UAZ tengelykapcsoló munkahenger: beállítás és csere

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:48

Minden autó készülékében van kuplung. Ez a rendszer a fogaskerekek zökkenőmentes bekapcsolását és kioldását eredményezi, és a nyomatékot a lendkerékről a kerekekre továbbítja. Ezt a tengelykapcsoló fő- és munkahengere vezérli. Az UAZ "Loaf" is fel van szerelve vele. A mai cikkben megnézzük, mi is az a munkadarab, hogyan kell cserélni és beállítani.

Dizájn

Az elsőkerék-hajtású külföldi autókkal ellentétben az összkerékhajtású UAZ Patriot járműveken a tengelykapcsoló munkahengere (beállítása a cikk végén található) hidraulikus, és folyadéknyomás vezérli, nem kábel. Ennek az elemnek a kialakítása több összetevőből áll. Ez:

• Tok. Műanyagból vagy fémből készül.
• Dugattyú (működő rúd).
• Szelep, amely levegőt bocsát ki a tengelykapcsoló rendszer légtelenítésekor (beállítás).
• Rögzítőgyűrű.
• O-gyűrűk. Tartós gumiból készült.
• Visszatérő rugó.
• Toló. Az előző elemet érinti.

Működési elv

Hogyan működik a tengelykapcsoló munkahenger? Az UAZ "Patriot" hidraulikával vezérli.

Amikor megnyomja a tengelykapcsoló pedált a dugattyún, nyomást gyakorol a fémrúd. Továbbá a csővezetékeken áthaladó folyadék működteti a tengelykapcsoló munkahengerét. Az UAZ "Hunter" alumínium vezetékekkel rendelkezik, amelyeket a csomópontokban gumira cserélnek. Nagy nyomás hatására a rúd elengedi a kioldó csapágyat. Ez leállítja a nyomaték átvitelét a motorról a sebességváltóra. A pedál felengedésekor a tengelykapcsoló-szolgahenger (az UAZ-469 sem kivétel) újra csatlakoztatja a tengelykapcsoló tárcsákat. A nyomatékátvitel folytatódik. Érdemes megjegyezni, hogy egy ilyen rendszer könnyen használható. A kábelmeghajtóhoz képest egy ilyen pedál sokkal könnyebben megnyomható. A lemez lágyan és simán csatlakozik. A bélés kopása minimális.

A problémák jelei

Honnan tudja, hogy autójában tengelykapcsoló munkahenger cserére van szüksége? Az UAZ egy nagyon megbízható autó, de ez az alkatrész is meghibásodhat. A károsodás több jel alapján is megállapítható. Először is, ez a tartályban lévő folyadék szintjének éles csökkenése. Ha szivárgás van, akkor a hengerház áttörhetett. A sérülések a gumi- vagy alumíniumcsöveket is érinthetik. Ellenőrizze az integritásukat. Másodszor, a pedál mozgása megnövekszikpuha. A tengelykapcsoló meghibásodása figyelhető meg. Ez levegő jelenlétét jelzi a rendszerben.

Csak a portok vagy a tok mechanikai sérülésével kerülhet be. Ebben az esetben meg kell javítani az alkatrészt, vagy teljesen ki kell cserélni a tengelykapcsoló munkahengerét. Az ilyen hibás UAZ a pedállöketet is megváltoztatja. A tengelykapcsolót egyre lejjebb engedik és szorítják, a sebességváltók pedig nagyon szorosak. Leggyakrabban ebben az esetben a visszatérő rugó meghibásodik. Itt elegendő a javításokat egy javítókészlet megvásárlásával elvégezni. Olyan elemeket tartalmaz, mint a mandzsetta, a szár, a rugó, a dugó és az O-gyűrű.

DIY csere

Először is le kell engednie a rendszerben maradt folyadékot. Ezt fecskendővel lehet megtenni. Erre a műveletre azért van szükség, hogy a hidraulikus hajtásrendszert leöblítsék a szennyeződésektől. Egyes modelleken a hozzáférést a hűtőrendszer tágulási tartálya akadályozhatja. A kényelem érdekében eltávolítjuk a tartály rögzítőanyáit és eltávolítjuk a tömlőt. 10-es kulccsal kell kicsavarni. Ezután leszereljük a tengelykapcsoló főhengeréből származó fémcsövet. Lehet réz vagy alumínium. Ezt követően kivesszük a főhengert, miután előzőleg 13-as kulccsal lecsavartuk a két rögzítő anyát. Egy 17 fej segítségével el kell távolítani a munkahengerből származó tömlőt. Ezután ismét szükségünk van a kulcsra a 13.

Ezzel kicsavarjuk a tengelykapcsoló munkahengerét rögzítő két csavart. UAZ atüres fokozatban van. Maga a munkahenger ezen az autón a sebességváltó házára van felszerelve. Más elemek sérülésének elkerülése érdekében óvatosan válassza le a tolórudat a villáról. Ha a tömlőket „menet közben” (vagyis az eltávolított elemen) távolítják el, akkor a henger egyik oldalán állítható kulccsal rögzíthető, a másik oldalon pedig köpennyel csavarja le a csövet. De legyen óvatos, mert a mechanikai igénybevétel megrepedheti a gumit.

Önjavítás

Tehát, az alkatrészt eltávolították, és készen áll a szétszerelésre. Először csavarja le a szelepet, hogy kiengedje a levegőt, és vegye ki a rögzítőgyűrűt. Az alkatrész szétszerelése után megvizsgáljuk az összes elem állapotát - rugók, dugattyúk, nyomók és tömítőgumik. Nem mutathatnak mechanikai sérülés jeleit. Ezután megmossuk az elem belsejét. Ezt nem szükséges agresszív folyadékok, például benzin és gázolaj segítségével megtenni. Töltse fel az orvosi fecskendőt hidraulikafolyadékkal, és helyezze nyomás alá a benne lévő szennyeződéseket.

Ha a sérülés csak lokális, akkor szükségünk van egy javítókészletre a helyreállításhoz. Érdemes megjegyezni, hogy még egy sérült alkatrész esetén is minden elem teljesen megváltozik, legyen az rugalmas szalag, portok vagy rugó. Ez megnöveli a munkahenger élettartamát.

Mikor nem lehet visszaállítani?

Bizonyos esetekben a javítások nem működnek. A munkahenger cseréjét a test sérülése (repedés jelenléte) vagy a belsejében lévő nagy teljesítmény esetén hajtják végre. Ez utóbbi előfordulhat egy hibás illhibás készlet. Ezen meghibásodások bármelyike esetén az UAZ tengelykapcsoló munkahengerét teljesen kicserélik egy újra. Az elem költsége körülbelül ötszáz-hatszáz rubel. A tengelykapcsoló főhenger egy kicsit többe kerül - 750 rubel. A javítókészlet 150-200 rubel áron vásárolható meg. Az összeg nem lenyűgöző, ezért korlátozott idővel jobb, ha azonnal kicseréljük az elemet egy újra az összeállításban. A tengelykapcsoló-szolgahenger felszerelése után az UAZ-t „szivattyúzni” kell. Így megszüntetjük az összes meglévő légtorlódást a vezetékekben, és beállítjuk a normál pedálútvonalat.

Szintezés

Az elem sikeres telepítése és összeszerelése után új hidraulikafolyadékot kell betölteni. Ugyanazt használják, mint a fékrendszernél. Ezt követően néhány fordulattal lecsavarjuk a munkahenger légszelepét, és 5-7 alkalommal nyomjuk meg a tengelykapcsoló pedált. Annak érdekében, hogy ne szaladjon többször a szalonba, hívjon egy asszisztenst, aki szivattyúzza a rendszert. Legyen óvatos – amikor megnyomja a pedált, a hidraulikafolyadék kifolyik a szelepből. Ezért készítse elő előre a tartályt. Lehet egy közönséges ásványvizes palack.

És a szennyeződések elkerülése érdekében használjon gumitömlőt. Helyezze az egyik végét a levegőszelepre, a másikat engedje le a palack nyakába. Eleinte a folyadék kifröccsen – ez normális. A további megnyomások csökkentik a levegő mennyiségét. Nyomja meg a pedált, amíg tiszta, buborékmentes folyadék nem jön ki a tömlőből. Ez azt jelenti, hogy a levegőa rendszer nincs többé. Csavarja vissza a szelepet, és tegye rá a gumisapkát. Elhelyezkedéséből adódóan folyamatosan víz, szennyeződés és por kerül az alkatrészre. Ez a gumisapka megvédi a szelepet az eltömődéstől. Ellenőrizze a szintet a motorháztető alatt. Ha szükséges, adjon hozzá a maximális jelig. Működés közben tartsa a szintet a maximumon. Ebben a szakaszban az UAZ tengelykapcsoló segédhenger szivattyúzása befejeződik. A pedál eléri a gyári útját.

Az UAZ tengelykapcsoló munkahengerének beállítása

A fogaskerék tökéletlen bekapcsolásának vagy kikapcsolásának elkerülése érdekében be kell állítani a hengerrúd löketét. Ehhez tisztítsa meg a beállító anyákat WD-40-el. Az elem egyik oldalán meglazítjuk az ellenanyát, a másik oldalon a második kulccsal rögzítjük a csavart.

A 8-as kürt segítségével rögzítjük a tolófej végét. Ha a szár rögzítve van, csavarja ki a biztosítóanyát néhány fordulattal az óramutató járásával ellentétes irányba. Ezután állítsa be a szabad csavar menetemelkedését. Ideális esetben a szárnak teljesen el kell mozognia. Ezt követően kulccsal rögzítjük a biztosítóanyát, és így fenntartjuk a henger teljes löketét. Ezzel a beállítási folyamat befejeződik. Meg kell jegyezni, hogy ezt a műveletet nem szükséges új elemeken végrehajtani. Nos, ha javítókészletet használtak, célszerű ellenőrizni a rúd szabad játékát. Mostantól a slave és a master lemezek különféle csúszásai ki lesznek zárva. A tengelykapcsoló elemekkel végzett műveletekhez ne felejtse el pumpálni.

Prevenció

Hogy a tengelykapcsoló-rendszer a lehető leghosszabb ideig kitartsonhosszabb ideig figyelje a folyadékszintet a rendszerben.

2 év vagy 50 ezer kilométer után le kell üríteni és újra kell tölteni. Az eljárás után légtelenítse a rendszert. Ne feledje, hogy a hidraulikafolyadék jól felszívja a nedvességet. Ha a csere késik, rozsda képződik a rendszerben, ami lerövidíti a tengelykapcsoló fő- és munkahengereinek élettartamát. Ügyeljen a csövek tömítettségére, különösen olyan helyeken, ahol fém és gumi csatlakozik.

Előfordul, hogy az anyag megreped vagy dörzsölődik a kerékhez (ha már az elejéről beszélünk). Ez nagyon veszélyes, mert ha a rendszer nyomásmentes, akkor kuplung nélkül marad, és csak a sebességváltó vontatásával vagy tönkretételével juthat el a célhoz.

Következtetés

Tehát megtudtuk, hogyan működik az UAZ tengelykapcsoló munkahenger, hogyan kell cserélni és légteleníteni a rendszert. Mint látható, minimális eszközkészlettel ez a művelet önállóan is elvégezhető. A javítási költségvetés ritkán éri el az 1 ezer rubelt.