2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:47
Nagy iparág – nagy technológia! Ez a szlogenje talán a világipar összes óriásának. A hihetetlen erősségű és teljesítményű ipari gépek nemcsak a siker zálogai, hanem a nagyüzemi termelésben a vezető szerep szimbólumai is. Melyek a technológia leggigantikusabb csodái, amelyekkel a mai napig előállt az emberiség? Készítsünk egy kis értékelést a szárazföldön közlekedni tudó járművekről. Kezdjük a legnagyobbak közül a legkisebbel.
Bucyrus MT6300AC
Ez a gigantikus dömper a legnagyobb gép – az összes homokbányák zivatarja, a világ két zászlóshajójának közös ötlete az építőipari berendezések gyártásában (cégek
Unit Rig és Terex), amelyet 2007-ben hoztak létre az Egyesült Államokban. Ez a terepjáró a feltalálóitól kapott egy nagy teljesítményű (majdnem 4 ezer lóerős) dízelmotort húsz hengerrel és turbófeltöltéssel. Az üzemanyagot csaknem 5 ezer liter űrtartalmú tartályba szállítják. Természetesen egy ilyen felszerelés elképzelhetetlen méreteket igényel: 15,6 m hosszú, 9,7 m széles és 7,9 m magas. A tengelytáv 6,6 m. És ennyiez a szerkezet nem kevesebb, mint 240 tonna, és több mint 360 tonna rakomány emelhető rá! Mindezzel a kolosszus 64 km/h-ra gyorsítható.
Liebherr LTM 11200-9.1
Ez a hatalmas teleszkópos daru más nevet kapott - "mammut", mert a legmagasabb és legerősebb önjáró orrdarunak tartják, amelyetkészített
emberiség történelme során. A német fejlesztők annyira továbbfejlesztették alkotásukat, hogy az LTM 11200-9.1 30-szor erősebb, mint a hagyományos mobil daruk! Ez a legnagyobb ilyen típusú gép - nincs még egy ilyen önjáró berendezés az egész bolygón, amely 1,2 ezer tonnányi rakományt 180 méter magasra képes ilyen könnyedén felemelni. Mindezt a 8 részből álló gémnek köszönhetően, amelyek kinyújtáskor automatikusan a kívánt magasságban rögzülnek.
A gém emellett hosszabbítókkal és nagy szilárdságú kábelekkel van felszerelve, ami még sokoldalúbbá teszi a gépet. Egy 11 méteres horog tömege 11 tonna. Ennek a kialakításnak a megtartásához a 22 tonnás alapot 18 további, 180 tonna össztömegű lemezzel szerelték fel. Az ilyen terhelés egyenletes elosztása érdekében a 4 hidraulikus támasz között mindegyik alá vas alapokat helyeznek el. Furcsa módon egy ilyen daru kezelése tiszta élvezet, mert az elektronikus vezérlőpanel szinte az automatizálásig viszi a sofőr munkáját.
Lánctalpas szállító
Talán ez a legnagyobb lánctalpas teherautómozogni a világban, és az űrsiklók és rakéták mozgatására szolgál. Ezeket a traktorokat különösen a Saturn 5 rakéták mozgatására használták a szenzációs Apollo program részeként. A kolosszus fejlesztését a Bucyrus International bízta meg, de a projekt megvalósításában a Marion Power Shovel Co. szervezet is részt vett. Az együttműködés eredményeként két egyforma lánctalpas jármű született, amelyeket a mai napig szeretettel Hansnak és Franznak hívnak.
Kinézetre ezek téglalap alakú, kétszintes, 40 méter széles és 35 méter hosszú platformok, amelyek 12 méteres hernyószerkezetekkel vannak felszerelve. A pályákat négy autonóm generátor forgatja, amelyek 16 villanymotort hajtanak meg. Egy ilyen szerkezet 2000 tonna terhelést képes elviselni.
Ennek a gépnek a büszkesége a nagy motorok, amelyekből kettő van. Teljes teljesítményük körülbelül 5 ezer lóerő, és lehetővé teszik, hogy a megrakott platform 2 km / h sebességgel mozogjon. Az ilyen motorok zavartalan működésének biztosításához hihetetlen üzemanyag-fogyasztásra van szükség - 350 l / km, ezért a szállítószalag 19 ezer liter üzemanyag tárolására alkalmas tartállyal van felszerelve. Ez a kolosszus közel 2,5 ezer tonnát nyom, és a kezeléséhez legalább 11 embert kell vonzani!
Bagger 288
A világ második legnagyobb autóját a német Krupp cég építette a Rheinbraun számára még 1978-ban. Ez az egyedülálló szörnyeteg naponta több mint száz tonna kőbányai ásványt képes kitermelni. MiutánEz a 240 méter hosszú, 40 méter széles és közel 100 méter magas óriás még mindig képes az utakon mozogni! Képzeljen el egy 13 000 tonnás kolosszust, amely akkora, mint két futballpálya, amely magától mozog – hihetetlen! Annak érdekében, hogy mindez ne essen a földbe, és ne rontsa el a talajt, a mérnökök a kotrógépet 12 lánctalppal látták el, amelyek mindegyike körülbelül 4 méter hosszú. Ennek eredményeként a Bagger 288 teljesen jelentéktelen (szó szerint ugyanolyan, mint egy személy súlya alatt) nyomást gyakorol a talaj felszínére.
Ez a gép csak egy energiafaló, amely körülbelül ugyanannyit igényel, mint egy átlagos városi erőmű. Az áramellátás egy kilométer hosszú kábelen keresztül történik, amely egy hatalmas tekercsre van feltekerve.
Mi lep meg a legjobban? A nagyon nagy gépeket feltűnően könnyű vezetni. A 288-as Bagger például csak 4 embert igényel ehhez. Folyamatos működésük biztosítására a kotrógép egy meglehetősen kényelmes pihenőrésszel van felszerelve (még konyha és WC is van benne).
Bagger 293
És végül, a rekorderek között a rekorder a világ legnagyobb önjáró földi járműve, amelyet 1995-ben hoztak létre. Ez egyfajta örököse a fentebb említett Bagger 288. A 225 méteres kolosszus körülbelül 14 ezer tonnát nyom és 95 méter magasra emelkedik a föld felett, és egyszerre 5 embernek kell kezelnie. A csapat jól összehangolt munkája és ez a vasszörny lehetővé teszi napi közel negyedmillió köbméter mozgatását. méterfajták. Ez majdnem ugyanaz, mint egy 25 méter mély gödröt ásni az egész futballpályán! 20 vödör segít ebben a kérdésben, mindegyik térfogata 15 köbméter. méter. A kanalak egy 23 méter átmérőjű forgó kerékhez vannak rögzítve, amely percenként 50 fordulattal forog.
Kinek van szüksége a világ legnagyobb autójára és miért?
Ennek az óriáscégnek a boldog tulajdonosa a német RWE Power AG energiavállalat, amely kotrógépet használ a nagy Hambach szénbánya üzemeltetésében. Kruppnak több mint 5 évébe telt, mire életre keltette a mérnöki ötletet, és az öröm 100 millió dollárba került.
A valaha ember által alkotott legnagyobb gépről már egyetlen fotó is elgondolkodtat a modern mérnöki és építési lehetőségekről, amelyekre korábban nem is gondoltunk. A lenyűgöző méretek, erő és erő a modern technológia fő szövetségesei.
Ajánlott:
A világ legnagyobb csatahajója. A második világháború legnagyobb csatahajója
Még a távoli 17. században megjelentek az első csatahajók. Egy bizonyos ideig technikai szempontból és fegyverzetükben jelentősen alulmaradtak a lassan mozgó tatukkal szemben. De már a 20. században a flottájukat megerősíteni kívánó országok elkezdtek olyan csatahajókat gyártani, amelyeknek tűzerő tekintetében nincs párja
A legnagyobb bányászati gépek
A cikk a legnagyobb bányászati gépeknek szól. A kőbánya lelőhelyeken üzemelő legerősebb, összességében és legtermelékenyebb dömpereket veszik számításba
Melyik a világ legnagyobb billenőkocsija? A világ legnagyobb dömperei
A világon számos óriásdömpert használnak a nehéziparban kőfejtésre. Mindezek a szuperautók egyediek, mindegyik a maga kategóriájában. Ezért nem meglepő, hogy évente egyfajta versenyt rendeznek a termelő országok között
KAMAZ a fedélzeten – egy nagy teherautó nagy rakományokhoz
Ma a közúti árufuvarozás az egyik legkeresettebb szolgáltatás. A vasúti, tengeri és légi szállítással ellentétben a közúti szállítást mobilitása, gazdaságossága és praktikussága jellemzi. A KAMAZ fedélzetén ideális választás interregionális és nemzetközi áruszállításhoz
"MAZ 500", teherautó, billenő teherautó, rönkszállító teherautó
A "MAZ 500" szovjet teherautó, amelynek fotója az oldalon látható, 1965-ben készült a minszki autógyárban. Az új modell eltért elődjétől, a "MAZ 200"-tól a motor elhelyezkedésében, amelyet a fülke alsó részében helyeztek el. Ez az elrendezés lehetővé tette az autó súlyának csökkentését
