Hol található az indítórelé a VAZ-2114-en? Lehetséges meghibásodások és azok megszüntetése

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:47

Nagyon lehetséges az autómotor beindítása elektromos indító használata nélkül. Ehhez vagy jó lökést kell adnia az autónak, vagy meg kell kérnie valakit, hogy vigye magával. De be kell vallani, hogy nem mindig vannak veled utasok az utastérben, akik segítenének a „tolóról” elindítani az autót, és nem minden szembejövő sofőr vállalja, hogy elviszi.

Sajnos a hazai gyártású autókon mindenhol előfordulnak problémák a motor indításával. Ami az önindítót illeti, ritkán hibázza el magát. De a részletek, amelyek miatt ez működik, gyakran kudarcot vallanak.

Ebben a cikkben arról fogunk beszélni, hogy mi képezi az indító mágnesszelep relét, és foglalkozunk a tervezésével a VAZ-2114 példaként. Ezenkívül figyelembe vesszük annak hibáit, valamint a motorindító rendszer egyéb elemeinek lehetséges hibáit, amelyek hasonló tünetekkel járnak.

Az indítószerkezet kialakítása és az indítórelé elhelyezkedése a VAZ-2114-en

A „tizennegyedik” önindító egy hagyományos egyenáramú motor,a következőkből áll:

• body;
• négypólusú armatúra (rotor);
• bendix (túlfutó tengelykapcsoló);
• visszahúzó (vonó) relé.

A készülék teste két burkolattal van lezárva. Az elektromos motor tervezésében az állórész szerepét jelölik ki. Belül egy négypólusú armatúra (tengely tekercsekkel), amely a vízszintes tengelye körül forog. A tengelyt két, a motorházban elhelyezett tartócsapágy tartja.

A Bendix vagy futótengelykapcsoló egy olyan mechanizmus, amely az armatúra fogaskerekét kapcsolja össze a főtengely lendkerék gyűrűjével. A rotor elején található.

Hol található az indítórelé a VAZ-2114-en? Közvetlenül a tetején található. Felett. Valójában ez nem a szokásos, véleményünk szerint az érintkezőket lezáró eszköz. Két funkciót lát el egyszerre. Lezárja az armatúra tekercs érintkezőit, és mozgásba hozza a bendixet is a fogaskerékkel.

Az övvisszahúzó kialakítása

Az indító mágnesszelep a következőkből áll:

• acél tok;
• ébenfa tokborító;
• horgonyok;
• tekercselés visszahúzása és megtartása;
• rúd rugóval és érintkezőtárcsával.

Működési elv

Ha a gyújtás ki van kapcsolva, az armatúra a rugónak köszönhetően kinyújtott helyzetben van. A bendix fogaskerék azonban nem kapcsolódik a lendkerék koronájához. Amikor a gyújtáskulcsot a második helyzetbe fordítjuk, a relé érintkezői feszültséget kapnak. A behúzó tekercs által keltett mágneses tér oda vezethorgony akció. Visszamozdul, összenyomja a rugót, és bezárja azokat az érintkezőket, amelyeken keresztül az indító feszültséget kap. A visszahúzó tekercs ebben a pillanatban ki van kapcsolva, a tartótekercs pedig be van kapcsolva.

Mozgás közben az armatúra mozgatja a villát a forgórész tengelye mentén. Ő viszont mozgatja a bendixet, és a sebességváltót a lendkerékhez kapcsolja. Amikor elengedjük a gyújtáskulcsot, a tartótekercs feszültsége leáll, és az armatúra a rugó hatására visszatér eredeti helyzetébe. A villa ugyanakkor leválasztja a Bendix fogaskereket és a lendkerék gyűrűjét.

Hibás visszahúzó relé jelei

A hibás vontatási relé a következő tünetek alapján azonosítható:

• bekapcsolt gyújtásnál nincs jellegzetes kattanás, ami a készülék armatúrájának a leghátsó helyzetbe való elmozdulását kísérné (az önindító nem forog, a motor nem indul);
• kattanás hangzik, de a trigger nem indul;
• relé bekapcsol, az önindító elindítja a motort, de nem kapcsol ki.

Ha bekapcsolja a gyújtást, és azt tapasztalja, hogy a motor nem indul be, ugyanakkor az indítóberendezés hibás működésére utaló jelek valamelyike megjelenik, próbálja meg saját maga keresni a problémát. Egyes esetekben a hiba a felszínen lehet, és csak néhány percet vesz igénybe a javítás.

Nem kattan a visszahúzó relé

A kattanás hiánya azt jelezheti, hogy vagy nincs rá feszültség, vagy problémák vannak az övvisszahúzóvalkanyargó. Először is ellenőrizzük a vezetékeket. Ehhez vizuálisan vizsgálja meg a pozitív vezetéket, amely a reléhez megy az akkumulátorból, majd egy vékony vezetéket a gyújtáskapcsolóból. Lehetőség szerint voltmérővel (multiméterrel) ellenőrizze a feszültséget úgy, hogy a pozitív szondáját a relé kivezetésére csatlakoztatja, amelyből a vezeték az akkumulátorhoz, a negatív pedig a testhez megy. A készüléknek az akkumulátor feszültségét kell mutatnia. Ha ez a mutató alacsonyabb, akkor a kábelezésben kell keresni a hibát.

Ha a relé feszültség alatt van, próbálja meg közvetlenül beindítani a motort a gyújtáskapcsoló nélkül. Ehhez válassza le a belőle érkező vezetéket, és csavarhúzóval zárja le a relé érintkezőit (kimenet az akkumulátorhoz és kimenet az indítóhoz). Működött? Foglalkozzon a gyújtáskapcsoló érintkezőcsoportjával.

Kattanás van, de az indító nem forog

Ha jól hallja a relé kattanását a gyújtás bekapcsolásakor, akkor a probléma nagy valószínűséggel magában az önindítóban van. Lehet, hogy a kefék elhasználódtak, vagy az egyik tekercsben törés van. Mindenesetre további diagnosztika a készülék szétszerelése nélkül nem lehetséges. Ha a tekercselésben szakadást észlelünk, akkor az indítószerkezetet meg lehet próbálni helyreállítani, ha azt tekercselési szakemberekre bízzuk. Ha a dolgok általában rosszak vele, jobb, ha vesz egy új 2114-es indítót. Az ára 3700-5000 rubel között változik.

Relé bekapcsol, az indító forgat, de nem kapcsol ki

Ebben az esetben a problémát vagy a relé tekercseiben, vagy annak mechanikájában kell keresni. A készülék pontos diagnózisa csak ezt követően lehetségesa szétszerelését. Az ilyen meghibásodást leggyakrabban egy rugó okozza, amely „fáradtsága” miatt nem tudja előre tolni a horgonyt.

Hogyan cseréljük ki a VAZ-2114 indító mágnesszelep relét

Most térjünk át a „tizennegyedik” vontatási relé szétszerelésének és cseréjének folyamatára. Azonnal jelezzük, hogy ehhez jobb eltávolítani az indítószerelvényt. Így párhuzamosan ellenőrizhető lesz a kefeszerelvény és a csapágyak állapota. Tehát a relécsere folyamata a következő:

1. Vegye le az akkumulátor negatív pólusát.
2. Húzza ki a vezetékeket a relé kimenetekről és az indítókefe egység kimenetéről.
3. Csavarja ki az indítót a tengelykapcsoló házához rögzítő csavarokat. Levesszük az ülésről.
4. Kikapcsoljuk a relé kapcsolócsavarjait.
5. Húzza ki a relét az önindítóról, szereljen be egy újat a helyére.
6. Telepítés fordított sorrendben.

Egyéb relé

Azzal, hogy hol található az indítórelé a VAZ-2114-en, és hogyan kell cserélni, rájöttünk. De a motorindító rendszerben van egy másik, azonos nevű alkatrész. Igen, igen, "indító relének" is hívják. Csak extra. A funkciója pedig teljesen más. Egy további indítórelé a teljes indítómechanizmus biztonságát szolgálja. Enélkül a kefék és az armatúra tekercselés szinte minden indításnál leégnének.

Megint megkérdezi, hol található az indítórelé a VAZ-2114-en? A „tizennegyedik” első modelljein a motortérben volt a válaszfal tetején,elválasztja a motorteret és a belső teret. Az új VAZ-2114-en nincs ott. És néhány "szakember" habos szájjal bebizonyítja, hogy ez egyáltalán nem biztosított a Samara-2 család autóiban.

Valójában van egy további relé, de az a kormányoszlop alatt található. Elég levenni a műanyag burkolat alsó részét, és azonnal látni fogod. Ez egy hagyományos négypólusú, 98.3777-10 jelű relé, amely védi az indítóáramkört. Ha problémái vannak a tápegység indításával, ne legyen túl lusta és ellenőrizze azt is.