A legnagyobb bányászati gépek

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:47

Az emberiség több ezer éve foglalkozik bányászattal különféle formákban. Úgy tűnik, ma a folyamatot egyáltalán automatizálni kellene, hogy a robotok munkaműveleteket hajtsanak végre. Ennek ellenére az ásványok távoli lelőhelyeken történő bányászatának technológiájának sajátosságai miatt a méretével és funkcionalitásával lenyűgöző nehézszállítás továbbra is releváns marad. Ezért a bányászati gépek nem csupán egy szűk szakterületű haszonelvű eszköz, hanem valamilyen módon mérnöki műalkotás is. A legnagyobb mérnöki óriások dolgoznak e technológia jellemzőinek fejlesztésén, aminek eredményeként különböző időközönként méretben és súlyban igazi bajnokok szabadulnak fel.

A bányászati berendezések fő gyártói

A dömperek képességeivel rendelkező nagy teherautók szegmensében végzett munka nem minden járműgyártó engedheti meg magának, mint olyan. Ehhez nemcsak nagy gyártási kapacitásra van szükség, hanem olyan kutatási és mérnöki képességekre is, amelyek fejlesztése akár évtizedekig is eltarthat. A fehérorosz gépek rendszeresen vezető szerepet töltenek be a teljesítmény jellemzői - bányászat - tekintetében„BelAZ”, amelyeket a nagy teherbírás, a tömeg és a technológiai vezérlők jelenléte is megkülönböztet.

A közvetlen versenyt a Liebherr német terepdömperek és az amerikai Caterpillar gyártják. Aktívan erősíti pozícióit a Terex konszern is, amelynek családjában nagy teljesítményű teherautók egész sora jelent meg az elmúlt években. Időről időre az Euclid, a Volvo és a japán Komatsu gyárt olyan billenőkocsi-modelleket, amelyek teljesítménye és teljesítménye szempontjából sikeresek.

BelAZ-75710

A modellt 2013-ban adták ki, és a legmagasabb teherbírású dömperként van elhelyezve. Túlzás nélkül ez a világ legnagyobb bányászgépe. A fenti képen látható a lenyűgöző méret. A gyártó és a hivatalos dokumentáció szerint ez a változat 450 tonnát képes megemelni, 2014-ben azonban abszolút rekordot döntöttek a tesztterületen - 503,5 tonna. Tekintettel arra, hogy maga a gép 360 tonnát nyom, az erőmű terhelése és szerkezete 863 t volt.

Nyilvánvalóan nem minden motor képes megbirkózni ekkora súllyal, még a billenőkocsi-szegmens szabványai szerint sem. A fejlesztők egy dízel-elektromos energiakomplexumot használtak, amely több funkcionális blokkot foglal magában. Például két dízelmotor teljesítménypotenciálja 2330 liter. Val vel. Ami a méreteket illeti, ennek a verziónak a BelAZ bányászati járműjének hossza 20 m, magassága több mint 8 m és szélessége körülbelül 10 m. A gép lengéscsillapítókkal van felszerelve170 mm átmérőjű, 63/50-es kerekekkel és 59/80R63-as gumikkal. Az üzemanyagtartály űrtartalma 2800 liter, a teherautó két űrtartalmú.

Liebherr T282B

Egy meglehetősen régi modell, még 2004-ben adták ki, de még a mai mércével is, a többi karrierfelszerelés jellemzői alapján is tisztességesnek tűnik. A német billenőkocsi teherbírása 363 tonna, a BelAZ kínálatához képest ez a szám nem magas, de ez a lemaradás a szegmens többi képviselőjére vonatkozik. 252 tonnás önsúlyával a gép 600 tonnás maximális üzemi tömeget képes elviselni.

A billenőkocsi általános paraméterei a következők: hossza 15,3 m, magassága körülbelül 8 m és szélessége - 9,5 m. Vagyis a fehérorosz versenytárs jelentős előnnyel rendelkezik mind méretben, mind teherbírásban. A Liebherr bányászati gépei azonban kitűnnek a legmodernebb technológiájukkal. Tehát, ha a teherautó munkadarabjainak vezérlésének hagyományos mechanikája magában foglalja a műszerfal és a karok használatát, akkor a T282B kezelő egy ergonomikus és funkcionális kijelzőn keresztül lép kapcsolatba a berendezéssel.

Caterpillar 797

Szintén messze nem új fejlesztés az amerikai tervezőktől, és ez ismét megerősíti, hogy ritkán jelennek meg megnövelt műszaki és fizikai paraméterekkel rendelkező nagy bányászati berendezések. Ennek a teherautónak a példája azonban jól mutatja a modell fejlődésének dinamikáját, ahogy a módosítások javulnak. A 2002-ben kiadott 797-es alapverziót autó váltotta fel797B 345 tonna kapacitással, 18 tonnával több, mint az első generáció.

2009-ben a Caterpillar kiadott egy még termelékenyebb gépet, a 797F bányászati teherautót, amely 363 tonnát képes megemelni, akárcsak a német versenytárs, a T282B. Az emelési képességek bővülése mellett a teljesítménypotenciál is megnőtt. Például egy 24 hengeres dízelmotor 3370 lóerőt biztosít. Val vel. Fontos különbség a 797F változat és a korábbi modellek között a sebességkorlátozás, amely 68 km/h. A többi ebbe a csoportba tartozó géphez képest kicsi a különbség, de akár 3-4 km/h is különbséget tud tenni a közlekedéstechnika ezen alkalmazási területén.

Terex 33-19

Kanadai szakemberek terméke, amely talán a leggazdagabb életrajzot tartalmazza az ismertetőben bemutatott teherautók közül. A modell 1974-ben hagyta el a futószalagot, és nem meglepő, hogy egy időben hosszú ideig ez volt a legnagyobb és legtöbbet emelő gép. A 235 tonnás tömegű Terex 33-19 konstrukciója és teljesítményegységei 350 tonnás emelést biztosítottak, ami ma is magas szám.

A kanadai billenős teherautó méretét tekintve sem marad el a fehérorosz modern bajnok mögött. A bányagép hossza is 20 m, magassága 7 méter. Sőt, megemelt rakodórekesszel a magasság eléri a 17 m-t, de természetesen az akkori technológiai elmaradottság sem hagyhatta nyomát. Egy körülbelül 170 literes üzemi térfogatú villanymotorcsoporttal rendelkező dízelüzem legfeljebb 50 km/h maximális sebességet tudott biztosítani, ami manapság nagyon gyenge mutató.

Komatsu 930E-3 SE

Keressen lépést a nagy emelőgépek és a japán gépgyártók divatjával. A Komatsu híres kis méretű rakodóiról - targoncákról, targoncákról és különféle teherautókról. De egy teljes értékű kőfejtő jármű példája, amelynek fotója fent látható, szintén megerősíti a gyártó sikerét a nagy teherautók fejlesztésében. A modell körülbelül 290 tonnás tömeggel birkózik meg, a teljes üzemi terhelés pedig 500 tonna lehet. A gép teljesítménypotenciálja 3014 liter. Val vel. 4542 l motorral.

A 930 E-3 SE előnyei közé tartozik a nagyfokú megbízhatóság, a felépítési minőség és a szerkezeti elemek alapjának tartóssága. A kis formátumú targoncák japán szakembereinek élessége azonban mégis éreztette magát. A teherautó gyenge pontja éppen a masszív karosszéria volt, amely rosszul irányítható, és nem teszi lehetővé a bonyolult manővereket.

XCMG DE400

Szintén érdekes fejlesztés, magas műszaki és működési teljesítménnyel és megfelelő teherbírással. Egyébként az utolsó paraméter 350 tonna. Azt mondhatjuk, hogy ez egy szabványos és nem figyelemre méltó mutató, de a szegmens számos fenti képviselőjéhez képest kisebb energiaforrással - 2596 literrel - érhető el. Val vel. 3633 l teljes hengerűrtartalommal.

Ami a dizájnt illeti, a fentebb tárgy alt japán autóval ellentétes tulajdonságokról beszélhetünk. Az XCMG bányászati berendezések megközelítőleg azonos méretűek, de nemkorlátozza a mozgást. A billenőkocsi ezen változatának terepjáró képessége a fő előnye, amely lehetővé teszi szén, kemény kő és homok lerakódások megmunkálását. A mozgás közbeni megbízhatóságot elősegíti a hordozóalap elemeinek modern kiegyensúlyozása, valamint a kerekek rögzítésére alkalmas számítógépes pályavezérlő rendszer.

Euclid EH5000

Még egy autó Japánból. Az Euclid márka kevéssé ismert széles közönség előtt, de a Hitachi, a világ egyik legnagyobb gép- és berendezésgyártója felügyeli. A gyártó EH sorozata 12 modellt tartalmaz, amelyek közül a legerősebb, az EH5000 mintegy 320 tonna emelésre képes. A berendezés geometriai térfogata 197 m3, teljesítménypotenciálja 2013 kW. A teherautó különlegességei közé tartozik a megnövekedett szerkezeti szilárdság.

Az EH családba tartozó nagy bányászati gépek házának falai kopásálló Hardox 400 acélból készülnek. A karosszériaelemek vastagsága 8 (ellenző) és 26 mm (alsó) között változik. Megvan a maga sajátosságai és szabadalmaztatott Euclid felfüggesztése Neocon lengéscsillapítókkal. Ez a kombináció a munkaközeg összenyomásának elvén működik, ami a berendezés megbízhatóságát és termelékenységét egyaránt növeli – elég, ha azt mondjuk, hogy ennek a megoldásnak köszönhetően a futómű működése 20-25%-kal nő.

BelAZ 75600

Érdemes ismét megjegyezni a fehérorosz autóipar előnyeit, de a dömper fiatalabb változatának példáján. Ez a módosítás könnyedén kiszolgál 320 tonnát 560 maximális terhelésselt Az autó hossza 15 m, ami 5 m-rel kevesebb az osztály rekorderénél. Ami az erőművet illeti, egy V alakú, 18 hengeres, 78 lóerős turbódízelből áll. Teljesítménye 3546 liter. s.

Más szóval, ez egy szabványos billencs teherautó a 300 tonnás vonalról. Ez nem a legnagyobb, de szegmensében az egyik legtermelékenyebb bányászati gép a világon. Az alábbi fotó a motorok eredeti áramkörét ábrázolja, amelyek többek között 1,2 kW teljesítményű Siemens elektromos berendezésekből vannak összeállítva. Ennek a telepítésnek köszönhetően a berendezés egyrészt 13771 Nm forgatónyomaték leadására, másrészt akár 64 km/h sebesség biztosítására is képes.

Volvo billencsek

A svéd gyártó nem állítja magát vezetőnek ezen a listán, de termékei figyelmet érdemelnek a számos eredeti technológiai megoldás miatt, amelyeket kifejezetten a teherautókban alkalmaznak. G és H indexű sorozatokról beszélünk. Az első 2014-ben alakult, a második cég pedig a közeljövőben ígérkezik.

A G-család 35-40 tonna maximális hasznos teherbírású, Tier 4 Final motorral szerelt billencseket illeti. Teherbírásának legalább 60 tonnának kell lennie. Mint látható, ezek a mutatók súlyosan alulmúlják a szóban forgó óriások képességeit, de az alacsony műszaki és működési jellemzőket a manőverezhetőség kompenzálja,szabadalmaztatott telematikai rendszerek és fejlett funkciók.

Következtetés

A bányászati berendezések általános szegmense a magas műszaki paraméterek tekintetében egyáltalán nem a legfejlettebb. Aszf altos utakon mindenféle traktor, ipari szállító és hagyományos nagy teherautó is közlekedik. De a billenőkocsik mutatják a legnagyobb teherbírást és teljes méretet. Legalábbis ebben a kategóriában gyakrabban jelennek meg a bajnokok. A mai napig a legnagyobb bányászati gépet a BelAZ vállalat képviseli. Ez egy masszív, 20 m hosszú teherautó, amely gyakorlatilag 500 tonnát képes megemelni, és figyelemre méltó, hogy ezt a teljesítményt egyetlen versenyző sem éri meg. A nagy teherbírású dömperek fő csoportja 300-400 tonnás tömeg kiszolgálására koncentrál, ugyanakkor a szakértők szerint az 500 tonnás mennyezet a közeljövőben irrelevánssá válik, mivel azt akár még erősebb gépek 600 tonna vagy annál nagyobb teherbírással.