Generátorhiba. Generátor áramkör

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:48

Nézzük meg, miért van szüksége autógenerátorra, és hogyan kell megjavítani. A készülék meghibásodása több okból is előfordulhat. Ráadásul, ha ez útközben történt, akkor egy ilyen jellegű meghibásodás sok gondot okoz. A helyzet az, hogy a teljes terhelés az akkumulátorra megy, ezért az elég gyorsan lemerül.

A generátor áramköre és működési elve

Ha nem megy bele túlságosan a részletekbe, az eszköz egészen egyszerűen működik. A forgórész réztekercse miatt forgó mágneses tér jön létre. Ugyanakkor van egy szíjtárcsa a forgórész tengelyén, valamint egy ventilátor járókerék. Amikor a kulcsot elfordítják a gyújtáskapcsolóban, áram folyik a forgórészen található réz tekercsbe, aminek következtében a tekercsen mágneses mező képződik. Ezért a forgórészt a motor főtengelyével együtt hajtják. Egy bizonyos fordulatszám elérésekor a tekercs nem az akkumulátorról, hanem közvetlenül a generátorról táplálkozik, azaz gerjesztési módból öngerjesztésre vált.

Mivel váltakozó feszültséget kapunk, egy egyenirányító egység van beépítve, amely átalakítjaállandó. Érdemes megjegyezni, hogy a generátor áramkör meglehetősen egyszerű, így bárki megbirkózik vele. A mozgás során a generátor elektromos áramot kap és az akkumulátor akkumulátora. A generátor teljesítményét az autó műszerfalán található speciális érzékelő segítségével figyelheti.

Honnan tudja, hogy az elektromos generátor hibás?

Számtalan módon megtudhatja, hogy az eszköz megfelelően működik-e vagy sem. Ezek közül a legegyszerűbb, ha megnézzük a járó motor akkumulátorszintjét. Ha a nyíl felfelé hajlik (teljes feltöltésre), akkor a generátor működik, de ha a piros zónában van, akkor ez azt jelzi, hogy az autó összes elektromos rendszere közvetlenül az akkumulátorról működik, ami nem jó.

Egyébként előfordulhat, hogy a generátor nem működik megfelelően, ez olyan esetekben fordul elő, amikor maga az érzékelő hibás. Ugyanez vonatkozik a műszerfalon lévő lámpára is, amely meghibásodhat. A meghibásodás előfeltétele lehet a megnövekedett zajszint, a futó motor működése közbeni sípszó és még sok más. A legtöbb esetben az egység gondosságának hiánya a hibás.

Mivel az eszköz a motor előtt található, a megközelítés meglehetősen egyszerű. Ezért nem jelenthet nehézséget a súrlódó felületek időszakos kenése, a szíjtárcsákon lévő szíj meghúzása/lazítása, és szükség esetén cseréje is.

Generátor öndiagnózis

Ha nem akarsz ide menniautószerviz, akkor a készülék önállóan ellenőrizhető. Példaként vegyük az úgynevezett „klasszikus” VAZ-2107-et egy tipikus generátorral. Az első lépés a motor beindítása, majd a fényszórók megfigyelése. Ha több percig stabil, akkor a VAZ-2107 generátornak nincs meghibásodása. Ha tompa, akkor valószínűleg a szíjtárcsa meglazult anyája vagy az elégtelen vagy túlzott szíjfeszesség az oka. Ha 10 kilogramm/erő (kgf) összegű erőt fejt ki az övre, akkor a teljes kitérés nem lehet nagyobb 10-15 milliméternél.

Ha a kapott érték több vagy kevesebb volt, akkor meg kell húzni, vagy ennek megfelelően meg kell lazítani a feszültséget. A meghibásodást a motortérben fellépő érthetetlen zaj is meghatározhatja. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a szíjtárcsa anyája meglazul a vibrációtól, aminek következtében zajosabban és kevésbé termelékenyen kezd működni. És most részletesebben a főbb meghibásodásokról.

A vezérlőeszközök nem működnek

Ahogy a cikk elején megjegyeztük, amikor a kulcsot elfordítják a gyújtáskapcsolóban, a generátor ellenőrző lámpájának világítania kell. Ha ez nem történik meg, akkor meg kell keresnie a problémát. Nem szabad azonnal bemászni a motorháztető alá és szétszerelni a készüléket, mert gyakran ez nem a generátor meghibásodása, és a probléma sokkal könnyebben megoldható. A 19-es szám alatti rögzítőblokk biztosítékát ellenőrizni kell, ha kiégett, akkor cserélje ki, és működni fognak a vezérlőkészülékek.

Egy másik probléma az áramkör szakadása, ami miattamelyek esetleg nem kapnak feszültséget a gyújtáskapcsolótól a szerelőblokkig vagy a blokktól a műszerfalig. Mindez könnyen eltávolítható. Az első lépés a vezeték "0", majd a "TP" ellenőrzése. Az egyik felelős az áramellátásért a blokktól a panelig, a második a gyújtáskapcsolótól a blokkig.

A jelzőlámpa nem világít, az akkumulátor lemerült

Természetesen a műszerfalon jelzőt használnak, ami egyszerűen kiéghet, és ebben nem kell többet keresni. Néha elég a lámpa cseréje. Az autó generátorának meghibásodása is előfordulhat, ami a lámpapatron nem megfelelő nyomását jelenti a nyomtatott áramköri lapon, aminek következtében a műszerfalon meghibásodások lépnek fel.

Mint tudjuk, előbb-utóbb minden meghiúsul, még a leggondosabb odafigyeléssel is. Ez vonatkozik a generátorra is. A készülék keféi elég gyorsan elhasználódnak, aminek következtében működési problémák lépnek fel. Ebben az esetben egyszerűen meg kell változtatni őket. Pontosan ugyanez a helyzet a fém oxidációs folyamataival, amelyeket még senki sem törölt.

A csúszógyűrűk oxidálódnak és ezért meghibásodnak. A probléma megoldásához először ki kell cserélni a kefetartót, majd óvatosan törölje le az oxidált gyűrűket egy ronggyal vagy szalvétával, a nagyobb hatás érdekében használjon benzint vagy acetont. A legrosszabb az egészben, ha a pozitív diódák zárlatosak, mert ebben az esetben teljesen ki kell cserélni a rögzítőblokkot.

Generátor hibás működése: az akkumulátor lemerülése, a lámpa nem stabilan ég

Szinte minden vezető tapaszt alt mársaját példa idegesítő síp a motorháztető alól. Ez a generátor szíj hibája, ami a kopás vagy az elégtelen feszesség miatt megcsúszik. Ha ilyen problémába ütközik, akkor elegendő az öv szokásos beállítása vagy cseréje, költsége alacsony, körülbelül 100-200 rubel.

Nem mondható, hogy a generátor fő hibája az egyenirányító egység diódáinak és a forgórész tekercsének károsodása. Mind az első, mind a második esetben ez nem a legjobb következményekkel jár. A probléma az egyenirányító egység vagy ha lehetséges, a diódák cseréjével orvosolható.

Az állórész rövidnadrág is előfordul. A legtöbb esetben ez a sérülés nem javítható, és ha a helyreállítási munkák lehetségesek, akkor egy új állórész vásárlása sokkal olcsóbb és egyszerűbb. Rövidzárlat léphet fel az úgynevezett "földelésben", ebben az esetben az alkatrészt cserélni kell.

Növelje a zajszintet, töltse fel az akkumulátort

Először is beszéljünk arról, hogy mitől kezd zajosabbá a generátor. A helyzet az, hogy működés közben a csapágyak kidolgozzák az erőforrásaikat, amelyet órákban mérnek. Ezért bizonyos óraszám után meghibásodnak. Ezek a helyek instabilan kezdenek működni, van játék, kopogások stb. Ennek következtében a zajszint növekszik.

Természetesen rendkívül nehéz előre látni a generátor meghibásodásának ilyen okát, azonban meg kell értenie, hogy a csapágy nem működik, és ideje kicserélni. Amikor megjelenik a generátor úgynevezett "üvöltése", akkor ezlegalább egy megszakító áramkör jelenlétét jelzi az állórészben. A generátor szíjtárcsa anyájának meglazítása is következményekkel jár, erősen meg kell húzni.

Egy kicsit többet a meghibásodásokról

Vannak olyan generátorhibák is, mint az akkumulátor túltöltése, ez a műszerfalon lévő voltmérő nyila alapján követhető nyomon. Ennek oka egy kivételesen meghibásodott feszültségszabályozó lehet, amely nem felel meg a rendeltetésének. Javítható vagy cserélhető.

Mindenhol megvan a gyenge pontja, ez vonatkozik a mi esetünkre is. Az ilyen generátor meghibásodása, mint a vezeték oxidációja, több mint gyakori. Szerencsére elég, ha van nálad csiszolópapír vagy fémkefe, ami eltávolítja az oxidot. Egyébként az oxidatív folyamatok jelenléte a generátor teljes meghibásodását okozhatja, az érintkezők károsodása miatt.

Ne felejtse el, hogy a csapágyakat kenni kell az élettartamuk növelése érdekében. Ha axiális játék jelenik meg az armatúra tengelyén, ez csak azt jelzi, hogy itt az ideje a csapágycserének. Ne részesítse előnyben az ismeretlen gyártókat. Jobb, ha egy ismert cégtől veszünk csapágyat, legyen drágább, de az erőforrása sokkal hosszabb. Általában van egy speciális állvány, amelyen meghatározhatja a készülék általános állapotát. Megjeleníti a generátor áramkörét, a szakadt áramköröket és még sok mást.

Fontos pontok

Nem mondható, hogy rendszeres egészségügyi ellenőrzéskészülék a problémamentes működés kulcsa. Természetesen senki sem mentes a rövidzárlattól, de a szíj feszességét, a kefék, gyűrűk állapotát ellenőrizni lehet, sőt szükséges is.

Semmilyen körülmények között ne dolgozzon járó motor mellett a generátorral, mert ez egészségre veszélyes, mert a főtengely és a ventilátor nagy fordulatszámáról van szó. Amint fentebb megjegyeztük, a generátor áramköre rendkívül egyszerű, így ha szükséges, nem lesz nehéz tanulmányozni. Ez lehetővé teszi nemcsak az eszköz működésének megértését, hanem azt is, hogy a javítási munkák nagy részét saját maga végezze el.

Következtetés

Ha "klasszikusokkal" van dolgunk, akkor elég gyakran vannak problémák a vezetékekkel. Újra kell forrasztani és tisztítani. Ugyanez vonatkozik a generátor szíjára is, amely az intenzív kopás miatt eltörhet. Mellesleg a repedés az autó mozgása közben tele van azzal a ténnyel, hogy erős ütés lesz. Általában a motorháztető szenved a legtöbb sérülést, vannak esetek, amikor egy erős ütés hatására a festék lepattan a motorháztető elülső oldalán.

Hasznos lenne egy tartalék övet magaddal vinni. Ez kiküszöböli a VAZ-2107 generátor néhány meghibásodását közvetlenül az úton. A szükséges eszközöket is magával kell vinnie, vagyis lapos és Phillips csavarhúzókat, kulcskészletet stb. Talán ennyit lehet elmondani arról, hogy melyek a generátor meghibásodásának jelei, és hogyan lehet ezeket kijavítani.