T-4A traktor: műszaki adatok, fotó, javítás

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

A traktort széles körben használták mezőgazdasági és ipari munkákban, a Szovjetunió számos vállalkozása gyártotta őket. Kazahsztánban és a távoli Szibériában az altaji üzem berendezéseit használták munkához. Ezek T-4, majd később T-4A járművek voltak.

Traktorokat szerelnek össze Altajban több mint 30 éve. Ugyanakkor a továbbfejlesztett változat legújabb modellje szinte a századfordulón - 1998-ban - a vásárlóhoz került. Az altaji gépek nem nevezhetők gyors vagy csendes egységnek, de elterjedésükre, különösen az ország keleti régióiban, hatással volt, hogy más gyártók berendezéseinek leszállítása időbe és pénzbe került. A nagyvállalatok Fehéroroszországban (MTZ) vagy Ukrajnában (UMZ) helyezkedtek el. Ennek alapján a T-4A traktort szibériai munkára vásároltuk, amelynek fényképeit és jellemzőit figyelembe vesszük.

Jelölés

Érdemes megjegyezni, hogy a névben szereplő "T" szimbólum a különböző gyárak autóin ismétlődött, ezért nem szabad itt valamiféle párhuzamot keresni, a VAZ (Volzsszkij Autógyár) példáját követve. Mi a rövid leírása a T-4A traktorról? Ez egy traktoráltalános rendeltetésű, 40 kN húzóerővel, a 4. osztályba tartozik. Fagyos talajokon vagy az ipar egyes területein végzett munkákhoz tervezték. A konkrétabb feladatokhoz további fúvókák vannak, amelyek mind az elülső oldalra (a legtöbb esetben buldózert vagy rakodót kapunk), mind a hátulra (mezőgazdasági eszközök) vannak rögzítve.

Leírás

A legtöbb hasonló géphez hasonlóan a T-4A traktor is kapott egy fémvázat, amelyet egy pár dobozrészből hegesztettek össze. A hátsó tengely háza csapokkal és csavarokkal van rögzítve a hátsó részhez. Elől fémrúd köti össze őket. A keret elülső részét egy dízelmotor foglalja el, amely előtt a kenő- és hűtőrendszerek radiátorai jelennek meg. Mögötte két üléses vezérlőkabin található. A motor és a hátsó tengelydoboz között található a főtengelykapcsoló, a hátrameneti fokozat, a véghajtások, a kézi sebességváltó és a TLT (teljesítmény-leadó tengely).

Az elektromos hálózat szabványos 12 V-os. Tartalmaz egy elektromos indítót, előindító rendszert, hang-, fényriasztókat és ventilátormeghajtókat a fülkében. Ezenkívül a hálózatról is elindíthatja a motor indítás előtti folyadékfűtését hosszabb tétlenség után vagy 5 fok alatti munkavégzés esetén.

Hátsó tengely és utazás

A T-4A traktor a főváz oldalain elhelyezett véghajtások segítségével mozog. A hátsó tengely házában rajtuk kívül található a fő kúpkerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskereke, egy pár napkerekes fék, két rögzítőfék és a hozzájuk tartozó vezérlőrendszer. Ittlétezik egy bolygó egyfokozatú forgási mechanizmusa, amely 4 műholdblokkon alapul.

A fő funkción (teljes megállás) túlmenően, a rögzítőfék-pedálok lenyomásával a traktor a helyszínen megfordulhat, vagy éles fordulatot hajthat végre. A sima, kis fordulatokat bolygókerekes hajtómű és napkerekes fékek szabályozzák, amelyeket a fülkében lévő karok megnyomásával működtetnek.

A végső hajtás egy pár hengeres fogaskerékből és egy hajtókerékből áll. A lánctalpas targoncák vázszerkezettel rendelkeznek. A keret felső részére két támasztógörgő van rögzítve, alul hat támasztógörgő található. Az első kerék két funkciót lát el - a kanyarodás irányát, valamint a pálya feszültségét. Az oldalsó sínek a teljes forgóváz mentén helyezkednek el, és a szükséges kiegészítő felszerelések felszerelésére szolgálnak.

Fülke

A T-4A traktor teljesen fém fülkéje lengéscsillapítókon áll. Zárt típusú, négyirányú kilátással rendelkezik. Első és hátsó üveg kétrészes egyenes. A legtöbb opció széles üvegezésű oldalajtókkal rendelkezik. Az ülések rugósak. Állítható magasságban és dőlésszögben, így a vezető beállíthatja magának a legkényelmesebb pozíciót. Minden modell tűzhellyel volt felszerelve, de az ügyfél kérésére klímára cserélhető.

Műszaki paraméterek

Megvizsgáltunk néhány árnyalatot, amelyek megkülönböztetik a T-4A traktort. A többi specifikációiblokkok kissé megváltoztak. Ha az első autók 90 LE-s motorral rendelkeztek. s., majd a továbbfejlesztett változat megkapta az A-01M motort, amelynek teljesítménye kétszerese volt - 190 LE. Val vel. Az első és a második esetben is 6 hengeres, 4 ütemű folyadékhűtéses dízelmotort használtak. Az indítás két szakaszban történt. Először egy elektromos indító segítségével egy PD-10U kétütemű benzinmotort (teljesítmény 10 LE) indítottak el. Innen indult a fő dízelmotor. A mozgás a főmotor indítása nélkül lehetetlen volt.

Sávfékek, mechanikus váltót használtak, a fordulási képességekről már volt szó. De a speciális hátrameneti fokozatot külön kell mondani. Autós nyelven a T-4A traktornak nem volt hátrameneti fokozata. A sebességváltó 4 sebességes volt, és csak előre tudott működni. A külön kar jelenléte a fülkében lehetővé tette a hátramenet bekapcsolását, amely után az autó hátrafelé haladhatott, szintén 4 sebességgel. A motorteljesítmény növekedése lehetővé tette az előremeneti fokozatok számának 8-ra emelését, de ez nem hozott sok hasznot. A megbízhatatlan fékek, a félmerev felfüggesztés és sok más paraméter kombinációja maximum 10 km/h sebesség elérését tette lehetővé.

Javítás

A vezethetőség fontos paraméter, aminek egyenes következménye lehet a vezető fáradtsága. Tekintettel arra, hogy az általunk ismertetett eszköz számos hidraulikus rendszerrel rendelkezik, amelyek vezérlik a fékeket, a kapcsolószerkezeteket és egyéb berendezéseket, a T-4A traktor időben történő javítása növeli az élettartamot és egyúttalideje csökkenteni a negatív hatásokat.

A gép elektromos rendszerében fellépő meghibásodás első jele a hangjelzés hangjának megváltozása lesz. Ilyenkor figyelni kell az elektrolit szintjére és annak sűrűségére az akkumulátorokban, az akkumulátor lemerülésére, az elektromos indító reakcióidejére. Ha a probléma az akkumulátorban van, általában az egyetlen tanács, hogy cserélje ki.

Rángások mozgó pályák közben, kanyarodáskor kifejtett többleterő a hidraulikus rendszer meghibásodását jelezheti. A T-4A traktor forgómechanizmusának javítása a hátsó tengely házának hátsó felületén lévő burkolatok eltávolításával kezdődik. Továbbá, miután ellenőrizte a ház hátsó falán, a forgásvezérlő karok közelében található vezérlőcsap helyzetét, húzza meg a beállító anyát. Helyes helyzetét a fékszalag feszessége szabályozza. A csap helyzetét is ellenőrizheti. Normál állapotában teljesen el van rejtve.

Modellkínálat és felszereltség

A gyártó 4 konfigurációs lehetőséget kínált a T-4A-hoz.

• A traktor rendelkezhetne egy kiegészítő függesztett hidraulikus rendszerrel, egy további függesztőrendszerrel + két erőhengerrel – az úgynevezett C1-vel.
• A második konfigurációs lehetőség (C2) ugyanaz volt, mint az első, kivéve a hengerek és a kiegészítő vonórendszer hiányát.
• C3 berendezés – csak további teljesítményhengerek, semmi több.
• Végre C4 – teljes készlet: tartalmaz egy felszerelt hidraulikus rendszert, egy további kapcsolórendszert, de hengereket nem.

A felállás a következő listában ábrázolható:

• T4 traktor - 1964 és 1970 között gyártott alapmodell.
• T-4A traktor - továbbfejlesztett modell, 1970 és 1998 között gyártották. A szokásos vonószerkezet mellett a prototípushoz hasonlóan számos további lehetőség is volt a további tartozékok csatlakoztatására. Erősebb motorral is felszerelve.
• A T-4AP traktor egy ipari modell, először 1972-ben adták ki. Megismétli az előző verziót, de nem tudja hátul rögzíteni a lámpatesteket. Építkezéseken gyakran használták buldózerként, ezért néha B4-nek is nevezték. Ez alapján fejlesztették ki a B4-M-et, de ez egy külön kérdés.

Következtetés

A T-4A lánctalpas traktor, amelynek fényképeit és jellemzőit megvizsgáltuk, nélkülözhetetlen megoldássá vált az olyan vizes területeken végzett munkákhoz, ahol kerekes járművek használata lehetetlen volt. Ennek a traktornak a műszaki adottságai lehetővé tették számára, hogy kora tavasszal, ősszel, sőt télen is munkába álljon.