A VAZ 2109 (karburátor) szikra eltűnt: lehetséges meghibásodások és azok megszüntetése

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:47

A karburátoros „Samar” gyújtásrendszerének meghibásodása gyakori jelenség, és ismerős az ilyen autók legtöbb tulajdonosa számára. De ezek, mint mindig, a legalkalmatlanabb időben történnek. Egy kezdő autórajongó számára a hiányzó szikra keresése több napig, sőt hetekig is elhúzódhat. Akinek valaha is szembe kellett néznie ilyen problémával, ez egy-két óra kérdése.

Ebben a cikkben azt fogjuk kitalálni, hogy miért tűnik el a szikra, és mi lehet az összefüggésben. Megvizsgáljuk a meghibásodás legvalószínűbb okait, valamint az elhárításukra szolgáló módszereket a szokásos "kilenc" példáján.

Előkészületben

Abban a helyzetben, amikor a VAZ 2109 (karburátor) nem indul el, feltételezhető, hogy a probléma vagy az elektromos rendszerben vagy a gyújtásban van. De mivel az utóbbiról beszélünk, megvizsgáljuk a gyertyák elektromos áramellátásával kapcsolatos problémákat.

Annak megállapításához, hogy a szikra eltűnt-e a VAZ 2109-ről (karburátor), szükségünk van egy asszisztensre és a következő eszközökre:

• voltmérő (multiméter);
• gyertya kulcs;
• fogó;
• keresztcsavarhúzó.

Nincs szikra a VAZ 2109-en (karburátor): okok

Mielőtt folytatná az ellenőrzést, nem árt foglalkozni azokkal a csomópontokkal, amelyek részt vesznek a szikrázási folyamatban. Ezek a következők:

• akkumulátor;
• gyújtászár kapcsolati csoport;
• tekercs (transzformátor);
• kapcsoló;
• forgalmazó (forgalmazó);
• Hall-érzékelő;
• nagyfeszültségű vezetékek;
• gyertyák.

Ezek az elemek mindegyike meghibásodhat, ami elkerülhetetlenül az elektromos áramkör megszakadásához vezet. Ha a VAZ 2109 (karburátor) szikra valóban eltűnt, akkor bármelyik szakaszban eltűnhet. Annak érdekében, hogy ne bonyolítsa le a megtalálását, a kezdeti ellenőrzést két lépésben kell elvégezni: meg kell állapítani, hogy van-e áram a gyújtótekercs kimenetén, és van-e szikra magukon a gyertyákon.

A terület meghatározása

Ha a VAZ 2109 (karburátor) egyáltalán nem indul el, jobb, ha elkezdi az ellenőrzést az akkumulátortól az elosztóig. Így megértjük, hogy az akkumulátor, a zár érintkezőcsoportja, a kapcsoló és a tekercs működik-e.

Megrendelés ellenőrzése:

1. Emelje fel a motorháztetőt.
2. Válassza le a központi páncélhuzal „bölcsőjét” az elosztó fedeléről.
3. Helyezzen egy gyertyát a "bölcsőbe", nyomja rá egy "szoknyával" a szelepfedélhez (a test festetlen része), és kérje meg az asszisztenst, hogy indítsa el az indítót. Soha ne fogja a gyertyát puszta kézzel! Áramütést kap. Nem halálos, inkább idegesítő. Jobb a kezében tartani egy gyertyátcsak dielektromos fogó.
4. Amíg az indító működik, nézze meg az elektródák közötti teret. Ha ott nincs szikra, a VAZ 2109 természetesen nem indul el.

Most be kell szerelnünk a hibás elemet az akkumulátor-tekercs részbe. Könnyű megtenni.

Akkumulátor és gyújtáskapcsoló érintkezési csoport

Ha megállapította, hogy a VAZ 2109-en (karburátoron) eltűnt a szikra az akkumulátortól a tekercs nagyfeszültségű kimenetéig terjedő területen, akkor egy lemerült akkumulátor és egy hibás gyújtáskapcsoló lehet a felelős. Ellenőrizzük, hogy a tekercs áramellátása van-e. Ehhez egy voltmérő (multiméter) segítségével, bekapcsolt gyújtás mellett megmérjük a feszültséget a tekercs „+ B” kivezetése és a „föld” között. Ha igen, akkor az értékének legalább 11 V-nak kell lennie.

A feszültség hiánya az érintkezőcsoport meghibásodását jelzi. A meghibásodás leggyakoribb oka a kivezetések oxidációja vagy leégése. Ez a probléma az érintkezők eltávolításával kiküszöbölhető.

Tekercs

Maga a VAZ 2109 gyújtótekercs meglehetősen ritkán hibásodik meg, de ellenőrizni kell. Ezt egy ohmmérő módban bekapcsolt multiméterrel lehet megtenni. Az egyik szondáját a „+B” érintkezőhöz, a másodikat a „K” érintkezőhöz csatlakoztatjuk. Ezek az elsődleges tekercs végei. Az ellenállás értékének 0,4-0,5 ohmnak kell lennie.

Ezt követően ellenőrizzük a szekunder tekercset úgy, hogy a készülék szondáit a „+ B” és a nagyfeszültségű kapocshoz csatlakoztatjuk. Itt az ellenállásnak körülbelül 4-5 kOhmnak kell lennie. Nál nélminden más visszajelzőt, a VAZ 2109 gyújtótekercset ki kell cserélni.

Váltás

A kapcsolóval valamivel bonyolultabb a helyzet. A helyzet az, hogy nem tudod magad tesztelni. A legjobb megoldás itt egy ismert jó eszközre cserélni.

Miután megállapítottuk, hogy a VAZ 2109 (karburátor) szikra eltűnt az elosztóig terjedő területen, azonnal megállapíthatjuk, hogy ennek a kapcsoló az oka. Ez a legszeszélyesebb eszköz az egész gyújtásrendszerben. A generátor meghibásodása, a gyertyák vagy a nagyfeszültségű vezetékek hibája által okozott legkisebb feszültségesés miatt „kiéghet”. Ezért van az, hogy néhány tapaszt alt Samar sofőr tartalék eszközt hord magánál.

A szikra megtalálása: gyertyák

Ha még mindig van feszültség a központi nagyfeszültségű vezetéken, meg kell állapítani, hogy az el van-e osztva és megy-e a gyertyákhoz. Ehhez meg kell állapítani, hogy az elosztó és a Hall érzékelő működik-e, nem szakadtak-e el a nagyfeszültségű vezetékek és a munkagyertyák. Kezdjük a végéről.

Távolítsa el az első gyújtógyertyát, helyezze a szelepfedélre úgy, hogy a nagyfeszültségű vezeték még mindig hozzá van kötve, de le van választva a többi gyújtógyertyáról, és kérjen meg egy asszisztenst, hogy próbálja meg indítani a motort az önindítóval. Szemrevételezéssel határozza meg, hogy megjelenik-e szikra az elektródák között. Ha igen, csavarja vissza a gyújtógyertyát, és ismételje meg az eljárást minden egyes hengernél. Legyen tudatában az áramütés veszélyének, használjon fogót!

Ha nincs szikra a VAZ 2109 (karburátor) gyertyákon, próbálja meg kicserélni őket újakra vagy nyilvánvalóan jóra. A helyzet nem változott? Folytatjuk a diagnózist.

Magasfeszültségű vezetékek

A nagyfeszültségű vezetékek természetesen nem hibázhatnak meg egyszerre, de érdemes ellenőrizni őket. A teljesítmény meghatározása az, hogy mindegyikük ellenállását mérjük. Egyenként leválasztjuk a vezetékeket, és méréseket végzünk. A javítható vezetékeknél, beleértve a központit is, az ellenállásnak 2,7-9 kOhm tartományban kell lennie. Az ezektől a mutatóktól való eltérések azonosítása után cserélje ki a hibás elemet.

Gyújtáselosztó és Hall-érzékelő

Ami az elosztót illeti, a leggyakoribb meghibásodás a burkolat belsejében található érintkezők megégése. Ezenkívül a feszültséget „hordozó” csúszka is meghibásodhat.

Csavarja ki a két csavart, és vegye le a fedelet az elosztóról. Ügyeljen a kapcsolatok állapotára. Ha erősen megégtek, deformálódtak, összetörtek - cserélje ki a fedelet. Nézd meg a futót is. Leéghet és meg is vetemedhet. Cserélje ki, ha szükséges.

Nem lesz felesleges az úgynevezett „szén” ellenőrzése. Ez egy nagyfeszültségű vezeték grafit érintkezője. Ha megsérül, a feszültség nem áramlik a csúszkához. Ennek eredményeként mind a négy gyertya feszültségmentes.

Hall-érzékelő az elosztóba van beépítve. Voltmérővel is ellenőrizheti eltávolítása nélkül. A készülék szondáit csatlakoztatni kellzöld és fekete-fehér vezetékek az érzékelőtől a csatlakozóig. A lendkereket csavarhúzóval görgesse (a tengelykapcsoló házán lévő ablakban), olvassa le a voltmérőt. Ezeknek 0,4 és 12 V között kell lenniük. Ha ez a helyzet, akkor az érzékelő rendben van. Nos, ha nem, akkor az eszközt ki kell cserélni.

Elvileg itt vannak mindazok a gyakori meghibásodások, amelyekre a „kilencnek” nincs szikrája. A VAZ 2109, mint láthatja, nem olyan bonyolult autó ebben az értelemben: egy kis idő, egy kis elmélet, egy egyszerű szerszám, és az autó újra üzembe helyezhető!