Vogele - aszf altozó. Műszaki adatok, teljesítmény

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:48

A Vogele több mint 150 éves múltra tekint vissza. A cég számos akadályon ment túl, amíg megtalálta igazi hivatását. 1926-ig vasúti berendezések gyártásával foglalkoztak. Egy idő után áttértünk az aszf altburkolók gyártására.

A targonca az összetett gépek kategóriájába tartozik, és magas képzettséget igényel a mérnököktől és a fejlesztőktől. A gépek az aszf altbeton keverék lerakásával és kiegyenlítésével kapcsolatos jellemző feladatokat látják el. Egy egység a munkaeszközök egész sorát képes helyettesíteni. A burkolóknak csak a munkaanyag időben történő leszállítására van szüksége.

A Vogele az útépítő gépek piacvezetője

Az első sikeres minta után a cég szakemberei készségeik fejlesztésén gondolkodtak. 1950-ben kifejlesztettek egy kész aszf alttartállyal rendelkező modellt, ugyanebben az évben a gép elhagyta a Vogele szerelősort. A térkövezõ áttörést jelentett akkoriban az útépítésben.

A mai piaconA Vogele az első helyet foglalja el az osztály felszerelései között. A cég nem foglalkozik mással, csak az aszf altburkoló gépek megalkotásán, fejlesztésén, illetve a hozzájuk tartozó kiegészítő berendezéseken. A mobil adagolók megjelenését, ahol a keveréket folyamatosan adagolják, a folyamat automatizálásának szükségessége okozza. Ez lehetővé tette az úttest lefektetésének felgyorsítását további költségek nélkül. Az általunk áttekintett cég volt az első, amelyik ilyen típusú rendszert használt.

Még nincs egyetlen olyan vállalkozás sem, amely felvehetné a versenyt a Vogelével. A mérnökök által megalkotott burkológép egy mobil adagolóval párosítva egy egész komplexumot alkot, amely önállóan is tud dolgozni.

Vogele Super 1603-1

A 1603-1 modellszám alatt a vállalat egy univerzális használatra szánt egységet állított elő. Alkalmas aszf altburkolat burkolására utcákon, járdákon, lakott területeken, valamint autópályákon és többsávos autópályákon.

A munkaeszközök többféle változatban is szállíthatók. Az útépítő vállalkozások körében általában az elektromos fűtéssel és vibrációs gerenda típusú döngölőeszközzel felszerelt modellt tartják a legnépszerűbbnek. Ezenkívül lehetőség van speciális szalagok felszerelésére a tömítés javítására. A tűzhellyel együtt a kliens egy különálló hosszabbító készletet kap 6,5 méterig. Az 1603-1 modell 8 méteres szélesítést tesz lehetővé. Minden melléklet lehetkülön vásárolható meg a Vogele hivatalos képviselőitől. A burkoló egy bunkerrel van felszerelve, amely körülbelül 13 tonna kész keveréket tud tárolni. Az oldalfalak hidraulikus hengerekkel vannak hajtva a teljes anyagfelhasználás érdekében.

Vogele Super 1800-2

Az 1800-2 lánctalpas burkolót nagyobb munkákhoz használják, mint az 1600-2 változatot. Kis területeken, valamint kerékpárutak építésére van lehetőség. A lánctalpas futóműnek köszönhetően a gép a legjobb stabilitással rendelkezik a teljes Vogele termékcsalád közül. A burkológép könnyen karbantartható és kezelhető, megbízhatóságáról és gazdaságosságáról, valamint magas termelékenységéről híres. Akár önálló létesítményként is használható további dolgozók nélkül.

A burkolófelület maximális szélessége akár 9 méter is lehet. Ugyanakkor a réteg vastagsága 3-30 cm között változik A gép szélessége szállítási helyzetben 2,55 m, ennek köszönhetően pótkocsival szállítható, a túlméretes rakományra kiadott további engedélyek nélkül.

Vogele Super 1900-2

Az 1900-2-es modell a nehézgépek osztályába tartozik. Ez egy Vogele járólapozó, amely felülmúlja a hasonló gépeket a versenyben, és felülmúlja a burkolatot. A hidraulikus hajtás segítségével kibővül a szintezőlemez, amely egyetlen menetben 6 méteres csíkot tud alkotni. Felhasználás tárgyatágulási eszközök esetén ez a szám 8,5 m-re növelhető, továbbá háromféle 8,5-ös munkamérettel rendelkező lemez szállítható; 9, 0 és 10 méter. A szerkezet merevségét csővezetők rendszere biztosítja.

Vezetés

Az elektronikus rendszerek fő feladata az útpálya tervezési profiljának elkészítése, amely megfelel minden technológiai követelménynek. Az 1900-2 kétféle vezérlőrendszert használ: analóg és digitális.

Az elsők az alapfelület beállításához szükségesek egy másolási karakterlánc segítségével, amelyet korábban egy földmérő csapat állított be. Egy speciális szonda, amely ezen a húron csúszik, jeleket továbbít a vezérlőnek az esetleges eltérésekről. A kapott adatoktól függően változik a pálya, amelyen a Vogele térkő halad. Az érzékelő jellemzői a kívánt eredménytől függően változhatnak.

A digitális rendszer ultrahangos és lézeres érzékelőket használ egy pont magasságának mérésére. A paraméterek előre be vannak töltve a gépvezérlő egységbe. Minden adat előzetesen egyeztetve van a főmérnökkel és egy földmérő csapattal. Ez utóbbiak munkájának csökkentése, valamint a projekt pontosságának növelése érdekében szükséges.

Anyagok szállítása és forgalmazása

A bunker kapacitása 14 tonna, ugyanakkor a gép karbantartási munkáinak elvégzéséhez speciális kapu is biztosított. JavításA Vogele burkolók közvetlenül az építkezésen üzemelhetők. Ezzel egyidejűleg eltávolítják az egész szerelvényt, és kicserélik egy újra. Ez a javítási módszer sok időt takarít meg, ezáltal csökkenti a gép állásidejét.

A mechanikai sérülések elkerülése érdekében a bunkeren egy lengéscsillapító tengely található, amelyre a billenőkocsi oldala rátámaszkodik a kirakodás során.

A keverék egyenletes eloszlásához szükséges csavaros csigák lehetővé teszik a munkalapátok cseréjét, és magasságuk a csigakamra támaszaihoz képest van beállítva.

Érvek és hátrányok

A Super vonal gépei 13 mozgás formájában jelennek meg. Az egység 1,8-16 m szélességű sáv kialakítására képes, a Vogele burkológép teljesítménye 200-1500 t/h között változik.

A technikával egyidejűleg lehet burkolni, valamint elosztani az aszf altkeveréket a leendő út teljes szélességében, majd tömöríteni.

A Vogele munkaeszközök fő hátránya az egységek nagyon magas költsége. Egy gép javítása többszöröse többe kerül, mint a háztartási gépeken végzett hasonló munkák.

Vogele költsége

A Vogele gépek iránt nagy a kereslet az útépítő berendezések piacán. Aszf altozót meglehetősen változatos áron vásárolhat, minden a műszaki állapottól, valamint a berendezés üzemidejének mértékétől függ. Az egység másodpiaci minimális ára 2006-ban május5,5 millió rubelnek kell lennie.

Ha már új berendezésekről beszélünk, akkor a 2013-ban gyártott berendezésekért 19 milliót kérnek. Egy teljesen új autó több mint 20 millió rubelbe kerül.

Sok közúti társaság, amelynek nincs elég pénze aszf altozó vásárlására, bérli. Átlagosan ez óránként 3750 rubelt vagy műszakonként 30 000 rubelt jelent. Az ilyen magas költségek ellenére az autók népszerűek. Cserébe a cég megbízható berendezéseket kap nagyon magas termelékenységgel.