KamAZ-5320, CCGT: készülék és működési elv

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:48

Mi az a KamAZ-5320 CCGT eszköz? Ez a kérdés sok kezdőt érdekel. Ez a rövidítés egy tudatlan személy megzavarásához vezethet. Valójában a PGU egy pneumatikus hidraulikus szervokormány. Vegye figyelembe ennek az eszköznek a jellemzőit, a működési elvét és a szerviztípusokat, beleértve a javítást is.

• 1 – gömb alakú anya ellenanyával.
• 2 – Tengelykapcsoló hatástalanító dugattyúnyomó.
• 3 – biztonsági burkolat.
• 4 – tengelykapcsoló kioldó dugattyú.
• 5 – a csontváz hátulja.
• 6 - összetett tömítőanyag.
• 7 – követődugattyú.
• 8 - bypass szelep kupakkal.
• 9 – rekesznyílás.
• 10 - bemeneti szelep.
• 11 – érettségi analóg.
• 12 – Pneumatikus típusú dugattyú.
• 13 - leeresztőcsavar (kondenzátumhoz).
• 14 - a test elülső része.
• "A" - munkafolyadék-ellátás.
• "B" - sűrített levegő ellátása.

Cél és eszköz

A teherautó meglehetősen masszív és nagy méretű berendezés. Kezelése figyelemre méltó fizikai erőt és kitartást igényel. A CCGT KamAZ-5320 készüléke megkönnyítijármű beállítás. Ez egy kicsi, de hasznos eszköz. Nemcsak a sofőr munkájának egyszerűsítését teszi lehetővé, hanem növeli a munka termelékenységét is.

A kérdéses csomópont a következő elemekből áll:

• Dugattyúnyomó és beállító anya.
• Pneumatikus és hidraulikus dugattyú.
• Rugós mechanizmus, sebességváltó fedéllel és szeleppel.
• Membránülés, vezérlőcsavar.
• Túlfolyó szelep és dugattyúkövető.

Jellemzők

Az erősítő házrendszere két elemből áll. Az elülső rész alumíniumból, a hátsó rész pedig öntöttvasból készült. Az alkatrészek között egy speciális tömítés található, amely tömítés és membrán szerepét tölti be. A követő mechanizmus szabályozza a légnyomás változását a pneumatikus dugattyún automatikus üzemmódban. Ez az eszköz egy tömítőgyűrűt, membrános rugókat, valamint bemeneti és kimeneti szelepeket is tartalmaz.

Működési elv

A tengelykapcsoló pedál folyadéknyomás alatti lenyomásakor a KAMAZ-5320 CCGT készülék megnyomja a követőrudat és a dugattyút, ami után a kialakítás a membránnal együtt eltolódik, amíg a szívószelep ki nem nyílik. Ezután az autó pneumatikus rendszeréből származó levegőkeveréket a pneumatikus dugattyúhoz juttatják. Ennek eredményeként mindkét elem erőfeszítései összegződnek, ami lehetővé teszi a villa mozgatását és a tengelykapcsoló kioldását.

Miután a lábat eltávolították a tengelykapcsoló-pedálról, a tápfolyadék nyomásanullára csökken. Ennek eredményeként csökken a hajtómű és a követőelem hidraulikus dugattyúinak terhelése. Emiatt a hidraulikus típusú dugattyú az ellenkező irányba mozog, lezárja a bemeneti szelepet és blokkolja a nyomás áramlását a vevőből. A nyomórugó, amely a követődugattyúra hat, azt eredeti helyzetébe hozza. A pneumatikus dugattyúval kezdetben reakcióba lépő levegő a légkörbe kerül. A két dugattyúval rendelkező rúd visszatér eredeti helyzetébe.

Gyártás

A KAMAZ-5320 CCGT egység alkalmas a gyártó számos modellváltozatára. A legtöbb régi és új traktor, billenő teherautó, katonai opció pneumohidraulikus szervokormánnyal van felszerelve. A különböző cégek által gyártott modern módosítások a következő jelölésekkel rendelkeznek:

• Alkatrészek az OJSC KamAZ (katalógusszám: 5320) által gyártott KAMAZ-hoz (PGU), a nyomkövető eszköz függőleges elhelyezésével. A hengertest feletti eszközt a 4310-es, 5320-as, 4318-as és néhány más index alatti változatoknál használják.
• WABCO. A márka alá tartozó CCGT-ket az USA-ban gyártják, megbízhatóságuk és kompakt méretük jellemzi. Ez a konfiguráció a bélések állapotának felügyeletére szolgáló rendszerrel van felszerelve, amelynek kopási szintje a tápegység szétszerelése nélkül határozható meg. A legtöbb 154-es sorozatú sebességváltóval felszerelt teherautó fel van szerelve ezzel a léghidraulikus berendezéssel.
• WABCO hidraulikus tengelykapcsoló-erősítő ZF sebességváltóval szerelt modellekhez.
• Ukrajnában (Volchansk) lévő üzemben gyártott analógok, illTörökország (Yumak).

Az erősítő kiválasztását illetően a szakértők azt javasolják, hogy ugyanazt a márkát és modellt vásárolja meg, mint amelyet eredetileg a gépre szereltek. Ez biztosítja a legmegfelelőbb kölcsönhatást az erősítő és a tengelykapcsoló mechanizmus között. Mielőtt megváltoztatná a csomópontot egy új változatra, forduljon szakemberhez.

Karbantartás

A csomópont működési állapotának fenntartása érdekében a következő munkákat kell végrehajtani:

• Vizuális ellenőrzés a látható levegő- és folyadékszivárgások kimutatására.
• A rögzítőcsavarok meghúzása.
• A toló szabadjátékának beállítása gömbanya segítségével.
• A munkafolyadék feltöltése a rendszertartályban.

Érdemes megjegyezni, hogy a Wabco-módosítás KamAZ-5320 CCGT-jének beállításakor a tengelykapcsoló-betétek kopása jól látható egy speciális jelzőn, amely a dugattyú hatására kihúzódik.

Leszerelés

Ezt az eljárást, ha szükséges, a következő sorrendben kell végrehajtani:

• A ház hátulja satuba van szorítva.
• A csavarok meglazultak. Az alátéteket és a fedelet eltávolították.
• A szelepet eltávolították a házból.
• Az elülső keretet a pneumatikus dugattyúval és annak membránjával együtt leszerelték.
• Eltávolítandó: membrán, követődugattyú, rögzítőgyűrű, tengelykapcsoló-kioldó elem és tömítésház.
• A bypass szelepmechanizmus és a kipufogótömítéssel ellátott akna eltávolítása.
• A csontváz eltávolítvatiszafa.
• A tológyűrű eltávolítása a ház hátulján.
• A szelepszár mentes minden kúptól, alátéttől és üléktől.
• A követődugattyú eltávolítva (először el kell távolítania az ütközőt és az egyéb kapcsolódó elemeket).
• A pneumatikus dugattyú, a mandzsetta és a rögzítőgyűrű eltávolítva a ház elejéről.
• Ezután az összes alkatrészt benzinben (kerozinban) megmossák, sűrített levegővel fújják, és átmennek az ellenőrzési szakaszon.

CCGT KAMAZ-5320: meghibásodások

A kérdéses csomópont leggyakrabban a következő jellegű problémákat tapasztalja:

• A sűrített levegő áramlása nem elegendő vagy hiányzik. A meghibásodás oka a pneumatikus nyomásfokozó bemeneti szelepének duzzanata.
• A nyomódugattyú beszorulása a pneumatikus nyomásfokozón. Valószínűleg a tömítőgyűrű vagy mandzsetta deformációja az oka.
• A pedál "meghibásodása" van, ami nem teszi lehetővé a tengelykapcsoló teljes kioldását. Ez a probléma azt jelzi, hogy levegő került a hidraulikus működtető szerkezetbe.

CCGT KamAZ-5320 javítása

Az összeszerelési elemek hibaelhárítása során különös figyelmet kell fordítani a következő pontokra:

• A tömítő alkatrészek ellenőrzése. A deformációk, duzzadások és repedések jelenléte rajtuk nem megengedett. Az anyag rugalmasságának megsértése esetén az elemet ki kell cserélni.
• A hengerek munkafelületeinek állapota. A henger átmérőjének belső hézaga szabályozott, aminek valójában meg kell felelniealapértelmezett. Nem lehetnek horpadások vagy repedések az alkatrészeken.

A CCGT javítókészlet a következő KamAZ alkatrészeket tartalmazza:

• Hátsó ház védőburkolata.
• Kúp és membrán szűkítő.
• Mandzsetták pneumatikus és követődugattyúkhoz.
• Lefúvószelep sapka.
• Rögzítés és O-gyűrűk.

Beszerelés előtt ajánlatos minden alkatrészt Litol típusú zsírral kezelni.

Csere és telepítés

A kérdéses csomópont cseréjéhez hajtsa végre a következő műveleteket:

• A levegőt a CCGT KamAZ-5320-ból légtelenítik.
• A munkafolyadék kiürül, vagy a lefolyó dugóval el van zárva.
• A tengelykapcsoló kar villa szorítórugója eltávolításra kerül.
• A víz- és levegőellátó csövek le vannak választva a készülékről.
• A forgattyúházhoz rögzítő csavarokat kicsavarjuk, majd szétszereljük az egységet.

A deformálódott és használhatatlan elemek cseréje után ellenőrzik a rendszer tömítettségét a hidraulikus és pneumatikus alkatrészekben. Az összeszerelés a következő:

• Igazítsa az összes rögzítőfuratot a forgattyúházban lévő aljzatokhoz, majd rögzítse az erősítőt egy pár csavarral rugós alátéttel.
• Csatlakoztassa a hidraulikatömlőt és a levegőcsövet.
• A tengelykapcsoló-kioldó villa visszahúzó rugós mechanizmusa fel van szerelve.
• Töltsön fékfolyadékot a tágulási tartályba, majd légtelenítse a hidraulikus hajtásrendszert.
• Ellenőrizze újra a csatlakozások tömítettségét, hogy nem szivárog-e a munkafolyadék.
• Ha szükséges, állítsa be a burkolat végrésze és a fogaskerekes osztó-aktivátor lökethatárolója közötti hézag mértékét.

Az összeszerelési elemek csatlakoztatásának és elhelyezésének elvi rajza

A CCGT KamAZ-5320 működési elve könnyebben megérthető, ha áttanulmányozza az alábbi ábrát magyarázatokkal.

• a - a meghajtó részeinek interakciójának szabványos sémája.
• b - a csomópontelemek helye és rögzítése.
• 1 – kuplungpedál.
• 2 - főhenger.
• 3 a pneumatikus nyomásfokozó hengeres része.
• 4 – Pneumatikus alkatrészkövető.
• 5 - légcsatorna.
• 6 - fő hidraulikus munkahenger.
• 7 – kioldó tengelykapcsoló csapággyal.
• 8 – kar.
• 9 – készlet.
• 10 - meghajtó tömlők és csövek.

A kérdéses csomópont meglehetősen áttekinthető és egyszerű eszközzel rendelkezik. Ennek ellenére a teherautó-vezetésben betöltött szerepe igen jelentős. A CCGT használata jelentősen megkönnyítheti a gép irányítását és növelheti a jármű hatékonyságát.