Első tengely MTZ-82: diagram, készülék és javítás (fotó)

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

Az MTZ-82 traktor első tengelye vezető sebességváltóval készül. A modell tömítésekkel és fém ütközőkkel rendelkezik. A legtöbb szakértő úgy véli, hogy a készülék erős állványokkal rendelkezik. A módosítás lemezei fogaskerék típusúak. A híd részletesebb megértéséhez figyelembe kell venni az eszközdiagramot.

Híddiagram

MTZ-82 első tengely (az alábbi ábra) tartalmaz egy karimás mechanizmust, valamint egy tartót. Az elülső oszlop szélessége 2,2 méter. A csigaeszközt burkolattal használják. A készülékben lévő párnák mandzsettával használatosak. A fogasléc szélessége 2,4 cm A modell fogaskerekei tömítésekre vannak felszerelve. A fogaskerékkel ellátott szorítólemezek teljes egészében sárgarézből készülnek. Összesen két pohár van felszerelve az MTZ-82-re (első tengely). Az eszköz sémája emellett egy súrlódó blokkot is tartalmaz. Tartalmaz egy lélegzetvételt, valamint egy hangsúlyozást.

Tengely szűkítő

Az MTZ-82 első tengely szűkítő egy tárcsakészletből áll. A módosítás teste hengeres típusú. A készülék központi részén egy kúpos lemez található, amely a tengelyen záródik. Ha figyelembe vesszük az első tengely MTZ-82 készülékét,a légtelenítőt adapterrel használják. A modell bilincsét kis átmérővel választják ki. A tömítés közvetlenül a sebességváltó közepén található. A szakemberek azt mondják, hogy a csapágyakat a ház alsó és felső oldaláról kell alkalmazni.

Eszköz légtelenítő

Az MTZ-82 (első hajtott tengely) légtelenítője egy hosszú csővel van felszerelve, amely a sebességváltó alatt záródik. A készülékben lévő üvegek a csapágyak alatt vannak. A szakértők azt mondják, hogy a légzőkészülék képes ellenállni a nehéz terheléseknek. Ha szétszereli az MTZ-82 első tengelyes eszközt, a karima elölről található. A mechanizmus tartóját kis ütközővel használják.

Három lemezt használnak a légtelenítőben. Az átviteli nyomaték a tengelyről átmegy a szabályozóra. A légzőkészülék teste jól védett. Időnként az alkatrészt kenni kell. Azt is érdemes megjegyezni, hogy a lemezek alatti podkalki puskás típusú. A légtelenítő felső része széles bilincseket használ, amelyek csavarokkal vannak rögzítve. A módosításból származó cső 3,5 cm átmérőjű, a szellőző mandzsettái adapterekkel vannak illesztve. Speciális gumibetétekre vannak felszerelve.

Függőleges tengelyműködés

Az első tengely függőleges tengelye felelős a sebességváltó sebességéért. A tengely közvetlenül a sebességváltóhoz van rögzítve. A szakértők azt mondják, hogy a modell képes nagy sebességet fenntartani. A módosítás karimáját beállító adapterrel használják. Az alsó részen a szár vastagsága 4,5 cm. Az üveg kis átmérőjű. A módosítás tetején egy fedvény található. Aholtengelytömítés nincs mellékelve.

A tengely saját kezű elcsavarásához használja a csavarkulcsot. A készülék csövét kézzel kell lecsavarni. A tengely leválasztásához a sebességváltót nem kell eltávolítani. Egy alkatrész ellenőrzésekor először az első tengelyt kell megvizsgálni. Ha repedéseket találnak a testen, az alkatrészt meg kell tisztítani. Ilyenkor a futóműveket bekenjük gépolajjal. Azt is érdemes megjegyezni, hogy a karimát gondosan meg kell tisztítani. A mechanizmusban lévő nyomógörgők rendszeres ellenőrzést igényelnek.

Karima kölcsönhatás

Az első tengely karimái elmozdulnak, amikor a tengely forog. Adaptereken keresztül lépnek kapcsolatba egymással. A szemüveg ebben az esetben nem vesz részt a munkában. A differenciálmű típuson keresztül történik. A karimák tetején speciális csapok találhatók. A karimáknál kis átmérőjű tömítéseket használnak. Az első tengely (megerősített) MTZ-82 ütközői 2,2 cm szélességben vannak beállítva. A karimák ellenőrzéséhez az üveget a fogaslécekkel együtt eltávolítjuk.

Az MTZ-82 első tengely javításakor a tárcsákat utoljára leválasztják. A karimák elemzésekor a mandzsettákat nem kell megérinteni. Az állítógyűrűket manuálisan kell leválasztani. Az adapter eleje kulccsal csavart. Ezután le kell választania a stopot. Ehhez az alkatrész szélét kalapálják. A karima ellenőrzése után a tárcsákat megkenjük és az eredeti helyükre helyezzük.

Csigahajtómű

Az MTZ-82 első tengely csigahajtóműve hajtórúddal van felszerelve. Ebben az esetben három fokozatot használnak, amelyekzárja a műcsonkot. A szabályozó az MTZ-82 első tengelyre van felszerelve súrlódó mechanizmussal. A csigakerék előtt egy kis érme. Ebben az esetben nincsenek betétek. Az alkatrész hátulján egy nagy anya. Alatta gyűrű található. A készülék burkolata a klipszre van rögzítve.

A légtelenítő a csigaszerkezet központi részén található. Az eszköz meghibásodása esetén először a reteszt le kell csavarni. Az anya eltávolításához csavarkulcsot használnak. A mandzsetta ebben az esetben nem szükséges. A szabályozó könnyen leválasztható kézzel. Amikor a gyűrű zárva van, az alsó ütköző kiütődik. Ezt egy szokásos kalapáccsal lehet megtenni. Ha a tömítés elhasználódott, az állványt lecsavarják. A töltési mechanizmust is ellenőrizni kell. Ha a tok megsérül, a csészét ellenőrizni kell. Ha repedések láthatók a forgócsapon, azokat gépolajjal kell megkenni. A szakértők szerint a mandzsettát kétévente kell cserélni. Ugyanakkor a bélés nagyon olcsó.

Kivágás

A csipesz kinyomódik a csigaszerkezet eltávolítása után. Ahhoz, hogy mindent jól csináljunk, mindenekelőtt minden szükséges eszközt elő kell készíteni. Azt is meg kell jegyezni, hogy a kulcsokra különböző méretekben lesz szükség. Az MTZ-82 első tengelyen lévő csavarok gyűrűkkel és gyűrűk nélkül vannak csavarva. Ebben az esetben a tömítéseket éles tárggyal kell megfeszíteni.

A tömítések csak a csigaszerkezet alján vannak. A klip elérése érdekében a hangsúlyt levesszük a sebességváltóról. Ebben az esetben a mandzsettát nagyon óvatosan kell tartani. Ha szivárgást észlel, az alkatrészt ki kell cserélni. A stop eltávolítása utána híd szorítóanyáját lecsavarjuk. Ezután már csak a hajtott fogaskerék leválasztása marad. A hídon lévő lemezeket nem kell megérinteni a klip kinyomásához.

Hogyan kell megnyomni a klipet?

A csipesz megnyomásához csavarkulcsokat használnak, és egy kalapács is szükséges. A munka megkezdése előtt ellenőrizni kell az MTZ-82 első tengelyre szerelt csigaszerkezet állapotát. A burkolatának szorosan illeszkednie kell a módosítás testéhez. A szabályozót ebben az esetben nem kell megérinteni. A burkolat eltávolítása után az ütköző lecsatlakozik. Ha a kapocs szorosan meg van szorítva, a csavar az óramutató járásával megegyező irányban forog. Ebben az esetben a béléseket nem szabad erősen szorítani. Ha a karima működés közben süllyedni kezd, akkor ellenőriznie kell a görgős mechanizmust. Egyes esetekben a probléma a lemezekkel van. Ilyen helyzetben a védőhüvelyt le kell csavarni. Ezután ellenőrizni kell a nyomógyűrű és a bilincs állapotát. A munka végén mindent bekenünk gépolajjal.

A kerék eltávolítása a sebességváltóból

A kerék elég gyorsan kivehető a sebességváltóból. Ezzel a feladattal azonban nehéz egyedül megbirkózni. Az MTZ-82 első tengely javítása során javasolt a sebességváltó házának ellenőrzése. Ezután eltávolítják a fedelet, amely két ütközőn van rögzítve. A középső csavar utoljára válik le.

Azt is meg kell jegyezni, hogy fontos a fedél alatti bélés alaposan megtisztítása. Ez benzinre vonatkozik. A rektor kereke a szabályozó mögött van. Ahhoz, hogy hozzáférjen, két csavart kell eltávolítani. A híd hosszirányú ütközései nem szükségesekérintés. A készülékben lévő kerekeket egy anya tartja, amelyet csavarkulccsal csavarnak.

Hogyan távolíthatom el a hajtómű fedelét?

A sebességváltó fedelét egy 8-as kulccsal távolítják el. A szakértők szerint a készülék bélése gyakran kiszárad. Ugyanakkor a bilincsek nagyon szorosan rögzítve vannak. Ebben az esetben problémás lehet a burkolat lecsavarása. Ebben a helyzetben ajánlatos azonnal megérinteni a készüléket. Ehhez egy kis kalapácsot használnak. A burkolat széleit meg kell kopogtatni. Ezután a csavarokat felváltva mindkét oldalról ki kell csavarni. Ezalatt fontos, hogy ne sértse meg a hajtóműben lévő burkolatot.

Eszköz által hajtott hajtómű

A módosítás hajtott fogaskereke a tengelyen van rögzítve. Az alján két bélés található. A szakértők szerint háromévente cserélni kell. A fogaskerekek melletti megállók nagyon távol helyezkednek el. Ha a fogaskerék ki van ütve, akkor az adapter mögötti csavarral középre kell helyezni. Az alkatrész középponthoz közelebbi mozgatásához a kulcsot az óramutató járásával megegyező irányba kell elforgatni. Néha a probléma a bilincsben rejlik. Az ellenőrzéshez el kell távolítani a védőlemezt. Ezután le kell csavarni az állványt. Ebben az esetben a híd központi tengelyét nem távolítják el.

Hídmandzsetta

A mandzsetta tartja a csigafogaskereket. Az MTZ-82-n (első hajtótengely) két ütközővel van rögzítve. Néha az eszközt cserélni kell. Ebből a célból a görgőket eltávolítják, és a hajtott fogaskerekeket megvizsgálják. Az alkatrész beállítása utánel kell kezdenie megvizsgálni a szemüveget. Emlékeztetni kell arra is, hogy a tömítéseket rendszeresen cserélni kell. A hídfedelet gondosan meg kell húzni.

Poharak leválasztása

Csak egy kulcsra van szükség a csészék levételéhez. Ebben az esetben az elülső ütközőtől először a burkolatokat kell cserélni. Emlékeztetni kell arra is, hogy az üvegeket csak a karima után kell leválasztani. A kardánhoz nem kell hozzányúlni. Az oldalsó ütközőket le kell zárni. Ehhez egy kulcsot kell helyettesíteni. Ezután el kell távolítania két csavart. Ezen a hídon az üvegek béleltek. A szakértők szerint gyorsan elhasználódnak.

Ha a probléma az adapterekkel van, akkor teljesen le kell választania a sebességváltót. Azt is meg kell jegyezni, hogy a csövet az adapter után eltávolítják. A módosítás első ütközői speciális bilincsekre vannak felszerelve. A mandzsetta a híd alján található. A poharakhoz nem kell hozzányúlni a korongokhoz. A híd általános ellenőrzése során azonban ezeket is leválasztják.