

A pontosabb adatok elérése érdekében a tesztet kétszer vagy háromszor kell elvégezni, majd ki kell számítani a leolvasások átlagértékét. Érdemes figyelembe venni, hogy a nyomásmérő leválasztásakor az olaj egy része kifolyhat, ezért a beavatkozás után érdemes újra ellenőrizni a szintjét a nívópálcán, és ha szükséges, utántölteni a fogyóeszközöket. Csak ne vásároljon gyenge minőségű motorolajat.

Egy apró, de fontos megjegyzés

Néhány autóban vana számítógépes rendszer hibás működésként értelmezheti a kialudt figyelmeztető lámpát. Ezért a jármű vészhelyzeti üzemmódba kerül.

Ebben az esetben nem lehet növelni a főtengely fordulatszámát, ami végül nem teszi lehetővé az olajnyomás ellenőrzését. És ha a helyzet bekövetkezik, nem nélkülözheti a szervizközpont szakembereinek segítségét.

Következtetés

Az a helyzet, amikor az olajnyomás vészjelző lámpája kigyullad, nem mindig drámai. A lényeg az, hogy időben reagáljunk a jelzésre, és a lehető leghamarabb kezdjük el keresni az okokat. Lépésről lépésre ki kell dolgozni az összes lehetséges lehetőséget. A motor olajnyomásának ellenőrzését már jeleztük, ezért ha lehetséges, kezdje ezzel az eljárással.

Ha a problémát egyedül találja meg és javítja, dicsérheti magát az elvégzett munkáért. Ez önbizalmat és részleges ismeretet ad az autóról.

Nehézségek esetén jobb, ha kapcsolatba lép a legközelebbi járműszervizzel. A szakemberek számára nem lesz nehéz megtalálni az okot és megszüntetni a meglévő hibákat.