M-2140: fénykép és leírás, specifikációk, alkotás története

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:48

A „Moskvich-2140” (M-2140) egy tipikus hátsókerék-hajtású szedán a negyedik generációból, a „másfél ezres” családból. Az AZLK-nál (Moszkva) gyártották 13 évig, 1988-ig. Közvetlenül a moszkvai nyári olimpiai játékok 1980 augusztusi vége után az ilyen autók száma meghaladta a három milliót, és két évvel a modell gyártásának leállítása előtt a következő Moskvich-1500 SL új rekordot állított fel, és négymillió lett. Sajnos nem lehetett újabb millió M-2140-es járművet gyártani, mielőtt ennek a modellnek a gyártását leállították.

A 412-es indexű előző Moskvich család mély átdolgozása lévén, sok autós tetszését annyira elnyerte, hogy a 21. században is továbbra is vásárolják, semmiképpen sem gyűjtési vagy önző célokra. Felújítják, és nem csak Oroszországból, hanem külföldről is rendelnek alkatrészeket, de óvatosan vezetnek, nem télen. Tehát a német, aki megszerezte ennek a módosításnak a Moskvichjét,NDK-s állampolgárként (ma már kevesen emlékeznek erre a szovjet külföldünkre), több mint 40 éves működése során több mint egymillió kilométert autózott rajta, és semmilyen módon nem járul hozzá, hogy modern autóra cserélje.

A teremtés története

A múlt század 80-as éveinek elején a Moskvich autó (a továbbiakban: AZLK) gyártója nehéz időket élt át. A Moskvich-412-es autócsalád kimerítette korszerűsítési erőforrásait, és koncepcionálisan új modellre volt szükség. Az ilyen ígéretes modellek, amelyeket az AZLK és a GAZ termékek között fejlesztettek ki, mint például a 3-5 és a C sorozat (Crocodile Gena) nem kerültek gyártásba.

A korábbi autók mélyreható fejlesztése

Alapvetően új autót nem sikerült létrehozni, ezért a 408-as és 412-es sorozat minden lehetséges modernizálása mellett döntöttek, ezeken a projekteken párhuzamosan három cég dolgozott:

• AZLK közvetlenül.
• német Porsche Design cég.
• Az American Lawley párizsi fiókja.

Ennek eredményeként a külföldi projekteket elutasították, és a Moskvich-408 autóban megtestesülő hagyományok utódja a Moskvich-2138, illetve az M-412 - 2140, illetve a Moskvich-2140 volt. Az átalakítási munkálatok 1975-ben kezdődtek. Gyorsan végrehajtották, és egy évvel később az autó sorozatgyártásba került. Ez a két modell csak a külső kialakításban és a motorban különbözött.

Verzió exportálása

Kíváncsi az AZLK szakembereinek reakciója az USA-ban megrendelt projekttel kapcsolatos üzenetreaz 1500-as család tengerentúli eladások növelését célzó módosításait, 80 ezer dollárt fizettek. „Ha ezt az összeget rubelben adtuk volna, jobban jártunk volna” – mondták a szovjet mérnökök. Végül sikerült. Az amerikai verziót „halálra hackelték”, szakembereink pedig ingyen (csak egy fizetésért és az aktuális bónuszért) kifejlesztették a „Luxury SL” módosítást. Ezt a módosítást az AZLK készítette a jugoszlávokkal (Saturnus céggel) együttműködve, fizetve az árucsere útján kapott alkatrészeket: maguk az autók.

Az M-2140 2140SL indexű (1500SL, 2140-117) exportváltozatának gyártását 1981-ben kezdték meg. Ez az autó új műszerfallal, krómozott béléssel és díszlécekkel ellátott műanyag lökhárítókkal, valamint fémes színnel büszkélkedhetett, ami akkoriban ritkaságnak számított. A házilag összeszerelt autókat főként a szocialista közösség országaiban vásárolták, míg a csavarhúzós összeszerelt autókat a kapitalista országokban.

Közgyűlés a Szovjetunión kívül

A "csavarhúzó-összeszerelés" módban működő Moskvich autókat, köztük az M-2140-et Bulgáriában és Belgiumban szerelték össze. A gyártási volumen ugyanakkor meglehetősen nagy volt: évente több mint kéttízezer autó. Sőt, ha Bulgáriában, amely szocialista ország volt, a mi technológiai folyamatunkat szinte teljesen megfigyelték, akkor Belgium, mint kapitalista ország, jelentős változtatásokat eszközölt ezen a munkán. Tehát a Scaldia-Volga S. A. angol vagy francia motort szállíthat, valamint megváltoztathatja a belső teret és a dizájnt. Ennek eredményeként a Moskvich négy felszereltségi szinten került értékesítésre: Normal, L. S., Elita ésRally. Az AZLK finn kereskedője, a Konela (visszapillantó tükrök, nagynyomású fényszórómosók) is vétett egy kis értékesítés előtti feldolgozással.

Módosítások

Az M-2140 számos módosítást tartalmazott. Az alábbiakban felsorolunk néhányat:

• „Moskvich-2140D”. Hagyományos karosszéria gyengített motorral, az A-76 típusú üzemanyaghoz tervezve, amely akkoriban általános és olcsó volt.
• "Moskvich-214006 (214007)". Lehetőség külföldön eladó.
• „Moskvich-2140-117” vagy 2140SL. Luxus változat tengerentúli értékesítéshez (6 évig gyártott modell).
• "Moskvich-2140-121". Különleges taxi változat bőrhelyettesítő ülésekkel (6 évig gyártva).
• „Moskvich-21403” – „letiltva” a RU-nál (9 éve gyártották).
• "Moskvich-21406". Rusztikus változat továbbfejlesztett terepjáró képességgel és gyengített motorral, speciális fékekkel, megerősített felfüggesztéssel, megbízható vonószerkezettel (10 éve gyártva).
• "Moskvich-21401" - orvosi szedán (betegek otthoni kiszolgálására). A belső tér fertőtlenítésének megkönnyítése érdekében lehetőség szerint mesterséges eredetű anyagokkal kárpitozták.
• "Moskvich-214026" (214027). Ez a bal oldali közlekedésű angol nyelvű országok exportváltozata (a kormánykerék a jobb oldalon van). Két lehetőség volt: normál és szubtrópusi (trópusi) éghajlatra.
• Moskvich-2315. Ez egy nyitott és zárt karosszériájú szedán (a modellt 5 éven keresztül, kis tételekben, visszautasított autókból állították össze).
• "Moskvich-2137" -a "másfél ezres" család kombi (10 éve nem hagyta el a futószalagot).
• A Moskvich-2734 kis rakományszállítmányok szállítására alkalmas teherszállító furgon (ezt a módosítást 6 évig gyártották).
• "Moskvich-1600 Rallye" (AZLK 1600 SL Rallye) - az M-2140 sportváltozatai, amelyeket különféle rallyeken való részvételre terveztek. A homologizációs dátumokban különböznek - 1976 és 1983. Kényszermotorok és az M-2140 sebességváltótól alapvetően eltérő sebességváltók, valamint fékek voltak.

Az építkezés leírása

A korszerűsített karosszéria és világítástechnika révén, amely megfelelt a múlt század második felének követelményeinek, a Moskvich-2140-es gépkocsi kezdett teljes mértékben megfelelni az akkori közlekedésbiztonsági előírásoknak.

Továbbá annak érdekében, hogy ne sértsék meg a vonatkozó nemzetközi követelményeket, ami kritikus volt ennek az autónak a külföldi értékesítése során, a legújabb első tárcsafékekkel, biztonsági kormánnyal és puha műszerfallal szerelték fel. Az ülésekre fejtámlákat szereltek fel. Frontális ütközés esetén enyhítették a fej becsapódását, amikor a test tehetetlenségből visszatért. Vészriasztó jelent meg (még korábban, mint a Zhigulinál), a kültéri világítás és a féklámpák pedig automatikusan csökkentették a fényerőt éjszaka.

További változtatások M-2140

Az 1982-ben bevezetett további változtatások elsősorban megjelenését érintették. Eltűntek a szellőzőnyílások, a keréksapkák, a krómozott hűtőrács és a fekete csík a hátsó lámpák között. „Luxus” kormánykerék és belső fűtés került beépítésre,változások történtek a lökhárítók kialakításában. A meglévő megnevezéseket „Moskvich” és „AZLK” váltották fel.

E járművek nagy részét acélzsinóros abroncsokkal szerelték fel, és néhányban még a hátsó ablak jégtelenítője is volt.

Az M-2140 fő jellemzője a szállított rakomány súlya. Önmagában ez az autómodell valamivel több mint egy tonnát nyomott, és maximum 400 kilogrammot tudott elbírni. Az autóban egy sofőr és négy utas, egy pótkerék és az autó belsejében lévő csomagtartó tartalma, valamint egy tetőcsomagtartó helyezhető el legfeljebb 0,5 centiméteres teherbírással. Ugyanakkor szükséges volt a hátsó kerekeket a megfelelő légkörbe pumpálni, és az átlagosnál nem magasabb sebességhatárt betartani.

Hogy néz ki az M-2140? A fotók a cikkben láthatók. Ezeket az autókat manapság ritkán látni az utcákon.

M-2140: Műszaki adatok

A Moskvich-2140 autó alapmodellje a következő paraméterekkel rendelkezett:

• Ajtók (darabok) - négy.
• Utasok (fő) - négy.
• Méret hossza - 425 centiméter.
• A méret 155 centiméter széles.
• Magasságméret (kiegészítő terhelés nélkül) - 148 centiméter.
• A tengelyek közötti távolság 240 centiméter.
• A műszer 127 centiméter.
• Háttér - 17 centiméter.
• M-2140 motor - négyhengeres, benzines, karburátoros, négyütemű.
• A motor nettó térfogata 1,48 köbdeciméter.
• N motor (teljesítmény) - hetvenötLóerő. Gyorsulás száz kilométerre húsz másodperc alatt.
• Sebességváltó – sebességfokozat (négy fokozat – négy előre és egy hátra).
• Csillapítások (lengéscsillapítók) - folyékony (hidraulikus), teleszkópos.
• Fékrendszer - tárcsák elöl és dobok hátul.
• A benzinfogyasztás körülbelül kilenc liter száz kilométerenként.
• Sebesség (maximum) - 142 kilométer per óra.
• A nettó tömeg egy tonna.
• Teljes tömeg további terhelés nélkül - 1080 kilogramm.
• Teljes tömeg maximális pótterheléssel – akár másfél tonna.

Részvétel sportversenyeken

A "Moskvich-2140" nem tudta megelőzni elődjét "dicsőségben" a sportversenyeken, bár egyéni győzelmeket aratott a szocialista országok, a Saturnus (Jugoszlávia) és még több ezer tó (Finnország) Barátság Kupa szakaszain). Igaz, szinte csak egy karosszéria maradt az M-2140-ből a rallyautókban, mivel minden mást legalább korszerűsítettek, és a legtöbb alkatrészt egyszerűen kicserélték olyanokra, amelyek támogatni tudták az autó részvételét ezeken a versenyeken. Bár kezdetben egyértelmű volt, hogy nem állhat fel a dobogóra. Verseny volt ez a „saját farkáért” vagy az AZLK történetének utolsó hátsókerék-hajtású „Moskvich” „fantomjáért”.

Ár

Jelenleg ez az autó a másodlagos piacon átlagosan 15-30 ezer rubel áron vásárolható meg. Vannak szinte tökéletes példányok is,150 ezer rubelért értékesítették. De meg kell értened, hogy a legtöbb modell rossz állapotban van. Először is, a "moszkoviták" hegesztést igényelnek. A vásárlás után meg kell emészteni az alját, a küszöböket és az íveket.

Következtetés

Az AZLK elvesztette a harcot az AvtoVAZ-szal, többek között az ár/minőség arány tekintetében is. Az M-2140 iránti kereslet rekord alacsonyra esett. Tehát 1984-ben tízből kilencet nem vettek meg „Moskvich”-ből, volt csomagolás. Az értékelése olyan alacsonyra esett, hogy a Zaporozhets márka „púpos” autóját csak alig tudta megelőzni. És 1988 nyarán az utolsó Moskvich-2140 legördült az AZLK gyári összeszerelő soráról.