ZIL-133G40: fénykép leírással, műszaki adatokkal

2025 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2025-01-22 21:16

A ZIL-133G40 teherautó a legendás 130. modellen alapul. A frissített módosítások praktikusabbak és hatékonyabbak lettek, mint elődjeik. A fedélzeti változatot különféle áruk közúti szállítására tervezték.

Műszaki adatok ZIL-133G40

A kérdéses autó paraméterei a következők:

• A kerék képlete 6×4.
• Kapacitás -10 t.
• Az autó tömege üzemkész állapotban 7,47 tonna.
• Platform méretei - 6, 11/2, 32/0, 57 m.
• A maximális sebesség 85 km/h.
• Az átlagos üzemanyag-fogyasztás 23,7 l/100km.
• Az üzemanyagtartály térfogata 170 l.
• Tápegység típusa - V-8-as dízelmotor.
• Tömörítés – 18, 5.
• Teljesítmény - 185 vagy 200 LE
• Munkatérfogat - 8, 7 vagy 9,5 l.

Sebességváltó és tengelykapcsoló

A ZIL-133G40 teherautó sebességváltása pneumomechanikus meghajtással történik. A jellemzők között - a végrehajtó egység bekapcsolására szolgáló szelep kölcsönhatásba lép a rendszerhez tartozó pneumatikus nyomásfokozó tolójáv altengelykapcsoló működtető.

Ez lehetővé teszi a vezető számára, hogy a gáz- és tengelykapcsoló-pedál használata nélkül előre beállítsa a kívánt sebességet az elválasztóban, majd a sebességváltót a tengelykapcsoló-pedál egyszerű lenyomásával aktiválja. Egy ilyen rendszer kényelme különösen észrevehető a gyakran változó domborzatú és lefedettségű utakon. A gyártás évétől függően a kézi sebességváltó 5 vagy 9 üzemmóddal rendelkezett. Tengelykapcsoló típusa - egytárcsás tengelykapcsoló 38 cm átmérőjű hajtott tárcsával.

Fékek

A fékszerelvény négy rendszerből áll:

1. Munkaegység atmoszférikus hajtással. Az elülső és hátsó kerekek ütközője külön halad át. A rendszert a fülkében található pedál és egy speciális karokkal ellátott fékszelep vezérli.
2. A rögzítőfék a gép lejtőn történő rögzítésére szolgál. A rendszert pneumatika is vezérli egy speciális daruval. A fékkamrák akkumulátorcellákkal vannak felszerelve, hogy megakadályozzák a kerekek fékezését a hátsó tengelyen.
3. A segédcsomópont a gyakori leállásokhoz használatos. Ugyanakkor a fő egység terhelésének egy része kiegyenlítődik a motor általi fékezés miatt. Ez a funkció meghosszabbítja a teljes fékrendszer élettartamát.
4. A tartalék egység a ZIL-133G40 fékezésére szolgál a fő rendszer meghibásodása esetén. A vészfékeket egy parkolódaru vezérli, amely aktiválja az energiatároló egységeket.

Alváz és felfüggesztés alkatrészek

A szóban forgó autó váza egy pár pecsétből állspars. Speciális keresztrúddal vannak összekötve. Az utolsó elemek meglehetősen fontosak a szerkezet általános viselkedésében. A merevséget az ízületek speciális szerkezete garantálja. Ez egy nagyon fontos pont, mivel az erőegység és a kapcsolódó alkatrészek támasztékai az első részre, a szárak a harmadik keresztlécre vannak felszerelve, a negyedik elem csatornafelekkel van felszerelve, az ötödik keresztrúd a vonószerkezet felszerelésére szolgál.

A ZIL-133G40 első kerekei függő felfüggesztéssel rendelkeznek, hosszanti fél-elliptikus rugók és teleszkópos lengéscsillapítók. A hátsó kerekeken található analóg a függő kiegyensúlyozók nyomatékrudakkal és rugóval. Keret kialakítása - Spar, sajtolt, hegesztett konfiguráció.

Fülke

A ZIL-133G40 leírása a vezetőülés figyelembevételével folytatódik. Az utastér elődjétől származik (130. széria). Kissé javítva és finomítva lett. A változtatások között szerepel a magasság növekedése, a lökhárítót fehérben hagyták, a főtestet pedig különböző árnyalatokban találjuk. A hűtőrács felett a gyártó adattáblája található. Ez alatt az elem alatt vonóhorgok találhatók a kábelhez. A tetőn helyzetjelző lámpák, old alt szabványos „irányjelzők”, elöl az elülső főfényelemek.

A belső felszereltség eléggé tűrhető, minden a sofőr kényelmét szolgálja. A felszereltség része egy szellőzőnyílás, nagyméretű visszapillantó tükrök és egyéb, a munkafolyamatot egyszerűsítő részletek. A vezetőülés elérése és dőlése állítható, amilehetővé teszi, hogy egy adott személyhez igazítsa.

Minden kezelőszerv megegyezik a 130. ZIL vezetőfülkéjében lévővel. Ez megkönnyíti a helyzetük és az irányításuk kényelmesebbé tételét. Az ilyen elhelyezés meglehetősen kényelmes és a lehető legvilágosabb. A mérőérzékelők és vezérlőkészülékek a modern időkben is modernek. Amellett, hogy maximális terheléssel vezethet, a gép egy további vonóhorogot is tud vontatni.

Body

Ennek az alkatrésznek a felépítése egyes módosításoknál fa, újabb modelleknél fémből készült. A ZIL-133G40 teherautó esetében (lásd a fotót a cikkben) átlagos talppal, csak az oldalak dőlnek, a hosszúkás talpú változatok három oldalán összecsukható falakkal vannak felszerelve.

Az autó hasznosságának növelése és funkcionalitásának bővítése érdekében a sátor karosszériájára való felszerelés megengedett. Erre a célra speciális keretszerkezetet használnak. A rakományrész helyett különféle ipari, mezőgazdasági és speciális feladatokra szolgáló modulokat szereltek fel a 133-X módosításra. Igény szerint az ügyfelek üres alvázzal is rendelhetnek autót, és ezt követően felszerelik a szükséges szerelést, ami a szűk tevékenységet végző szervezetek számára fontos.

Előnyök és hátrányok

A ZIL-133G40 története azt mutatja, hogy az autónak számos pozitív tulajdonsága van. Ezek közé tartozik a működés gazdaságossága. A teherautó javítása nem igényel jelentős költségeket, beleértve az alkatrészek és szerelvények cseréjét sem. Vásároljon alkatrésztnehéz lesz, mivel külön alcsoportokra vannak osztva. Ezen kívül az előnyök közé tartozik az igénytelen karbantartás, a jó terepjáró képesség és a teherbírás.

Minden előnye ellenére az autónak vannak hátrányai. Nem viselkedik túl magabiztosan abszolút terepen és hóval borított területeken. A mínuszok között megjegyzik az utastér rossz zajszigetelését és a jármű külső részeinek feldolgozási minőségét is. Minden jellemzője ellenére a ZIL-133G40 teherautó megbízható és hűséges asszisztensnek bizonyult a különböző iparágakban, és bármely éghajlati övezetben képes jól meghatározott feladatok elvégzésére.