VAZ-2110: feszültségszabályozó: működési elv, eszköz, áramkör és csere

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:47

Az autógenerátor által generált elektromos feszültség nagysága nem állandó, és a főtengely fordulatszámától függ. A stabilizálás érdekében egy speciális szabályozót terveztek. Ebben a cikkben egy VAZ-2110-es autó példáján fogunk beszélni róla.

Mit jelent a feszültségszabályozó?

A szabályozó arra szolgál, hogy a gép hálózatában a feszültséget a megadott határokon belül tartsa, függetlenül a generátor tengely fordulatszámától, terhelésétől és levegő hőmérsékletétől. Ezenkívül stabil autóakkumulátor-töltést biztosít.

Bekötési rajz és működési elv

A legtöbb autó feszültségszabályozója az alábbi ábra szerint csatlakozik a fedélzeti hálózathoz.

A feszültségszabályozó (PH) működési elve megegyezik a relé működési elve. Más szóval, kinyitja és bezárja az elektromos áramkört. Ezért a készüléket relé-szabályozónak is nevezik. Ezt a generátortól érkező feszültség beállított értékének változása váltja ki.

Az első szabályozók elektromágneses kialakításúak voltak. Ezek igazi relék voltak. A modern eszközök félvezető alapúak. Kis méretben különböznek egymástól, emellett sokkal pontosabban és hatékonyabban működnek. Némelyikük még speciális figyelmeztető eszközökkel is fel van szerelve, amelyek lehetővé teszik a vezető számára a teljesítményük szabályozását.

VAZ-2110 feszültségszabályozó

Az RN "tens" félvezető kialakítású is. A generátorba van beépítve, ami lehetővé teszi a szükséges feszültség fenntartását közvetlenül a készülék kimenetén.

A "tízes" készletszabályzó a 1702.3702 katalógusszámon érhető el. Valamennyi Samar modell generátorában is használható.

A VAZ-2110 új módosításainál a feszültségszabályozó 1702.3702-01 jelzéssel rendelkezhet. Ez a relék új generációja, amelyet MOSFET technológiával gyártanak, amely jelentősen csökkentheti a kimeneti teljesítményveszteséget. Ezenkívül ezek az eszközök rendkívül megbízhatóak és ellenállnak a túlmelegedésnek.

A VAZ-2110 hordozórakéta műszaki jellemzői

A VAZ-2110 generátor feszültségszabályozója a következő jellemzőkkel rendelkezik.

Feszültségszabályozás akkumulátorral 25oC hőmérsékleten és 3A-ig, V	14, 4±2
Feszültségszabályozás akkumulátorral 25oC és 3 A-nál nagyobb terhelés mellett, V	14, 4 ± 0, 15
Működési hőmérséklet-tartomány, oC	-45…+100
Maximális kimeneti áramköri áram: szabvány/a gyártóval egyeztetve, A	5/8
Megengedett hosszú távú kitettség nagyfeszültségnek, V	18
Megengedett nagyfeszültségnek való kitettség legfeljebb 5 percig, V	25

A PH meghibásodásának jelei

A VAZ-2110 típusú autókban a feszültségszabályozó meglehetősen ritkán romlik el, de ha ez megtörténik, a meghibásodás jelei lehetnek:

• Hibás vezérlőpanel háttérvilágítás.
• Az akkumulátor töltési feszültségének túllépése.
• Nem elegendő az akkumulátor töltési feszültsége.

Ha a VAZ-2110 feszültségszabályozó meghibásodik, a műszerfal tápegység áramkörének biztonságáért felelős biztosítékok kiolvadhatnak. Ha a háttérvilágítás nem gyullad ki a gyújtás bekapcsolásakor, akkor lehetséges, hogy az RN a hibás.

Ugyanezt feltételezhetjük, ha az akkumulátor töltöttségi szintjét mutató voltmérő mutatója eltér a megszokott helyzetétől, azaz többé-kevésbé feszültséget mutat.

Ez a tünet a leggyakrabban akkor jelentkezik, amikor a VAZ-2110 generátor feszültségszabályozója meghibásodik. És ha a második esetben csak az akkumulátor kisülését okozhatja, akkor az első esetben az elektrolit felforralásával és az akkumulátorlemezek tönkretételével fenyeget.

Hogyanellenőrizze a pH-t a VAZ-2110-en anélkül, hogy eltávolítaná

Miután megtalálta a felsorolt jelek közül legalább egyet, ne legyen túl lusta, hogy ellenőrizze a VAZ-2110 feszültségszabályozóját. Ez az eljárás nem tart tovább 10 percnél. Ehhez egy voltmérőre vagy multiméterre van szükség, amely az üzemmódjában van, valamint egy asszisztensre. A csekk sorrendje a következő:

1. Indítsa be az autó motorját, és melegítse fel üzemi hőmérsékletre.
2. A motor leállítása nélkül csatlakoztatunk egy voltmérő szondát a generátor „B +” kivezetéséhez, a másodikat pedig a készülék „tömegéhez”.
3. Kérjük az asszisztenst, hogy kapcsolja be a tompított fényszórókat és nyomja meg a gázpedált, a sebességet 2000-2500 ezer ford./perc szinten tartva.
4. Mérjük a feszültséget a készülékkel.

A VAZ-2110 feszültségszabályozónak 13, 2-14, 7 V feszültséget kell termelnie. Ez a norma. Ha a voltmérő értéke eltér a megadottaktól, a diagnosztikai intézkedéseket folytatni kell.

Az eltávolított feszültségszabályozó ellenőrzése

Annak érdekében, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a hordozórakéta hibásodott meg, nem pedig maga a generátor, azt külön ellenőrizni kell. Ehhez le kell választani a fő eszközről. Az eljárás a következő:

1. Vegye le az akkumulátor negatív pólusát.
2. Keresse meg a hordozórakéta generátorhoz való rögzítésének helyét. Kicsavarunk 2 csavart a rögzítéséből.
3. Szüntesse meg a sárga vezetéket a szabályozó és a generátor között.
4. Szedd szét a hordozórakétát.

Az eszköz diagnosztizálásához szüksége lesz egy tápegységre a kimeneti feszültség beállításával, egy izzóra (12 V) patronnal és egy párravezetékek. Az ellenőrzési algoritmus a következő:

1. A "vezérlőt" a lámpából és a vezetékekből összeszereljük, és a szabályozókefékre csatlakoztatjuk.
2. Állítsa be a tápfeszültséget 12 V-ra.
3. A tápegységről „plusz”-t hozunk a szabályozó „D +” kimenetére, és „mínuszt” a „tömegére”.
4. Nézzük a lámpát: égnie kell.
5. Növelje a tápfeszültséget 15-16 V-ra. Jó szabályozó esetén a lámpának ki kell aludnia. Ha ez nem történik meg, az indítót ki kell cserélni.

PH csere

A feszültségszabályozó cseréjének folyamata nem különösebben nehéz. Nem kell mást tennie, mint vásárolni egy új készüléket, tesztelni a fent leírt módon, és két csavarral felcsavarozni a generátorra. És ne felejtse el csatlakoztatni a sárga vezetéket!

Háromszintű feszültségszabályozó VAZ-2110

Most menjünk vissza egy kicsit. Miután megtalálta az indító hibáját, és úgy döntött, hogy kicseréli, ne rohanjon készleteszköz vásárlásával. Van rá egy jó alternatíva - egy háromszintű szabályozó. Miben különbözik a megszokottól? Lehetővé teszi a kimeneti feszültség beállítását a levegő hőmérsékletétől függően, ezáltal optimalizálja az akkumulátor terhelését.

A módok váltása egy billenőkapcsolóval történik a következő tartományokban:

• 13, 6 V (minimum) - +20 feletti hőmérsékleten történő működéshezoC;
• 14, 2 V (normál) - 0^oC-től +20^oC-ig;
• 14, 7 V (maximum) - alacsonyabb hőmérsékleten történő működéshez0oS.

A VAZ-2110 háromszintű feszültségszabályozó két részből áll: magából a PH-ból és a kefetartóból. Ez utóbbi közvetlenül a generátorra van felszerelve, és vezetékkel csatlakozik az előbbihez. A billenőkapcsolóval felszerelt szabályozó kényelmes helyen az autó karosszériájához van rögzítve a motortérben. A pH-t saját maga is telepítheti a mellékelt utasítások segítségével.