Kuplung főhenger. "Gazelle": a tengelykapcsoló főhengerének berendezése és javítása

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

Az autó mozgásba hozásához nyomatékot kell továbbítani a motorból a dobozba. A tengelykapcsoló felelős ezért. Ez a szerelvény adja át a nyomatékot bizonyos fogaskerekeken keresztül a kerekekre. A tengelykapcsoló fő funkciója az erőegység ideiglenes leválasztása a sebességváltóról. Ezenkívül a mechanizmus felelős a sebességváltó láncok zökkenőmentes indításáért a motor indításakor.

Eszközfunkció

A kuplung segítségével megelőzhető a hirtelen terhelésváltozás, ami biztosítja az autó zökkenőmentes indulását álló helyzetből. A tengelykapcsoló emellett megvédi a teljes sebességváltót a tehetetlenségi nyomatékterheléstől, amely a főtengely forgásának éles lassulásából ered egy járó motornál, amikor a vezető sebességet vált.

A Gazelle autókba hidraulikus tengelykapcsoló-rendszer került beépítésre. Széles népszerűségre tett szert a modern autók számos modelljén. A hidraulikus mechanizmus kialakítása a tengelykapcsoló főhengerén alapul. A Gazelle "Business" is fel van szerelve vele. A fő feladat, amelyet a henger megold, az impulzusok továbbítása a pedálróla rendszer működő eleme. Ennek a csomópontnak a segítségével a gép indítása biztosított. A mechanizmus lehetővé teszi a fokozatok fel- és lekapcsolását is.

Az alábbiakban megvizsgáljuk a tengelykapcsoló főhengerének berendezését. A "Gazelle" haszongépjármű, ezért rendszeres karbantartást igényel. Milyen problémák történnek a tengelykapcsolóval, hogyan kell javítani, karbantartani és szükség esetén cserélni ezt az egységet? Beszéljünk mindent sorban.

Hogyan működik a Gazelle hidraulikus hajtása

Kis számú alkatrészből és szerelvényből áll. Tehát a rendszerben van a tengelykapcsoló főhenger tartálya. A Gazelle 1995 óta van felszerelve vele. A tartály fékfolyadékot tartalmaz, amely a hajtásban működik. A szerelvény tartalmazza a fő- és munkahengert, csöveket, tömlőket és fúvókákat is. A rendszer visszatérő rugót is használ.

A hidraulikus hajtás működési elve

Ha nem megy bele a tengelykapcsoló főhenger működésének részleteibe, a GAZelle a következőképpen működik. Amikor az autó vezetője megnyomja a pedált, ez az erő a rúdon keresztül a főhajtásra kerül. Itt érzékelik, és csőhálózaton keresztül jut el a munkahengerhez. Ez utóbbi a tengelykapcsoló villa és a kioldó csapágy segítségével leválasztja vagy csatlakoztatja a motort a sebességváltóhoz.

Hidraulikus hajtómű

Az elem tervezésében szereplő fő csomópontok között megkülönböztethetjük a pushert. Ezzel a pedál kommunikál a mechanizmussal. Ezenkívül ez maga a henger, a dugattyú, a dugók és a visszatérő rugó.

Hogy van a tengelykapcsoló főhenger? A "Gazelle" egy két félből álló csomóponttal van felszerelve, amelyeket egy speciális partíció választ el. A felső részt a munkafolyadék számára tervezték, amely folyamatban a tartályból származik. Ugyanitt, a felső részben bizonyos mennyiségű folyadékot tárolnak. Ha a tengelykapcsoló és a hidraulikus hajtás megfelelően van beállítva, akkor szintje nem lehet kevesebb, mint a hangerő háromnegyede.

A munkaterület az alsó felében található. Normál kezdeti állapotban a henger dugattyúja egy rugó segítségével a falhoz van nyomva, ami a hengert két zónára osztja. A dugattyú és a toló között rés van. Ennek köszönhetően a folyadék belép a munkarészbe. Amikor a vezető megnyomja a pedált, a tolórúd elmozdul és bezárja a rést. A folyadék már nem tud áramlani a felső zónából az alsóba. A dugattyú mozog, és az erő a vezető lábáról közvetlenül a segédhengerre kerül.

Mivel a dugattyú és a kimenet mérete eltérő, a lyuk megnagyobbodik. Ez elég ahhoz, hogy a kuplung működjön. Ez a kialakítás megkönnyíti a pedálra fektetett erőfeszítést. Ez az erő elég ahhoz, hogy lekapcsolja a belső égésű motort a dobozról. A pedál elengedésekor egy rugó hat a dugattyúra. Ezenkívül a hidraulikus rendszerben lévő nyomás miatt a pedál visszatérhet alaphelyzetébe. A toló is ugyanabba a pozícióba fog mozogni. Ennek köszönhetően a folyadék ismét szabadon behatol a henger alsó tartályába.

Mikortengelykapcsoló főhenger javításra szorul

A "Gazelle" javítást igényelhet, ha folyadék szivárog vagy levegő kerül a rendszerbe. Annak ellenére, hogy a henger kialakítása egyszerű, problémák is előfordulnak vele. Több hiba is van. Részletek mindegyikről – tovább.

Folyadékszivárgás

Javításra lehet szükség, ha a munkafolyadék hiányát észleli. Ennek oka lehet a henger mandzsettájának törése vagy sérülése, az ízületek tömítettségének megsértése. Ebben az esetben ajánlatos meggyőződni arról, hogy a tágulási tartály szintje megfelelő-e. Ha kevés a folyadék, akkor adjuk hozzá. Ezután rendszeresen ellenőrizze a szintet a rutinszerű karbantartás vagy műszaki ellenőrzés során. Előfordulhat, hogy a munkafolyadék egyszerű feltöltése nem segít. Ezután alapos vizsgálatot végeznek, azonosítják a szivárgás helyét, majd biztosítják a tömítettséget. Ebben az esetben nem lehet javítani, hanem egyszerűen kicserélni a tengelykapcsoló főhengert a Gazelle-re.

Levegő a rendszerben

Egy másik tipikus hiba a rendszerben lévő levegő. Egy ilyen probléma a csomópont teljes működésképtelenségéhez vezethet. A tengelykapcsoló nem oldódik ki teljesen, és a pedál működését a sebességváltó kar jellegzetes ropogtatása vagy rezgése kíséri. Az okok között, amelyek miatt a levegő belép a rendszerbe és közvetlenül a hengerekbe, megkülönböztethető a tömlők különféle tönkretétele, az alkatrészek természetes kopása. Ne zárja ki a folyadékszivárgást olyan helyeken, ahol a hidraulikus hajtás egyes részei egymáshoz vannak csatlakoztatva. Hogyan javítják ebben az esetben a tengelykapcsoló főhengert? A "Gazelle" sima felületre kerül, előállítvaa sérült tömlők cseréje a rendszer légtelenítésével.

Folyadék szivattyúzása a hengeren

Van egy másik hiba is - ebben az esetben a henger át tudja pumpálni a munkafolyadékot. A meghibásodás oka a mandzsetta, amely valószínűleg megsérült. Lehetséges, hogy a dugattyú természetes kopása miatt kopott.

Ezek a hibák mindegyike kijavítható a tengelykapcsoló főhenger javítókészlettel. A "Gazelle" ebben az esetben gyorsan visszatérhet a működőképes állapotba. A készlet minden olyan elemet tartalmaz, amely gyakran meghibásodik. A mandzsetta és más alkatrészek cseréje nem különösebben nehéz ezen autók vezetői számára.

Ha a henger meghibásodásának első jeleit észlelik, a tengelykapcsoló rendszert diagnosztizálni és szervizelni kell. Ez segít elkerülni, hogy a teljes hengert ki kelljen cserélni.

Részleges főfékhenger nagyjavítás javítókészlettel

Ezzel elkerülheti, hogy a teljes szerelvényt ki kelljen cserélni. A javítókészlet a következő részekből áll:

• Védősapka.
• Rögzítőgyűrűk.
• Dugattyú.
• Visszatérő rugó.
• Gazelle tengelykapcsoló főhenger tömítés.

A henger teljes szétszedéséhez speciális dugót keresnek rá. Fel kell oldani. Az összeszerelés során a dugó alá tömítést kell beszerelni.

Leszerelés és Defetovka

Az első lépés a henger eltávolítása és szétszerelése. Találd meglehet a bal hátsó sarokban az autó motorházteteje alatt.

Ezután a szerelvény szétszerelése után minden alkatrészt lemosnak fékfolyadékkal – ehhez ne használjon agresszív oldószereket. Ezután megvizsgálják a hengert, hogy nincs-e benne sorja. Ellenőrizze a tükör és a készlet állapotát. Ha kisebb korróziós vagy kopásos területek észlelhetők, ezek a hibák finom csiszolással kiküszöbölhetők. De az ilyen sérülések nagy hézagot jelezhetnek a henger és a dugattyú között.

Ezt követően kicserélik a kopott alkatrészeket, amelyek a javítókészletben találhatók. A tengelykapcsoló főhenger összeszerelése előtt a Gazelle-t be kell húzni a kézifékre. Minden alkatrészt meg kell kenni fékfolyadékkal. A dugattyú felületére kevés zsír kerül, amely érintkezni fog a tolóval. Ezután össze kell szerelni a hengert, be kell szerelni a helyére, és szivattyúzni kell.

A tengelykapcsoló főhengerének cseréje

A „Gazelle” ugyanazon okokból igényli ezt a műveletet, mint az előző esetben. Ezek szivárgások, normál kopás, a tengelykapcsoló mechanizmusának nem megfelelő működése. Mint már említettük, ez a henger a bal hátsó sarokban található az autó motorházteteje alatt.

Mielőtt maga a csere megtörténik, le kell engedni a fékfolyadékot a rendszerből. Ehhez a tömlőt egy speciális szerelvényhez kell csatlakoztatni. Ez utóbbi a munkahengeren található.

Ezután válassza le a tengelykapcsoló-pedált a hengerről. A művelet végrehajtásához távolítsa ela műszerfalnak a kormánykerék alatti része. Ezután távolítsa el a rögzítőelemet, amely a pedálon található, és húzza ki a hengertoló csapját.

Ha a folyadékellátó csövet a főfékhengerről leválasztják, megkezdheti a tengelykapcsoló főhengerét tartó két anya kicsavarását. A "Gazelle-3302" továbbra is a kéziféken áll. Az anyák kicsavarása után a henger eltávolítható, és egy újat helyezhet a helyére. A telepítési folyamat fordított sorrendben történik. A rendszer összeszerelése után feltétlenül légtelenítse a meghajtót.

Hogyan távolítsuk el a levegőt?

A tengelykapcsoló hidraulikus részének bármilyen javítása után a rendszert légteleníteni kell. Ehhez a folyadékot szó szerint színültig öntik a tartályba, és a szerelvényt ütközésig le kell csavarni. Ezután nyomja meg többször a pedált. Ez úgy történik, hogy a fékfolyadék az összes csőbe kerül. Ezután a pedál rögzítve van. Ezután húzza meg a szerelvényt, és ismét nyomja meg többször a pedált, majd rögzítse. Ezután egy csövet helyeznek a szerelvényre. Egy üveg folyadékba mártják. A szerelvényt le kell csavarni, hogy kiengedje a levegőt. Ezeket a lépéseket mindaddig meg kell ismételni, amíg már egyáltalán nem marad levegő a rendszerben.

Ha szükséges, töltsön folyadékot a tartályba. A tengelykapcsoló vezetékekben legalább 2 évente cserélni kell. A fékfolyadék higroszkópos. Ez azt jelenti, hogy a rendszeren belül korrózió képződhet.

Pedálbeállítás

A Gazelle javítását vagy új tengelykapcsoló főhengerre történő cseréjét követően a pedál beállítása szükséges. Ez egy egyszerű folyamat. Ehhez a művelethez vonalzóra van szükség, de az első lépés a diagnózis felállítása. Ha az autó indításakor a pedál lesüllyed, a kapcsolási folyamat során különféle hangok hallatszanak, mozgás közben ütődések és rándulások észlelhetők, be kell indítani a motort, lassan engedni a tengelykapcsolót és meg kell próbálni simán elindulni. Ha az autó nem siet elmozdulni, akkor ez azt jelzi, hogy a pedál rosszul van beállítva. Lefolyása több, mint amit a norma meghatároz. Ezután egy vonalzó segítségével mérje meg a padló és a pedálok távolságát. Nem lehet több 14-16 cm-nél, ha magasabb, akkor a pedált be kell állítani. Ehhez a motorháztető alatt egy csavart kell találni egy ellenanyával. Ott található, ahol a kábel véget ér. Az anya megfordul. Ezzel elérhető a kívánt pedálút. A löket növeléséhez az anyát meg kell húzni. Ha a löketet csökkenteni kell, akkor le kell csavarni. A beállítás után ellenőrizze újra a pedált. Mérje meg újra a távolságot vonalzóval. A hangolás a kívánt eredmény eléréséig folytatódik.