ZIL-130 hűtőrendszer: készülék, működési elv, meghibásodások

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:35

A ZIL-130 hűtőrendszer arra szolgál, hogy a hőfelesleget eltávolítsa az elemekből, majd azt a légkörbe továbbítsa. A folyamat során termikus rezsim jön létre, amely lehetővé teszi a normál működési ciklust, amelyben a motor nem hűl túl és nem melegszik túl. Az optimális indikátor a hűtőközeg 90-95 °C-os hőmérséklete.

Leírás

A ZIL-130 motorhűtő rendszer (fenti kép) folyadék típusú, zárt körrel. Nem lép közvetlen kölcsönhatásba a környező levegővel, ami lehetővé teszi a nyomás növelését az áramkörben és a hűtőközeg forráspontjának növelését, miközben csökkenti a párolgáshoz szükséges folyadékveszteséget. A kérdéses csomópont a következőket tartalmazza:

• hűtőköpeny BC, HC, szívócső (7);
• folyadékszivattyú (2);
• radiátor rész (1);
• lefolyó szerelvények (6, 12, 14);
• tömlők (4, 8);
• termosztát és ventilátor (5 és 3).

A hűtőkört teljesen fel kell töltenifolyékony. A hűtőközeg keringése már a teljes térfogat 6-7%-os hiányával is megszakadhat. Ez a helyzet tele van vízkő képződésével (alacsony hőmérsékleten) vagy a motor túlmelegedésével (nagy sebességgel). A bemeneti csővezeték hűtőköpenyének belső töltőanyagának állapotát egy speciális érzékelő (10) ellenőrzi. Ha a hőmérséklet meghaladja a 115 fokot, a figyelmeztető lámpa kigyullad.

Működési elv

A ZIL-130 hűtőrendszerben lévő folyadék a radiátorból a szivattyúba kerül az alsó csövön keresztül, majd mindkét hengerblokk (BC) hűtőköpenyébe kerül. A hűtőközeg a hő egy részének a hengerekből való eltávolítása miatt felmelegszik, majd felemelkedik, áthalad a kipufogószelepek közelében lévő csatornákon, és a GC hűtőkörbe kerül. A következő szakaszban a folyadék belép a bemeneti csővezeték köpenyébe, felmelegítve azt, hogy javítsa a keverék képződését.

Ezt követően a hűtőközeg megkerüli a termosztatikus szelepet, és a kifolyócsövön keresztül visszatér a radiátorhoz, szétterjedve a sárgaréz csőelemeken, átadva nekik hőjét. Felgyorsítja a töltőanyag hűtését a ventilátor vagy a kompresszor által létrehozott bejövő légáram által, amely a folyadékszivattyú tengelyével és a főtengely szíjtárcsával egyesül.

ZIL-130 hűtőrendszer eszköz

A vizsgált kialakítás egyik fő eleme egy radiátor, amely egy pár tartályból (felső és alsó), a középső részből, csövekből, egy dugós nyakból és egy gőzkivezető csőből áll. Az elemet a keretre helyezik a motor előtt,rugós gumibetétekkel rögzítve. A radiátor hűtése egy bejövő légáramlással történik, amelyet a ventilátor működése fokoz. A lemezes vagy cső alakú radiátorokat a megadott osztályba tartozó teherautóra szerelik fel.

Az első opció egyetlen sárgaréz csősorból származó magbetétet tartalmaz. Lapos alakúak, mindegyik hullámkarton analógokból készül, forrasztással összekapcsolva. A cső alakú modelleknél a mag több csőrétegből áll. Keresztirányú lemezeken vezetik át, amelyek növelik a hűtési területet és az összeállítás merevségét. A felső tartályban gőzszellőzővel ellátott nyak található, a hermetikus tömítést parafa alakú fedél biztosítja pár szeleppel.

Fűtőcsatlakozó. Szoros illeszkedésének köszönhetően minimalizálja a gőz vagy túlfolyás miatti folyadékveszteséget. Függetlenül attól, hogy hány liter van jelenleg a ZIL-130 hűtőrendszerben, a dugós gőzszelep megakadályozza a radiátor szétrepedését és kidudorodását. Nyitása akkor következik be, amikor a nyomás eléri az 1,25 kgf/nm-t. A levegőszelep megakadályozza, hogy a radiátor deformálódjon a vízgőz túlzott lecsapódása miatt. Ha a vákuumparaméter eléri a 0,8 kgf/nm-t, akkor kinyílik, és levegőt enged át a radiátorba.

A ZIL hűtőrendszer készüléke feltételezi a termosztát jelenlétét. Ezt az elemet a bemeneti csővezetékből a hűtőközeg kimenetéhez kell felszerelni. A töltőanyag szilárd réz-cerezin keverék. A "töltelék" egy réztartályban van, amelyet egy gumi membrán borít, amely gumi pufferrel aggregálódik. A tetején van egy rúd, amely kölcsönhatásba lép a karral. Zárt helyzetben egy rugó tartja.

Amikor a hűtőközeget 70 fokra melegítik, a ballon töltőanyag megolvad és kitágul, amitől a membrán felfelé mozdul. Nyomása az ütközőrúd-mechanizmuson keresztül a karra alakul át, aminek hatására a lengéscsillapító kiold. Egyes módosítások bypass szeleppel rendelkeznek, amelynek üzemi hőmérséklete 78-95 fok között változik.

Amikor a motor a ZIL-130 hűtőrendszerben működik (amelynek térfogata 28 liter), az alsó hűtőtartályból a folyadék nyomás alatt jut a tömlőkimeneten keresztül a BC és HC hűtőköpenyébe.. Hideg motor felmelegedése esetén a motor hűtőköpenyének csatlakozó csövét egy termosztatikus szelep blokkolja. Ebben az esetben a hűtőfolyadék egy kis kör mentén működik, anélkül, hogy belépne a radiátorba, visszavezetik a folyadékszivattyúba. Miután a folyadék felmelegedett a kívánt szintre, a szelep kinyílik, aktiválva egy nagy hűtőkört a radiátoron keresztül, biztosítva a szükséges mennyiségű hőelvonást.

A képen:

1. Víztározó.

2. Ceresin.

3. Membrán.

4. Ujj.

5. Stock

6. Visszatérő rugó.

7. Flip.

8-13. Csapok.

9. Rocker.

10. Csontváz.

11. Puffer.

12. Klip.

Egyébtételek

A ZIL-130 motor hűtőrendszere vízszivattyút tartalmaz. Lehetővé teszi, hogy egy perc alatt körülbelül 10-szer vezesse be a hűtőközeget. A centrifugálszivattyú a motor elejére van rögzítve. A folyadékellátás az egyik oldalról történik. A megadott készülék hajtótengelye öntöttvas keretben egy pár golyóscsapágyra van felszerelve. A mechanizmus járókereke, amely ugyanazon a tengelyen található, mint a ventilátor, önzáró tömszelencével van felszerelve, gumi mandzsetta formájában. A kivitelben textolit alátét, rugó is található. Az összeállítás meghatározott elemei szorosan kölcsönhatásba lépnek a karosszéria végével.

A hűtőközeget a járókerék központi rekeszébe juttatják a radiátortól a csőig, majd gőz hatására (1,5-2,5 kg / négyzetcm) szállítják a motorhengerek mindkét csoportjába. A csapágyház leeresztőnyílással van ellátva, amely a tömszelenceelemek kopása esetén felszabaduló keverék eltávolítására szolgál. A csapágyak kenése olajozóval és a kenőanyag hulladék eltávolítására szolgáló vezérlőaljzattal történik.

Egy másik elem az elektrotermikus hőmérséklet-jelző. A víz termikus állapotát a ZIL motor hűtőrendszerében egy speciális hőmérővel szabályozzák. Kialakítása a hengerfejben elhelyezett érzékelőt, valamint a műszerfalon található mutatót tartalmaz. Ha a gyújtás be van kapcsolva, a megadott eszköz inaktív, nyila a 100°-os jelzésen helyezkedik el. A motor beindítása után a feszültség alatt álló érintkezőkön áthaladó áram spirálisan behatol, majd a bimetál lemez felmelegszik. Ugyanakkor az utolsó rész meg van hajlítva, és a felső végea mutatót a bal szélső pozícióba mozgatja.

A jelzőtábla az áram hatására ismét deformálódik, kinyitja az érintkezőket, megszakítva a spirálláncot. Az érzékelőlemez szinkron hűtése történik, majd az érintkezők ismét záródnak. A fűtetlen tápegységnél az érintkezőket rövid időre leválasztják, majd a fűtött lemez meghatározza a csökkentett hőmérsékleti rendszert. Amikor a víz hőmérséklete emelkedik, a nyíl jobbra mozdul, jelezve a megfelelő fokot.

A következő részlet a ZIL-130 hűtőrendszer kialakításában a fémből készült redőnyök. A radiátor elé vannak felszerelve, segítve a lámpatesten áthaladó légköri áramlás korrekcióját. A motor bemelegítése és hideg időben történő vezetés közben ezek a redőnyök zárva vannak, hogy biztosítsák az optimális hűtőfolyadék hőmérsékletet.

A szabványos ZIL-130 hűtőrendszer kompresszora helyettesíti a hagyományos ventilátort. Javítja a levegő áramlását a radiátor magon keresztül. A készülék agya a vízszivattyú tengelyére van rögzítve, az elemek szinkronban forognak a főtengely szíjtárcsáról egy vagy két trapéz alakú szíj segítségével. Az egység légcsavarja egy speciális burkolatban van elhelyezve, amely lehetővé teszi az áthaladó levegő sebességének növelését.

Fő meghibásodások

A ZIL-130 hűtőrendszer gyakori meghibásodásai között számos pont van. Ezek közé tartozik a tápegység túlmelegedése, amelyet több tényező okoz:

• mennyiséghiányhűtőközeg;
• a szivattyú vagy a ventilátorszíj elcsúszása vagy deformációja;
• a súrlódó tengelykapcsoló meghibásodása;
• ventilátorhiba;
• a termosztát és a radiátorredőnyök nem megfelelő működése (elakadása);
• túlzott mész- és sólerakódások.

A túlmelegedés hátrányosan befolyásolja az üzemanyag-levegő keverék hengereinek térfogatát, ami tele van olajkiégéssel vagy hígulással. Emiatt a csapágyhéjak megolvadnak és a dugattyúk beszorulnak.

A következő hiba a ZIL-130 hűtőrendszerben (28 l) a motor túlhűtése. Ez a probléma a termosztát és a redőnyök nyitott helyzetben való elakadása vagy télen a szigetelőanyag hiánya miatt jelentkezik. A motor hipotermiája súrlódási veszteségeket, a hajtómű teljesítményének csökkenését és a henger tükörfelületén lefolyó benzingőzök kondenzációját idézi elő. Ez a művelet eltávolítja a zsírt, növeli az alkatrészek kopásának kockázatát, és gyakori olajcserét tesz szükségessé.

A hűtőközeg hiánya akkor fordul elő, amikor a hűtőfolyadék kifolyik vagy kiforr. A kompozíció szivárgását a csatlakozó tömlők és az elzárócsapok törött tömítésein keresztül figyeljük meg. Ezenkívül ez a hűtőben, a hűtőköpenyben, az olajtömítésben vagy a hengerfejtömítésben megjelenő repedések és deformációk miatt fordul elő.

Az ízületek tömítettségének hiánya meglehetősen gyakori probléma a ZIL-130 hűtőrendszerben. Szüntesse meg a laza illeszkedést a bilincsek meghúzásával. Ha szükségesvékony fémcsíkot helyeznek alá. Ha a csaptelepek egy részében meghibásodást észlelnek, azokat be kell köszörülni. Ez a folyamat abból áll, hogy a reteszelő szerkezetet szétszereljük, kihajlítjuk, lefedő pasztát viszünk a munkafelületre, és a szokásos mozdulatokkal csiszoljuk, amíg egy matt üreg meg nem jelenik a teljes kezelt területen. Ha repedések vannak a radiátoron, azok ideiglenes forrasztással javíthatók (hamarosan elemcserére lesz szükség).

A szivárgás megjelenése a szivattyú keretén lévő vezérlőnyíláson keresztül az egység tömszelencéjének sérülésére utal. A probléma megoldásához kövesse az alábbi lépéseket:

1. Engedje le a hűtőközeget.
2. Lazítsa meg a ventilátorszíjat és a bilincseket.
3. Szüntesse meg a gumi csatlakozótömlőt.
4. Óvatosan szerelje szét a folyadékszivattyút.
5. Csavarja ki a járókereket rögzítő csavart, és távolítsa el.

Leggyakrabban egy gumimandzsetta vagy egy mozgó alátét hibásodik meg a tömszelencében. A hibás elemeket kicserélik, majd fordított sorrendben szerelik össze és szerelik fel.

Egyéb lehetséges problémák

A hűtőszíj megcsúszása a ZIL-130 hűtőrendszer másik jellemzője. Nem nagyon fontos, hogy hány litert öntsünk egyszerre a radiátorba. Leggyakrabban a meghajtó egység vagy a szíjtárcsák olajozása okozza a problémákat. A gyenge szíjfeszesség is hibás működést okozhat. A helyzetből való kilábalás érdekében ezeket a részeket egy tiszta, száraz ruhával le kell törölniszíjfeszesség beállítása.

További problémák az alábbiakban találhatók:

1. Az elektromos súrlódó tengelykapcsoló nem kapcsol be. Meghibásodás az elektromágneses tekercs, a termikus relé vagy az érintkező meghibásodása miatt következik be.
2. A termosztát beragad. Zárt helyzetben ez a probléma leállítja a folyadék áthaladását a radiátor elemein. Ebben az esetben az utolsó rész hideg marad, és a motor túlmelegedhet. A hiba kiküszöbölése érdekében ellenőrizze a termosztátot a hűtőközeg leeresztésével és a cső óvatos szétszerelésével. Az elemet tiszta vízzel teli tartályba engedjük, és lassan felmelegítjük. A folyamat során a szelep nyitását 70 fokos hőmérsékleten kell elkezdeni. A termosztát ellenőrzésekor ügyeljen a vízkő jelenlétére és a szelepen lévő átmenő nyílás tisztaságára.
3. Jalousie zavarás. Ez a meghibásodás a ZIL-130 kompresszor hűtőrendszerében akkor fordul elő, ha az egységet nem kellő időben vagy nem kellően kenik. El kell távolítani a kábelt a köpennyel, alaposan öblítse le kerozinban, és kenje be a szükséges mennyiségben. A redőnyök működésének ellenőrzéséhez a fogantyút a szélső elülső helyzetbe, majd ugyanabba a hátsó helyzetbe kell mozgatni. Először a rácsoknak teljesen ki kell nyílniuk, majd a következő műveletnél be kell zárniuk. A fogantyúnak erőfeszítés nélkül kell mozognia, és bármilyen helyzetben rögzítve kell lennie.

A ZIL-130 hűtőrendszer karbantartása

Javasoljuk, hogy a jelzett kivitelt fagyállóval töltse fel, ha a szállítást hideg évszakban üzemeltetik. A bővítési lehetőség figyelembe vételévelA fagyálló folyadék betöltési térfogata nem haladja meg a teljes kapacitás 95%-át. Mivel a fagyálló összetételében illékony mérgező anyagokat tartalmaz, nyáron le kell engedni és vízzel helyettesíteni kell. A TOSOL nevű analóg évente használható, mivel nem okoz korrozív folyamatokat. A ZIL-130 hűtőrendszer teljesítményétől függetlenül többféle egységkarbantartás létezik. Köztük:

1. Napi karbantartás. Ez a folyamat magában foglalja a hűtőközeg szintjének és a szivárgások jelenlétének ellenőrzését. Ha szükséges, adjon hozzá vizet vagy fagyállót. Szemrevételezéssel ellenőrizze a leeresztő csapok, csövek és tömlők csatlakozásai tömítettségét. A motor bekapcsolása és felmelegítése után ismételt ellenőrzésre kerül sor. A meglévő szennyeződéseket a problémás alkatrészek cseréjével vagy javításával küszöböljük ki. Télen a munkanap végén a vizet leeresztik (ha nem meleg garázsban tárolják a járművet).
2. Félévente javasolt a termosztát eltávolítása és ellenőrzése, a redőnyök működésének ellenőrzése, a vízkő eltávolítása a ZIL-130 hűtőrendszer csöveiről.
3. TO-1. Ebben a szakaszban a ventilátortengelyek és a vízszivattyú csapágyait kenik. A zsírt szervizanyagként használják, amelyet egy speciális eszközzel addig fecskendeznek be, amíg friss zsír nem jelenik meg a házon lévő vezérlőaljzatból.
4. TO-2. Ellenőrizze a teljes rendszer tömítettségét, távolítsa el a meglévő szennyeződéseket. Ezen kívül ellenőrzik a radiátor rögzítését, redőnyöket, páraelszívó szigetelést (télen). Emellett tesztelik az elektromos súrlódó tengelykapcsoló és a ventilátor működését is. Egyéb manipulációk: a szivattyú csapágyának kenése,a fűtőegység tömítettségének ellenőrzése, a redőnyök működésének ellenőrzése, a hűtősapka gőz- és levegőszelepének tesztelése.

Öblítés

Figyelembe véve a ZIL-130 hűtőrendszer működési elvét, az egység öblítése 30-40 ezer kilométerenként szükséges. Az eljárás lehetővé teszi a vízkő eltávolítását, a csővezetékek megtisztítását az egyéb szennyeződésektől. Ha a lepedék nem kritikus, akkor a kezelést a normál keringéssel ellentétes irányú erős vízsugárral végezzük. Ennek során a radiátort és a kabátot külön mossák. Erős és jelentős lerakódások megjelenése esetén vegyszereket használnak. A hatóanyagok a komplex sóképződmények elpusztítására összpontosítanak.

A ZIL hűtőrendszer teljes térfogatának trinátrium-trifoszfáttal történő feldolgozásakor a készítményt 12 óránként (2-3 naponként) adják hozzá a jármű működése közben. Az utolsó öblítést vízzel kell elvégezni.

A szóda és anhidrid keverékével történő kezelés során oldatokat öntenek, majd a motort alacsony alapjáraton indítják. A szuszpenziót 15-20 percig forraljuk. Ezután a keveréket lecsepegtetjük, majd az egységet vízzel mossuk.

Ha gátolt sósavat használunk hatóanyagként, a szerkezetet először 15 percig vízzel kezeljük. Ezután az elkészített készítményt öntjük, a motort bekapcsoljuk, a keveréket 70 ° C-ra melegítjük. A motort körülbelül 10 percig járni hagyjuk, ezután a szuszpenziót leengedjük, és a rendszert 3-4 alkalommal vízzel lemossuk. Erőa készülék nem kapcsol ki. A harmadik és negyedik kezelést 5 gramm króm- és vízmentes szóda hozzáadásával hajtják végre.

Szíjhajtások beállítása

Ezt a műveletet időben el kell végezni a ZIL-130 kompresszor hűtőrendszerének megbízható és megfelelő működése érdekében. Az öv megcsúszása ezen elemek olajozása és gyengülése miatt következik be. Az alkatrészeket benzinnel enyhén megnedvesített ruhával kell letörölni.

A ventilátor és a generátor hajtószíjainak feszességét a második egység tartóra forgatásával lehet beállítani. A kívánt helyzetben az eszközt egy backstage segítségével rögzítik. A paraméter ellenőrzése a következőképpen történik: a szíj elhajlása a ventilátor és a generátor szíjtárcsái közötti középső részben nem lehet több 15 mm-nél, ha 4 kg-os erőhatásnak van kitéve. A hidraulikus szervokormány-szivattyú hasonló elemének beállítása a konzolnak a szivattyúval való eltolásával történik. A befecskendező berendezés szíjtárcsájának felét megnyomva saját kezűleg biztosítják a ZIL-130 kompresszorszíj megfelelő feszességét. A csomópont hűtése hatékonyabb lesz, ha ezeket az eljárásokat egy komplexumban hajtják végre.

Javítási munka

A radiátor javításához figyelembe kell venni a kialakítás jellemzőit és a szétszerelés szabályait. Az alkatrész csövei "L-90" tűzifából készültek. A szalagos és lemezes hűtőelemek M-3 kategóriás rézből készülnek. A hűtő, a zsalugáter rácsok, a ventilátor burkolata a mellékelt keretszerkezetbe van csavarozva. Maga a keret a keresztirányú részhez van rögzítveautóváz középső csavarral és gumibetétekkel.

A keret szélei a felső részben szorítószerkezettel és béléserősítéssel záródnak. Egyúttal elülső támaszként szolgálnak a jármű tollazatához a homlokrésszel együtt. A víz elvezetése a radiátor üregéből a szelephez csatlakoztatott fogantyúval ellátott elzárócsapon keresztül történik. A ZIL-130 motorhűtő radiátor szétszereléséhez először le kell szerelni az olajegyenértéket. Ezt a manipulációt a rögzítőcsavarok kicsavarásával hajtják végre, kivéve a felfüggesztést, majd eltávolítják az olajhűtőt a konzolokkal együtt.

A csövek leválasztásához meg kell lazítani a szorítócsavarokat, szét kell szerelni a gumitömlőket. A konzolok eltávolítása az anya lecsavarásával, a csavarok eltávolításával és egy pár konzol eltávolításával történik az olajhűtőből. A felfüggesztő keret szétszereléséhez csavarja le a lemezek csavarrögzítőit, válassza le a szakaszt az alapról. A következő lépésben a burkolaton lévő csavarbilincseket lecsavarjuk, a csavarokat eltávolítjuk, a burkolatot le kell akasztani, és a kerettávtartót leszerelni. A redőnyök eltávolításához csak ki kell csavarni a csavarokat, amelyek a "függönyt" tartják a lemezeken. A csavarok eltávolítása után a redőnyök le vannak választva a radiátorról.

A ZIL-130 hűtőrendszer javítása vagy a használhatatlan alkatrészek cseréje után az egység összeszerelésre kerül. Először is, az alkatrészt meg kell tisztítani a szennyeződésektől, folyó vízzel le kell öblíteni, és úgy kell beállítani a nyomást az alsó csőre, hogy az a felső kimeneten keresztül jöjjön ki. Ebben az esetben a parafának el kell tömődnie. Az öblítés akkor tekinthető befejezettnek, amikor az leszengedje le a tiszta vizet. A kezelt radiátor tömítettségét 0,15 MPa levegőellátással ellenőrizzük. Az elemek tükör sorrendben vannak összeállítva.

Vízszivattyú szétszerelés

A csomópont javításához szét kell szerelni. A műveletet egymás után hajtjuk végre a következő séma szerint:

1. Az eszköz satuba van szerelve és rögzítve.
2. Az anyákat lecsavarjuk, a tömítéseket és a rugós alátéteket (3, 2, 1) eltávolítjuk, a házat (9) eltávolítjuk.
3. A járókereket rögzítő csavart (6) kicsavarjuk, majd az utóbbit szétszereljük.
4. Persely, csapágygyűrű és kulcs eltávolítása.
5. Az egység görgőjét a csapágyakkal (5) együtt nyomjuk ki a présen.
6. Távolítsa el a csapágyakat, a ferde perselyt és a vízlégtelenítőt (4).
7. A ketrec és a tömítés eltávolításra került a járókerékről (7).
8. Minden alkatrész mosva van.
9. Használhatatlan és deformálódott elemeket kicserélünk.
10. Az összeszerelés fordított sorrendben történik.

Kompresszor hibás működése és javítása

A ZIL-130 hűtőrendszer készülékében a kompresszor működése közben fellépő idegen zajok vagy olaj megjelenése a légtartályban az egység hibás működését jelzik. Működés közben repedések és forgácsok jelennek meg a forgattyús házon, ami az alkatrész cseréjét igényli. Ha az alakváltozások jelentéktelenek és a rögzítőperemen helyezkednek el, akkor hegesztéssel kiküszöbölhetők.

A henger tömítettségének ellenőrzéséhez az elemet vízfürdőbe helyezzük, majdsűrített levegőt szivattyúzni. A buborékok megjelenése azt jelzi, hogy nincs minden rendben a feszességgel. A javítást a tartály javítási méretre történő hónolásos kifúrásával végezzük. Megengedett hiba - legfeljebb 0,04 mm. A dugattyúk megfelelő paraméterét az aljára bélyegzett jelölések (+04, +08) határozzák meg. Ha a golyóscsapágyak elkoptak, meg kell nyomni őket, és új alkatrészekre kell cserélni. A teljes főtengely cseréje szükséges, ha a hajtórúd csapjainak kopása meghaladja a 0,05 mm-t. A hajtórúd felső fejének kopásának elkerülése érdekében nyomja át a javítóhüvelyt az előkészített 14,01 mm átmérőjű furaton.