UAZ 469 első tengely berendezés leírással. Séma, fotó

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:48

Az UAZ 469 első tengely szerkezete bizonyos tervezési jellemzőkben eltér hátsó társától. A szerelvény a hídgerendán és a differenciálműön kívül azonos sebességű kardáncsuklókat és sebességváltót tartalmaz a kanyarokban. A tengely háza karimával csatlakozik a gömbcsuklóhoz. A csuklópánt testét egy pár csap rögzíti. A hajtómű burkolata fogaskerékkel és fékpajzzsal a kerethez van csavarozva.

Leírás

Az összeszerelési alkatrészek kopásának csökkentése érdekében javasolt az UAZ 469 első tengelyének kikapcsolása, ha kemény felületen mozog, amelynek eszközét tovább fogjuk vizsgálni. Az első kerekeken lévő agyakat is ki kell kapcsolni. Ehhez távolítsa el a sapkákat, és csavarja ki a csavarokat a tengelyfoglalatból. Ennek eredményeként a tengelykapcsoló a gyűrű alakú horonynak és a tengelykapcsoló homlokfelületének megfelelő helyzetben kerül felszerelésre. Miután beszerelték ezt az elemet a kívánt pozícióba, elkezdik meghúzni a védőkupakot.

Az első kerék aktiválása a csavarok biztonságos rögzítésével történik. A híd tervezési sémája a két kerék hajtásának szinkron be- és kikapcsolására összpontosít.

Elülső eszközhíd UAZ 469

A forgattyúház, a főfokozat és a differenciálmű megegyezik a hátsó hajtóművel. A 469B módosításban egy olajgyűrűs gyűrű és egy "P" bélyeggel ellátott jobbmenet található. Egy gömbcsukló van a tengelyházhoz rögzítve. Öt csavarral van rögzítve. Perselyeket és csapokat préselnek bele. Ezenkívül a támasztékon található a kerékredukciós hajtómű forgattyúházának burkolata és egy kormánycsuklóház. A reteszelőelemhez hat csavarral van rögzítve egy kar és egy fékpajzs.

A forgóbütyök forgócsapja interferencia illesztéssel van felszerelve, melynek értéke 0,02 és 0,10 mm között állítható. Ennek az elemnek az elfordulásának megakadályozására a kialakításban reteszelőcsapok vannak. A helyzet beállítása a felső részbe, az ökölkar közé szerelt tömítésekkel történik. Ezenkívül az alkatrész oldalára és aljára távtartók felszerelésével a helyzet korrigálható.

Jellemzők

Az UAZ 469 első tengely szerkezete, amelynek fényképe fent látható, egy olajtömítés jelenlétére utal, amely felelős a kenőanyag visszatartásáért a házban és a forgóbütyök szennyeződéstől való védelméért. Az elem egy belső ketrecből, egy tömítő gumigyűrűből, egy terelőlemezből, egy filcbetétből és egy kültéri egységből áll. Az olajtömítés csavarokkal van rögzítve a kormánycsukló vázához.

A kenőanyag-keveréknek a főhajtómű forgattyúházából a forgóbütyökbe való szivárgása elleni védelmet egy gumiból készült belső önszorító olajtömítés biztosítja egy fémkosárban. Kenésa felső forgóelemek és a gömbcsukló speciális zsírzószerelvényeken keresztül készülnek. Az alsó elemeket a gravitáció hatására a tartóból érkező anyag keni.

Csukló

Az UAZ 469 első tengely szerkezete csuklós rendszert tartalmaz a szögsebesség stabilizálására. Kialakítása garantálja a hajtó- és a kísérőtengely szögsebességének stabilitását. Ebben az esetben a köztük lévő távolság és eltérés nem játszik szerepet. Maga a zsanér egy pár villából áll, amelyek görbe vonalú foglalataiban négy golyó van elhelyezve. Ezeknek az alkatrészeknek van egy ötödik helymeghatározó golyója a középső rekeszekben a villák központosítására.

A csuklópánt hosszirányú elmozdulását golyóscsapágy és biztonsági alátét akadályozza meg. A vezető belső villa kölcsönhatásba lép a differenciálmű tengelytengelyével. A külső hajtott villa peremére a kerékcsökkentő hajtómű fő fogaskereke és egy ellenanyával ellátott görgős csapágy van felszerelve. Az elem belső összekapcsolása csavarozással történik. A hajtott rész egy gördülőcsapágyon lévő tengellyel és egy bronz persellyel aggregálódik, amely a tengelycsonk közepén helyezkedik el. A tengely végén egy eszköz található a gép első kerekeinek deaktiválására. Mozgatható tengelykapcsolóból, rugóból, golyókból és csavarokból áll. A külső kiemelkedések összekötik az alkatrészt a karima belső bordáival, csavarokkal rögzítve az agyon.

Csökkentő eszköz

Az első tengelyes UAZ 469 sebességváltója majdnem teljesen megegyezik a hátsó tengely kerekes sebességváltójával. Ezen elemek közötti különbségek között szerepel a hajtómű felszerelésének és rögzítésének módja, valamint a speciális üvegfoglalatba helyezett golyóscsapágy kialakítása. A meghajtó fogaskerék a hajtott forgóvilla bordáira van felszerelve. A csapágyakkal rögzítve egy speciális anyával, amely meghúzás után a tengely hornyába nyílik.

A támasztó alátét a gördülőcsapágy és a fogaskerék között található. Ezek az alkatrészek nem cserélhetők fel a hátsó hajtómű megfelelőivel. A karbantartás mindkét csomópontnál azonos.

UAZ 469 első tengely szerkezet: kapcsolási rajz

A kérdéses alkatrész összeszerelése és csatlakoztatása a következő sorrendben történik:

1. A hüvely megnyomásával beilleszthető a csuklócsapba. Egy síkban kell lennie a leszálló fészek végével. Ezután a hüvelyt elforgatják, és egy speciális bross segítségével a kívánt átmérőre állítják.
2. Az azonos szögsebességű csuklópánt mozgásának korlátozását a csonkba és a golyóscsapágyba szerelt alátétek biztosítják. Helyüket kenőhornyokkal a csuklópánt felé kell irányítani. A rögzítő alátét több helyen, a kerület mentén egyenletesen elosztott pontokon lyukasztással rögzíthető.
3. A királycsap-perselyek cseréje 25 mm átmérőjű lenyomással és csavarozással jár, az egyes perselyeken való áthaladás lehetőségével.
4. A zsírt a csapágyba öntik a zsanér felszerelésekor.
5. Az UAZ 469 első tengelyének berendezése azt sugalljaa szükséges axiális feszültségek beállítása állítóbetétek segítségével, melytől függ a perselyek és maga a gömbcsukló elhelyezkedése. Legalább öt távtartót használnak. A felső és az alsó rész teljes vastagsága nem lehet nagyobb 0,1 mm-nél.
6. A tömszelence összeszerelése előtt a filcgyűrűt meleg motorolajba áztatják.

Az első tengely összeszerelése után az állványon statikus állapotban és terhelés alatt ellenőrzik. Ezt a helyzetet a tengelytengelyek szinkron fékezése hozza létre. Ha a szerelvény megfelelően van összeszerelve, nem lesz fokozott zaj az egységből, nem lesz olajszivárgás a tömítésekben és mandzsettákban, valamint az illesztésekben.

Karbantartás

Az UAZ 469 első tengely szerkezete, amelynek diagramja fent látható, számos megelőző és beállítási műveletet biztosít az üzemidő alatt. Köztük:

• A menetes csatlakozások időszakos meghúzása.
• Ellenőrizze a tűk hézagát.
• Csapágyak korrekciója.
• Fokozat-tengelykapcsolók javítása.
• Ellenőrizze a konvergenciát.
• A mozgó alkatrészek rendszeres kenése a kenőanyag-előírások táblázata szerint.

Az UAZ 469 első tengely szerkezetének szemrevételezéses ellenőrzése lehetővé teszi a kormánycsuklók ellenőrzését a beállítócsavarok, a korlátozó forgóütközők integritásának és megfelelőségének, valamint ezen elemek ütközőjének megbízhatósága szempontjából.

A kérdéses csomópont tervezési sémája a maximumra van tervezvemindkét kerék elfordulási szöge a megfelelő helyzetben körülbelül 27 fok. Ennek a mutatónak a növekedése a csuklós forgóbütykök deformálódását jelzi, ami jelentősen megnehezíti a javítást.

Beállítás

Az UAZ 469 első tengely szerkezet, amelynek fényképe fent látható, gyárilag előfeszítéssel állítja be a forgást. Ebben az esetben ugyanannyi korrekciós párna van felszerelve a szerelvény tetejére és aljára.

Az UAZ 469 első tengely királycsapja annyiban különbözik, hogy különös figyelmet kell fordítani ezen elemek meghúzási módjára. A rögzítés gyengül a dörzsölő részek fokozatos kopása következtében. Axiális rések jelennek meg a forgóvégek és a tartógyűrűk között.

Javítás

A katonai UAZ 469 első tengelye, amelynek eszközét fentebb tárgy altuk, időnként javítást igényelhet. A javításhoz el kell távolítania az alkatrészt, és szét kell szerelni. Ez a folyamat a következőképpen történik:

• Tegyen párnákat az autó hátsó kerekeire.
• Az anyák és az egyéb blokkrögzítő rendszerek ki vannak csavarva.
• A rudat lecsatolják a bipodról, majd eltávolítják a lengéscsillapítók és a golyóscsap anyáját.
• Az első rugótartó párnákkal szétszerelés alatt áll.
• Az autó elejét a vázon túlra emelik, majd a szerelvényt szétszerelik.

Első tengely UAZ 469, készülék leírássala fent felsoroltak szakszervizt igényelnek. De ha rendelkezik a megfelelő készségekkel, saját maga is manipulálhatja ezt a blokkot.