Suzuki Bandit 250: műszaki adatok, vélemények, javítás

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:48

A Suzuki Bandit 250 japán motorkerékpárt 1989-ben hozták létre. A modellt hat évig gyártották, majd 1996-ban a GSX-600-as változat váltotta fel. Ennek oka a motor elégtelen erőforrása volt. Abban az időben az erőmű tartósságának kérdése meglehetősen akut volt Japánban szinte minden országúti és sportmotorkerékpár-gyártó számára. Általánosságban elmondható, hogy a motor erőforrás elegendő volt a hasonló európai gyártású motorokhoz képest, de a japánok hagyományosan megpróbálták megemelni a minőségi lécet, és megelőzni a versenytársakat Németországban és az Egyesült Államokban. Pontosan a motorok tartósságát meghatározó nagy teljesítménynek köszönhetően sikerült a legteljesebbre.

Verseny

Motorkerékpár A Suzuki Bandit 250 a legnépszerűbb a közepes sebességgel, extrém sportok nélkül közlekedő motorosok körében. Piaci megjelenése előtt a Honda-CB1 modell volt a bajnok. Ennek ellenére a Suzuki Bandit 250 kiszorította a versenytársat, majd szilárdan átvette a helyét. De egy idő után a "Honda" visszatért a vezető pozícióba. A helyzet az, hogy a Suzuki Bandit 250-et átirányították Japán hazai piacára, és mostantól minden motorkerékpár a piacon maradt. A felkelő nap földje.

Csere

1996 végén a Suzuki Bandit 250 a modernizálás után visszatért a futószalagra. A sorozatgyártást kiterjesztették, és a motorkerékpárt ismét nagy mennyiségben exportálták. A kiadás további hat évig, 2002-ig folytatódott. Ezután megkezdődött a Suzuki Bandit 400 modell sorozatgyártása, amely megismételte elődje összes fő paraméterét, de az új motorkerékpár motorteljesítménye 75 lóerő volt. Val vel. 7500 ford./perc fordulatszámon. Később a Suzuki Bandit motorkerékpárok kínálata még erősebb motorokkal bővült, melyek motorjai egy átlagos személyautó számára biztosítottak tapadást. Az ilyen motorok üzemi térfogata elérte az 1200 köbcentimétert, és a változó szelepvezérlés lehetővé tette a teljesítmény növelését.

Újabb frissítés

A Suzuki Bandit 250 gyártásának elmúlt néhány évében két újratervezést hajtottak végre, amelyek jelentősen javították a motorkerékpár teljesítményét. Először is, 1989-ben kerültek vissza az autóba a gyártás kezdetén használt csíptetők. A kettős kormányt 1991-ben törölték el, mert egy országúti kerékpárnál teljesen mindegy, hogy szilárd vagy hasadt a kormány. A csíptetők elengedhetetlenek a versenymotorokhoz, mivel beállításuk befolyásolja a versenyző illeszkedését.

Hőmérséklet-érzékelő

1992-ben elkészült a Suzuki Bandit GSF 250 Limited Edition egy olyan módosítása, amely az alapmodelltől eltérően műanyag burkolattal, integrált kerek fényszóróval készült. A műszerfalona motor túlmelegedését jelző piros ellenőrzőlámpa helyett hőmérséklet-érzékelő jelent meg. A hűtőfolyadék fűtésének növelésére szolgáló új vezérlő teljesen igazolta magát, hiszen korábban a motoros könnyen elmulasztotta a hőmérséklet-ugrás kritikus pillanatát, majd a motor meghibásodását nem lehetett elkerülni. A fűtésérzékelő figyelte a hőmérsékleti üzemmódot, és jelentős túlmelegedés esetén leállította a motort.

1995-ben egy másik újratervezésre került sor, a változtatások elsősorban a motort érintették. A motort a teljesítmény csökkentése érdekében újratervezték, 45 lóerő helyett 40 LE volt a tolóerő. Val vel. Ezen túlmenően a tápegységet továbbfejlesztették a változtatható szelepvezérlés tekintetében. Így megjelent egy alapvetően új motor, amelyet a Suzuki Bandit 250-2 motorkerékpárra szereltek fel. Ennek ellenére nem kezdték meg a sorozatgyártást, az alapváltozat tovább gurult a futószalagról.

Suzuki Bandit 250 Műszaki adatok

A kerékpár az országúti osztály legjobb képviselőjévé vált. A motorkerékpárt megbízható felfüggesztések és hatékony fékek jellemzik. A kettős féknyereggel rendelkező, túlméretezett, szellőző tárcsák a másodperc töredékére állítanak le, míg az ABS csökkenti a betétnyomást, hogy megakadályozza a megcsúszást és megcsúszást.

Súly- és méretparaméterek:

• motorkerékpár hossz, mm - 2050;
• magasság a nyeregvonal mentén, mm - 745;
• magasság, hasmagasság, mm - 140;
• középtávolság, mm - 1415;
• a motorkerékpár száraz tömege, kg - 144;
• üzemanyag-fogyasztás 100 kilométerenként - 6 liter, vegyes üzemmódban.
• gáztartály térfogata, l - 15;
• maximális terhelés, kg - 140.

A nagy teljesítményű Suzuki Bandit 250 rendelkezik azokkal az adatokkal, amelyek világszínvonalúvá teszik. A Suzuki konszern szakemberei igyekeznek megőrizni a modell hírnevét, rendszeresen hajtanak végre újratervezést, javítják műszaki paramétereit.

Erőmű

A Suzuki 250 Bandit négyütemű motorral van felszerelve, amely magas oktánszámú benzinnel működik. A motor műszaki adatai a következők:

• hengertérfogat működő, köb. cm - 249;
• tömörítési arány - 12, 6;
• névleges teljesítmény - 42 LE Val vel. 14 000 ford./perc fordulatszámnál;
• henger átmérő, mm - 49;
• nyomaték, Nm - 24,5 10 000 ford./percnél;
• löket, mm - 33;
• hűtés - víz;
• start - elektromos indító;
• gyújtás - elektronikus, érintésmentes.

A motor egyedülálló tulajdonságokkal rendelkezik – alacsony és közepes sebességen nem elegendő a tapadás. Ám a 9000-es fordulatszám után a motor erőteljes hajtóművé változik, és nyom nélkül kihozza teljes potenciálját.

A motorkerékpár hatfokozatú lábváltós sebességváltóval van felszerelve. A többtárcsás tengelykapcsoló olajfürdőben működik. A forgattyús tengely forgását hátrafelé továbbítjákkerék lánchajtással.

Javítási funkciók

A Suzuki Bandit 250-es modell gyártása már régóta kiesett, de még mindig sok gyorsan mozgó gyönyörű autó közlekedik az utakon. A motornak jó a karbantarthatósága, alkatrészei, bár drágák, elégek. Nem nehéz képzett kézműveseket találni. Továbbra is kereslet lesz a Suzuki Bandit 250, amelynek javítása nem jelent problémát.

Jó állapotú motorkerékpár használtan, elfogadható áron vásárolható meg. A jövőben pedig a kézművesek a tulajdonos kérésére nagyjavítást és tuningolást fognak végezni.

Vásárlói vélemények

A tulajdonosok mindenekelőtt a Suzuki Bandit 250 fékrendszerének és futóművének megbízhatóságára hívják fel a figyelmet. Akik motoroztak már hosszú távot, az az ülés ergonómiájának hiányára panaszkodik: a motoros a végére elfárad. az utazásról. A csíptetős módosítások nem kielégítőek, de a tulajdonosok egyöntetű véleménye szerint a kormányt rendszeresen meg kell húzni, és nem mindenki szereti. Sokan leveszik a klipszeket, és rendes közúti dudát tesznek a kerékpárra.

A Suzuki Bandit 250 modell többi része nem okoz panaszt. A gép nem igényel beállítást, de a tartályt jó minőségű üzemanyaggal kell feltölteni, és meg kell felelnie a kenési szabványoknak. Havonta egyszer megelőző vizsgálatot kell végezni. Ha hibákat észlelnek, a tapaszt alt motorosok azt javasolják, hogy ne halasszák el a javítást. A Suzuki Bandit 250, amelynek véleményei többnyire pozitívak, a legjobb japán volt és maradta múlt század kilencvenes évek végének motorkerékpárja. A tulajdonosok megjegyzik a motorkerékpár rekord tartósságát is, amely megfelelő gondozás mellett tizenöt-húsz évig bírja komolyabb javítások nélkül.