Oka terepjárója: fénykép és leírás, műszaki adatok

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:35

Első pillantásra az "Oka" SUV kissé furcsán hangzik? A VAZ tervezőinek ezt az autóját azonban, amely kompakt méretei és alacsony üzemanyag-fogyasztása miatt népszerűvé vált, teljesen át lehet alakítani dzsipké. Az autót ma már nem sorozatgyártásban gyártják, de különféle változatokban megtalálható az utakon. A „kisautó” kiváló ugródeszka a kísérletezéshez. Fontolja meg ennek a kis "szörnynek" a létrehozásának és karbantartásának jellemzőit.

Példák az "Oka" SUV-ra

A felhasználók gyakran olyan fantáziát tartalmaznak, amely megmozgatja a professzionális autótervezők fantáziáját. A változtatások alapvetően a kialakításban, az alvázelemekben és a kerékméretekben különböznek egymástól. Gyakran alacsony nyomású gumiabroncsokat szerelnek fel az autóra, amelyek javítják a jármű terepen való átjárhatóságát.

Az ilyen autók alapja általában más járművek futóbázisából áll. A nagy sugarú kerekek felszereléséhez a szárnyakat le kell vágni, néhány Oka SUV esetébenkarosszéria átalakításon esik át. Minden manipuláció arra irányul, hogy az autó eredeti és reprezentatív külsőt adjon. Ezenkívül a kézművesek gyönyörűen kiegyenesítik és átfestik a dokkolópontokat.

Alternatív megoldásként védelmet szerelhet fel a terepjáró aljára. Az eredeti kis teljesítményű motorját erősebb társaira cserélték. Ez az egyik legösszetettebb és legidőigényesebb folyamat a "subcompact" fejlesztésében. Általában vannak olyan módosítások, amelyeket nem szégyen a nemzetközi kiállításokon bemutatni.

Hogyan készítsünk terepjárót az Oka-ból?

Egy ilyen terepjáró létrehozása meglehetősen nehéz és költséges. Futóelemnek a Buran hó- és mocsárjármű hernyói alkalmasak. Ön is elkészítheti őket, de ehhez megfelelő képességekkel, anyagokkal és idővel kell rendelkeznie. A hajtótengelyek is a megadott modellből származnak, mivel a változtatható sebességváltó optimálisan össze lesz kapcsolva a jövőbeli Oka SUV fékrendszerével.

Az autó saját CV-csuklóit fogják használni. A féktárcsák csatlakoztatása és csatlakoztatása - nem lesz nehéz. Az első tengelyeken azonos manipulációkat hajtanak végre. A szakértők azt javasolják, hogy a fékszerelvényt az autó elé szereljék fel. A megadott munka elvégzése után az összes fő elem és rögzítőelemek működőképességét ellenőrizzük. Ha az első tesztek nem okoznak panaszt, folytathatja a terepjáró terepi tesztelését. Egyes módosításoknál a kézművesek nyomvonalakat helyeztek minden kerékre. Ennek a kialakításnak az előnyei közé tartozikcsak a jármű össztömegének csökkenése. Ez csökkenti az úttapadást.

Hogyan készítsünk terepjárót az Oka-ból saját kezűleg?

Ahhoz, hogy saját maga készítsen egyedi dzsipet, szüksége lesz néhány alapvető elemre:

• Közvetlenül autóval Oka SUV alatt;
• profilcső keret készítéséhez;
• futó csomó a "Niva"-tól;
• kormányblokk, lehet VAZ-2109;
• különleges gumik.

Az első szakaszban egy keretet hoznak létre egy profilcsőből. Kezdetben részletes sémát dolgoznak ki, amely után tapaszt alt hegesztőre bízzák a munkát, aki garantáltan biztosítja az összes illesztés minőségét. Ezután felszerelik az osztódobozt a gép megfelelő mechanizmusaihoz való csatlakozással.

Felfüggesztésként rugók használata javasolt. A rugók nincsenek kizárva, de jelentősen megnehezítik a keretszerkezetet. A megnövelt kerekek felszereléséhez a szárnyakat le kell vágni, különben nem fog működni a nagyobb átmérőjű gumiabroncsok felszerelése. A "Niva" "Khodovka" biztosítja a jármű ideális működését az úton. Miután az Oka SUV készen áll, a teszteket és a terepi teszteket több szakaszban hajtják végre, kezdve a könnyű terepen és alacsony sebességgel.

Érvek és hátrányok

A felhasználói vélemények tanúsága szerint ennek a terepjárónak nemcsak előnyei, hanem hátrányai is vannak. Köztük:

1. Az olajfogyasztás növelése, különösen a víz leküzdésének gyakorlata eseténakadályok.
2. A gumiabroncsok gyorsabban kopnak.
3. További ellenőrzést igényel a hegesztési varratok, mivel egyes esetekben hibás beállítás és egyéb keretproblémák lépnek fel.

Kívánatos, hogy minden alkatrészt és mechanizmust speciális védőanyaggal vagy festékkel vonjon be, hogy elkerülje a korrozív folyamatok megjelenését. Ha a csatlakozások nem szorosak, a víz bejut a gép belsejébe, és idővel problémákat okoz.

Ajánlások

Az Oka SUV hangolásakor további védelmet kell felszerelni a motorolajteknőre. Egyes felhasználók javasolják a hab rögzítését, ami lehetővé teszi a jármű felhajtóerejének növelését. Ha a rugókat nem cserélik ki rugóra, jelentősen megnő azok intenzív kopásának veszélye. Megjegyzendő, hogy az utóbbi esetben a menet merevsége növekszik, ami csökkenti az utasok kényelmét, ha terepen mozognak.

Tulajdonosi vélemények

A felhasználók válaszai az Oka SUV-ról (lásd a fotót az ismertetőben) eltérőek. Egyesek azzal érvelnek, hogy az alacsony költséggel és a magas terepjáró képességgel kombinálva a továbbfejlesztett autót az UAZ-okkal és más hazai terepjárókkal egyenrangúan üzemeltetik. A lánctalpas jármű általában képes leküzdeni a mély árkokat és a hóval borított területeket. Ráadásul ügyes átalakítással az autó igazi kétéltűvé válik.

Más felhasználók megjegyzik, hogy az átalakított Oka sok olajat és üzemanyagot fogyaszt, és gyakran elromlik. Ezenkívül a gumiabroncsok gyors kopása további költségekkel jár. A „szubkompakt autó” dzsipké való átalakítása pedig jelentős költségeket igényel. Ez azonban nem akadályozza meg a belföldi közlekedés hangolásának rajongóit. Szerencsére a hazai szabadtereken még nem h altak ki a kézművesek.

Végre

Nehéz elképzelni, hogy az Oka terepjáróként is működhet. Ennek ellenére a találékonyság és a találékonyság lehetővé teszi, hogy ebből a „babából” igazi terephódítót alkossunk. A teljes értékű orosz gyártású SUV-k, nem beszélve a külföldi gyártású óriásokról, nagyon drágák. A terepjárókban a „subcompact” átalakítása szintén jelentős költségeket igényel. Sok fogyasztó azonban úgy véli, hogy "a játék megéri a gyertyát". Először is, az átalakítás szakaszosan hajtható végre. Másodszor, könnyen találhat pótalkatrészeket, valamint rögtönzött szerszámokat és nem működő autókból származó alkatrészeket használhat.

Az „Oka” terepjáró legnépszerűbb házi készítésű változatai közé tartozik a „generalisták”. Alacsony nyomású pneumatikus kerekeken alapulnak. A lánctalpas modellek eredetiek, amelyek nagyszerűek a havas és homokos területeken.