UAZ: első tengely. Bridge autó "UAZ-Patriot": tuning, javítás, karbantartás, beállítás

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:48

Mint sokan tudják, az orosz utakat nem a minőségük jellemzi, nem beszélve a terepjárókról. Mozogni ilyen körülmények között. kiváló menettulajdonságokkal rendelkező autóra van szüksége. Az UAZ-Patriot birtokában vannak.

Egy kicsit az UAZ autóról

Az orosz "UAZ-Patriot" terepjáró jól bevált az orosz terepen. Sőt, a hatókör nagyon széles, a mezőgazdasági járműtől a katonai járművekig, amelyek képesek extrém körülmények között is ellátni a rábízott feladatokat. A "Patriot" kialakítása tökéletes mind a mindennapi használatra, mind a járhatatlan pályákon való kirándulásokhoz. Sőt, a vezetési teljesítmény lehetővé teszi, hogy oda jusson, ahol az autók még csak nem is álmodtak. Ezen az autón nyugodtan lehet horgászni vagy vadászni, ha pedig a rendezvény ideje alatt rossz idő támad, az elsőkerék-hajtás bekapcsolásával könnyedén kikerülhetünk minden bajból. Az UAZ autó teljesítménye a pótalkatrészek minőségétől függ. Az első tengely sem kivétel. Én Kövérjavítás, gyenge minőségű alkatrészek használata, teljes meghibásodás lehetséges.

UAZ híd: cél és jellemzők

A híd egy gerenda a kerekek között, és biztosítja azok biztonságos rögzítését. Elasztikus részekkel van felszerelve, melyek segítségével mozgás közben kioltják a terheket. Mivel az UAZ-Patriot nehéz körülmények között történő működésre szolgál, a hídnak fokozott szilárdságúnak kell lennie. Ráadásul az autó szinte teljes teljesítménye a hajtott tengelytől függ, mivel legalább egy lengőkar meghibásodása miatt az autó további működése lehetetlen.

A híd a következőkből áll:

• Differenciál.
• Fő pár.
• Féltengelyek.
• Tavasz.

A terepjárók nagy terhelésűek, ezért a rugók szerves részét képezik, nem a rugók. Ez az oka az UAZ kiváló terepjáró képességének. Az első tengely meglehetősen összetett szerkezet, ezért időben karbantartást igényel.

Változatos hidak

Ma már többféle járműtengely létezik, amelyek egy része UAZ járművekre van felszerelve. Az első tengely egy olyan eszköz, amely rengeteg funkciót lát el. Tőle függ az áteresztőképesség. Bizonyos modelleknél különböző típusú hidak használatosak:

1. Kezelt. Másrészt osztottra és folyamatosra oszlik. A legtöbb esetben ez az autó első hajtott tengelye. Az osztott híd a nyomaték átvitelére szolgálpillanat, ami a jármű manőverezhetőségének növekedését eredményezi. A Continuous kormánycsuklókkal van felszerelve, amelyek lehetővé teszik a kerekek forgásának szabályozását. Az ilyen típusú híd könnyű és erős gerendát igényel, amely kovácsolási technológiával és kiváló minőségű acéllal készül.
2. Támogató. Abban az esetben, ha az autónak megnövekedett tömegű terheket kell szállítania, ezt a hidat használják. A kialakítás rendelkezik egy tartóeszközzel, amely magára vállalja a terhelés egy részét. Egyes konfigurációkban az UAZ 469 első tengelye hasonló tartóelemmel van felszerelve.
3. Folyamatos vezető. A legbonyolultabb rendszer, hiszen a gerenda mellett csapágyrendszert, differenciál- és tengelytengelyeket is tartalmaz a készülék. Ezzel a rendszerrel az első kerekek különböző sebességgel foroghatnak. Kanyarban az autó stabilabb és ellenáll a nagy terhelésnek, míg az utastér sima vezetési érzete lesz durva utakon. A mechanikai terhelések elviselése érdekében a tengelyek kiváló minőségű acélból készülnek, majd edzettek.

Gyakori tervezési hibák

Az UAZ a legjobb autó az orosz terepre. Az első tengely egy összetett rendszer, amelynek bármilyen meghibásodása kivonja az autót a további működésből. Az első tengely javítása jelentős pénzbe kerül a tulajdonosnak, ezért szükséges az alkatrészek időben történő diagnosztizálása és kenéseeszközök.

Fő hídhibák:

• Olaj és zsír szivárog.
• Elkopott kötőelemek.
• Csapágyak, fogak, tengelytengelyek hibái.
• A gerenda mechanikai sérülése.
• Alkatrészek kopása.

Minden meghibásodás különböző okokból előfordulhat. Ha az elsőkerék-hajtású autó be van kapcsolva, akkor a durva utakon való vezetés károsítja a sebességváltót. Ezenkívül a téli olaj használata a sebességváltóhoz nyáron vagy fordítva rontja az autó működését. A gumiabroncsokat állandó nyomáson kell tartani a csapágy- és tengelyhibák elkerülése érdekében. Az orosz terepjárók nem ijesztik meg az UAZ autót. Az első tengely megfelelő csapágybeállítást igényel.

A meghibásodás időben történő észlelése lehetővé teszi a meghibásodás gyors megszüntetését, megelőzve a súlyosabb következményeket. A piacon lévő SUV-k között vezető helyet foglal el az UAZ-Patriot, amelynek első tengelye időszakos karbantartást igényel.

A meghibásodások fő jelei:

• Idegen hang.
• A jármű feletti uralom fokozatos elvesztése.
• Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás.
• A motor és a sebességváltó alkatrészeinek idő előtti kopása.
• A legveszélyesebb tünet a mozgás közbeni ék. Ez az esemény azonnali javítást és a híd beállítását igényli.

Az „UAZ-Patriot” híd időben történő beállítása nagyszámú meghibásodást elkerül, ésjó állapotú jármű.

Hogyan kell szétszerelni és megjavítani a hidat

Ma gyakran az UAZ-Patriotot vásárolják. Az első tengely állandó felügyeletet és időszakos karbantartást igényel. A kormánycsuklókat és a csapágyakat időben be kell állítani. A teljes rendszer megfelelő működéséhez az utánkenés is szükséges. A fő eszköz, amelytől a menetteljesítmény függ, az első tengely (UAZ). Az ár a készülék teljességétől függ. 75 000 rubel és 200 000 rubel között változik.

Az első tengely eltávolításához az autót álló állapotban kell rögzíteni, például blokkok vagy téglák elhelyezésével a hátsó kerekek alá. Ezután válassza le az összes fékvezeték tömlőjét, majd csavarja ki az összes anyát és csavart, amelyek rögzítik a lengéscsillapítókat, fogaskerekeket, betéteket és létrákat. A következő lépést teljes felelősséggel kell megközelíteni, hiszen az a legnehezebb.

Az "UAZ-Patriot" híd lebontásának szakaszai:

1. A kerekeket el kell távolítani.
2. A bipod kapcsolat leválasztása.
3. Vegye le a kerékcsatlakozókat és a fékdobokat.
4. A záróalátét éleinek kiegyenesítése.
5. Válassza le a belső alátétet és a rögzítőgyűrűt.
6. Ezután el kell kezdenie az öklök, a fékpajzsok és a kerékagyak szétszerelését.
7. Csavarja le a golyót és a kormányrúd.
8. Szerelje le a tömítéseket, távolítsa el a kormánycsukló házát.

Utánaaz első tengely teljesen szét van szerelve, meg kell törölni az összes alkatrészt és meg kell találni a hibát. Ezután meg kell szüntetni. Tereppályán csak az UAZ számíthat. A költséges javítások elkerülése érdekében az első tengelyt jó állapotban kell tartani. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a legkisebb repedés is meghibásodást okozhat, ezért jobb, ha azonnal kicseréljük az ilyen alkatrészt, anélkül, hogy megvárnánk, amíg meghibásodik. Mivel legközelebb újra szét kell szednie az egész készüléket. Az UAZ katonai első tengelyét hasonló módon szerelik szét. Most már könnyű lesz.

Az első tengely bekapcsolása "UAZ-Patriot"

Az UAZ egy erős orosz SUV. Normál felületen az autó tökéletesen halad, de az ütések, az áthatolhatatlan szennyeződés és a kátyúk áthajtásához be kell kapcsolni az UAZ első tengelyét. Hogyan kell csinálni? Ehhez ellenőrizni kell, hogy az UAZ első tengely tengelykapcsolója melyik helyzetben van felszerelve. A bekapcsoláshoz forgassa el az agyakat az óramutató járásával megegyező irányba, és haladjon előre. Az összes elvégzett manipuláció után az autó átjárhatósága jelentősen megnő, mivel az első kerekek szinkronban forognak a hátsókkal. Érdemes megfontolni, hogy az UAZ első tengely beépítése jelentősen növeli az üzemanyag-fogyasztást. De az autó manőverezhetőbbé, stabilabbá és kezelhetőbbé válik. Abban az esetben, ha az UAZ első tengelyt egyenletes aszf alton való haladáshoz kapcsolják be, a gumiabroncsok és a sebességváltó többszörösen gyorsabban kopnak, és a kezelhetőség észrevehetően romlik.

Általában 2 módja van a hub bekapcsolásának: kézi és automatikus. Az első módszert fent részletesen tárgyaljuk, a második pedig a legkényelmesebb.

Érdemes emlékezni arra, hogy a be- és kikapcsolást az autó teljes leállása után kell elvégezni. Az elvégzett műveletek után meg kell győződnie arról, hogy az eszköz valóban be van-e kapcsolva, illetve ki van-e kapcsolva.

Módszerek az első tengely kiesésének észlelésére:

• Vezetés közben ügyeljen a hátsó kerekek viselkedésére, ezeknek az elsőtől függetlenül kell működniük.
• Figyeljen arra, hogyan viselkedik az autó kanyarodáskor – az autó egy kicsit fog vezetni, ha az első hajtás be van kapcsolva.
• Nos, a legnépszerűbb és legelterjedtebb módja. Meg kell kérdezni egy kívülállót, hogy nézze meg, hogy a meghajtók forognak-e vagy sem. Ha forognak, akkor a tengelykapcsoló be van kapcsolva, és ki kell kapcsolni.

Megelőző karbantartás és a hibák korai felismerése

Időnként figyelni kell az autó futó részeire. Ez pozitívan befolyásolja a működést, és csökkenti az autó meghibásodásának valószínűségét.

A profilaxis végrehajtásakor szükséges:

• Ellenőrizze az olajszintet a forgattyúházban, töltse fel vagy cserélje ki, ha szükséges. Az olajat a forgattyúház alján található speciális lyukon keresztül engedik le. De az olaj teljes leeresztése érdekében a felső dugó kicsavarásával ki kell nyitni a betöltőnyílást. Ha szükséges, öblítse ki a tartályt.
• Állítsa be az axiális hézagokat. A sebességváltó közötti rés jelenlétea sebességváltó és a hajtómű csapágya a fogak gyors kopását okozza. A kardántengely rögzítésének lépcsőzésével határozhatja meg. Ennek kiküszöböléséhez az anyát bizonyos erővel meg kell húzni.
• Tisztítsa meg a híd minden látható részét, beleértve a biztonsági szelepet is. Tisztítsa meg az összes szennyeződést durva kefével.
• Ellenőrizze a kormánycsuklókat. Figyelni kell az öklök karjaira, pontosabban a rögzítésére. A kormányütközőknek mindig érintetleneknek kell lenniük.
• Ellenőrizze az összes rögzítőelemet. Ha szükséges, húzza meg a csavarokat és az anyákat a megfelelő átmérőjű csavarkulcsokkal.

Az UAZ "cipó" első tengelye hasonló szerkezettel rendelkezik. Neki is hasonló megelőző intézkedésekre van szüksége.

Felfüggesztés tuning

Minden autótulajdonos előbb-utóbb felteszi a kérdést autója teljesítményének és műszaki jellemzőinek javításáról. Egyesek számára fontosak a külső változtatások és a karosszéria fejlesztései. De az off-road tulajdonosok számára a fő feladat a felfüggesztés javítása.

Tuning események "UAZ-Patriot":

• A hidak megerősítése és az áttétel csökkentése.
• A felfüggesztés útjának növelése érdekében javasolt a hátsó felfüggesztést rugóra cserélni. De érdemes megfontolni, hogy az autó egy kicsit veszít a manőverezőképességéből.
• A hasmagasság növelése jelentősen növeli az autó terepjáró képességét. A lift segít leküzdeni a legmélyebb gázlót is.
• A gumiabroncsok cseréje szélesebb profilú gumiabroncsokra pozitívbefolyásolja a jármű átjárhatóságát nehéz terepen.

Vegyünk részletesebben több lehetőséget a felfüggesztés hangolására.

A legegyszerűbb és legolcsóbb módja a felfüggesztés játékának 2 cm-rel történő növelése. Az első rugók alá gumibetéteket kell tenni és a rugókon a fülbevalót cserélni. Ebben az esetben a Panhard rúd felszerelése nem szükséges. Mivel a hasmagasság megnövelt, komolyabb gumikat is lehet rakni.

A következő lehetőség, hogy magát a testet emeljük a keret fölé. Ebben az esetben a hasmagasság 5 cm-rel növekszik. A módszer abból áll, hogy a keret és a test rögzítési helyére távtartókat szerelnek fel. Célszerű alumínium betéteket használni. Ezzel egyidejűleg el kell mozgatni az összes keret és karosszéria tartókonzolt, valamint meg kell hosszabbítani az ütközőket, hogy a karosszéria ne mozduljon el. A lökhárítók is véglegesítésre szorulnak: elöl alumínium távtartókat teszünk, hátul pedig mozgatjuk a konzolokat. Ennek eredményeként megnő a hasmagasság, és 275/75 R16-os gumiabroncsok szerelhetők fel. Az UAZ-Patriot felfüggesztés hangolását minden szükséges eszközzel kell elvégezni.

Egy másik lehetőség jelentősen megnöveli a hasmagasságot, ami pozitívan befolyásolja az autó átjárhatóságát. De a módszer meglehetősen problematikus és összetett. Ebben az esetben be kell szerelnie egy Panhard rudat, és ki kell cserélnie a lengéscsillapítót. Az első tengelyen 10 cm-ig távtartót helyezünk a lökhárító üvegére. A gépen lyukakat fúrunk a királycsap dőlésszögének megváltoztatása érdekében. A normál 3 fokos dőlésszög kilencre módosul. Ez stabilan tartja a járművet az úton. Ezen kívül a bipod vontatásra is lehet lengéscsillapítókat tenni, ezek tökéletesek a Mercedes Gelenvagentől. A tengelystabilizátorra hosszabb rugóstagot is fel kell szerelni. Ez a módszer meglehetősen drága lesz, de a gép teljesítménye és teljesítménye jelentősen megnő.

Hídbeállítás

Általában minden beállítást a gyárban végeznek el, és a jármű használatakor nincs szükség rájuk. Időnként beállításra kerül sor, amikor egy tengelyt felújítanak vagy a csapágyak meghibásodnak.

Beállítás csapágycsere nélkül:

• Csavarja le a tengelytengelyeket, vegye le a forgattyúház fedelét vagy a sebességváltót (a tengely típusától függően).
• A differenciálműben, nevezetesen a csapágyakban állítsa be a hézagot 0,15 mm-re a beállító anyákkal.
• Állítsa az oldalsó hézagot 0,20 mm-re. A sebességfokozat elforgatásával legalább 6 ponton mérünk.
• Ha az oldalsó hézagot növelni kell, forgassa el a beállító anyát és az ellentétes anyát ugyanannyi fordulattal. A különbség csökkentése érdekében ugyanazokat a műveleteket pontosan fordítva hajtjuk végre.
• Nyomja össze a csapágyat a tengely irányába az előfeszítés beállításához. A sűrítés mértéke a jármű futásteljesítményétől függ.
• A hidat szereljük. Az első tengely UAZ 469 beállítása hasonló módon történik.

Beállítás csapágycserével

• Csavarja le a tengelytengelyeket, vegye le a forgattyúház fedelét vagy a sebességváltót (a tengely típusától függően)
• Vegye le a fedelet a csapágyakról.
• Használjon próbapadot a fogaskerék súrlódási nyomatékának mérésére.
• Vegye ki a gyűrűket a differenciálmű dobozból, és tegyen fel újakat.
• Új csapágyak beszerelése.
• Helyezze fel és rögzítse az összes korábban eltávolított fedelet. A megbízhatóbb rögzítés érdekében tanácsos erőt alkalmazni. A csavarokat speciális tömítőanyaggal kell megkenni.
• A forgási ellenállási nyomaték növelése érdekében felváltva kell meghúzni a beállító anyákat, amíg az optimális forgási ellenállás értéke 200-250 N nem lesz.
• Telepítse be az összes korábban eltávolított alkatrészt, beleértve a tengelytengelyeket is.
• Rögzítse az összes rögzítőelemet.

Eredmények

Ahogy a cikkből kiderül, a legoroszabb SUV természetesen az UAZ. Az első tengely az egyik legalapvetőbb alkatrész. Az autó nem tud normálisan működni, ha a futómű meghibásodik. "UAZ-Patriot" - egy autó rossz terepviszonyokkal rendelkező utakra. Ha nem birkózik meg a SUV-ként kitűzött feladatokkal, nincs értelme extra pénzt költeni. Mivel minden személyautó sima aszf alton tökéletesen átmegy. Annak érdekében, hogy az UAZ minden követelménynek megfeleljen, az alvázat jó állapotban kell tartani. A megelőző és karbantartási munkákat időben végezze el. A hidak módosítása és a hasmagasság növelése is szükséges az autó károsodása nélkül. Ha rendelkezik bizonyos mechanikai készségekkel és a cikkben megadott információkkal, akkor az összes manipulációt saját maga is elvégezheti. Az UAZ első tengely javítása jelentős összegbe kerül, ezért jobb figyelmeztetnihiba.