"Priora" - engedély. "Lada Priora" - műszaki jellemzők, távolság. VAZ "Priora"

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:47

2006-ban az AvtoVAZ elindította az első előkészületi ciklust az új Lada Priora modell kiadására. A 2170-es indexet kapott autó a Lada-110 modell alapján készült, abból a platformot és a motort átvéve. Valójában a "Priora" a "tucatnyi" mélyreható újratervezése volt. Körülbelül ezer – felületes és alapvető – változást figyeltek meg a tervezésben. A Priora belső és csomagtér-részletek széles választékát kapott. A Lada Priora külseje, hasmagassága és a futómű számos egyéb paramétere eltért a 110-es modellétől. Az ajtók 5 mm-rel szélesebbek lettek, ami arra kényszerítette a togliatti üzem sajtolóműhelyét, hogy több lyukasztót és matricát újjáépítsen. Így a "Lada-110" és a "Lada Priora" azonossága minimálisra csökkent. Az AvtoVAZ mérnökei több mint ezer részletet számoltak össze, amelyek megkülönböztették a régi Ladát az újtól, és gyökeresen megváltoztatták a dizájnt"tízesek". A külső tulajdonságok, díszlécek, könnyűfém keréktárcsák, külső ajtókilincsek, első optika, hátsó lámpák, motorháztető, csomagtartó, tollazat és a teljes külső egészében újdonságot lehelt. A frissítés utolsó simítása a Kama Euro abroncsok 185/65 R14 méretben.

Sikeres döntés

A Lada Priora belsejét, amelynek hasmagassága meglehetősen magas volt, az olaszországi Torinóban, a Cancerano mérnöki tervezőstúdióban fejlesztették ki. A belső teret a belső autóipari tervezés modern stílusa uralja. A 110. modell belsejében sikerült kiküszöbölni a korábbi tervezési fejlesztések hiányosságait. A külső dizájn is változáson ment keresztül. A tető és a karosszéria többi része közötti túlságosan hangsúlyos határzónát a C-oszlop mentén megszüntették. A Lada Priora hátsó kerékívei esztétikusabb megjelenést kaptak. A kompakt autókon kissé nevetségesnek tűnő, tömör hátsó lámpacsíkot törölték, ehelyett két függőlegesen kialakított lámpa állt fel a csomagtérfedél szélei mentén, vizuálisan bővítve a külsőt. Általánosságban elmondható, hogy a tervezőknek sikerült eltávolodniuk az „helyzetben lévő antilop” névleges imázsától, amelyet az emberek a „legjobb tíznek” nevezett, amint megjelent az orosz utakon. A Lada Priora pedig, amelynek műszaki jellemzői, hasmagassága, tengelytávja, méretei és karosszériakontúrjai azt mutatták, hogy a főbb paraméterek tekintetében sikeres megoldást találtak, nem keltett kétséget.

Belső

A magas szintű ergonómia sem okozott panaszt. A viszonylag olcsó, de megfelelő minőségű befejező anyagok színben kombinálódnak, és hangulatossá és pihentetővé teszik az autó belsejét. Az olasz tervezők a befejező tónust dupla, réteges változatban alkalmazták. Az utastér felső szintje világos anyagokkal van díszítve, az alsó szint pedig sötétebb. A két szint között nincs kontrasztátmenet, az egyik szín simán, féltónusokban változik. Valójában a teljes belső burkolatot kéttónusú változatban oldották meg, ami az integritás benyomását kelti. A vezetőoldali ajtó kartámasza félautomata elektromos ablakemelő gombokkal van felszerelve, van egy joystick is a külső visszapillantó tükrök beállításához. Minden gomb nyomásgátló formátumban készült, a véletlen megérintések nem kapcsolják be.

Műszerek

Az első ülések között van egy karfa formájú kis konzol, két küvettával az apróságok tárolására, ami nagyon kényelmes, mivel általában egy olyan apróság, mint a női hajtűk, szétszóródik az utastérben. A mennyezetbe a szélvédő felső szélén egy lámpa van felszerelve, amelyhez egy szemüvegzseb is tartozik. A műszerfal tartalmazza az összes szükséges műszert, számlapokat és különféle jelzőket. A műszerek racionálisan vannak elrendezve, a leolvasásuk jól olvasható, a műszerfal visszafogott megvilágítása pedig lehetővé teszi, hogy minden szükséges információt láthasson a sötétben. A műszerfal felső részének közepén található a fedélzeti fedélzeti számítógép kijelzője, amelyen a kilométerszámláló állásaival, üzemanyag-fogyasztási paramétereivel ismerkedhet meg.több mód, átlagsebesség és több időzóna.

Új cikkek

Van egy duplikált gomb is, amely kinyitja a csomagteret. A fő a vezető jobb keze alatt, a sebességváltó kar közelében található. Jellemző, hogy a csomagtérajtó csak az utastérből nyitható: magának a fedélnek a zárja megszűnt, a helyére sima felület került. A szélvédőt és a hátsó üveget a legmodernebb technológiával tömítették, ami azt a benyomást kelti, hogy a karosszéria teljes, monolitikus fúziója az üveggel.

Hiba

A szalon térben nem változott, minden belső méret változatlan maradt, hasonlóan a 110. modellhez. Az első ülések beállítási amplitúdója sok kívánnivalót hagy maga után. A szán nyilvánvalóan nem elég hosszú, és ha egy magas ember ül a volán mögé, akkor "összezsugorodott" állapotban kényelmetlenül érzi magát. Ezzel párhuzamosan nőtt az autó passzív biztonsága, az első ajtókban és a műszerfalban lengéscsillapító betétek jelentek meg, amelyek meglehetősen szervesen beépültek a dizájnba.

Erőmű

A "Lada Priora" motor egy többször bevált és tesztelt VAZ-21104 erőforrás, 1,6 literes térfogattal,98 l. Val vel. hengerenként négy gázelosztó szeleppel. Alternatív megoldásként a 21128-as motor (1,8 liter, 120 LE) is beépíthető, de ez csak az olasz Super Auto Lada Priora tuningjának részeként valósulhat meg. Külön meg kell mondani, hogy a jelzett motor esetében megpróbálták javítani a gázelosztó mechanizmust vezérműszíj és Federal Mogul feszítőgörgő használatával, 200 ezer kilométeres erőforrás garanciával ezekre az alkatrészekre. Senki sem hisz ebben az erőforrásban, beleértve magát a céget sem, de cserét végeztek, amit hamarosan megbántak.

Első felfüggesztés

Sebességváltó - 5 sebességes, megerősített tengelykapcsoló-mechanizmussal, 145 Nm nyomatékra összpontosítva. A sebességváltóban megnövelt erőforrással tömített csapágyakat használnak. A vákuumerősítő legújabb módosítása lehetővé teszi, hogy jelentősen csökkentse a fékpedál megnyomásával járó erőfeszítést, és növeli az autó teljes fékrendszerének hatékonyságát. Az első felfüggesztést a tekercsrugók és lengéscsillapítók teljességének megfelelően állítják be, az optimális kombinációban kiválasztva. A használt spirálok alakja meglehetősen radikálisan megváltozott - hengeres rugókból hordó alakúakká változtak, de ennek a metamorfózisnak a hatása még nem nyilvánult meg. Mindazonáltal, annak ellenére, hogy a probléma megközelítése szinte tudományos és kísérleti volt, az eredmény továbbra is lenyűgöző volt, az autó puha és sima lett. Az első felfüggesztés bukókeretei is szerepet játszottak.

Hátsó felfüggesztés

A hátsó felfüggesztés megerősített rugókkal van felszerelve, amelyek a hidraulikus lengéscsillapítókkal együtt stabilitást és stabilitást adnak a teljes lengőkar szerkezetének, ezáltal biztosítva a jármű jó irányíthatóságát. A Lada Priora teljes alvázának sikeres egyensúlyozásának eredményeként, amelynek 145 mm-es hasmagassága a dinamika fejlődését feltételezte, nagy sebességű teljesítményt tudott elérni. A pályán az autó maximális sebessége meghaladja a 180 km/h-t. A Priora VAZ 11 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra, ami jó eredmény egy ilyen osztályú autónál. A CO₂ CO_{2 kibocsátása a modellben minimális a mágneses szigorítás alapján alkalmazott katalizátor miatt, ami csökkenti a CO2 a kipufogóban Euro-3 és Euro-4 értékekre.}

Csomagok

A "Lada Priora" alap "normál" konfigurációban kerül értékesítésre, amely tartalmazza: légzsák a vezető számára, elektromos szervokormány, központi zár távirányítós jelzéssel, kormányoszlop magasságállítóval, elektromos kettő -pozíció meghajtás az első ajtó ablakokhoz, fedélzeti számítógép, szoftveres indításgátló, elektronikus óra, hátsó ülés fejtámlák, hátsó ülés háttámlája kartámaszokkal, fényszóró távolság szabályozás.

VAZ "Priora" modern fűtési és szellőzőrendszerrel van felszerelve, amely lehetővé teszi az adott mikroklíma fenntartását az utastérben, valamint az ablakok azonnali párásodását. Bár izzadás történikrendkívül ritka, mivel az autó összes ablaka termikus, a hátsó pedig elektromos fűtésű. Az aktív biztonság a „normál” konfigurációban nem biztosított, az ABS rendszert a luxuskonfigurációban (2008 óta) telepítik az autóra. Ugyanez mondható el az automatikus fékerő-elosztásról - az EBD rendszerről. A "Lux" szett még légkondicionálót, elektromos ablakemelőket mind a négy ajtóhoz, valamint légzsákot az első utasüléshez tartalmaz. A deluxe változatot az első lökhárítóba integrált stílusos ködlámpákról, parkolóérzékelőkről, karosszériaszínre festett fűthető külső tükrökről,azonosíthatjuk.

Méret, amelyen sok múlik

A „Lada Priora”, a műszaki jellemzők, a hasmagasság, a tengelytáv, amelynek hossza és szélessége a legjobban kiegyensúlyozott volt, folyamatosan keresett. Aztán 2008-ban, a "Lux" konfigurációval egyidejűleg, megjelent a "Lada Priora" ferdehátú módosítása, amelynek hasmagasságát 145 mm-re csökkentették. Sok múlik a menetmagasságon. Ezért a "Prior" ferdehátú hasmagasságát az ilyen típusú karosszéria normál terhelésére számították. Teljes terhelés alapján egy ferdehátú autóhoz 145-155 mm hasmagasság elegendő. A "Prior" kombi hasmagassága más értékeket igényelt, mivel egy ilyen karosszériájú autó teherbírása sokkal nagyobb, mint a közönséges személygépkocsiké. És amikor a csomagtartó és a hátsóaz utastér egy része maximálisan meg van terhelve, akkor az egész alváz megereszkedik. Ezért a "Lada Priora" kombi modell, amelynek hasmagassága magas leszállást igényelt, 165 mm-es hasmagasságot kapott. Más a helyzet a szedán autók hasmagasságával, mivel ez a leggyakoribb karosszériatípus. A "Priora" szedán hasmagasságát a személygépkocsikra vonatkozó általános szabvány szerint számítják ki. Az autó alja alatti legkiemelkedőbb ponttól (általában a hangtompító karosszériája) az úttestig legalább 135 cm-nek kell lennie. A legtöbb AvtoVAZ modellnél a hasmagasság 165 mm, a Lada Priora esetében pedig a növekedés. az engedély megadása nem szükséges.

Koróziógátló anyagok

A "Priora" karosszériarészeinek valamivel több mint fele horganyzott és eloxált fémből, alacsony ötvözetből készül. A korróziónak leginkább kitett részek - kerékívek, karosszériapadló, küszöbök - acélból készülnek, meleg bevonat technológiával horganyozva. A Lada Priora karosszéria magas korrózióállóságát a többrétegű alapozóval végzett kiváló minőségű festés erősíti meg. Az autó karosszériájának korróziógátló tulajdonságait a gyártó 6 éves élettartamra garantálja.