"Suzuki Bandit 250" (Suzuki Bandit 250): fotók és vélemények

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:37

A Suzuki Bandit 250 japán országúti kerékpár 1989-ben jelent meg. A modellt hat évig gyártották, majd 1995-ben a GSX-600-as változat váltotta fel. Az ok a motor viszonylag alacsony erőforrása volt, ami akkoriban szinte minden országúti és sportmotorokat gyártó cég "botlásköve" volt a Felkelő Nap Országában. Meg kell jegyezni, hogy a motorok erőforrása önmagában elég volt, ha összehasonlítjuk a japán gyártású kerékpárokat az európai vagy amerikai cégek hasonló modelljeivel. A japán minőségi léc azonban jóval magasabban van, ami már hagyománnyá vált. Innen ered a Suzuki konszern mérnökeinek olyan válogatós hozzáállása a motorok tartósságához.

Verseny

A "Suzuki Bandit 250" modell a legnépszerűbb azon motorosok körében, akik az extrém sportok nélküli, közepes sebességű motorozást részesítik előnyben. Megjelenése előtt a Honda-CB1 uralkodott a piacon. A Suzuki Bandit 250 országúti és az azt követő Suzuki Bandit GSF 400 a Hondával versenyzett, sőt ki is tolta. Egy ideig ezt a három modellt megközelítőleg egyenlő mennyiségben szállították az európai kereskedői hálózatnak. Ezután a „Suzuki Bandit 250”-et csak Japán hazai piacára kezdték gyártani.

A kormánykerék kialakítása

1996 elején a "250-es" visszakerült a futószalagra, a tömeggyártást kiterjesztették, és a motorkerékpárt nagy mennyiségben exportálták. A kiadás 2002-ig tartott. Az elmúlt években a gyártás során számos újratervezést hajtottak végre. Például a motorkerékpár visszakapta az 1989-ben bemutatott, de később törölt csíptetőket. Egy országúti kerékpárnál nem sokat számít, hogy a kormánya hogyan van elhelyezve, egy darabból készült-e, vagy két részre van osztva. A csíptetős klipek elengedhetetlenek a versenyautók számára, amikor bizonyos kormánybeállításokra van szükség a versenyző testtartásának javításához. Az, hogy egy országúti kerékpárt mennyire kényelmes kezelni, számos tényezőtől függ, de könnyű beállítani egy kerékpárt.

Modernizálás

1991-ben jelent meg a Suzuki Bandit GSF 250 Limited Edition, amely az alapváltozattól egy masszív burkolattal tért el, amelybe egy nagy, kerek fényszórót integráltak. A műszerfalon megjelent egy hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő, ami korábban nem volt. A motor túlmelegedését korábban egy piros lámpa rögzítette. Ez a szabályozási mód nem igazolta magát, mivel a motoros könnyen elmulaszthatta a hőmérséklet-emelkedés kritikus pillanatát, amely a teljes dugattyúcsoport meghibásodásával járt. Az új érzékelő előre figyelmeztetett a motor felmelegedésére, és kritikus helyzetben lekapcsolta a gyújtást és a motor leállt.

1995-ben a "Suzuki Bandit 250"véglegesítve. A motor végül 45 helyett 40 lóerőre kapcsolt. Ezzel egyidőben egy másik, változó szelepvezérlésű motort hoztak létre. Ezt az erőegységet az első burkolattal ellátott motorkerékpárokra kezdték felszerelni, így megjelent a modernizált „Suzuki Bandit 250-2”. A sorozatgyártást azonban soha nem hozták létre, és a bevált alapváltozat továbbra is legördült a futószalagról.

Suzuki Bandit motorkerékpár, jellemzők

Méret- és súlyparaméterek:

• motorkerékpár hossza - 2050 mm;
• magasság a nyeregvonal mentén - 745 mm;
• középtávolság - 1415 mm;
• hasmagasság - 140 mm;
• motorkerékpár száraz tömege 144 kg;
• üzemanyag-fogyasztás - hat liter száz kilométerenként, városi üzemmódban;
• gáztartály térfogata - 15 liter;
• maximális terhelés - 140 kg;

Erőmű

A Suzuki 250 Bandit négyhengeres, négyütemű benzinmotor hajtja, a következő jellemzőkkel:

• henger lökettérfogat - 249 cc;
• teljesítmény - 42 LE Val vel. 14 000 ford./percnél;
• nyomaték - 24,5 Nm 10 000 ford./percnél;
• tömörítés - 12, 5;
• 33 mm-es löket;
• henger átmérő - 49 mm;
• hűtés - víz;
• gyújtás - érintésmentes, elektronikus;
• start - elektromos indító;

A motornak van egy funkciója – nem húz bealacsony és közepes fordulatszámon, de 9000-es fordulatszámmal vadállattá változik.

A "Suzuki 250" országúti kerékpár hatfokozatú sebességváltóval van felszerelve, lábváltóval. A kuplung többtárcsás, olajfürdőben működik. A forgás átvitele a hátsó kerékre lánc.

Suzuki Bandit 250 ma

A modell gyártása már régóta kiesett, de nem kevesebb gyönyörű gyors autó az utakon. A motorkerékpár nagy karbantarthatóságú, alkatrészei bár drágák, de teljes készleten vannak. A kézműves motorosok nemcsak az autók tőkéjét készítik el időben, de a Suzuki Banditra való tuningolás már régóta mindennapossá vált.

Költség

Nem lehet új Suzuki Bandit 250-es motorkerékpár a piacon, az utolsó 2002-ben gördült le a futószalagról. Használtot vásárolhat saját kezéből vagy használt motorkerékpárokat árusító szaküzletben. "Suzuki Bandit 250", melynek ára a műszaki állapotnak és élettartamnak megfelelően alakul, jó üzemképes legyen. Néha a gép javíthatatlan állapotban van, ilyenkor akciós áron alkatrészre adják el.

A legtöbb esetben egy motorkerékpár ára nem haladja meg a 350 ezer rubelt, és ez akkor van, ha tökéletes állapotban van. A javítást igénylő, de mozgásban lévő példányokat 65 és 90 ezer rubel közötti áron értékesítik.

Ügyfél visszajelzése

Először a tulajdonosok vegye figyelembea motorkerékpár alvázának és fékrendszerének fordulat megbízhatósága. Az ülés ergonómiája ugyanakkor sok kívánnivalót hagy maga után, bár a motorkerékpár országúti kerékpárnak számít, a motoros elfárad a hosszú távokon. Ha a modellt klipszekkel szabadítják fel, akkor azokat azonnal be kell állítani, hogy a kezek ne fáradjanak el. Ha a kormánykerék normális, akkor azt is el lehet forgatni és beállítani - optimális helyzetbe állítani. A kerékpár többi része nem okoz panaszt. Negyed fordulattal indul, bármilyen hőmérsékleten.

A Suzuki Bandit modell, amelynek véleménye mindig pozitív volt, nem igényel semmilyen beállítást, a lényeg az, hogy a tartályt jó minőségű üzemanyaggal töltse fel, és gondosan kövesse a kenési rendszert. A megelőző ellenőrzést és karbantartást időben el kell végezni, a kisebb javításokat sem ajánlatos elhalasztani. A motorkerékpár tulajdonosai megjegyzik a tartósságát, az egyes példányok tizenöt, sőt húsz évig szolgálnak egy tulajdonosnak.