Relégenerátor feszültségszabályozó: áramkör, működési elv

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:55

A generátor feszültségszabályozója minden autó elektromos rendszerének szerves része. Segítségével a feszültséget egy bizonyos értéktartományban tartják. Ebből a cikkből megtudhatja, hogy jelenleg milyen típusú szabályozók léteznek, beleértve azokat a mechanizmusokat is, amelyeket hosszú ideje nem használtak.

Alapvető automatikus vezérlési folyamatok

Egyáltalán nem mindegy, hogy milyen típusú generátort használnak a járműben. Mindenesetre a kialakításában van szabályozó. Az automatikus feszültségszabályozó rendszer lehetővé teszi a paraméter bizonyos értékének fenntartását, függetlenül a generátor forgórészének forgási frekvenciájától. Az ábrán a generátor feszültségszabályozó reléje, diagramja és megjelenése látható.

A generátorkészlet működésének fizikai alapjainak elemzésével arra a következtetésre juthatunk, hogy a kimeneti feszültség a forgórész fordulatszámának növekedésével nő. Az is megállapítható, hogy a feszültségszabályozást aa forgórész tekercsébe betáplált áram csökkenése a forgási sebesség növekedésével.

Mi az a generátor

Minden autógenerátor több részből áll:

1. Gerjesztő tekercsű forgórész, amely körül működés közben elektromágneses tér jön létre.

2. Állórész három tekercseléssel, amelyek a "csillag" séma szerint vannak csatlakoztatva (12 és 30 V között váltakozó feszültséget távolítanak el).

3. Ezenkívül a kialakítás tartalmaz egy háromfázisú egyenirányítót, amely hat félvezető diódából áll. Érdemes megjegyezni, hogy a VAZ 2107 generátor feszültségszabályozója (injektor vagy karburátor a befecskendező rendszerben) ugyanaz.

De a generátor nem fog tudni működni feszültségszabályozó nélkül. Ennek oka a feszültség igen nagy tartományban bekövetkező változása. Ezért szükséges az automatikus vezérlőrendszer használata. Összehasonlító eszközből, vezérlőből, végrehajtó, fő és speciális érzékelőből áll. A fő elem a szabályozó testület. Lehet elektromos vagy mechanikus.

Generátor működése

Amikor a forgórész forogni kezd, némi feszültség jelenik meg a generátor kimenetén. És egy beállító szerv segítségével a gerjesztő tekercsbe van táplálva. Azt is érdemes megjegyezni, hogy a generátorkészlet kimenete közvetlenül az akkumulátorhoz csatlakozik. Ezért a gerjesztő tekercsen folyamatosan feszültség van. Amikor a forgórész fordulatszáma nő, a kimeneti feszültség elkezd változnigenerátorkészlet. A Valeo generátor vagy bármely más gyártó reléfeszültség-szabályozója a generátor kimenetére csatlakozik.

Eközben az érzékelő rögzíti a változást, jelet küld az összehasonlító készüléknek, amely azt elemzi, összehasonlítja a megadott paraméterrel. Ezután a jel a vezérlőkészülékhez kerül, ahonnan a működtetőhöz jut. A szabályozó képes csökkenteni a forgórész tekercsébe áramló áram értékét. Ennek eredményeként a generátorkészlet kimenetén a feszültség csökken. Hasonlóképpen a fenti paraméter a rotor fordulatszámának csökkenése esetén nő.

Kétszintű vezérlők

A kétszintű automatikus vezérlőrendszer generátorból, egyenirányító elemből és akkumulátorból áll. Elektromos mágnesre épül, tekercselése az érzékelőhöz van kötve. Az ilyen típusú mechanizmusok hajtószerkezetei nagyon egyszerűek. Ezek szabályos rugók. Összehasonlító eszközként egy kis kart használnak. Mobil és váltást végez. A működtető eszköz az érintkezőcsoport. A szabályozó állandó ellenállás. Egy ilyen relé-generátor feszültségszabályozót, amelynek áramkörét a cikk tartalmazza, nagyon gyakran használják a technikában, bár elavult.

Kétszintű szabályozóműködés

A generátor működése közben feszültség jelenik meg a kimeneten, amely az elektromágneses relé tekercsére kerül. Ez mágnest hoz létremező, segítségével az emelőkar vonzza. Ez utóbbira egy rugó hat, összehasonlítóként használják. Ha a feszültség a vártnál magasabb lesz, az elektromágneses relé érintkezői kinyílnak. Ebben az esetben az áramkörben állandó ellenállás szerepel. Kevesebb áramot alkalmaznak a gerjesztő tekercsre. A VAZ 21099 generátor és más hazai és külföldi autók feszültségszabályozója hasonló elven működik. Ha a kimeneti feszültség csökken, akkor az érintkezők záródnak, miközben az áramerősség felfelé változik.

Elektronikus szabályozó

A kétszintű mechanikus feszültségszabályozóknak van egy nagy hátránya - az elemek túlzott kopása. Emiatt az elektromágneses relé helyett kulcsos üzemmódban működő félvezető elemeket kezdtek alkalmazni. A működési elv hasonló, csak a mechanikus elemeket helyettesítik elektronikusakkal. Az érzékeny elem feszültségosztón készül, amely rögzített ellenállásokból áll. Zener diódát használnak meghajtó eszközként.

A modern VAZ 21099 generátorfeszültség-szabályozó egy fejlettebb, megbízható és tartós eszköz. A vezérlőkészülék működtető része tranzisztorokon működik. Ahogy a generátor kimenetén a feszültség változik, az elektronikus kulcs bezárja vagy kinyitja az áramkört, szükség esetén további ellenállást csatlakoztatnak. Érdemes megjegyezni, hogy a kétszintű szabályozók tökéletlen eszközök. Ehelyett jobb, ha modernebbet használunkfejlesztés.

Háromszintű szabályozási rendszer

Az ilyen szerkezetek szabályozásának minősége jóval magasabb, mint a korábban tárgy altaké. Korábban mechanikus kialakításokat alkalmaztak, de ma már elterjedtebbek az érintésmentes eszközök. A rendszerben használt összes elem megegyezik a fent leírtakkal. De a működési elve kissé eltér. Először egy osztón keresztül feszültséget vezetnek egy speciális áramkörre, amelyben az információkat feldolgozzák. Bármely autóra felszerelhető ilyen relé-generátoros feszültségszabályozó (a "Ford Sierra" is felszerelhető hasonló felszereléssel), ha ismeri a készüléket és a bekötési rajzot.

Itt a tényleges érték összehasonlításra kerül a minimális és maximális értékkel. Ha a feszültség eltér a beállított értéktől, akkor egy bizonyos jel jelenik meg. Ezt nem illesztési jelnek nevezik. Segítségével szabályozzák a gerjesztő tekercsbe juttatott áramerősséget. A különbség a kétszintű rendszertől az, hogy számos további ellenállás létezik.

Modern feszültségszabályozó rendszerek

Ha a kínai robogógenerátor reléfeszültség-szabályozója kétszintű, akkor a drága autókon fejlettebb eszközöket használnak. A többszintű vezérlőrendszerek 3, 4, 5 vagy több további ellenállást tartalmazhatnak. Vannak nyomkövető rendszerek is az automatikus vezérléshez. Egyes tervekben megtagadhatja a további használatátellenállás.

Ehelyett az elektronikus kulcs működési gyakorisága nő. Egyszerűen lehetetlen elektromágneses relével ellátott áramköröket használni szervovezérlő rendszerekben. Az egyik legújabb fejlesztés egy többszintű vezérlőrendszer, amely frekvenciamodulációt alkalmaz. Az ilyen kialakításoknál további ellenállásokra van szükség, amelyek a logikai elemek vezérlését szolgálják.

A szabályozó relé eltávolítása

A generátor reléfeszültség-szabályozójának eltávolítása ("Lanos" vagy otthoni "kilenc" van - nem számít) meglehetősen egyszerű. Érdemes megjegyezni, hogy a feszültségszabályozó cseréjekor csak egy szerszámra van szükség - lapos vagy Phillips csavarhúzóra. Nem szükséges eltávolítani a generátort vagy a szíjat és a meghajtót. A legtöbb eszköz a generátor hátlapján található, és egy kefemechanizmussal egyetlen egységgé van kombinálva. A leggyakoribb meghibásodások több esetben fordulnak elő.

Először is, amikor a grafitkefék teljesen törlődnek. Másodszor, egy félvezető elem lebomlása során. A szabályozó ellenőrzésének módja az alábbiakban lesz leírva. Eltávolításkor le kell választani az akkumulátort. Válassza le a vezetéket, amely összeköti a feszültségszabályozót a generátor kimenetével. Mindkét rögzítőcsavar kicsavarásával kihúzhatja a készülékházat. De a VAZ 2101 generátor reléfeszültség-szabályozója elavult kialakítású - a motortérben van felszerelve, külön a kefeszerelvénytől.

Eszköz ellenőrzése

A relé ellenőrzése-generátor feszültségszabályozó VAZ 2106, "kopecks", a külföldi autók ugyanazok. Amint eltávolítja, nézze meg a keféket - 5 milliméternél hosszabbnak kell lennie. Abban az esetben, ha ez a paraméter eltér, ki kell cserélni az eszközt. A diagnosztika elvégzéséhez állandó feszültségforrásra van szüksége. Kívánatos a kimeneti karakterisztika megváltoztatása. Áramforrásként használhatja az akkumulátort és egy pár ujjelemet. Lámpa is kell, 12 voltról kell működnie. Használhat helyette voltmérőt. Csatlakoztassa a tápegység pozitívját a feszültségszabályozó csatlakozójához.

Ennek megfelelően csatlakoztassa a negatív érintkezőt a készülék közös lemezére. Csatlakoztasson egy izzót vagy voltmérőt a kefékhez. Ebben az állapotban feszültségnek kell lennie a kefék között, ha 12-13 voltot kapcsolunk a bemenetre. De ha 15 V-nál nagyobb feszültséget ad a bemenetre, akkor nem lehet feszültség a kefék között. Ez annak a jele, hogy a készülék működik. És egyáltalán nem számít, hogy a VAZ 2107 generátor vagy egy másik autó feszültségszabályozóját diagnosztizálják. Ha az ellenőrző lámpa bármely feszültségértéknél kigyullad, vagy egyáltalán nem világít, akkor csomóponti hibáról van szó.

Következtetések

Egy autó elektromos rendszerében a Bosch generátor feszültségszabályozója (mint minden más cégnél) nagyon fontos szerepet játszik. A lehető leggyakrabban ellenőrizze állapotát, ellenőrizze a sérüléseket és hibákat. esetekegy ilyen eszköz meghibásodása nem ritka. Ebben az esetben a legjobb esetben az akkumulátor lemerül. És a legrosszabb esetben megnőhet a tápfeszültség a fedélzeti hálózatban. Ez a legtöbb villamosenergia-fogyasztó meghibásodásához vezet. Ezenkívül maga a generátor is meghibásodhat. Javítása pedig jókora összegbe fog kerülni, és mivel az akkumulátor nagyon gyorsan meghibásodik, a költségek teljesen kozmikusak. Azt is érdemes megjegyezni, hogy a Bosch generátor feszültségszabályozó reléje az egyik vezető az értékesítésben. Nagy megbízhatósággal és tartóssággal rendelkezik, a teljesítménye pedig a lehető legstabilabb.