Chevrolet Niva: hűtőrendszer. Chevrolet Niva: hűtőrendszer eszköz és lehetséges meghibásodások

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:48

Minden autó több alaprendszert tartalmaz, amelyek megfelelő működése nélkül a birtoklás minden előnye és öröme semmissé válik. Köztük: a motor táprendszere, a kipufogórendszer, az elektromos rendszer és a motor hűtőrendszere. Hosszan lehet vitatkozni, hogy melyikük a fontosabb vagy fontosabb, és melyikre kell a fő figyelmet fordítani. Valójában minden rendszer, sőt egy külön csomópont is gondozást és gyámságot igényel. Ezt a legkönnyebben úgy érthetjük meg, ha analógiát vonunk egy autó és egy élő szervezet között. Fuss csak egy szervet, és bajba kerülsz.

Ez a cikk a Chevrolet Niva autó hűtőrendszerére összpontosít. Problémák, például:

- a hűtőrendszer felépítése és összetétele;

- gyenge pontok – mire érdemes különösen odafigyelni;

- a megelőzés és ellenőrzés a kulcsa a teljes készülék egészének hosszú távú működésének;

- opciókhibákat és azok hatékony megoldását.

A rendszer felépítése és fő összetevői

A rendszer megfelelő megértéséhez elegendő, ha maga előtt látja annak felépítését és összetevőit. Már csak egy sematikus rajz alapján lehet képet készíteni a műről és látni a gyengeségeket. Ez alól a hűtőrendszer sem kivétel. A "Chevrolet Niva"-t egy zárt, kényszerkeringő szerkezet képviseli.

Amint az ábrán látható, a rendszer a következő fontos összetevőket tartalmazza:

• radiátor;
• hűtőventilátorok;
• termosztát;
• hűtőcsövek és tűzhelyek;
• ventilátorszivattyú;
• tágulási tartály;
• hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő.

Ezen elemek bármelyikének megfelelő működése nélkül a motor teljes hűtőrendszere nem lesz hatékony. A Chevrolet Niva valójában ezektől az alkatrészektől függ.

Cél és működési elv

Az autó motorja jelentős hőt tapasztal működés közben. A hengerek belsejében a gázok hőmérséklete eléri a 2000 Celsius fokot. A hűtőrendszert úgy tervezték, hogy enyhítse az ilyen hőterhelést. Ehhez a motornak van egy úgynevezett vízköpenye - egy csatornarendszer, amelyen keresztül a hűtőfolyadék áthalad. A kényszerkeringtetés kiszorítja a hőt.

Csövek, szivattyú, termosztát – ez az egész hűtőrendszer. Chevrolet Niva, amelynek fagyálló vagy fagyálló áramlási diagramjaa fenti ábrán látható, elég gyorsan lehűl. Ezt egy vízszivattyú biztosítja, amelyet viszont egy főtengely-tárcsa hajt meg egy ékbordás szíjon keresztül. Hideg motoron (a hűtőfolyadék hőmérséklete 78 ° C-ig) a termosztát zárva van, és a keringés „kis körben” történik, megkerülve a hűtőradiátort. A "kis körben" a motorköpenyen kívül a fűtés hűtője és a fojtószelep fűtőegysége szükséges.

Miután a motor felmelegszik, és ezáltal a fagyálló (80 °C felett), a termosztát kinyílik, a hűtőfolyadék kering a fő hűtőradiátoron keresztül. A radiátor két függőleges műanyag tartállyal és a vízszintes csövek alumínium központi részével rendelkezik. A fagyálló a felső csövön keresztül jut be a jobb oldali tartályba, és a radiátorból a bal tartályból a kimeneti csövön keresztül távozik. Van egy leeresztő csavar is a radiátorból.

Vezérlőrendszer

Az autó elektronikája minden rendszer elemeit uralja, és ez alól a hűtőrendszer sem kivétel. A "Chevrolet Niva" vezérli a fagyálló keringtető áramkört a vezérlő működése alapján, amelyre az adatokat a hőmérséklet-érzékelő és a vezérlőegység kapja. A hűtőradiátorra két ikerventilátoros ház van rögzítve. Az emberek "karolfinak" hívják őket. A fagyálló túlzott hőmérsékletére vonatkozó információ egy hőmérséklet-érzékelőből származik, amely a motorblokkba van beszerelve. És már a vezérlést közvetlenül az ECU (elektronikus vezérlőegység) végzi.

Amikor egy bizonyos, programozottan beállított hőmérséklet emelkedik, először az egyik jobb oldali ventilátor kapcsol be, majd mindkettő és továbbfejlesztett módban. A vezérlőegység különböző firmware-jeinél az első ventilátor 98 °C-ról kapcsol be, és mindkettő egyszerre - 100 °C-ról vagy 102 °C-ról. A továbbfejlesztett üzemmód kikapcsol, ha a hőmérséklet 93°C-ra csökken. Vannak olyan lehetőségek, amikor csak két ventilátor működik egyszerre, ami nem mindig kényelmes. Ez az árnyalat a hűtőrendszer egyik gyenge láncszeme. Néha elég az ECU újratöltése a ventilátor optimális működéséhez, és minden egyre jobb lesz.

A hűtőrendszer egyéb részei

A hűtőrendszer főbb elemei mellett, mint például a radiátor, a termosztát, a vízszivattyú és egy pár ventilátor, ne feledkezzünk meg a kiegészítő elemekről sem. Vannak csövek is a hűtőrendszerhez. A "Chevrolet Niva" ezektől az elemektől is függ. Néha egy egyszerű laza tömlőbilincs a hűtőfolyadék túlmelegedését okozhatja. És mindez azért, mert a szivárgás a szivárgó csatlakozáson keresztül történik.

Az autó tágulási tartályának dugója van bemeneti és kimeneti szeleppel. A számunkra legérdekesebb - a kipufogó - úgy van kialakítva, hogy fenntartsa a szükséges nyomást a rendszerben. Ez azért történik, hogy megnövekedett nyomáson gyorsabban felmelegedjen, ami azt jelenti, hogy a motor gyorsan eléri üzemi hőmérsékletét. Gyors hőmérséklet-emelkedés esetén (a termosztát beragad, és nincs ideje kinyílni) a tanksapkában lévő szelep működik, és megszünteti a túlnyomást.

Lehetséges rendszerhibákhűtés

A motor hűtőrendszerének támogatnia kell a kívánt hőmérsékletet. A Chevrolet Niva elég gyorsan túlmelegedhet, és ez szinte mindig a tápegység javításához vezet. Ezért fontos, hogy az esetleges problémákat előre megelőzzük. A megelőzés az első. Mire kell először figyelnem?

A Chevrolet Niva gyengeségei a következők:

• tágulási tartály és szelepdugója;
• vízszivattyú;
• elektromos radiátorvezérlő rendszer;
• termosztát;
• radiátor;
• generátor szíj;
• rendszer csövei.

A Chevrolet Niva hűtőrendszer hibáit alaposan tanulmányozták. Végül is ez a modell 2002 óta működik. Az ajánlások betartásával szinte minden, a motor túlmelegedésével kapcsolatos probléma elkerülhető.

Tágulási tartály

Úgy tűnik, mi lehet a probléma? Egyszerű műanyag termék, de a gyengeségek listájának élén áll. Az a tény, hogy a tartály anyagának minősége sok kívánnivalót hagy maga után. A repedt tankkal kapcsolatban a fórumok sok oldalát írás borítja. Egyszerűen nem bírja a rendszer üzemi nyomását. A probléma legnépszerűbb megoldásai közül kettő van.

A legegyszerűbb lehetőség az üzemi nyomás csökkentése. Igen, a motor lassabban éri el az üzemi hőmérsékletet, mint azt a tervezők tervezték. Amint azt a gyakorlat mutatja, a több perces késés nem kritikus, hanem az egésztágulási tartály a jutalom egy ilyen megoldásért. Ugyanakkor nincs anyagköltség - a parafát egy csőrrel átszúrják, vagy nincs megcsavarodva a végéig.

A második változatban a natív tágulási tartály megváltozott. A legnépszerűbb csere az európai VW konszern analógjai. Az orosz kulibinok alakja és mérete nem számít. A lényeg, hogy tartós legyen és ne repedjen meg. Anyagbefektetések az anyagokkal együtt cserélve - körülbelül 500-700 rubel

A probléma részleges megoldása csak a tartálysapka cseréjével érhető el, amelyet kisebb nyomásra terveztek. Ez a lehetőség átlagosnak bizonyul a költségeket tekintve, de a legnehezebb lehetőségeket találni.

2013 óta az autógyártó úgy is megoldotta a problémát, hogy megbízhatóbb és minőségibb anyagból megkezdte a tágulási tartályok gyártását.

Vízszivattyú a Chevrolet Niva-tól

Mi lehetne egyszerűbb: egy szivattyú és egy hűtőrendszer. A Chevrolet Niva garantálja a hozzáértő munkát kiváló minőségű alkatrészek jelenlétében. De itt csak a vízszivattyú a gyenge láncszem. Vannak esetek, amikor ez az alkatrész szó szerint fogyóeszközzé válik, és olyan gyakran változik, mint a szűrők.

A szivattyú meghibásodásának több oka is lehet. Leggyakrabban ez egy kis erőforrás és rossz minőségű összeszerelés. Szerencsére ma már nagy a választék a gyártók közül, és te magad választhatod ki a legtartósabb alkatrészt.

A szivattyú öncseréje nem nehéz. De, mint minden munkának, vannak árnyalatok. Különös figyelmet kell fordítaniszükséges hézagokat a beszerelés során, hogy a hajtószíj egy síkban legyen az összes rögzítési ponttal.

Hibák az elektromos áramkörökben

Az ECU-láncban előforduló fő problémák közé tartoznak a ventilátorok, ezek a banális vezetékek, valamint a biztosítékok. A biztosítékokat a legkönnyebb ellenőrizni. Ezután, ha nem segít, „tárcsázással” megkeresi a problémát a vezetékekben. Néha a ventilátor egyszerűen elakad az elégtelen kenés miatt. Ezt mechanikusan ellenőrzik egy tompa autónál. Ha a járókerék kézzel szorosan forog, ez az oka.

Hűtőrendszer hiba? A "Chevrolet Niva" a vezérlőegység régi firmware-je miatt beragadhat a fagyálló rendszerbe. Fontos, hogy a ventilátorok a megfelelő időben kapcsoljanak be és egyszerre kapcsoljanak ki. A különböző firmware-ekhez különböző hőmérséklet-szabályozási paraméterek vannak programozva. Hiba nélkül, a ventilátorral kapcsolatos problémák esetén a kapcsolórelék ellenőrzése megtörténik.

Termosztát és lehetséges problémák

A termosztát stabil működése abban rejlik, hogy időben megnyílik a csatorna, amelyen keresztül a hűtőfolyadék a radiátorhoz kerül. Ha valamilyen okból ez nem történik meg, a fagyálló csak kis körben kering, és elég gyorsan felmelegíti a motort a kritikus hőmérsékletre. A termosztát sem fog működni. Hogyan viselkedhet a Niva Chevrolet ebben az esetben? A hűtőrendszernek egyáltalán nincs szüksége levegőre, mert dugót képez. A termosztát hatékony működéséért egy hőmérséklet-érzékeny elem felel. Ha már nem képes megbirkózni a funkciójával -a termosztátot ki kell cserélni.

Javasoljuk, hogy beszerelés előtt ellenőrizze az új termosztát működését. Ez úgy történik, hogy egy edényben vizet melegítenek lefelé fordított termosztát mellett. Amikor elérte a nyitási hőmérsékletet, ellenőrizze, hogy működik-e, majd lehűlés után bezár.

Chevrolet Niva radiátor

Az autók eredeti hűtője meglehetősen megbízható egység. A megelőzés érdekében javasolt a külső tisztítás és mosás. Az alumínium hűtőrács nem eldugulhat el, mert ez jelentősen csökkenti a hőleadási tulajdonságokat. Rendszeresen meg kell vizsgálni a mechanikai sérülések és szivárgások szempontjából. Az autó hosszan tartó használata esetén célszerű a hűtőcsatornákat belülről átöblíteni. Ehhez speciális adalékanyagok és kész oldatok vannak.

Ha cserére van szükség, érdemes elgondolkodni a réz opción. A réz hőelvezetési tulajdonságai jobbak, mint az alumíniumé, és a készülék egészében sokkal hatékonyabban hűti a fagyállót.

Ami a fagyálló minőségét illeti, ne felejtse el ellenőrizni a sűrűségét egy hidrométerrel. Ez különösen igaz a téli vezetésre. A hűtőrendszer teljesen meghibásodhat. A Chevrolet Niva és a radiátor esetleges meghibásodásai nem ronthatják el a hangulatot. A legjobb, ha mindig kéznél van a koncentráció. Ezután a hűtőfolyadék elégtelen sűrűsége esetén mindent ki lehet javítani.

Miért számít az öv?generátor

A generátor szíj hajtja a szivattyút a főtengely szíjtárcsán keresztül. Ha eltörik, amellett, hogy a generátor leállítja az akkumulátor töltését és az autó összes elektromos töltetének táplálását, a szivattyú is leáll. Ebben az esetben nagy a motor túlmelegedésének esélye, mert leáll a fagyálló keringése.

A teljes hűtőrendszer attól függ, hogy a generátor szíj hogyan van megfeszítve. A "Chevrolet Niva" alacsony feszültség mellett a szivattyú csúszása miatt csak a teljesítmény egy részében fog működni a vízszivattyú egységben. Mindez a motor további melegítéséhez vezet. Az öv időben történő ellenőrzése és meghúzása megvédi Önt és autóját is.

Hűtőcsövek

Hogyan befolyásolhatják a hűtőfolyadék-tömlők egy autó teljesítményét? A "Chevrolet Niva" ebben nem különbözik a többi autótól. Az elágazó csövek egyszerű odafigyelést igényelnek, és minden rögzítési ponton kapcsokkal kell időben meghúzni. A gyenge pont a kipufogócső csatlakoztatása a radiátorhoz. Túlzott nyomás esetén minden rossz minőségű rögzítés szivároghat, ami elfogadhatatlan. Ne feledkezzünk meg a fűtési rendszer csöveiről. Ritkábban fordulnak elő, mint a motortér, de szivároghatnak is. Mint minden gumitermék, a tömlők idővel egyszerűen elöregednek, és időben cserét igényelnek.

Következtetés

Összefoglalva, érdemes megjegyezni, hogy az autóban hozzáértő hűtőrendszert alakítottak ki. A Chevrolet Niva 2123 megfelelő gondozás mellett hosszú ideig működőképes marad. Elégidőben ellenőrizze, és szükség esetén adjon hozzá hűtőfolyadékot.