YaMZ-236 motor: jellemzők, eszköz, beállítás

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:48

A YaMZ-236 egy legendás dízelmotor, amelyet a JSC Avtodiesel, az egykori jaroszlavli motorgyár gyárt. Ez a V alakú "hat" népszerűvé vált a Szovjetunióban, és összeomlása után - az egész FÁK-ban. A motort jelenleg teherautókon, traktorokon és kombájnokon használják. Megtalálható olyan jól ismert járműveken, mint a MAZ, KRAZ, URAL, ZIL, valamint a K-700-as traktorokon.

Ennek a modellnek a legközelebbi munkatársai a 8 hengeres YaMZ-238 és a 12 hengeres YaMZ-240. A YaMZ-236 számos módosítással rendelkezik, különböző lóerőkkel.

A teremtés története

Az 1950-es években a jaroszlavli üzem állami külön megrendelést kapott erősebb dízelmotorok létrehozására, amelyeknek az elavult YaAZ-t kellett volna felváltaniuk. Ezeknek a motoroknak erősebbnek és gazdaságosabbnak kellett lenniük, mint elődeik. Másrészt az állam egy univerzális belső égésű motort szeretett volna szerezni, amely különböző márkákon használható.autók.

A Szovjetunió kiváló tervezője és a tiszteletreméltó tudós, Chernyshev G. D. vezetésével létrehozták a YaMZ-236 motort, valamint az akkori dízelmotorok családjának többi részét. Kifejlesztett egy hasonlóan legendás sorozatot is a KAMAZ számára.

Így megszületett az ICE, amely a mai napig sokak számára híres. Jellemzője a nagy teljesítmény, a megbízhatóság, a könnyű javítás, az egyszerű karbantartás és az olcsó pótalkatrészek. A nagy erőforrás és a karbantarthatóság lehetővé teszi, hogy hosszú éveken át hűségesen szolgáljon.

Gyártás most

Ma folytatódik a YaMZ-236 gyártása, bár az utódja, a YaMZ-530 már létezik. Az eladott motorok mennyisége nem csökken, de az ukrajnai ellenségeskedés miatt a híres KRAZ teherautókat gyártó Kremenchug autó-összeszerelő üzembe való beszállítás leállt. Természetesen a jaroszlavli üzem elveszített egy szegmenst a motorok értékesítése terén, de ez nem csökkentette a termelést.

Műszaki adatok és eszköz

A YaMZ-236 motor meglehetősen magas műszaki jellemzőkkel rendelkezik. 6 hengerrel van felszerelve, amelyek párhuzamosan vannak elhelyezve, és 90 fokos dőlésszöggel rendelkeznek. Az üzemanyag közvetlenül a hengerekbe kerül, azaz közvetlen befecskendezéssel. A motor nyomása 16,5 atmoszféra. A dugattyú átmérője az alapban 130 mm, a javított változatban 140 mm, lökettel 140 mm.

A motor mechanikus típusú nagynyomású üzemanyag-szivattyúval és injektorokkal van felszerelve, amelyek közvetlenül ill.fecskendezze be az egyes hengerekbe. Mindegyik blokkfejnek 6 szelepe van – 3 szívó és 3 kipufogó.

Hűtőrendszer - folyadék kényszerített keringtetéssel, amelyet vízszivattyúval hajtanak végre. A hajtás egy szíj, amely elforgatja a szivattyú szíjtárcsáját a főtengely szíjtárcsától.

YAMZ-236 motor 11 literes, teljesítménye 150 és 420 lóerő között mozog. A legújabb modelleken 500 LE-re növelték. Az üzemanyagdíjak emelésével összefüggésben a YaMZ-236 gyártói, amelyek fogyasztása 40 liter/100 km volt, ezt a számot 25 literre csökkentették.

A fő hajtómű 2010-ig öntöttvasból készült, mígnem úgy döntöttek, hogy a hengerfejhez hasonlóan alumíniumra cserélik. Ez lehetővé tette a hengernyak javítási és fúrási eljárásának egyszerűsítését, és pontosabbá vált a hónolás. Ugyanakkor az egységblokk nem veszítette el korábbi erejét.

A YaMZ-236 fő jellemzői azt mutatják, hogy a motor meglehetősen egyszerű felépítésű, ami biztosítja a könnyű javítást és karbantartást.

Beállítás

A kézi beállítású YaMZ-236 speciális szerszámot igényel. Elég sok műveletet tartalmaz. Fontolja meg az alapvető manipulációkat, amelyeket végre kell hajtani:

• Szelepbeállítás, amely a YaMZ-236 motorhoz tervezett speciális szondával történik. A motor kialakítása lehetővé teszi, hogy ezt a műveletet eltávolított szelepfedél mellett is elvégezzük.
• A tengelykapcsoló beállítása, pontosabban ezt a folyamatot kiegyensúlyozásnak nevezik. Megtartjákspeciális stand.
• Az üzemanyag-ellátás beállítása a befecskendező szivattyún keresztül.

Minden beállítási műveletet csak az autószervizekben hajtanak végre, mivel ehhez speciális szerszámra van szükség, amelyet nehéz megtalálni a garázsban.

Karbantartás

A YaMZ-236 dízelmotor szervizelése meglehetősen egyszerű, ha tudja, hogyan és mit kell tennie. Fontolja meg a szolgáltatásban szereplő alapvető műveleteket:

1. Olajcsere. Általában ehhez a motorhoz az M10G2K típusú dízelmotorokhoz ajánlott kenőanyagot használni.
2. Szűrőelemek cseréje. A motornak több szűrője van, amelyeket 15 000 km-enként kell cserélni. Ezek egy olajszűrő, egy durva és finom üzemanyagszűrő elem, valamint javítókészletek minden szűrőhöz.
3. Befecskendezés beállítása, más szóval - injektorok fújása.
4. Szelepfedél tömítések és hengerfej cseréje. Egyes esetekben a raklap bélésanyaga megváltozik.
5. Húzza meg vagy cserélje ki a hajtószíjakat.

Elvileg itt található az összes karbantartási művelet, amelyet a YaMZ-236-nál végeznek. Minden más változik a jelenlegi és a tervezett javítások során.

Javítás

A YaMZ-236 motor javítását csak autószervizekben végezzük, mivel speciális felszerelést és szerszámokat igényel. Ilyen állványok tartoznak ide: a tápegység és elemeinek szét- és összeszereléséhez, kiegyensúlyozáshoz, beállításhoz és teszteléshez.

Speciális felszerelésre is szüksége lesz:

• Fúró- és hónológép.
• Csiszoló berendezésés a főtengely polírozása.
• állvány krimpelő káddal.
• Dörzsárak a szelepülékek köszörüléséhez.
• Szelepirányított beépítési berendezés.
• Eszterga- és marógép.
• Injektortisztító állvány.
• Nyomja meg a csapágyakat és tömítéseket.
• Argonhegesztés, bizonyos esetekben.
• Egyéb speciális célú dízelmotorjavító szerszámok és berendezések.

Amint a listából is látható, sok állványra és felszerelésre lesz szüksége, amelyeket nem minden autószerviz engedhet meg magának.

A YaMZ-236 motor javítása több szakaszban történik. Mindegyik meglehetősen összetett, és mindegyikért egy szűk profilú szakember felelős. Vegyük sorra az összes szakaszt:

1. Szétszerelés. Valószínűleg már most is világos, hogy a belső égésű motort a szokásos bővített szerszámkészlettel és légpisztollyal szerelik szét.
2. Diagnosztizálja a hibákat és határozza meg a cserélendő alkatrészek listáját.
3. A főtengely köszörülése és a hengerblokk előkészítése.
4. Minden alkatrész és részegység mosása. Általában forró kerozinnal végzik.
5. Ha minden készen áll, megtörténik az összeszerelés.

A YaMZ-236 szétszerelése körülbelül 6-8 órát vesz igénybe. Az alkatrészek összeszerelésre való előkészítése a meghibásodás összetettségétől függően körülbelül 16-20 órát vesz igénybe. Az összeszerelési folyamat akár 36 órát vesz igénybe. Minden attól függ, hogy a fő egységek és alkatrészek mennyire elhasználódtak, és mennyire készültek fel a végső szakaszra.munka.

Jövőbeli tervek

2020-ban a jaroszlavli gyár azt tervezi, hogy leállítja a YaMZ-236 motorok gyártását, mivel a helyére egy új YaMZ-660 készül, amely 100 lóerővel lesz erősebb, a térfogata pedig 12,5 literre nő. Ugyanakkor megmarad a klasszikus henger- és szelepelrendezés. Újításként a tervek szerint egy elektronikus nagynyomású üzemanyag-szivattyút jelentenek majd, amely az Euro-5 szabványnak felel meg, amely lehetővé teszi a motorok világpiaci megjelenését. A tervek szerint folytatják a YaMZ-236 alapú dízel erőművek gyártását is.