KAMAZ, hűtőrendszer: készülék és javítás

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:48

Az autó hűtőrendszere a legfontosabb szerkezet a motor üzemi teljesítményének fenntartásához. A Kama Autógyár híres autóiban a hűtőfolyadék 80-120⁰C között mozog. Figyelembe véve, hogy a motor hőmérséklete eléri a 220 ^{0C-ot, a motor hűtőrendszerének különleges jelentősége még világosabbá válik.}

Jellemzők és fontos elemek

A KAMAZ jármű, melynek hűtőrendszere gyakorlatilag nem különbözik a klasszikustól, optimálisan működik. Eltérés esetén az autó motorja jelentős problémákkal szembesül. A rendszer fő elemeinek összetétele majdnem megegyezik egy személygépkocsiéval:

• hűtőradiátor;
• vízszivattyú;
• pipes;
• termosztátok;
• hűtőventilátor.

A nem tehergépjárművek hűtőrendszeréhez képest egy különbség azonnal látható – a 2 termosztát jelenléte. Ennek oka elsősorban a motor szerkezetének sajátossága. V alakúa nyolcas számnak két hengerfeje van, amelyek 90°-nál kisebb szögben helyezkednek el 0 (innen a név). A következő megkülönböztető jellemző a hűtőradiátoron lévő redőnyök. A hideg évszakban zárt helyzetben vannak, és lehetővé teszik a motor gyors felmelegedését.

A hűtőrendszer (KAMAZ 740) hidraulikus tengelykapcsolót tartalmaz a ventilátor bekapcsolásához. A vezérelt hajtás lehetővé teszi a ventilátor sebességének automatikus beállítását, ezáltal intenzíven hűti a motort.

A hűtőrendszer elrendezése

A hűtőrendszer (KAMAZ 740) tipikus diagrammal rendelkezik, amely megkönnyíti a munka főbb pontjainak elképzelését és megértését. Az ábrán jól látható, hogy az autó hűtőrendszere fagyálló kényszerkeringtetéssel zárva van. A haladási sebességet a vízszivattyú (30) határozza meg. A hűtőfolyadék először a bal oldali hengersor üregébe áramlik, majd a csövön keresztül a jobb hengersor üregébe.

Miután a folyadék áthalad a hengerfejeken, természetesen felmelegszik. A következő elem a termosztát (17) lesz. Itt a fűtés mértékétől függően a folyadék vagy visszamegy a szivattyúhoz (kis kör), vagy a hűtőradiátorhoz (10). A hűtő (általában 3 vagy 4 soros) aktívan hűti a fagyállót, és befejezi a nagy kört azáltal, hogy a hűtőfolyadékot a szivattyúhoz irányítja.

A hűtőrendszer (KAMAZ) sémája az ábrán látható. Van még egy tágulási tartály (21) kupakkal (22) és egy folyadékszint-szabályozó szelep (20). A (9) tengelykapcsolóval ellátott ventilátoregység szabályozza a hűtőfolyadék áramlásának sebességét és irányát. 85⁰C hőmérsékleten kapcsol be. Általában a fagyálló hőmérsékletét a motor működése közben a 85-90⁰C tartományban kell tartani. A ventilátoron áthaladó levegő áramlási irányának javítása érdekében befúvó található. Ha a hűtőrendszerben lévő folyadék hőmérsékletét (98^{0С) túllépjük, a műszerfalon lévő ellenőrző lámpa kigyullad.}

Gyenge pontok a hűtőrendszerben

Először is nézzük meg, mi történhet egy teherautó hűtőrendszerével. Tényleg nincs annyi probléma:

• flow;
• fagyálló túlmelegedése;
• hipotermia;
• Hűtőfolyadék szivárog az olajrendszerbe.

A fagyálló szivárgás elsősorban a csőcsatlakozásokon keresztül, végül pedig a gumitömlők tönkremeneteléből (repedéséből) következik be. Ezért a rendszer egyik gyenge pontja az elágazó csövek. A KAMAZ, amelynek hűtőrendszere hibásan működik, "szenvedni" kezd és túlmelegszik. Végül is, ha a hűtőfolyadék szintje csökken, a rendszer általános fűtése nő. Itt közel van a túlmelegedés. A szivárgás megszüntetéséhez fontos, hogy gondosan meghúzzuk és nyomás alá helyezzük az egész rendszert.

A második gyenge pont a termosztátok. Ennek az elemnek a meghibásodása esetén lehetséges a motor túlmelegedése és túlhűtése. Attól függ, hogy a szelep milyen helyzetben van beragadva. Ha a termosztát nyitva van, a folyadék nagy körben "sétál" a radiátoron keresztül. Mikorhideg motor, ez megakadályozza a motor felmelegedését. Ha a redőnyök is nyitva vannak, akkor a motor túlhűthető.

Ha a termosztát zárva van, a fagyálló nem jut be a hűtőbe, és elég gyorsan felmelegszik forró motoron. Egy ideig a ventilátor (KAMAZ) megmenti a helyzetet. A hűtőrendszer leáll, és először a fagyállót, majd a motort túlmelegíti.

A gyengeségek sorában a harmadik a tengelykapcsolós hűtőventilátor. Ha meghibásodik, a rendszer nem kapcsol ki passzív hűtésre a radiátoron keresztül. Ha vigyáz az autóra, és időben elvégzi a rutinellenőrzéseket a „gyanús” helyek behatolásával, akkor a hűtőrendszerrel kapcsolatos problémákra nem számíthat.

Hűtőradiátor (KAMAZ)

Vegye figyelembe a hűtőrendszer összes fő alkatrészét külön-külön. Kezdjük az első dologgal, ami felkelti a szemét: a radiátorral.

A hűtőrendszer (KAMAZ 5320) 3 vagy 4 soros hűtőradiátort tartalmaz. Klasszikus típus szerint készül, és a következő:

• alsó tartály, amelyhez a kimeneti cső illeszkedik;
• központi csőrendszer több sorban elhelyezve;
• felső tartály bemenettel.

Hárompontos radiátorrögzítés. Mindkét oldalon konzolokkal van rögzítve, amelyek viszont lengéscsillapító elemeken keresztül vannak rögzítve a keretlécekhez. Az alsó radiátortartó az 1. számú keret kereszttartójához csatlakozik.

A radiátor szerkezetének sajátossága (KAMAZ)a vakok jelenléte. Ez egy fémlemezekből álló mechanikus rendszer, amely blokkolja a hozzáférést a levegő áramlásához a radiátoron keresztül. A redőnyök vezérlése egyszerű kábelmeghajtással történik, közvetlenül a fülkéből. Ha a fogantyú ki van húzva, akkor a redőnyök zárva vannak, ellenkező esetben nyitva vannak. Ennek köszönhetően a motor gyorsabban felmelegszik a hideg évszakban.

Rajongó

A KAMAZ jármű hűtőventilátora a hidraulikus tengelykapcsoló tengelyére van felszerelve, és kívülről öt lapáttal van ellátva. A motor hőmérsékletétől függően a tengelykapcsoló automatikusan be- és kiold. A ventilátor ezen zárványok szerint vagy szintén működik, vagy nem működő folyadékcsatlakozás esetén passzívan forog a légáramlás hatására.

A hatékonyabb légáramlás érdekében a motor hűtőrendszerének (KAMAZ) burkolata van a ventilátoron. Vékony fémlemezből bélyegzéssel készül. Neki köszönhetően a levegő hatékonyan csak a radiátorba jut oldalszívás nélkül.

Hűtőrendszer folyadékcsatlakozója

A hűtőrendszer berendezése (KAMAZ) olyan fontos elemet tartalmaz, mint a folyadékcsatlakozó. Ennek az eszköznek az a fő célja, hogy a torziót az autómotor főtengelyéről a hűtőventilátorra vigye át. Hirtelen nyomatékváltozás esetén a folyadékcsatlakozó csillapítja a rezgéseket, és a ventilátor mindig egyenletesen, rángatás nélkül működik.

Szerkezetileg a folyadéktengelykapcsoló két kerékből áll, amelyek a házba zárt csapágyakon keresztül forognak a tengelyen. A lapátok száma eltérő: a meghajtón 33, a szolgán 32. A folyadékcsatlakozó lapátjai között vanbelső üreg, amely működik. Az olajjal megtöltött nyomaték a munkaüregen keresztül történik.

A hűtőrendszer hidraulikus tengelykapcsolójának működéséhez motorolajnak kell bejutnia abba. Ez a három állású kapcsolónak köszönhető. A 3 kapcsolóretesz három ventilátor üzemmódnak felel meg:

• automatikus;
• állandó ventilátor bekapcsolva;
• ventilátor teljesen kikapcsolt, a tengelykapcsoló nem továbbítja a nyomatékot a főtengelyről.

Automatikus üzemmódban a hűtőrendszer (KAMAZ Euro 2) a tervezők által kidolgozott séma szerint működik. Vagyis 860С hűtőfolyadék-hőmérsékletig az olaj nem jut be a folyadékcsatlakozó munkaüregébe, és a ventilátor kikapcsol. És amikor a hőmérséklet emelkedik, a kapcsoló kinyílik, és az olaj belép a folyadékcsatlakozóba, ezáltal bekapcsolja a ventilátort.

Ha a tengelykapcsoló kapcsoló hibás (a motor túlmelegedett), ajánlatos állandóan nyitott folyadékkuplung állásba állítani. A hiba elhárítása után térjen vissza az automatikus üzemmódba. Azokban az esetekben, amikor az autó leküzdi a mély gázlókat, ajánlatos a kapcsolót a tengelykapcsoló zárt állapotába állítani.

Vízszivattyú

A hűtőrendszernek (KAMAZ) van egy másik fontos eleme - egy vízszivattyú. Fő feladata a hűtőfolyadék keringtetése a motor hűtőrendszerében. Enélkül nem lehet megfelelő irányú kényszeráramlást létrehozni. Meghibásodása esetén pedig a munkamotor kérdése lesz.

A szivattyú belső munkaüregeit megbízhatóan védik tömítések. A meghibásodások elkerülése érdekében a szivattyú olajozóval rendelkezik, amelyen keresztül kényelmes a kenőanyag szivattyúzása. A feltöltődés jele egy vezérlőnyílás, amelyen keresztül a felesleges zsír távozik. A szokásos "Litol"-ot kenőanyagként használják. A szivattyúház szivárgásának kiderítésére egy speciális vízelvezető nyílás található. Ha onnan folyik, akkor a tömítések már nem tartanak, és ki kell cserélni.

Termosztátok és szerelvények

A hűtőrendszer (KAMAZ) csöveire gondosan ügyelni kell. Szivárgó csatlakozás esetén előfordulhat, hogy nagy mennyiségű hűtőfolyadék veszít, és a motor túlmelegedhet. Különös figyelmet kell fordítani a csövek csatlakozási pontjaira a radiátornál, a vízszivattyúnál és a termosztátoknál.

A hűtőrendszerben lévő termosztátok felelősek a fagyálló áramlásának szabályozásáért. Amikor a folyadék hőmérséklete 80⁰С-ra emelkedik, átirányítja a radiátorhoz, vagyis a keringés elkezd "nagy körben" menni. Ugyanakkor az áramlás egy része „kis körben” tovább folyik. És csak 93^{0C hőmérsékleten zár be teljesen a „kis kör” szelep, és az összes hűtőfolyadék elkezd átfolyni a motor hűtőjén.}

Hűtőrendszer karbantartása

A hűtőrendszer (KAMAZ 740) gyakorlatilag nem különbözik a korábbi modellektől. Azt is tudnia kell, hogy a 740-es motorhoz a tartozékok euro 0, euro 2, euro 3 és euro 4ne változtasson a hűtőrendszeren. Tehát mit kell tenni a rendszer legjobb karbantartása érdekében?

A legelső lépés, amelyet minden nap meg kell tenni, amikor az autót üzemeltetik, a teljes rendszer tömítettségének ellenőrzése (figyelje meg a szivárgást), és a fagyálló hozzáadása az ajánlott szintre. Maga a hűtőfolyadék nyáron lehet közönséges víz, télen pedig kiváló minőségű fagyálló vagy fagyálló. Az északi zord régiókban való működéshez a fűtést a hűtőrendszerbe szerelik be.

Egyéb ütemezett karbantartási tevékenységek a következők:

• ellenőrizze a hajtószíj feszességét;
• vízszivattyú karbantartása (csapágykenés, valamint olajtömítések ellenőrzése és cseréje);
• A hajtószíjfeszítő ellenőrzése;
• a hűtőrendszer teljes nyomáspróbája;
• fagyálló minőségének ellenőrzése és lehetséges cseréje;
• a rendszer átöblítése súlyos eltömődés esetén.

Crimpelés

A hűtőrendszert (KAMAZ 65115) teljesen le kell zárni. A vizuális ellenőrzés jó, de nem biztos, hogy olyan helyeket mutat meg, amelyeket hamarosan kihagy. Az ilyen gyenge pontok azonosításához jó nyomásmérőt és szivattyút használni a nyomás létrehozására.

Nyomáspróbához elég nyomást gyakorolni a hűtő felső bemenetére egy szivattyúval, beindítani a motort és figyelni a nyomásmérő állását. Ha minden rendben van, és nincsenek hézagok a rendszerben, akkor a készülék nyila nem változtatja meg a helyzetét. Ellenkező esetben, amikor a nyíl esni kezd, már csak a problémás helyet kell megtalálni.

Hűtőfolyadék csere

Nem ritkák azok az esetek, amikor a teljes hűtőrendszer folyadékát ki kell cserélni. A legegyszerűbb megoldás, ha beköszönt a tél, és tiszta víz van a rendszerben. Ezenkívül cserére lehet szükség, ha a folyadék elveszti hűtési tulajdonságait vagy erősen szennyezett.

A hűtőrendszer (KAMAZ) kapacitása 25 liter. Ebből a víz "ing" 18 litert tesz ki. A folyadék cseréjéhez először le kell engedni a régit. Ehhez ki kell nyitni az alsó radiátorcsapot, a hőcserélőnél lévő leeresztő csapot és a fűtési rendszerben a szivattyút, valamint a kabin fűtési rendszerében a folyadékellátó csöveket. Ne felejtse el kicsavarni a tágulási tartály dugóját.

A folyadék teljes lefolyása után minden csap el van zárva. És a hűtőrendszer (KAMAZ) teljes térfogatát a tágulási tartályon keresztül öntik. Az új fagyálló az évszaktól és az autó üzemi körülményeitől függően kerül kiválasztásra. Ugyanakkor nem szabad ámítania magát importált lehetőségekkel gyönyörű tartályokban. A háztartási hűtőfolyadékok pontosan ugyanazokkal a tulajdonságokkal rendelkeznek, amelyek megfelelnek a nemzetközi minőségi szabványoknak.

A hűtőrendszer öblítése

A hűtőrendszer átöblítésének számos módja van. Enyhe szennyeződés esetén sima vízzel leöblítheti. Ehhez a régi hűtőfolyadékot leeresztik, és helyette vizet öntenek. A motor beindul és alapjáraton felmelegszik. Ezt követően a vizet leeresztik, és az egész ciklusttöbbször megismételve, amíg teljesen ki nem törlődik.

Ha a rendszerben jelentős a szennyeződés, célszerű speciális, kész öblítést használni. Ugyanakkor vannak gyors lehetőségek, amikor az öblítést egyszerűen hozzáadják a régi fagyállóhoz, majd mindent leeresztenek. De jobb öblítő oldatokat használni, ha a régi hűtőfolyadékot már leengedték. Azt is szem előtt kell tartani, hogy a motor vízköpenyének tisztítására szolgáló tisztító megoldások eltérőek lesznek. A hatékonyabb tisztítás érdekében a hűtőrendszer radiátorát külön kell öblíteni. Ehhez a 2,5%-os sósavoldat jól bevált.

Az öblítés jellemzőiből tudnia kell, hogy az öblítési áramlás irányának ellentétesnek kell lennie a hűtőfolyadék normál áramlásával. Hatékonyabb lesz a rendszer átöblítése vízsugárral vagy túlnyomásos vegyszeres oldattal.

Hibaelhárítás

A hűtőrendszernek (KAMAZ 5320) ellenőrzésről ellenőrzésre való eltérés nélkül kell működnie. De az esetek különbözőek, és váratlanul is előfordulhatnak meghibásodások. A rendszer gyenge pontjainak ismerete segít gyorsan azonosítani és a helyszínen megoldani a problémát.

A rendszer tömítettségének megsértését a szivárgás helyének felkutatásával és lehetőség szerint megszüntetésével oldjuk meg. Ehhez gyakran elegendő a szemrevételezés. Minden csatlakozás, vízszivattyú, radiátor, tengelykapcsoló ellenőrizve. Jobb, ha egyszerűen kicseréljük az elhasználódott csöveket. A radiátor szivárgása a szivárgó csövek forrasztásával vagy bedugásával küszöbölhető ki. A radiátor cseréjére vonatkozó döntést egyénileg hozzák meg, mert eléggé karbantartható éseltávolítva jól öblít.

A hajtószíj kopását vagy megrepedését, ha észlelik, legjobban cserével lehet megoldani. Ha a termosztátok rossz minőségű működésének gyanúja merül fel, akkor célszerű ellenőrizni őket az alsó radiátortartály fűtésével. 850С hőmérsékleten, vagyis amikor a termosztátszelep nyitni kezd, a tartálynak fel kell melegednie. Ha ez nem történik meg, akkor a szelep hibás, és a termosztátot ki kell cserélni.

A hűtőrendszer (KAMAZ Euro 2) nem különbözik a korábbi és a későbbi verzióktól sem. A hűtőrendszerben előforduló problémák jellemzőikben megegyeznek. Az egyik ilyen hiba a hűtőfolyadék bejutása a kenőrendszerbe. Leeresztő fagyálló segítségével szivárgás nyoma nélkül észlelhető. Az ok a hengerfej-tömítések elkopása, valamint a blokkbélés tömítésein keresztüli szivárgás lehet. A problémát a kopott motortömítések cseréje oldja meg.

Következtetés

Az autóápolásnak rendszeresnek és átfogónak kell lennie. Egyik rendszere sem rendelkezhet jogosultságokkal. Ugyanakkor sokat segít egy adott autó gyenge pontjainak ismerete. A KAMAZ-ot, amelynek hűtőrendszerében nincsenek látható problémák, továbbra is rendszeresen ellenőrizni kell, és teljes körű karbantartást kell végezni.