"Maserati": származási ország, alkotás története, műszaki adatok, teljesítmény és vélemények fotókkal

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

Gyakorlatilag mindenki, aki érdeklődik az autók iránt, előbb-utóbb egy Maseratiról álmodott (gyártó ország - Olaszország). Ez a luxusautó-márka csodálatot és tiszteletet ébreszt fejlesztőiben. Ebben a cikkben olvashat a márka történetéről, arról, hogy melyik ország a Maserati gyártója, valamint ezen szuperautók legújabb sorozatáról.

A történet eleje

Egy egyszerű vasúti mérnök családjában, Rodolfo Maserati hat fia nőtt fel – Carlo, Bindo, Alfieri, Mario, Ettore, Ernesto. Mario kivételével minden fiú szenvedélyes volt a technológia iránt. De minden fiú, így vagy úgy, hozzájárult a Maserati autómárkájának fejlesztéséhez, országukat pontosan ezek az eredmények fogják dicsőíteni.

Az egész 1914. december 14-én kezdődött, amikor az Alfieri bejegyezte az Officine Alfieri Maserati céget, amely motorok és alkatrészek gyártására, autók összeszerelésére szakosodott. Ennek a családi cégnek a bejegyzett címe volt:Via de Pepoli, 1. számú ház, Bologna (Olaszország) tekintélyes részén, nagyon közel a történelmünkben szerepet játszó Neptun-szoborhoz.

Hivatalos kezdés

És bár a cég jól ment, a motorháztetőn a márkanévvel ellátott márka megszületése 1926.04.25-én történt. Ezen a napon indult a Targa Florio versenyen Alfiero, aki az első sorozatgyártású autót, a Maserati Gran Prix 1500-at vezette.

E pillanattól kezdve a Maserati márkás háromágúja felismerhető céglogóvá válik. Maga a háromágú a családi cég születési helyére, valamint a három alapító testvérre, Alfierire, Ettore-ra és Ernesto-ra emlékeztet, a piros és a kék szín megegyezik a bolognai zászló színével.

És már 1927-ben egy másik testvér, Ernesto lett Olaszország bajnoka a Tipo 26-os autóval, ezek után a nagy horderejű győzelmek után a márkáról beszéltek Európában. A „Luxus, sport és stílus exkluzív autókban” szlogen lett a Maserati mottója. Megindult a „civil” sportautók gyártása is, amely gyorsan nagy népszerűségre tett szert.

És a testvérek úgy döntöttek, hogy csak a szupererős motorokkal rendelkező csúcskategóriás versenyautók gyártására összpontosítanak. A rekord nem sokáig váratott magára – 1929-ben a híres versenyző, B. Borzacchini sebességi világrekordot állított fel – 246 km/h-t egy Maserati Tipo V4-es versenyautóval.

A testvérek elmennek

1932-ben Alfiero Maserati megh alt egy műtét során, és a cég élén Ernesto áll. Ő maga tervez autókat, és versenygyőzelmekig vezeti őket. Az ő érdemeerőfékek használata volt a versenyautókon.

De a világgazdaság válságban van, és 1938-ban a Maserati az Orsi Gruppo tagja. A cég egy része Modenába kerül (cím: 322 viale Ciro Menotti), és a testvérek a második világháború végéig a cégnél dolgoztak.

1947-ben elhagyták a céget, és meghagyták a nevét, és maguk szervezték meg a versenyautókra szakosodott Officina Specializzata Costruzione Automobili Fratelli Maseratit.

A Maserati továbbra is hódítja a világot

1939-ben a Maserati 8 CTF Boyle Special (a fenti képen) legördül a futószalagról. A két legjelentősebb győzelmet ő hozta a társaságnak. Az elsőre 1939.05.30-án került sor az Indianapolis 500 versenyen, ahol a híres versenyző, Wilbur Shaw sebességi rekordot állított fel - 185, 131 km/h. A második győzelemre 1940.05.30-án került sor - ugyanaz a versenyző ugyanazon a versenyen új sebességi rekordot állított fel, 183,911 km/h-val. És a mai napig az egyetlen olasz márka, amelyik győzelmet aratott a rangos indianapolisi versenyen, a Maserati. Az ország nagyon büszke erre a tényre.

A cég azonban a "civil" modellekre összpontosít. Az 1947-es Genfi Autószalonon nagy sikert aratott a Maserati A6 1500, a márka első mindennapi használatra szánt autója.

A versenyzés szeretete folytatódik

Az első Forma-1-es világbajnokságon (1950) nem volt Maserati csapat, de a 24 résztvevőből 7 ült ebben a szakmában.márka.

A Maserati A6 GCS 1953-ban jelent meg a kiváló versenyzővel, Juan Manuel Fangióval és Gioacchino Colombo motortervezővel. Ismét a Maserati vezeti a versenyt Olaszországban.

És 1957-ben Fangio 8 világbajnokságból 4-et megnyert egy Maserati 250F-el. És ugyanebben az évben két tragédia is történt - a Mille Miglia versenyeken (Olaszország) 11 ember h alt meg sportkocsi-baleset következtében, és egy gyári sofőr megh alt egy balesetben.

A cég bejelenti a versenyzés végét, és kizárólag a magánpilóták sportkocsi-megrendeléseinek teljesítésére és versenyautók motorjainak gyártására tartja fenn magát.

Tánc a Citroennel

A cégnek már voltak autós bestsellerei – Maserati 3500GT, Maserati Sebring és Quattroporte, Maserati Mistral és Maserati Ghibli. De nem mindegyiket adták ki nagy sorozatban. A tömeggyártás fejlesztése érdekében 1968-ban a Maserati megállapodást köt a Citroennel: az utóbbira bízzák az ipari és marketingpolitikát, és Adolfo Orsi maradt az olasz iroda elnöke.

A Maserati sikeres projektjei ebben az időszakban: Indy 2+2, Merak, Khamsin, Bora.

Globális válság

A múlt század 70-es éveinek elejét az olajpiacon tapasztalható globális válság jellemezte. A Citroen csődöt jelentett, és a PSA Peugeot Citroen csoport tagja lett. A Maserati szintén csődbe ment a felszámolás kezdetével, 1975-ben. A céget az olasz kormány mentette meg, az irányítást pedig a GEPI (Ipari Vállalkozások Fejlesztési és Támogatási Állami Intézete) kapta.

A Maserati új tulajdonosa 1975-ben a híres Forma-1-es pilóta, Alejandro De Tomaso volt. És a társaság kezdett újjáéledni. 1976-ban a Quattroporte III zászlóshajó szedán és a Maserati Kyalami sportkupé megjelenik a Torinói Autószalonon.

A Tomaso 1981-ben kezdte meg az autók tömeggyártását a Maserati Biturbo kétajtós szedán modellel. 1993-ig 37 ezer autót gyártottak különféle módosításokkal.

Tánc a FIAT-tal

A márka sikerére a versenytársak is felfigyeltek. És így történt, hogy 1995-re a cég részvényeinek 95%-a a FIAT Auto SpA-hoz tartozott. Átszervezést hajtottak végre, és a Maserati élére Luca Cordero di Montezemolo került, aki egyben a FIAT Auto SpA szervezeti részlegének, a Ferrarinak az ügyvezető igazgatója is volt. 1999-re pedig a Maserati részvényeinek teljes 100%-át a Ferrari megkapja.

A modenai gyár 12 millió dolláros frissítésen esett át, és a Maserati 3200GT-t (a fenti képen) az 1998-as Párizsi Autószalonon mutatták be.

2003 óta a Maserati ismét együttműködik a Pininfarina autóbusz-építővel, és 2004-ben a márka visszatér a versenyzésbe a Maserati MC12 csapattal és autóval.

És újabb tulajdonosváltás

2005-ben a FIAT Group megvásárolja a céget a Ferraritól, és átruházza az Alfa Romeóra.

2007-ben egy igazi remekmű jelenik meg a Genfi Autószalonon - a kétajtós Maserati GranTurismo kupé. Az újjáéledt Maserati Ghibli szedánt (2012) Sanghajban, a hatodik generációt pedig Detroitban mutatják be. Quattroporte.

A Maserati Quattroporte No. 1-et egyébként Carlo Azeglio volt olasz elnök vásárolta meg, a Maserati Quattroporte No. 2 pedig Silvia Berlusconié, aki határozottan sokat tud az élvezetekről és a túlzott luxusról.

Utolsó sor

A Maserati autók fejlesztése, amelyek származási országa Olaszország, nem áll meg, és továbbra is ámulatba ejti az autósokat.

A Maserati (Olaszország) idei újdonságai a csodálatos, kiváló autók:

• A Maserati Quattroporte egy négyajtós szedán, amely egyesíti a sportautó jellemzőit és az elegáns vezetői személyzetet. Két változat - GranLusso és GranSport - mérsékelten agresszív megjelenéssel és luxus belsővel gyönyörködteti a szemet. Az autó 4,7 másodperc alatt gyorsul 100 km / h sebességre, a motorháztető alatt akár 400 ló, a test hossza legfeljebb 5 méter, a súlya pedig 2 tonna. Egyébként a Schumacher család ilyen autóval jár a szupermarketbe.
• A Maserati Ghibli egy négyajtós szedán, felülmúlhatatlan karosszériával. Bőr belső, sport kerekek és 430 lóerő, amely három literes benzinmotort biztosít. Létezik ugyanilyen térfogatú dízel változat is (275 lóerő). Két verzió létezik - GranLusso és GranSport.
• A Maserati Levante egy crossover sportkocsi jellemzőkkel, de kompromisszumok nélküli luxussal. A Maserati származási országa ennek a SUV-nak két változatát is bemutatja. Ez a crossover látható a fenti képen.

Közel a jövő

Maserati márka, akinekaz ország tiszteletben tartja azokat az embereket, akik híressé tették, és Alfieri Maseratiról nevezték el, aki az egyik alapítója volt ennek a csodálatos márkának.

A Maserati Alfieri egy sportkupé, amelyet a híres Maserati A6 GCS ihletett, amely 1954-ben gördült le a futószalagról. De a holnap Maseratija a tökéletesen arányos és innovatív technológiáról szól.

Ha sportos izgalmat és versenyzést keres páratlan luxussal és kényelemmel, várjon 2018 végéig. És ez a sportautó 4,7 literes motorral és 460 lóval a motorháztető alatt a tiéd lehet.

Kirándulás a szerencséseknek

A Maserati autógyártó és Olaszország meglehetősen szokatlan ajándékkal kedveskedik ezen autók boldog vásárlóinak. Minden vásárló tetszés szerint megrendelheti. Ez egy túra a madenai gyárban, ahol jelenleg két modell készül - a Maserati Quattroporte és a Maserati GranTurismo.

Ez a "Maserati" egész országa, amelynek területe 40 ezer négyzetméter. Itt láthatja ezen autók összeszerelő sorait és a teljes gyártási folyamatot.

Nos, ha kívánja, átadhatja Maseratiját a származási országban. Mindezt pedig a modenai gyár bemutatótermében rendezik meg.

És végül

A márka leghíresebb autója és minden gyűjtő álma – a Maserati 5000GT, Shah of Persia. Egyébként ennek a modellnek a 34 autójából nincs egyforma. Az iráni sejk megrendelésére készült autó pedig alumínium Touring karosszériát kapott, a belső teret díszítettékarany és értékes fák.

Íme egy érdekes tény. 1978-ban Sandro Pertini olasz elnök vezette a hivatalos Maserati Quattroporte Royale-t. Hivatalos maranellói látogatása során pedig Enzo Ferrari nem jött ki az elnöki kortezsbe, hangsúlyozva a Maseratival való kibékíthetetlen ellenségeskedést. Furcsa, ahogy a sors játszik velünk – elvégre Enzo agyszüleménye később a Maserati autók fő gyártója lett.

A Maserati Quattroporte II egykor az elegancia és a stílus szimbóluma lett, amelyből mindössze 2141 gördült le a futószalagról. Ezek az autók minden olasz filmben megjelentek.

És maga a márka továbbra is az egyik legrangosabb az autóiparban. Egyesíti jellegzetes stílusát, tele a siker és a kiválóság hagyományával, átitatva a kifinomultsággal és a legújabb technológiával.