Hátsó biztonsági öv: beszerelés és javítás

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:47

A biztonsági övekről először 1885-ben esett szó, amikor egy egyszerű amerikai feltaláló, Edward Claghorn büszkén jelentette be szeretteinek, hogy szabadalmat kapott praktikus „agyszülemére”. Repülőgépekhez 100 évvel ezelőtt kezdték használni. Az autómágnások sokáig és makacsul nem akarták észrevenni ezt az újítást, mígnem 1948-ban elkezdték használni a Tucker Torpedón. Ma a hátsó biztonsági öv minden autóban kötelező tulajdonság. A szervizelhetőség a biztonságos utazás előfeltétele.

Egy kicsit a büntetésekről

A jármű vezetése és az olyan utasok utasterében való tartózkodása, akik nem használják ezt az eszközt, elfogadhatatlan. A sofőrnek 500 rubel bírságot kell fizetnie a becsatolatlan utasokért. A hátsó biztonsági övek hiánya lehetetlenné teszi az átvizsgálást. Egyes sofőrök és utasok könnyedén veszik ezeket a részleteket, és a hétköznapi emberek gyakran hivatkoznak ártatlanságuk bizonyítékáranevetséges érvek. Fontolja meg a leggyakoribbat.

Ne szálljon ki baleset esetén

Egyes autósok tévesen azt hiszik, hogy közlekedési baleset esetén lehetetlen kiszállni az autóból a hátsó biztonsági öv miatt. Az autószakértők megdöntötték ezt a mítoszt azzal, hogy számos töréstesztet végeztek különböző márkákon. Ez csak a régebbi modellekben volt lehetséges. A modern rendszerekben kényelmes az automatizálás – még ha „beékelődik is”, akkor is ki lehet lépni.

Miért kell becsatolni alacsony sebességnél?

Még alacsony sebességnél is komoly sérüléseket szenvedhet. A nyak és a gerinc sérülései gyakran fordulnak elő éles és váratlan akadállyal való ütközéskor. A vezető nem fogja észrevenni, de egy utas, aki nem használja a hátsó biztonsági övet, teljes mértékben át fogja érezni a helyzet drámaiságát.

A frontális ütközés még alacsony sebességnél is több tonnára növeli az ember testének tömegét, ezért ha fejével betöri a szélvédőt, az ember valószínűleg meghal. A statisztikák szerint a balesetek több mint 80%-a pontosan alacsony sebesség mellett történik, függetlenül attól, hogy a baleset hol történt – a városon kívül vagy a városi infrastruktúrában. Ezzel az információval kapcsolatban a szállítmányozó minden tulajdonosa köteles ezt az elemet teljes készenlétben és jó állapotban tartani. Néha előfordul, hogy a hátsó biztonsági öv nem reagál az utas mozgására.

A problémák okai

Ez történika szíj "beékelődik", és nem hajlandó kivenni a konnektorból. Az ok a blokkoló hibás működésében rejlik. Az eszköz egy golyóból áll, amely a karokon áthaladva megfogja a tekercsek fogaskerekeit. Az övfeszítők eltörhetnek. Hasonló bajok történnek balesetek után vagy fagyos időben. Egyes esetekben a biztonsági öv csatja (hátsó) okoz problémát, akkor a siklás.

Hogyan javítható?

A szerelők tanácsai segítenek kijavítani a helyzetet. A burkolatot és a tekercseket eltávolítják. Egyes márkájú autóknál el kell távolítani az ülést. A munkához különböző csavarhúzókra, kulcsokra, olajra lesz szüksége. Ügyeljen arra, hogy ne szennyezze be az üléskárpitot. Néha bonyolult javításokra van szükség, és néha a munka gyorsan és meglepetések nélkül megy. A külföldi autók bizonyos típusaihoz speciális szerszámok szükségesek, amelyek csak autójavító műhelyekben kaphatók. A saját kezűleg végzett javítások pénzt takarítanak meg, de ha az idő értékes, vagy nincs tapasztalat, akkor jobb, ha a mesterekhez fordul.

Tekercsjavítási bölcsesség

Leggyakrabban a tekercs javítására van szükség. A hozzáférést az oldalsó panel burkolatának eltávolítása biztosítja, amely kapcsokkal és csavarokkal van rögzítve. Fontos betartani a biztonsági előírásokat: a negatív vezeték akkumulátorpólusát el kell távolítani. A légzsák érintkezőit is le kell tiltani. Ez megakadályozza a squib tüzelését.

A tekercsház kinyílik, és nyilvánvalóvá válik, hogy a mechanizmus rugója meghibásodott. Cseréje segít visszaállítani a készüléketállapot.

A jó szerkesztés titkai

A hátsó biztonsági övek egyszerű felszerelése segít elkerülni a problémákat az úton. A csere célszerűsége a heveder meghibásodása esetén indokolt. A ferdehátú eljárás a következő:

• A hátsó üléspárnát előre kell hajtani.
• Távolítsa el a hátsó biztonsági öv csavarját és távolítsa el a csatot.
• Vegye le a párnát a kétpontos öv rögzítőjét tartó csavarról.
• A csavar ki van fordítva és a tartó eltávolítva.
• A felső rögzítőcsavar fedelét, amelynek dekoratív funkciója van, el kell távolítani.
• A csavar ki van csavarva, a tartó eltávolítható. Ezután távolítsa el a hátsó polcot, és csavarja ki az inerciális tekercs rögzítőcsavarját. Az övet a hátsó polc támasztékán keresztül húzzák, és eltávolítják az autóból.

Az új alkatrész beszerelése fordított sorrendben történik

Fontos, hogy ne keverjük össze a csavarokat! Az inerciális tekercs a legrövidebb csavarhoz van rögzítve. A derékágat egy hosszú csavarral rögzítjük.

Vannak, akik úgy gondolják, hogy nem veszélyes a vezető mögött ülni kicsavart állapotban. Valóban, a statisztikák szerint ez az ülés 16%-kal jobb biztonsági szempontból a többi üléshez képest, de csak akkor, ha az utast gondosan bekötik. Ellenkező esetben ez a hely a leginkább sebezhető az ütésekkel szemben. Az utas túlélési esélye minimális, ha a szélvédőn át repül.

Vannak, akik úgy gondolják, hogy nem kell becsatolni, ha van légzsák. európaiak voltakebben csak a hetvenes években, az első ilyen szerkezeti elemek reklámkampánya során voltak biztosak.

Egy olyan egyszerű és hasznos dolog elhanyagolása, mint a biztonsági szalag, végzetes lehet. Megéri kockára tenni az életét?