Fagyálló kerül az olajba: lehetséges okok és azok megszüntetése

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

Az autó motorja kenő- és hűtőrendszerrel van ellátva. Ez két nélkülözhetetlen alkatrésze minden belső égésű motornak. Ezek a rendszerek különböző folyadékokat használnak, amelyek a motor normál működése során nem metszhetik egymást. Ha azonban valamelyik elem meghibásodik, olaj jelenik meg a fagyállóban. Az okok eltérőek lehetnek. Nos, nézzük meg közelebbről ezt a problémát.

Jelek

Honnan lehet megállapítani, ha fagyálló kerül az olajba? Van néhány jel, amire figyelni kell:

• Hűtőfolyadék szintje. Karbantartható motoron működés közben nem szabad változnia. Ha azonban a szint, bár kissé, de csökken, ez azt jelezheti, hogy fagyálló folyadék kerül a motorolajba.
• Kipufogógázok. A kipufogógáz fehérebbé és vastagabbá válik. Amikor a motor jár, meghatározott gőz keletkezik. De meg kell értened, hogy mitsúlyos fagyban normálisnak számít a jelenség. Ha azonban a külső hőmérséklet pozitív, az egyértelmű jele annak, hogy fagyálló folyadék kerül az olajba.
• Gyertyák. A gyertyák elektródái megtelnek fagyállóval, és jellegzetes szagot bocsátanak ki.
• Olaj. Fagyálló bejutása esetén megváltoztatja árnyalatát és szerkezetét is. Általában az olaj majdnem fehér lesz.
• Emulzió az olajbetöltő nyakon. Sűrű majonézre hasonlíthat.

A gyertyák fehér virágzásáról

Ha fehér bevonat képződik a gyújtógyertyákon, az okok eltérőek lehetnek. Először is ez az üzemanyag minőségével kapcsolatos problémákra utal. De ha durva fehér bevonat van a gyújtógyertyákon, annak oka a motor túlmelegedése. Hasonló korom képződik, ha:

• A gyújtógyertya nem alkalmas ehhez a motorhoz (az izzásszám vagy más paraméterek alapján).
• A szívócső szivárog. A levegő beszívása itt kívülről történik.
• Rossz gyújtáskalibrálás.
• Probléma van a hűtőrendszerrel (például hibásan működő hűtő).

Miért szivárog be a hűtőfolyadék az olajba?

A szakemberek több okot is azonosítanak ennek a jelenségnek:

• A blokkot és a hengerfejet elválasztó tömítés deformációja. Ez a válasz arra a kérdésre, hogy hova kerül a fagyálló, ha nem szivárog sehol. A belső égésű motorban külön csatornák vannak a hűtőfolyadék számára. A szigetelésük azonban nem teljes a blokk és a hengerfej találkozásánál lévő rések miatt. Szolgáltatnitömítés, tömítés be van szerelve. Ez megakadályozza az olajszivárgást is. De ha a hengerfej tömítését átlyukasztották (a tünet olajos emulzió), akkor a fagyálló behatol a kenőrendszerbe. A kiégés miatt behatol az elembe. Továbbá, ha a hengerfejtömítést átlyukasztották, a tünetek a következők: hűtőfolyadék szint csökkenése és jellegzetes fehér füst a kipufogóból.
• Hibák a hengerfejen. A kulcsszerepet itt nem maga a fej, hanem a hengerblokk melletti terület játssza. Ha az egyik szakaszon deformáció van, akkor a tömítés tömítettsége romlik. Még ha az utóbbi nem is sérült, a nem megfelelő tömítés miatt fagyálló kerül az olajba. Ezt a problémát bonyolítja az a tény, hogy nem lehet azonnal észrevenni. Hová megy a fagyálló, ha nem szivárog sehova? Kis mennyiségben elkeverjük olajjal. A fej deformációját pedig csak hibaelhárítás után lehet észlelni. Ehhez speciális szerszámra van szükség. A fej a szélére kerül, és az egyenletességet fém vonalzóval határozzuk meg. Ha hibát találnak, a fejet polírozzák.
• Hibák a blokk testében. Ez a csatornák azon szakaszaira vonatkozik, ahol fagyálló kering. Ez a probléma a legsúlyosabb, mivel a motort ki kell szerelni az autóból.

Mi a teendő, ha hűtőfolyadék kerül az olajba?

Tehát, miután megállapította a probléma okát, megkezdheti a javítást. A legegyszerűbb megoldás a fejtömítés cseréje. De ez csak a kiégés esetén történik. Ehhez eltávolítják a hengerfejet, megtisztítják a helyet a régi tömítéstől, újat helyeznek be és a csavarokat meghúzzáka megfelelő pillanatot. A gyakorlat azt mutatja, hogy a fagyálló már nem kerül az olajba. Ebben az esetben a javítás költsége minimális lesz.

A munka legnehezebb szakasza azonban a blokkfej eltávolítása, majd beszerelése. Ebben az esetben nyomatékkulcsra lesz szüksége. Húzza meg a csavarokat a diagramnak megfelelően (általában keresztben). A meghúzási nyomaték járműnként változik.

Hasznos lesz a fej hibaelhárítása. Ha a felületen hibák vannak, köszörülésre lesz szükség. De ez csak speciális berendezésekkel történik. Itt nem nélkülözheti a mester segítségét. Ha a fej "vezetett" (például súlyos túlmelegedés miatt), akkor a köszörülés nem segít. Ilyen helyzetben csak egy új fej felszerelésére van szükség. Ugyanez vonatkozik a blokkra is. Ha repedések vannak, a blokkot ki kell cserélni.

Hogyan változik a tömítés?

Fontolja meg a csere folyamatát egy VAZ-2109 autó példáján. Ehhez szükségünk van:

• Vegye ki a levegőszűrő házát.
• Válasszon szét minden üzemanyagtömlőt és tápkábelt.
• Engedje le a hűtőfolyadékot.
• Csavarja le az elosztót.
• Szüntesse meg a nagyfeszültségű vezetékeket.

Így a fejet megszabadítjuk minden feleslegestől, hogy semmi ne akadályozza az eltávolítást. Magának a fejnek a lecsavarásához erős csavarkulcsra és hatszögletűre van szüksége. Összesen tíz csavart kell kicsavarnia. Az utóbbiakat az alátétekkel együtt eltávolítják. Ezután óvatosan emelje fel a fejét. Fontos, hogy ne torzítsuk el. Maga a betét is képesmaradjon a fején, vagy ragaszkodjon a blokkhoz. Saját kezűleg eltávolíthatja, vagy egy mínusz csavarhúzóval kifeszítheti. A hengerfej felületét korrózió szempontjából ellenőrzik. Ha rozsda van, marást és köszörülést kell végezni. Ha minden rendben van, el kell távolítania a régi tömítés nyomait. Miután megtisztította a felületet a maradványoktól, zsírtalanítsa a helyet.

Mi következik?

Új tömítés beszerelése. Telepítéskor ügyelni kell arra, hogy a tömítés illeszkedjen a blokk sarkain lévő vezetőkhöz. Ezután a blokkfejet fel kell szerelni. Fontos, hogy a tömítés ne mozduljon el. Ezután három lépésben húzza meg a csavarokat nyomatékkulccsal:

1. 20-25 Nm.
2. 70-85 Nm.
3. 120 Nm. A csavarok 140 Nm erővel történő meghúzása után.

A következő szakaszban minden csatolt elem össze van szerelve, és az autó üzemkész lesz. Az első indításkor fel kell melegíteni a belső égésű motort üzemi hőmérsékletre, és csak ezután kell megtenni az első utat.

Öblítési funkciók

Ha fagyálló kerül az olajba, meg kell értenie, hogy a motornak át kell öblítenie a rendszereket. Az első lépés a kör átöblítése, amely mentén a hűtőfolyadék mozog. Ehhez speciális megoldásra van szükség, ami az autókereskedésekben megtalálható. A szert a tágulási tartályba öntik, és a motor 10 percig beindul. Amikor a ventilátor bekapcsol, befejezheti az öblítést.

Ezt követően a régi fagyállót leeresztik. A tartály előzetes előkészítéselegalább öt liter térfogatú. Ezután el kell távolítania az olajhűtőt (ha van az autóban). Különböző gépeken különböző módon távolítják el. A szétszerelést követően alaposan meg kell tisztítani és új tömítéseket kell beszerelni.

Ezután a tágulási tartály eltávolításra kerül. Ki kell mosni. Desztillált vizet öntünk a motorba, és a motor beindul. A motor felmelegítése után be kell kapcsolni a belső légáramlást. A tűzhelynek körülbelül 10 percig kell működnie, majd leállítja a motort. Engedje le a folyadékot. Ezt követően már tölthet friss fagyállót. Néha légzsilip képződik a rendszerben. Az eltávolításához fel kell nyitnia a tágulási tartály kupakját, és össze kell szorítania az SOD csövet.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy a rendszer öblítését az új tömítés beszerelése után kell elvégezni. Ugyanakkor az olaj is változik.

A kilyukadt tömítéssel való vezetés következményei

Tilos olyan autót üzemeltetni, ahol fagyálló kerül az olajba. Mi az ok? Maga a folyadék toxicitása ellenére nem károsítja a motort. De a veszély az etilénglikol, amelyet a hűtőfolyadék tartalmaz. Ha olajjal keverik, akkor koptató részecskék keletkeznek. Emiatt fennáll a karcolás veszélye.

Mi történik, ha fagyálló kerül a motorblokkba? Továbbá kölcsönhatásba lép az olajjal, és lerakódások képződnek emulzió formájában. Ez a csatornák átmérőjének csökkenéséhez vezet. A zsír és a fagyálló nem tud normálisan keringeni. Ennek eredményeként a motor nem elegendő olajnyomással működik, és túlmelegszik. Szennyezett isillóolajszűrő.

Maga az olaj hűtőfolyadékkal hígítva elveszíti kenő- és védő tulajdonságait. Ez csökkenti a belső égésű motor erőforrásait, és magas javítási költségekkel fenyeget.

Összegzés

Szóval rájöttünk, miért kerül fagyálló az olajba. Amint a gyakorlat azt mutatja, ezt a problémát az autó tulajdonosa időben meghatározhatja. A fő jelek a jellegzetes fehér kipufogógáz és a fagyálló szint csökkenése a tartályban. Ha a folyadék behatol az olajba, az utóbbi megváltoztatja a szerkezetét. Ezt a szonda határozza meg. A gyanút ráadásul erősítheti a gyertyákon található nedves elektróda és a fagyálló jellegzetes édes illata is. Megvizsgáltuk az olaj fagyállójának okait. Ne üzemeltesse tovább az ilyen autót. Egy ilyen motor könnyen túlmelegszik. Ezenkívül rossz olajjal fog dolgozni, amely elvesztette minden pozitív tulajdonságát. A javítás költsége a probléma természetétől függ. Ez lehet tömítés, fej vagy blokk. Ez utóbbi esetben a motor átépítésének költsége lesz a legjelentősebb.