"GAZelle", tengelykapcsoló munkahenger: készülék, beállítás

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

A tengelykapcsoló mechanizmusának egyik összetevője egy hidraulikus hajtás, amely lehetővé teszi a tárcsák és a kosár hatását. A tengelykapcsoló legfontosabb eleme a munkahenger. Biztosítja a kosárban található mechanikai alkatrészekre gyakorolt hatás átvitelét. A GAZelle járművek munkahengerrel is rendelkeznek. Nézzük meg, hogyan működik a GAZelle tengelykapcsoló munkahenger, milyen elven működik ez az elem, milyen meghibásodások fordulnak elő, hogyan kell karbantartani és cserélni ezt az alkatrészt.

Mi az a munkahenger?

Ez az alkatrész egy olyan mechanizmus, amely a túlnyomást a főhengerről a tengelykapcsoló-kioldóvillára irányítja. Ennek eredményeként a befolyás átkerül az ellenőrző pontra, és a vezető sebességet válthat.

MunkahengerA GAZelle tengelykapcsoló (cikkünkben van róla fénykép) nem különbözik a többi autómodell ilyen hengereitől. Szerkezetileg a részletek meglehetősen egyszerűek. A henger egy fém tok, speciális szeleppel vagy szerelvényekkel a levegő kivezetéséhez. A szerelvény belsejében egy dugattyú toló és egy rugó található.

Mivel az alkatrész hidraulikus rendszerben működik, le kell zárni. Ez az O-gyűrűk és a védőburkolat jelenléte révén érhető el.

A GAZelle tengelykapcsoló munkahengere a fülke alatt, a motor lendkerék házán található. A fő- és a munkahenger acélcsővel és egy nagy nyomásnak ellenálló gumitömlővel kapcsolódik egymáshoz.

Működési elv

A tengelykapcsoló-mechanizmus ezen része veszi át a pedálon keresztül a főfékhengerre átvitt erőt. A nyomás ezután más elemekre hat. Ez a kioldó csapágy és a "villa". A GAZelle tengelykapcsoló munkahenger, amelynek eszközét megvizsgáltuk, egy hidraulikus hajtásból származó csövet tartalmaz. A kijáratnál van készlet. Ez utóbbi az egyik oldalon a hengerdugattyúhoz támaszkodik, másrészt a tengelykapcsoló villához közelít.

Lehetséges meghibásodások

A GAZelle markolata minden előnye ellenére még mindig sok kívánnivalót hagy maga után. Ennek az autónak minden tulajdonosa számára a tengelykapcsoló-mechanizmus sok kényelmetlenséget okoz, és fejfájást okoz. Az egység tökéletlen kialakítása miatt, amely nem túl tartós és megbízható, gyakran kell cserélni a különböző alkatrészeket,javítások és beállítások. A tulajdonosok csak egy dologgal elégedettek - az új GAZelle tengelykapcsoló munkahenger költsége viszonylag alacsony, és a javítás nem különösebben nehéz. Az elemet szétszereljük, szétszereljük, hibaelhárítást végeznek. Aztán kicserélik a henger kopott részeit, és mindent visszaszerelnek.

A következő jelek jelzik, hogy közeleg a GAZelle tengelykapcsoló munkahenger javítása. A meghibásodást jelezheti a tartályban lévő folyadékszint hirtelen csökkenése. Ebben az esetben az autó alatt, azon a helyen, ahol a henger található, jellegzetes foltok lesznek. Ez a munkafolyadék szivárgását jelzi. Az okok között szerepel a tömítőelemek megsemmisülése vagy a tömlő épségének megsértése. A probléma megoldása meglehetősen egyszerű. Ki kell cserélni a sérült elemeket és a tömítettség helyreáll.

A henger meghibásodását a meghibásodások vagy a túl lágy pedálút is jelzi. Ez levegő jelenlétét jelezheti a vezetékben. Ezt a problémát szivattyúzással orvosolhatja. A munkahenger ellenőrzése és a repedések (vagy olyan helyek, amelyeken keresztül levegő bejuthat a vezetékbe) keresése során részben megjavíthatja az alkatrészt, vagy kicserélheti a terméket egy újra. Megnézzük, hogyan kell cserélni a tengelykapcsoló munkahengerét a GAZelle-n.

Ha a tengelykapcsoló-pedál fokozatosan megereszkedik, problémák lépnek fel a sebességváltónál, miközben nem csökken a tartályban lévő munkafolyadék szintje, és a pedálbeállítások sem tesznek semmit, ez a tengelykapcsoló meghibásodását jelzi. visszatérő rugó. A csere segít megoldani a problémát.

Akciósan találhat egy GAZelle tengelykapcsoló munkahenger-javító készletet, amely tartalmazza a henger túlzott kopásnak kitett fő részeit, és rendszeresen cserélni kell. Ezek a javítókészletek lehetővé teszik a szerelvény saját maga megjavítását. Az alkatrész kialakítása egyszerű, és nagyon ritkán teljesen meghibásodik. De a gumi tömítőelemek őszintén szólva alacsony minőségű gumiból készülnek. Ez befolyásolja a munka tartósságát. De gyakran a munkaképesség helyreállításához elegendő a GAZelle tengelykapcsoló-szolgahenger mandzsettái cseréje. A gyártótól függően egy tömítéskészlet 300 és 500 rubel között lehet.

Mandzsetta javítás

Ha a pedál lenyomásának pillanatában meghibásodik, majd a padló szintjén marad, és nem emelkedik vissza, akkor ez a tengelykapcsoló hidraulika vezetékében a folyadéknyomással kapcsolatos problémákra utal. Az ilyen hibás gépek használata nem kívánatos, sőt tilos. Ha ez útközben történt, akkor a legközelebbi szervizhez csak lifttel vagy felüljáróval lehet eljutni.

A mandzsetta meghibásodásának okairól és azok megszüntetéséről

Az okok között szerepelhet a munkafolyadék szivárgása nyomáscsökkenés miatt, a hidraulikus rendszer szennyeződése, levegőztetés, a munkafolyadék teljesítményének elvesztése. Ha ilyen problémákat észlelnek, és ezek a fékfolyadékkal kapcsolatosak, akkor minden megoldódik cserével és szivattyúzással.

A megoldás szempontjából nehezebbek a szivárgással járó meghibásodások. Gyakran nyomáscsökkentéskopott tömítések miatt. Először is ellenőriznie kell, hogy nincs-e szivárgás.

Mandzsettadiagnosztika

Ha a fékfolyadék a munkahenger mandzsettáján keresztül távozik, akkor a vizsgálat során folyadékcseppek láthatók az alkatrészen. A sérült mandzsetta cseréje kézzel is elvégezhető. A javításhoz javítókészletre, fogóra, valamint "13-hoz" és "17-hez" kulcsokra lesz szüksége. Ezenkívül új fékfolyadékot kell vásárolnia. Néha szükség lehet satukra.

Hogyan kell cserélni a mandzsettát?

Tehát a mandzsetták az alábbiak szerint javíthatók. Először a munkahengert szétszerelik. Ehhez bizonyos erővel meg kell nyomni a tengelykapcsoló villát, majd amikor a dugattyú kilép, engedje el a rudat és vegye ki a hengerből. Ezután egy 17-es kulccsal lazítsa meg a tömlőt tartó anyát. A 13-as kulccsal kicsavarják a hengert a sebességváltó házán tartó csavarokat. Ezután teljesen csavarja le a hengert a tömlőről. Ezután a már leszerelt GAZelle Next tengelykapcsoló munkahengert gondosan megvizsgálják. Ehhez megtisztítják a szennyeződésektől, majd szétszerelik a szerkezetet.

A mandzsettát kerek fogóval kell eltávolítani. A rögzítőgyűrűket eltávolítják a horonyból, majd eltávolítják a dugattyút. Ha oxidáció vagy korrózió nyomait észlelik a dugattyú felületén, akkor oldószert kell venni. A visszatérő rugó eltávolítása után egy tiszta ronggyal le kell törölni a henger működő részét (az úgynevezett „tükröt”).

Következő alaposan tanulmányozza átmaguk a mandzsetták a hengerben, ellenőrizze a belső részeket. A lehető leggondosabban meg kell vizsgálni, hogy nincs-e rajta kopás, lyuk, repedés. Gyakran a meghibásodások egyik oka a rosszul gyártott alkatrészek. Például a fékrendszer meghibásodását okozhatja a nem megfelelően csiszolt hengeres munkatükör. A felületen lévő hosszanti barázdák a mandzsetta kopását okozhatják.

A mandzsetta cseréje az új alkatrész fékfolyadékkal történő előkezelésével kezdődik. Ezután a dugattyút a hengerbe helyezik, és a munkaéleket feltöltik. Az összeszerelés fordított sorrendben történik. A munka befejezése után a fékfolyadékot a rendszerbe öntik, és a tengelykapcsolót szivattyúzzák a levegő eltávolítására.

Legyen tudatában annak, hogy az új mandzsettáknak időre van szükségük, hogy benyomják és betörjék. Ez idő alatt kisebb szivárgások is előfordulhatnak. Fontos, hogy folyamatosan figyeljük a fékfolyadék szintjét a rendszerben. A GAZelle Next hengereiről el kell mondani, hogy gyakorlatilag nem folynak. Ez a probléma megoldódott. A gyártó telepíti a Saks termékeket.

Útmutató a munkahenger cseréjéhez

A GAZelle tengelykapcsoló munkahengerének cseréje nagyon egyszerű. Először azonban egy fecskendő segítségével kiszivattyúzzák a hidraulikus munkafolyadékot.

Ezután a "10"-es foglalat segítségével csavarja ki a tartályt tartó anyákat, és távolítsa el a tömlőt. Ezután válassza le a munka- és főhengerhez csatlakozó fémcsövet. Aztán végefej "13" csavarja le a henger anyáját a sebességváltóval. A "17"-es kulcs segítségével távolítsa el a bemeneti tömlőt. Már csak az anyákat kell lecsavarni. Ezt követően szétszerelheti az alkatrészt, és újat telepíthet a helyére. Ezzel befejeződött a GAZelle tengelykapcsoló munkahenger cseréje. Marad hátra, hogy mindent fordított sorrendben gyűjtsön össze.

Hogyan kell beállítani a tengelykapcsolót?

Ha az autó nem mozdul, akkor a GAZelle-nek be kell állítania a tengelykapcsoló munkahengerét. Ebben az esetben a tengelykapcsoló-pedál útja nagyobb, mint a gyártó előírásai.

Mérje meg az autó padlója és a pedálok közötti távolságot egy vonalzóval, és nézze meg az eredményt. Ha 14-16 cm-nél magasabb, akkor csavarral állítsa be. Ez utóbbi a motorháztető alatt található (ahol a tengelykapcsoló elem véget ér). A csavar rögzítőanyája meg van húzva, ezáltal eléri a pedál szükséges mozgását. Húzza meg az anyát a hézag növeléséhez. És a csökkentéshez - csavarja ki.

A tengelykapcsoló nyomókar löketbeállítása

Ehhez válassza le a kioldó rugót a villáról fogóval. Ezután a rugót teljesen eltávolítják. Ezután egy vonalzó vagy egy négyzet méri a szabad játékot. A négyzet úgy van elhelyezve, hogy valami ellen tudjon állni.

Ha az elem megfelelően van felszerelve, nyomja előre a villát ütközésig, és rögzítse ebben a helyzetben. Ezután emlékezzen a négyzet helyzetére a villához képest. Ez utóbbit felengedik, és a szabad játékot ellenőrizzük. Ha ez kisebb, mint az útlevél normája, akkor a dugót újra be kell állítani.

Először is meg kell tartania a beállító anyát egy kulccsal. Lazítsa meg a biztosítóanyát a második kulccsal. Ezután a fogók rögzítik a tolót az elfordulástól. Ezután a biztosítóanyát meglazítják, és az állítóanya elfordításával a villa megfelelő szabad holtjátéka érhető el. Ha minden rendben van, a tolót ismét fogóval fogja meg, és az ellenanyát meghúzza.

A munkahenger légtelenítése

Nézzük meg, hogyan kell szivattyúzni a tengelykapcsoló munkahengerét a GAZelle-n. Ehhez egy tömlőre van szükség, amelyet szorosan fel lehet helyezni a kimeneti szerelvényre. Egy nagy fecskendő is készül, amelynek kifolyócsője illeszkedik a tömlő átmérőjéhez. A légtelenítő szelep lecsavarásához csavarkulcs is szükséges.

Mi következik?

A szivattyúzáshoz csavarja le a tágulási tartály kupakját. Ezután folyadékot szívunk a fecskendőbe, és a levegőt kivezetjük belőle. A tömlő egyik végén a szelephez, a másik a fecskendőhöz van csatlakoztatva. Csavarja le a szelepet egy kulccsal, nyomja meg a fecskendőt és fecskendezze be a folyadékot. Továbbá a tömlő eltávolítása nélkül a szelep megcsavarodik, hogy ne kerüljön levegő. Ezt követően be kell ülnie a vezetőfülkébe, és nyomás alá kell helyeznie a rendszert. Ehhez nyomja meg többször a tengelykapcsoló pedált (de legalább ötször vagy hatszor). Ezután bemegyünk a motorháztető alá, és simán lecsavarjuk a szelepet.

Ha a tömlő átlátszó, levegős folyadékot fog látni belőle. Ugyanakkor a tágulási tartályban lévő szintje csökkenni fog. Támogatnod kell őt. Ezért töltsön fel új fékfolyadékot a maximális jelzésig. További eljárásismételje meg még egyszer. Ismét a fülkében ülnek, és a pedál többszöri megnyomásával nyomást hoznak létre a tengelykapcsoló rendszerben. Ezután a szelepet lecsavarjuk, és nézzük meg a folyadék állapotát. Kevesebb buboréknak kell lennie. Az eljárást addig ismételjük, amíg a levegő teljesen el nem távozik a rendszerből (ezért olyan fontos az átlátszó tömlő használata).