Hűtőrendszer eszköz. A hűtőrendszer leágazó csövei. A hűtőrendszer csöveinek cseréje

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:37

A belső égésű motor csak bizonyos hőkezelés mellett működik stabilan. A túl alacsony hőmérséklet gyors kopáshoz vezet, a túl magas hőmérséklet pedig visszafordíthatatlan következményeket okozhat, akár a hengerek dugattyúinak elakadásáig. A hűtőrendszer eltávolítja a tápegységből származó felesleges hőt, amely lehet folyadék vagy levegő.

Más eszközük van, míg a második kivitel sokkal könnyebben gyártható és üzemeltethető. De a modern autókban jellemzői és hiányosságai miatt rendkívül ritkán használják. Az első rendszert széles körben alkalmazták az autóiparban. A folyadék típusú hűtőrendszer csövei csővezetékként működnek, amelyen keresztül víz vagy fagyálló kering.

A hűtőrendszer berendezéseinek összetétele

A hengerblokk és a fej gyártása során a falak duplán készülnek. A belső és a külső felület közötti teret hűtőköpenynek nevezzük. A felesleges hő légkörbe történő átviteléhez a rendszer radiátorral rendelkezik, amely az elülső részbe van beszerelve, és amelyet a bejövő légáram fúj. Ha a nyomás nem elegendő, akkor bekapcsol a ventilátor, amely mechanikus vagy elektromos hajtású is lehet.

A folyadékkeringés megteremtése és fenntartása érdekében egy szivattyú került a rendszerbe. A hűtőrendszer leágazó csövei összekötik minden elemét. A rendszerben található egy termosztát nevű eszköz is, melynek feladata a hűtőfolyadék hőmérsékletének a megadott határok között tartása. Melegítéskor a fagyálló térfogata növekedni kezd, ennek a jelenségnek a kompenzálására egy tágulási tartály kerül a kialakításba.

A hűtőrendszer csövei egy másik kiegészítő eszközhöz is csatlakoztatva vannak. Autóbelső fűtésről beszélünk, vagy ahogy a köznyelvben kályháról szokták nevezni. Valójában ez egy másik radiátor, csak a motorból kivont hőt racionálisabban költik el a kényelmes hőviszonyok fenntartása érdekében az autóban.

A rendszer különálló részei

A motor kritikus alkatrészeinek és mechanizmusainak többsége vas- vagy színesfémekből, néhányuk polimerből készül. A működő tápegységen található elemek és a viszonylag álló test közötti kommunikáció biztosítására nem alkalmasak. Olyan anyagokra van szükség, amelyek nem adják át a vibrációt és a túlzott terhelést. Rendszertömlőka hűtés erős menetekkel megerősített gumiból készül.

A hűtőrendszer csőkészlete csúcstechnológiás termék. Különleges követelmények vonatkoznak arra az anyagra, amelyből készült. Először is, a tömlőknek nagy mechanikai szilárdsággal és az agresszív kémiai vegyületek agresszív hatásaival szembeni ellenállással kell rendelkezniük. 90-105 °C-ra melegítve a fagyálló sok anyagot képes tönkretenni.

Ezenkívül a csöveknek elég rugalmasnak kell lenniük ahhoz, hogy kompenzálják a motor és a karosszéria kölcsönös mozgását. Ugyanakkor nem továbbíthatják a rezgést a működő tápegységről a testre. Jelenleg a természetes vagy mesterséges gumi helyett egyre inkább szintetikus anyagokat használnak. Az egyik legígéretesebb a szilikon.

Rendszerkarbantartás

A motor, egységeinek és alkatrészeinek megbízhatósága és zavartalan működése nagyrészt a jól bevált szerviznek köszönhető. A hűtőrendszer karbantartása abból áll, hogy a tágulási tartályba fagyállót kell adagolni időben. A folyadék azonban idővel elveszíti jellemzőit, és cserére szorul. Ezt az eljárást általában 50-100 ezer kilométer megtétele után (vagy egy bizonyos idő után) hajtják végre, és ingek és radiátorok mosásával jár.

A hűtőrendszer csöveinek cseréje az ütemezett karbantartás során csak szükség esetén történik. Például,hűtőfolyadék-szivárgás észlelése esetén a tömlőkben lévő sipolyokon keresztül. A csövek sérülése túlnyomórészt a bemeneti csomópontokhoz való csatlakozásuk területén vagy fémbilincsek alatt történik. Ezek az alkatrészek szoros érintkezést biztosítanak a fém és a tömlő anyaga között.

Javítási és helyreállítási munkák előkészítése

A sérült hajlékony csővezetékeket célszerű megfelelő helyiségben cserélni: garázsban ellenőrző gödörrel vagy javítódobozban lifttel. A folyamat azzal kezdődik, hogy a motort leállítják, majd várni kell egy ideig, amíg elfogadható hőmérsékletre hűl. A gépet előzetesen a gödör fölé vagy egy liftre kell helyezni, hogy alulról hozzá lehessen férni az alkatrészekhez és szerelvényekhez.

Óvatosan nyissa ki a tágulási tartály kupakját. Most a legalacsonyabb ponton elengedjük a bilincset és megpróbáljuk lecsavarni, ami az anyag ragadása miatt nem mindig lehetséges. Különösen a hűtőrendszer csöveit (erre a VAZ-2107 példa) gyakran csak le kell vágni. Engedje le a folyadékot egy széles szájú, előkészített edénybe.

Néhány finomság a hűtőrendszer egyes részeinek cseréjekor

A javítások elvégzéséhez új alkatrészekre lesz szükségünk, ingyenes akciósan megvásárolhatók - nincs hiány. A ritka autómodellek esetében a méretben és formában leginkább megfelelő analógokat választják ki. Azonban rendelhet hivatalos kereskedőktől és eredeti alkatrészeket. Gumitömlők helyett van értelme a hűtőrendszer szilikoncsövéinek, a teljesítménynekamelyek sokkal magasabbak.

A tömlők felszerelése száraz és tiszta üléseken történik. Ezután fagyállót öntünk, és szivárgástesztet végeznek, először leállított, majd járó motor mellett. A hűtőrendszer jó minőségű csöveinek megfelelő felszerelése esetén nincs szükség további tömítési intézkedésekre.

Az eredeti pótalkatrészek garantálják a tápegység hosszú távú, panaszok és problémák nélküli működését.