KAMAZ nedvességleválasztó: készülék, működési elv, rendeltetés

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:47

A Kama által gyártott összes teherautóra kompresszor van felszerelve. A KamAZ 5320 sem kivétel. Ez az elem nemcsak levegőt pumpál, hanem az olaj és a nedvesség felhalmozódásának forrása is a rendszerben. Ezért a normál működéshez egy további nedvességleválasztó (KamAZ) van felszerelve. A működés elve, eszköze és fajtái – cikkünkben később.

A fékrendszerről

Ma már minden modern teherautó pneumatikus hajtásrendszert használ. Más folyamategységek sűrített levegőjének forrása is. A pneumatikus rendszer használatát nagy megbízhatósága, sokoldalúsága és hatékonysága határozza meg.

Ennek a szerkezetnek ugyanaz a szerkezete. Kompresszort mindenképpen tartalmaz. A KamAZ vevőkkel, csővezetékekkel, működtetőkkel és szelepekkel is fel van szerelve. Ezenkívül ennek a rendszernek a készüléke párátlanítót is tartalmaz. KAMAZ (Euro-3)gyárilag felszerelve vele.

Úticél

Ez az elem olaj- és nedvességeltávolító funkciót lát el, aminek jelenléte nagyban befolyásolhatja a kompresszor további működését. Ez egyébként minden KamAZ fékrendszer alapja. Ezen keresztül fecskendezik be a nagynyomású levegőt.

A rendszerben azonban vannak olyan elemek, amelyeket kenni kell. Ezért működés közben a levegő felhalmozódik a készülék közepén. És tekintettel arra, hogy a rendszer oxigénjét a légkörből veszik, bizonyos százalékos nedvességet tartalmaz. Jelenléte az autópályákon egyszerűen elfogadhatatlan. A szelepek felületén leülepedő legkisebb vízcseppek gyorsan letiltják a kompresszort. A KamAZ csúnyán le fog lassulni. Ezenkívül a nedvesség jelenléte felgyorsítja a korróziós folyamatokat. Ezeket a tényezőket külsőleg rendkívül nehéz észrevenni, ez csak akkor lehetséges, ha a vészlevegőnyomás lámpa kigyullad a műszerfalon.

Ezért a kialakítás nedvesség-olaj elválasztót tartalmaz. Az ilyen eszközzel felszerelt KAMAZ bármilyen körülmények között működik, függetlenül az utca páratartalmától. Az eszközön áthaladva megtisztítják az olajtól és megszárítják a nedvességtől. Csak ezután hatol be a vevőkbe, ahol az aktuátorokhoz kerül.

Érdemes megjegyezni, hogy a készülék nem tudja 100 százalékosan megtisztítani a levegőt a víztől és az olajtól. Néhány százalék még benne van. Maga a vevő kiegészítő szűrőként szolgál. Csővezetékekből bejutni hozzájuk,a levegő kitágul. Ugyanakkor a hőmérséklete csökken. És a maradék nedvesség lecsapódik, és a tartály falára telepszik. A szakértők azonban azt javasolják, hogy hosszan tartó működés esetén egy speciális légtelenítő szelep kézi nyitásával akadályozzák meg a rendszer működését.

fajták

Ma a KamAZ vízleválasztója kétféle lehet: RFE-vel - beépített légnyomás-szabályozóval vagy anélkül. Ezeknek az eszközöknek ugyanaz a célja. A kialakításuk azonban más. Úgy gondolják, hogy a beépített légnyomás-szabályozóval ellátott eszközök megbízhatóbb működést biztosítanak a pneumatikus rendszerben. Ezenkívül radiátor is jelen lehet a kialakításukban. Az ilyen elemek kombinált típusú levegőszűrést használnak - termikus és egyszerűen dinamikus. A radiátor nélküli KamAZ párátlanító csak az utolsó típusú párátlanítással rendelkezik. Maga az elem egy vékony falú bordás cső, 5-6 fordulattal feltekerve.

Fűtési mód

A szűrő-szárító a fűtési módban is különbözik. Attól függően lehet elektromos vagy mechanikus. Az első típusú készülékek kialakítása biztosítja a beépített fűtőelem jelenlétét. Téli üzem közben kioldja a szelepeket. Ami a mechanikus fűtésű készülékeket illeti, ezek a forró levegő energiájával működnek. Kialakításukban fagyálló szelepek is vannak. Biztosítják a rendszer zavartalan működését a fékezés pillanatáig.

Eszköz

Az adateszköz típusától függetlenülaz elemek azonosak. A szűrő-nedvesség-leválasztó szívében egy fémház található vezetőlapáttal és nedvességelvezető szeleppel. További szelepek is vannak itt: biztonsági szelep, amely biztosítja a készülék zavartalan működését, amikor a nedvesség megfagy a radiátorban, és egy visszatérő szelep. Ez utóbbi megakadályozza, hogy a túlnyomásos levegő visszaáramoljon a rendszerből a kompresszorba.

Érdemes megjegyezni, hogy a KamAZ nedvesség-olaj leválasztó konstrukciótól függően különböző kondenzvízgyűjtő szelepekkel rendelkezik. A légnyomás-szabályozóval nem rendelkező egységeknél ez a membrános orsós változat. A szabályozó aktiválásakor a levegő távozása miatt nyílik. Ami az RFE-vel ellátott készüléket illeti, a kialakításuk egy rugós típusú szelepet tartalmaz. A nyomásszabályozóval egy időben nyílik.

Hogyan működik a KamAZ vízleválasztó szabályozóval?

Az eszköz algoritmusának van néhány sajátossága a nedvességgyűjtő mechanizmusban. A levegőt szivattyúzó kompresszor csővezetékeken keresztül a radiátorhoz irányítja. Ott megszárítják és lehűtik. A levegő ezután belép a párátlanító háza és a szabályozó között elhelyezkedő spirális csatornába. Itt egy tisztítási folyamaton megy keresztül. Ezután a visszacsapó szelepen keresztül ismét belép a rendszerbe, de működésre alkalmas formában.

A nedvesség ekkor a készülék alján halmozódik fel. A szélső értéket elérve a kondenzátum eltávolításra kerül. Ezzel egyidejűleg kinyílik a szabályozó szelep, ami aktiválja a páramentesítő szelepet. Ekkor a radiátor kiürül. Belül minden ki van takarítvanagynyomású víz nedvességtartalma.

Problémák a munkahelyen

Télen előfordulhatnak. Negatív hőmérsékleten, hosszú ideig tartó inaktivitás esetén a biztonsági szelep egyszerűen lefagyhat. Ekkor a nyomásszabályozó biztonsági elemként működik, nyomáscsökkentést biztosítva a kritikus szint elérésekor. A kompresszor indításakor azonban forró levegő jut a párátlanítóba. A körülbelül 5-10 percig alapjáraton működő KAMAZ alkalmas lesz a működésre, mivel ez a levegő a hőmérsékletén teljesen felmelegíti a szelepet és visszaállítja annak működését.

Előnyök

Ami a nyomásszabályozóval ellátott eszközök használatának előnyeit illeti, itt meg kell jegyezni a nedvességeltávolítás nagy hatékonyságát. Egy hagyományos, szabályozó nélküli készülék, különösen télen, a rossz szelepműködés miatt nem képes teljesen megtisztítani a levegőt az olajtól és a nedvességtől. Ez nagymértékben csökkenti a légfékrendszer hatékonyságát.

Szabályozóval ellátott készülékben a nedvesség eltávolítása a radiátor és a ház nyomás alatti átöblítésével jár együtt - a nedvesség elpárolog és tökéletesen távozik a légkörbe. Ezért, mielőtt nedvességleválasztót telepítene a KamAZ-ra, meg kell értenie mindkét típusú elem működési elvét. Mint látható, a legmegfelelőbb lehetőség a légnyomás-szabályozóval. Ez a legtöbb külföldi autóra telepítve van. Ezért jelenléte a hazai KamAZ-ban egyáltalán nem lesz felesleges.

Üzemeltetési szabályzat

Használat közben ez az elem minimális karbantartást igényel. De megjegyezünk néhány olyan tulajdonságot, amelyek ismerete jelentősen meghosszabbítja a nedvesség-olaj leválasztó élettartamát. Először is helyesen kell telepítenie. A leeresztő tömlőnek egyenesen lefelé kell mutatnia. Így az összegyűjtött kondenzátum egyenes lesz, és szabadon távozik kifelé. Ha a szerelvényt oldalra mozgatjuk, még nagy nyomáson is marad némi nedvesség, ami korróziós folyamatokat vált ki az elemek belsejében.

Ne feledkezzünk meg a rendszer tömítettségéről sem. Használt elválasztó felszerelése esetén célszerű javítókészlet beszerzése és a tömítőelemek cseréje. Egyébként ez az eszköz nagy megbízhatósággal és hatékonysággal rendelkezik, védi a fékkamrák gumimembránjait az olaj káros hatásaitól, a szelepeket pedig a korróziótól és télen a fagyástól.

Hibás csak nyomáscsökkentés esetén lehet. Például, ha elkezdte gyakran "mérgezni" a levegőt. Ebben az esetben a problémát javítókészlet vásárlása oldja meg. Tartalmaz egy rugókészletet, tömítő gumigyűrűket és mandzsettákat. Egyébként, ha ez utóbbi meghibásodik, a készülék folyamatosan „szisszent”, nyomás alatt kiengedi a levegő egy részét.